[Florin.B RATT]

Având în vedere rentabilitatea redusă a acestor linii, şi a gradului mic de utilizare al călătorilor pe tronsonul Gara de Nord – Bariţiu al liniei Expres 3, pentru reducerea cheltuielilor şi o mai bună gestionare a capacităţii de transport oferite, începând cu data de 01.05.2010 se vor modifica traseele liniilor L3 şi Expres 3, astfel ca staţiile de troleibuz din faţa Gării de Nord să devină capete comune de traseu a celor 2 linii, urmând să fie deservite în comun de aceleaşi autobuze.
Astfel, traseele modificate a liniilor L3 şi Expres 3 devin:

* Linia 3 : Gara de Nord – str. Gării – str. Pop de Băseşti – Bv .I.Maniu – str.B.Deleanu –str.Banatul – bv.Dâmboviţa – str. Ardealului – P-ţa Petofi şi retur.
* Linia Expres 3 : Gara de Nord – bv. Regele Ferdinand (bv. Carmen Sylva) – Catedrala Mitropolitană – bv . V.Pârvan - str.Cluj – Calea Martirilor 1989 – U.M. Giroc şi retur.

Extras din comunicatul oficial.

[Visor]

Interesant. Dar unde vor intoarce anume la Gara, in intersectie?

[mile]

Nici eu nu vad unde vor intoarce...poate are de gand primaria sa faca un sens giratoriu in fata garii ... Cine-mi spune si mie unde este Bul. Carmen Sylva...si acum un an aproximativ in urma era trecut acest bulevard pe traseul liniei Expres 3... am intrebat si atunci unde este si n-am primit raspuns...o fi un "bulevard" atat de mic ca nu se vede pe harta sau... nu exista....haideti s-o lamurim cu Carmen Sylva odata...
Linia 3 de unde (din ce sens, din ce directie) vine catre gara, unde are statie la gara de pleaca pe str. Garii catre Pop de Basesti ?...

[Visor]

Bd. Carmen Sylva se refera la drumul de la P-ta Regina Maria (Horatiu) pana la Catedrala, unde sunt si liniile de tramvai.
E3 nu vad nicicum unde va intoarce, iar L3 e ciudat, pentru ca va avea capat comun cu E3 in statiile de troleibuz, dupa cum scrie in acel comunicat. Deci L3 va trebui sa vina de pe str. Garii sa opreasca in statia de troleibuze, apoi sa intoarca, prin scuar eventual , apoi in statia de plecare de tb. din fata garii, inapoi pe str. Garii > Pasarela.

[Paul85]

Florin.B RATT, la 04 mai 2010 - 09:00, a spus:

astfel ca staţiile de troleibuz din faţa Gării de Nord să devină capete comune de traseu a celor 2 linii, urmând să fie deservite în comun de aceleaşi autobuze.

Extras din comunicatul oficial.

Dar nu vor intoarce! Autobuzul de pe 3 cand ajunge la Gara devine E3 si merge mai departe spre UM, si respectiv, E3 cand ajunge la gara dinspre centru isi continua traseul spre Freidorf, devenind linia 3.

Singura problema care o vad legata de acest lucru, este faptul ca validatoarele trebuie setate de fiecare data cand autobuzul ajunge la gara (ma gandesc ca graficele vor fi facute in asa fel incat sa-i permita soferului acest lucru - sau se poate face automat?), mai ales fiind vorba de doua linii cu regimuri diferite (expres/linie obisnuita).

[Visor]

Cat timp ce autobuzul va sta in statiile de troleibuz pentru cele mentionate mai sus, le va da batai de cap soferilor din urma.

[NDY]

Stati linistiti, presimt ca linia 3 va deveni expres in curand...asta e scuza

[Florin.B RATT]

Paul85, la 04 mai 2010 - 12:09, a spus:

Dar nu vor intoarce! Autobuzul de pe 3 cand ajunge la Gara devine E3 si merge mai departe spre UM, si respectiv, E3 cand ajunge la gara dinspre centru isi continua traseul spre Freidorf, devenind linia 3.

Singura problema care o vad legata de acest lucru, este faptul ca validatoarele trebuie setate de fiecare data cand autobuzul ajunge la gara (ma gandesc ca graficele vor fi facute in asa fel incat sa-i permita soferului acest lucru - sau se poate face automat?), mai ales fiind vorba de doua linii cu regimuri diferite (expres/linie obisnuita).

Da, corect. Nu vor intoarce. Soferul trece afisajul pe linia respectiva (sau schimba tablita din parbriz). Trecerea validatoarelor pe alta linie se face simplu, din OBC.

[NDY]

Sincer, mi se pare aiura aceasta metoda, de schimbare a liniei de n ori pe zi. Mai degraba o masura disperata (alta) de a reduce numarul mtc-urilor din traseu...

[Visor]

Totusi, nu au fost lasati calatori sa aibe doua Exprese in Freidorf, atunci apareau reclamatii ca toate liniile de acolo nu sunt cu bilete "normale". Oricum daca vor sa-si continue drumul de la gara spre Catedrala, trebuie sa aibe asupra lor si un bilet de E.

[mile]

Visor, la 04 mai 2010 - 10:31, a spus:

Bd. Carmen Sylva se refera la drumul de la P-ta Regina Maria (Horatiu) pana la Catedrala, unde sunt si liniile de tramvai.

De la Piata Regina Maria pana la Podul Tineretii, prin fata Catedralei, este bul. Regele Ferdinand I. Atat.



Este vorba despre harta de pe site-ul primariei. Nici pe alte harti n-am vazut pe acea portiune sa fie Carmen Sylva. In concluzie, am impresia ca RATT-ul lucreaza dupa o harta gresita. Este plin NET-ul de astfel de harti (si ma refer strict la Timisoara). Nu sunt sigur 100 % nici pe harta primariei dar ma gandesc ca in acest caz o fi corecta.

[Florin.B RATT]

Da, greseala se datoreaza unei harti de lucru a RATT. Am semnalat din nou aceasta greseala celor care se ocupa cu planificarea traseelor.

[Visor]

mile, la 05 mai 2010 - 00:01, a spus:

De la Piata Regina Maria pana la Podul Tineretii, prin fata Catedralei, este bul. Regele Ferdinand I. Atat.

Asta o stiam, dar de ani de zile RATT foloseste sub celalalt nume acel bd., de accea au numit si acea statie Carmen Sylva. Eu doar ti-am spus la care tronson se refera traseul.

[mile]

Iata ce am "gasit" pe aceeasi harta a Primariei Timisoara.



Este vorba de splaiul Morarilor care se intinde de la Podul Dacilor (din Badea Cartan) pana la Podul Mihai Viteazul (de pe Dorobantilor). Acest splai exista doar pe harta, caci in realitate el este foarte scurt in capatul dinspre podul M. Viteazul fiind si "ocupat" de IRP.
Dar sunt off-topic.
Revin. Totusi, cum vor intoarce autobuzele la gara ?... Banuiesc ca chestia cu schimbarea liniei la gara a fost o gluma ... buna.... ...

[cseh_17]

Dupa cum s-a spus si mai sus nu va intoarce. El va veni ca si linia 3 cum a venit si pana acum, insa nu va opri in fata ELBA, ci isi va continua drumul pana in statia de troleu. Acolo isi chimba linia in expres 3, si isi continua drumul. Si invers la E3 in linia 3.

[dAImon]

Cred ca informatia asta trebuie explicata in CLAR in primul post SI pe site.

De curiozitate, cate trenuri vor fi alocate si cat e de lunga o semitura?

[Florin.B RATT]

Pe cele doua linii sunt doua vehicule (aceleasi). O semitura pe E3 dureaza 22 min., iar pe 3 doar 15.

[mile]

Am crezut ca e o gluma. Interesanta idee, cred ca e o premiera pentru Timisoara. Da Doamne sa functioneze. Totusi mi se rupe sufletul dupa tramvaiul 3.

[Cristi]

Iata o idee cel putin nastrusnica: sa ai acelasi autobuz si ca linie normala si ca expres
Probabil trebuie validat un nou bilet daca treci de gara (in orice sens). Chiar e haios: validezi 2 bilete fara sa te dai jos din autobuz.

Insa lipsa de calatori are o explicatie clara pentru toata lumea numai pentru RATT nu:

• timpul prea mare dintre curse
  
• schimbarea cursei E3 pe Calea Martirilor.

In sprijinul afirmatiei de mai sus: vezi conditiile de calatorie pe E7.

Aceasta postare a fost editata de Cristi: 07 mai 2010 - 16:54

[Visor]

Nu, alte motive sunt pentru calatorii putini.
Acum se vede clara situatia cum ca nu multi calatori veneau cu linia 3 tramvai pana la Gara, altfel ar fi trebuit sa fie plin autobuzul, tocmai ca vine rar, ar fi trebuit sa fie full. Credeti ca daca vor fi mai multe curse se va mari nr de calatori pe 3? Nu, vor merge autobuzele mai goale decat sunt acum.
Linia E3 nu este folosita din cauza ca multi prefera linia 8 pana in Studenti, in locul unui bilet mai scump de Expres. In rest calatori sunt ca pe linia 3, aceeasi situatie, nu vin multi la gara, nici din Freidorf, nici din Martirilor.