[Pablo]

Grindeanu merge cu drumul expres până la Moravița

Citeaza

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, este hotărât să construiască drumul expres Timișoara – Moravița

„Sunt angajamente la nivel de stat. S-a discutat cu partea sârbă, s-a ajuns la un acord. Un acord care, în acest moment, nu mă mulțumește. Ar trebui cam toate să le facem noi, pe zona punctului de trecere a frontierei. O să merg cu drumul expres, în primă licitație, până la Moravița. Asta este ținta mea. Să merg cu drumul expres de aici, de la Albina, care se va lega de A1, până în adiacența comunei Moravița, să facem descărcarea și să discutăm foarte bine acel punct de trecere. Eu înțeleg să facem efortul noi. Dar știți cât costă? 400 de milioane de euro, să facem și partea sârbă”, a declarat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.

Proiectul drumului expres Timișoara – Moravița are aviz de mediu aprobat. Licitația pentru proiectare și execuție ar putea fi lansată în această vară, dar nu va conține și punctul de frontieră. Drumul ar urma să aibă 73 de kilometri și va trece prin Remetea Mare, Recaș, Bucovăț, Moșnița Nouă, Giroc, Sacoșu Turcesc, Pădureni, Liebling, Jebel, Voiteg, Birda, Deta, Denta și se va opri lângă Moravița.

[DanielT]

Sunt curios daca se va face drumul asta pana la urma ca se cam dezumfla, Grindeanu ramane fara argumente si sustinere, e clar ca pentru sarbi nu mai e o prioritate si sa faci un drum expres care duce nicaieri nu stiu ce sa zic, incep sa fiu sceptic. Adevarul e ca la cat au frecat studiul ala de fezabilitate tot globul si-a schimbat prioritatile, mai un pic si prindea si schimbarea de poli a Pamantului.

Citeaza

Ministrul sârb al Transporturilor vrea să schimbe modul de acces al românilor spre vestul Europei

Românii vor putea să ajungă cel mai ușor în vestul Europei, după ce vor ieși din țară pe la vama Jimbolia, este părerea lui Goran Vesic, ministrul Construcțiilor, Transporturilor și Infrastructurii din Serbia. El se referă la ”soluția chinezească”, drumul care să lege această vamă de Backi Breg, prin drumul Zâmbetul Voivodinei, în niciun caz de autostrada Timișoara – Belgrad, pentru care autoritățile române insistă.

Drumul respectiv, nu va fi vorba de o autostradă, va lega localitatea de la granița Serbiei cu Ungaria și Croația de Srpska Crnija, adică partea sârbă a graniței de la Jimbolia, pe traseul Bački Breg, Sombor, Kula, Vrbas, Srbobran, Bečej, Novi Bečej, Kikinda și Srpska Crnja. Finanțarea acestei inițiative aparține Chinei, cu care țara vecină a semnat un acord în acest sens.

Conform lu Goran Vesic, șoseaua Zâmbetul Voivodinei va fi gata în 2026., va avea o lungime de aproape 186 de kilometri, va schimba complet modul de viață al cetățenilor din nordul Voivodinei și va fi cea mai rapidă legătură pentru cetățenii români care merg în Europa Occidentală, anunță Televiziunea Novi Sad.

Ca minunea acestui drum să fie completă, sârbii ar fi vrut acest drum terminat la Nakovo, unde există punctul de trecere a frontierei cu Lunga pe partea română, dar în urma discuțiilor purtate cu autoritățile din țara noastră s-a decis ca drumul să ajungă la Srpska Crnija. Tot ministrul sârb afirmă că la Srpska Crnija se va construi un mare punct de frontieră.

Aceste opinii sunt total diferite de cele ale Ministerului Transporturilor din România, care merge înainte cu proiectul autostrăzii Timișoara – Moravița. De aici, autostrada trebuia să meargă spre Belgrad. Se pare că sârbii sunt destul de mult lipsiți de interes pentru acest proiect, în plus pun și tot felul de piedici, de genul solicitării ca România să plătească integral din fondurile sale un eventual punct de frontieră pe noua autostradă, un proiect care necesită o investiție extrem de mare. Probabil că la acest dezinteres contribuie și înțelegerile semnate cu unul dintre cei mai importanți parteneri ai Serbiei, China, care are propriile planuri, dar vine cu o grămadă de bani pe care îi investește în infrastructura sârbă, desigur conform viziunii lor strategice.

În paralel, ca parte a acordului cu chinezii, se va realiza și o autostradă între Belgrad și Zrenjanin, de 105 kilometri, care, la rândul ei, va fi legată de Novi Sad, de un nou drum expres, deci și de actuala autostradă care leagă Belgradul de Ungaria, pe la punctul de frontieră din apropierea Szegedului.

https://debanat.ro/2...pei_419513.html

Aceasta postare a fost editata de DanielT: Astazi, 09:52

[Florin.B RATT]

Pentru generatia mea nu mai conteaza... Oricum in timpul vietii noastre nu vom circula pe vreo autostrada Timisoara - Belgrad, chiar daca s-ar apuca maine de ea efectiv.

[The Mechanic]

Sarbii/Chinezii au de gand sa faca autostrada Belgrad-Zrenjanin, iar daca nu se se mai face Belgrad-Vrsac ar mai fi 40 de km intre Zrenjanin si Foeni iar noi va trebui sa ne reorientam spre DJ 593 la care ar trebui ridicat rangul la drum national sau expres cu doua benzi pe sens. Asta in conditiile in care sarbii ar fi interesati sa vina cu drumul pana la Foeni.
Mai vedem ce se materializeaza ca si chinezii se mai sucesc.

[corco]

Sarbii au optinut finantarea Chineza pe acest drum median, sau est-vest Voivodina in primul rand pentru ca deserveste o zona populata cu multe localitati, orase, etc, problema este ca nu au finantare Europeana pentru ca nu este pe nici un coridor de transport si au ales sa-l faca cu Chinezii.
A9 de la Varset la Pancevo este pe aceasta ruta dar nu manifesta interes din pdv economic, avantajata de aceasta autostrada este Romania in principal, rupe din traficul de tranzit din Serbia si aduce un culoar nou in rutele clasice de transport in Balcani.
O data dus A9 la Moravita lucrurile sunt schimbate deja si nu prea mai au de ce sa intarzie proiectul pe partea sarba, se va aglomera la maxim drumul actual si e suficient, exista proiect , in fine, cred ca a fost si un joc electoral ce se intampla pe partea lor

Aceasta postare a fost editata de corco: Astazi, 13:25

[Fantoma Tramvaiului 3]

Nu e nevoie pe la Foeni, daca va fi autostrada la Srpska Crnja inseamna la granita de la Jimbolia. O autostrada pana la Jimbolia ar trebui, efectiv doar vreo 30-35 km, ceea ce nu cred ca ar fi asa greu de facut. In partea dinspre oras ar putea sa termine in viitoarea centura de vest, sau chiar sa patrunda dincolo de ea si sa se lege langa pasajul actual de la ocsko. O alternativa mai costisitoare ar fi sa inconjoare orasul pe la nord-vest si sa se lege la A1 in apropiere de Cerneteaz

[corco]

Descarcarea de la Padureni lasa loc de continuitate pe directia Vest, sigur se va face in urmatorii 10-15ani.
A9 este un obiectiv strategic pentru Romania si nu numai, este culoar European, are finantare, tocmai asta nu e pe placul partii sarbe, rupe din felia lor.
Pe la Jimbolia se poate face o descarcare care sa includa mai departe si legatura cu celelate vami Comlos, Beba si Cenad, alternativa de drum rapid la DN6, o centura la Sanicolau,frumos.
A9 sper sa se faca pana la Moravita si dublat de electrificarea liniei CFR, nu vedeti ca sarbii ne-au blocat complet, nu le place ca vrem sa dezvoltam partea asta dinspre Varset.

Aceasta postare a fost editata de corco: Astazi, 14:55