[Pablo]

Cel mai avansat tronson din magistrala de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează cu bani europeni, se apropie de 20% realizare. Pe unul dintre cele patru loturi CFR nu s-a lucrat deloc

Citeaza

TIMIȘOARA. Sunt deschise în continuare doar 3 dintre șantierele pentru modernizarea magistralei de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, împărțită in 4 loturi

Cel mai avansat rămâne Lugoj – Timișoara, unde gradul de realizare se apropie de 20%. Avansul este mic pe tronsonul care traversează Timișoara, de sub 2%, iar pe Caransebeș – Lugoj nu s-a mișcat încă nimic, acesta fiind încă în stadiul de proiectare.

CFR Infrastructură a realizat bilanțul intervențiilor pentru refacerea completă a magistralei de cale ferată, lucrări pornite în primavara – vara lui 2024, care se fac cu bani europeni, prin Planul Național de Redresare și Reziliență, și la finalul cărora trenurile ar trebui sa circule cu 160 km/h.

Iata tabloul complet al stadiului celor 4 șantiere de infrastructură CFR la finalul anului 2024!

Lot 1 Caransebeș – Lugoj (39,56 km) – 6 stații de cale ferată, 12 poduri, 19 podețe. Stadiu fizic al lucrărilor 0%. E în derulare încă etapa de proiectare. Termen estimat de finalizare 2027. Lucrează Asocierea Webuild SPA – Salcef SPA.

Lot 2 Lugoj – Timișoara Est (53,91 km) – 7 stații de cale ferată, 11 poduri, 1 pasaj superior. Stadiu fizic al lucrărilor: 18,30%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucrează compania spaniolă FCC Construccion SA.

Lot 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj (13,86 km) – 5 stații de cale ferată, 3 poduri, 3 podețe, 4 pasaje superioare, 5 pasaje inferioare. Stadiu fizic al lucrărilor: 1,30%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucrează Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.

Lot 4 Ronaț Triaj – Arad (51,86 km) – 5 stații de cale ferată, 6 poduri, 30 de podețe, 5 pasaje superioare și 11 pasaje inferioare. Stadiu fizic al lucrărilor: 4,40%. Termen estimat de finalizare 2026. Lucrează Asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA.

Întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei și a fost împărțită în 4 loturi. La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.

[chapo]

Pe lotul 1 nu este Webuild.

[corco]

Cu semnul intrebarii existenta lor pe lotul 3

[Pablo]

Modernizarea căii ferate spre Băile Herculane, 2,3 miliarde de lei

Citeaza

A fost desemnată oferta câștigătoare pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a căii ferate Băile Herculane – Drobeta Turnu Severin

Contractul are o valoare de 2,3 miliarde de lei, dar va fi semnat abia după ce trece perioada de contestații, de 10 zile. Durata estimată pentru elaborarea proiectului tehnic este de 12 luni, iar lucrările de modernizare vor dura 60 de luni.

„Linia de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș face parte din Coridorul Orient/Est-Mediteranean și este amplasată pe raza județelor Dolj, Mehedinți și Caraș-Severin. Administrativ, linia de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, este situată pe raza Sucursalelor Regionale CF Craiova și Timișoara – CNCF CFR SA”, a transmis CFR.

Proiectul prevede modernizarea a șinelor pe o lungime de 41,6 kilometri și a instalațiilor de centralizare. Se vor reabilita 7 tuneluri, se vor cosmetiza stațiile de călători și se vor monta panouri fonoabsorbante pentru reducerea nivelului de zgomot. Trenurile nu vor circula cu mai mult de 100 km/h, din cauza reliefului.

Lotul feroviar Băile Herculane – Drobeta Turnu Severin face parte din tronsonul Craiova – Caransebeș care are o lungime de 225 de kilometri.

[IlieB]

Pasaj CF pentru DJ692A Sanandrei - Dudesti






Sent from my iPhone using Tapatalk

[corco]

E de bine ca incep lucrul si la pasaje, la capitolul prioritate se mai poate lucra, de ex pasajele Baader si Gh Adam de pe lotul din oras sunt mult mai importante in decongestionarea traficului, la fel si cel de pe DN 6, dar planificarea si alocarea constructorului nu tine cont din pacate si de aceste aspecte.
Oricum pe Lotul 3 au de ridicat 4 pasaje approx echivalente, sper in perioada urmatoare sa demareze si acestea