[Florin.B RATT]

Top validari 2010:

Bilete:
4
33
8
14
2
1
9
11
7
15
16
18
17
40
E1
5
6
19
E2
E8
E7
10
32
13
E4
E3
46
3
21
28
E5
42
E6
44
26

Abonamente:

4
2
33
1
7
14
8
9
15
11
16
40
5
6
E7
17
18
E1
19
E8
E2
10
13
32
E4
21
28
E3
E5
3
42
46
44
E6
26



Graficul 1 reprezinta proportia kilometrilor efectuati dupa tipul vehiculului
Graficul 2 reprezinta repartizarea calatoriilor vandute dupa tipul vehiculului

[Visor]

Cine naiba si-a facut abonament pe 44?

[dAImon]

Interesant, ponderea calatorilor ocazionali este mare pe linia 8 (studenti, presupun), in timp ce numarul calatorilor constanti este mare pe linia 2.

Ma mir ca e 40 asa de jos in top.

[Florin.B RATT]

Cum spuneam la intalnire: e vorba de validari nu de abonamente cumparate. Posibil ca abonamente pe 40 sau generale sa fie mai multe dar lumea nu valideaza. (Statistica cu numarul de abonamente vandute nu am primit-o pentru a o face publica.)

[Visor]

Am crezut ca abonamente, ca ati scris asta. Deci la Abonamente intra toate tipurile de carduri?

[dAImon]

Deci abonamentele generale nu se reflecta in functie de linia pe care au fost validate?

[Florin.B RATT]

Un abonament general validat pe 40, apare aici ca abonament validat pe 40.

[George1000]

Posibil ca nimeni nu a cumparat ab pe 44 ci a folosit ab general.

[mile]

Mie mi se pare interesant faptul ca tramvaiele au parcurs 38 % din numarul total de kilometri si au adus 51% din incasari, firobuzele au acelasi procent de 24 % iar autobuzele desi sunt foarte rapide, sunt si noi, sunt "independente" si cu tot mai multe trasee, totusi dupa ce parcurg 38 % din kilometri (ca si tramvaiele) aduc doar 25 % din incasari adica jumate din cat aduc tramvaiele (la acelasi numar de Km !).
Chiar daca exista si o marja de eroare in aceasta statistica, tendinta este clara, asa ca, si cei din primarie, si cei din conducerea RATT ar trebui sa se gandeasca in modul cel mai serios la planurile de dezvoltare in viitorul apropiat si cand spun asta nu ma gandesc doar la achizitionarea de tramvaie noi caci nici nu le "meritam" (inca) iar pe de alta parte, autobuzele noi n-au atras in mod miraculos cresterea abrupta a numarului de calatori, ci, la spalarea (in interior a) tramvaielor pe care le avem (poate chiar si dezinfectarea unora dintre ele) si eventual achizitia de SH (daca se mai gasesc). Acesti 51 % din numarul total al calatorilor care folosesc tramvaiul MERITA sa circule cu tramvaie curate.
Numai cineva care are planuri diabolice, de a desfiinta tramvaiele din Timisoara nu va lua nici o masura in sensul celor scrise mai sus. Este inadmisibil sa-ti plimbi (jumatate din) clientii care sunt corecti si-si platesc calatoria in asemenea tramvaie murdare si puturoase, cele mai multe dintre ele.

[cseh_17]

Sa par ciudat, si sa va spun ca acest jeg si mizerie tine numai in 20% de RATT, si anume ca nu curata indeajuns, si ca restul de 80%, tine de noi de calatori!?

[dAImon]

Irelevant. Aceeaşi mizerie se produce de către oameni şi în Londra şi în Bucureşti. Doar că primii spală străzile de ţi-e mai mare ruşinea să arunci ceva pe jos ...

[Florin.B RATT]

mile, la 15 martie 2011 - 19:42, a spus:

autobuzele desi sunt foarte rapide, sunt si noi

Statistica e pe 2010, deci nu as prea lua in calcul autobuzele noi.

[mile]

Pai si Conecto C sunt vechi ?!...Sunt si ele din generatia noua de autobuze...sau ar trebui deja schimbate cu altele si mai noi?! ....

[Florin.B RATT]

A, nu, nu e vorba de schimbat, dar nici noi nu mai sunt (unele au depasit jumatatea de milion deja)

[mile]

cseh_17, la 15 martie 2011 - 19:55, a spus:

Sa par ciudat, si sa va spun ca acest jeg si mizerie tine numai in 20% de RATT, si anume ca nu curata indeajuns, si ca restul de 80%, tine de noi de calatori!?

Tin sa te corectez si as spune ca tine 100% de calatori. Daca mtc-urile n-ar iesi pe traseu, ar sta oarecum curate in depou/garaj. Am scris "oarecum" pentru ca s-ar gasi vreun angajat care sa fumeze o tigara in ele. Insa in pretul biletului ar trebui prevazut (poate ca si este) si acest serviciu de toaletare a mtc-urilor. Cand te duci la frizer, nu te pui tu sa maturi parul tuns ci o face frizerul, pentru ca tu i-ai platit si maturatul parului...
Ma refeream de fapt la tramvaie si nu la mtc-uri in general...
Am citit pe alt topic ca a inceput o campanie de curatare a tramvaielor. Doamne-ajuta si sa se mearga pana la capat si nu pana la jumatate dupa cum ne e obiceiul...

[weg_mann4ratt]

cseh_17, la 15 martie 2011 - 19:55, a spus:

Sa par ciudat, si sa va spun ca acest jeg si mizerie tine numai in 20% de RATT, si anume ca nu curata indeajuns, si ca restul de 80%, tine de noi de calatori!?

Sa nu uitam si de boschetarii si betivii care varsa prin tramvaie, unii chiar urineaza stand pe scaun (i-am vazut eu) si cine stie ce se mai intampla si in depoul ala nepazit... Sa fim seriosi... hai sa incercam sa facem un studiu sa vedem cat la suta din oamenii cu bilete/abonamente fac din tramvaie focare de infectie.

[dAImon]

Cristi a spus "călători", nu "călători plătitori", oricum e complet neimportant CARE dintre călători produc mizerie. Important e ca la finele zilei să dispară ...

Ştiu, nu se poate, nu sunt oameni, e criză, am auzit argumentaţia deja. Dar ţin să reamintesc că pe vremea când mai circula tramvaiul 3 şi NU era criză, circula plin de dimineaţa până seara de coji de seminţe, urme de lactate şi firimituri de la diverşi elevi sau doar călători nesimţiţi. Nici pe vremea când totuşi exista o normalitate nu i-a trecut cuiva prin cap să pună un om de serviciu care să cureţe tramvaiul la fiecare 4-5 ture. Cum ziceam, nu contează cine face mizeria .. contează atitudinea şi exact aia nu am văzut niciodată din partea regiei

[cseh_17]

Sa nu mergem mai departe, Arad... Stiu ca s-a mai spus de N ori, insa e un exemplu bun... La capatul de la Fat Frumos, la fiecare tura se matura tramvaiul... O face femeia de servici ,daca sunt 2-3 tramvaie deotada o face chiar insasi vatmanul. Si nu pleaca pana tramvaiul nu e maturat...

Oradea la fel. Capatul Pod CFR, femeia de servici matura tramvaiul, la fiecare tura.

[Florin.B RATT]

Sper ca stiti ca noi nu mai avem oameni care sa faca curatenie. Aceasta se face cu mecanici si electricieni din depou. Sa-i trimita la capat de linie ar fi imposibil, ramanand descoperiti in depou.

[weg_mann4ratt]

Florin.B RATT, la 16 martie 2011 - 21:43, a spus:

Sper ca stiti ca noi nu mai avem oameni care sa faca curatenie. Aceasta se face cu mecanici si electricieni din depou. Sa-i trimita la capat de linie ar fi imposibil, ramanand descoperiti in depou.

Si vatmanii si soferii care au fost de acord ca pe ciclogramele lunare sa apara si un numar de pana la 5 zile de "matura"