[Pablo]

Consultanță de aproape 3,5 milioane de euro pentru lucrările la lotul 2 al căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad

Citeaza

CFR SA și TPF INGINERIE SRL au semnat un contract pentru servicii de consultanță și supervizare pentru proiectarea și execuția lucrărilor pe Lotul 2 Lugoj-Timișoara Est, care face parte dintr-o investiție mai mare de modernizare a căii ferate pe ruta Caransebeș - Timișoara - Arad. Valoarea contractului se ridică la 3,4 milioane de euro

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA și TPF INGINERIE SRL au semnat marți, 7 martie, un contract pentru servicii de consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor pe lotul 2 Lugoj – Timișoara Est, parte dintr-o investiție mai amplă care prevede modernizarea căii ferate pe ruta Caransebeș – Timișoara – Arad.

Potrivit risco.ro, TPG INGINERIE SRL este o firmă din București, înființată în 2010. În 2021 avea 75 de angajați și un profit net de peste 1,2 milioane de lei. În același an, datoriile firmei se ridicau la 14,2 milioane de lei. Aceasta s-a angajat că va superviza lucrările pe lotul 2 Lugoj – Timișoara Est contra sumei de 14.248.984,25 de lei fără TVA, adică 16.956.290 de lei cu TVA inclus, echivalentul a 3,4 milioane de euro.

De acești bani, TPF INGINERIE SRL va coordona și va asigura consultanță și supervizare în cadrul celor două etape ale contractului. De asemenea, va urmări ca Proiectul Tehnic să fie elaborat conform regulamentelor legale în vigoare.

Vă reamintim, în august 2022, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu anunța că a fost semnat contractul pentru modernizarea infrastructurii feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, în valoare de 8,77 miliarde de lei, bani asigurați prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Proiectul este împărțit pe patru loturi, care au deja constructori desemnați:

Lotul 1: Caransebeș – Lugoj
Lotul 2: Lugoj – Timișoara Est
Lotul 3:Timișoara Est – Ronaț Triaj
Lotul 4: Ronaţ Triaj – Arad.

Valoarea modernizării celor 54,13 km ai liniei de cale ferată pe secțiunea Lugoj – Timișoara Est se ridică la 1,916 miliarde de lei, fără TVA.

[Pablo]

Au început procedurile pentru reabilitarea căii ferate Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș. Ce sumă imensă va fi alocată

Citeaza

CFR SA a anunțat astăzi că a transmis în SEAP documentațiile de atribuire pentru primele trei loturi ale tronsonului de cale ferată Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș, pentru achiziția publică a serviciilor de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare

Valoarea totală estimată a contractelor pentru primele trei loturi este de peste 5,6 miliarde de lei, iar finanțarea va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transporturi (PT) și de la bugetul de stat. Primul lot este cuprins între Craiova și Filiași, al doilea între Filiași și Igiroasa, iar al treilea între Igiroasa și Drobeta-Turnu Severin.

Principalele obiective sunt: reabilitarea a 123,4 km de cale ferată pentru viteza maximă de circulație de 160 km/h, a 16 stații/halte, a 48 de poduri, 87 de podețe, 18 pasaje inferioare și superioare, un tunel nou cu cale ferată dublă (6.189 metri), un viaduct nou cu cale ferată dublă (900 de metri), 16 de treceri la nivel cu calea ferată, patru puncte de oprire, dublare linii CF: Strehaia – Ciochiuța, stația Ciochiuța, Ciochiuța – Tâmna, Tâmna – Igiroasa, stația Igiroasa, Igiroasa – Prunișor, variante noi de traseu: Igiroasa – Prunișor Nouă, Prunișor – Drobeta Est Nouă, Drobeta Est Nouă – Drobeta Mărfuri, Drobeta Est Nouă – Dudașu.

Lungimea totală a liniei de cale ferată Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș, analizată în cadrul Studiului de Fezabilitate, este de 225,287 km, iar valoarea totală estimată pentru obiectivul de investiţie, format din șase loturi, este de peste 10,5 miliarde de lei.

[Pablo]

A început licitația pentru cel mai mare contract de infrastructură feroviară din România finanțat prin Programul de Transport al UE

Citeaza

A început licitația pentru cel mai mare contract de infrastructură feroviară finanțat prin Programul de Transport, anunță ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu

Este vorba de reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș cu o lungime de 226 kilometri. Data limită pentru depunerea ofertelor la licitația pentru primele două loturi ale acestui tronson este 27 aprilie 2023.

Lotul 1 Craiova – Filiași – cu o lungime de 37,97 km – are o valoare estimată între 1,4 – 1,53 miliarde de lei (fără TVA) și trebuie finalizat în 54 de luni (12 luni proiectare și 42 de luni execuție lucrări). Lotul 2 Filiași – Igiroasa – cu o lungime de 44,26 km – are o valoare estimată de 1,14 – 1,24 miliarde de lei (fără TVA) și trebuie finalizat în 60 luni (12 luni proiectare și 48 de luni execuție lucrări).

Pentru reabilitarea tronsonului de cale ferată Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș (șase loturi) sunt alocate peste 10,5 miliarde de lei (fără TVA).

[Pablo]

Din Timișoara spre Iași sau Constanța cu 160 km/h

Citeaza

Timișorenii vor putea ajunge la malul mării sau în Iași cu trenuri rapide. ARF a reluat licitația pentru cumpărarea a 16 locomotive electrice noi ce vor merge cu 160 km/h

Potrivit caietului de sarcini, trenurile care vor fi livrate Regionalei CFR Timișoara vor circula pe ruta Timișoara – Constanța și pe Timișoara – Iași. timpul petrecut pe drum ar trebui diminuat. Mai trebuie însă investiții și în infrastructura feroviară, pentru că, din cauza liniilor vechi se impun multe restricții de viteză.

Licitația s-a blocat după o contestație care a fost însă resprinsă și acum s-au reluat procedurile.

„Autoritatea pentru Reformă Feroviară a reluat licitaţia pentru achiziția a 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h – 200 km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători, destinate transportului feroviar de călători, precum şi achiziţionarea serviciilor de mentenanţă şi reparaţii pentru o perioadă de 20 de ani, după ce Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a respins contestaţia depusă de Alstom Transport SA”, a transmis ARF.

Acum, ofertele se pot depune până în 31 martie, termen prelungit de la 27 martie.

Se estimează că cele 16 locomotive electrice costă între 700 de milioane de lei și un milliard. Durata contractului/contractelor aferente loturilor atribuite va fi de 275 luni.

Finanţarea proiectului este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență, „Componenta 4 – Transport durabil” și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.

[Pablo]

Modernizarea căii ferate Caransebeș – Lugoj, supervizată cu 14 milioane de lei

Citeaza

Modernizarea căii ferate Caransebeș – Lugoj va fi supervizată cu 14,3 milioane de lei. CFR Infrastructură anunță că s-a semnat contractul cu firma care va asigura aceste servicii

CFR Infrastructură informează că a fost semnat contractul, în valoare de 14,3 milioane de lei, fără TVA, cu firma care va asigura serviciile de consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor pe calea ferată Caransebeș – Lugoj. Contractul a fost semnat între CFR și societatea TPF Inginerie SRL.

Calea ferată Caransebeș – Lugoj reprezintă lotul 1 al liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, obiectiv de investiții ce are finanțarea asigurată din fonduri nerambursabile prevăzute în Planul Naţional de Relansare şi Rezilienţă (PNRR).

„În cadrul contractului, consultantul/supervizorul va coordona, va asigura consultanță și supervizare în cadrul celor două etape ale contractelor, respectiv proiectarea şi execuţia lucrărilor de modernizare pe lotul 1. De asemenea, va urmări ca proiectul tehnic să fie elaborat conform regulamentelor legale în vigoare. Consultanța și supervizarea etapelor de proiectare și execuție lucrări se vor realiza pe secțiunea Caransebeș – Lugoj (lotul 1) de la km 474+925 la km 514+504, iar durata totală estimată a serviciilor prestate este de 103 luni”, a informat CFR Infrastructură.

La finalul lucrărilor de modernizare a lotului 1 Caransebeș – Lugoj, trenurile vor circula cu viteza maximă de 160 km/h.

[Pablo]

Cele două loturi de cale ferată dintre Lugoj și Timișoara Est au contracte de consultanță și supervizare semnate

Citeaza

Compania TPF Inginerie SRL va realiza supervizarea și va acorda consultanță pentru două dintre loturile de cale ferată care vor fi integral reabilitate de la Caransebeș la Arad. Este vorba de cele cuprinse între Caransebeș – Lugoj, respectiv Lugoj – Timișoara Est

Cele două acorduri semnate au fost publicate și pe SEAP. Pentru porțiunea Caransebeș – Lugoj se vor plăti 14,3 milioane de lei, iar pentru cea dintre Lugoj și Timișoara Est 14,2 milioane de lei.

Cele două acorduri sunt aferente obiectivului de investiții „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad”, cu finanțare asigurată din fonduri nerambursabile prevăzute în Planul Naţional de Relansare şi Rezilienţă (PNRR).

În cadrul contractelor, Consultantul va coordona, va asigura consultanță și supervizare în cadrul celor două etape ale contractelor, respectiv proiectarea şi execuţia lucrărilor de modernizare.

De asemenea, va urmări ca Proiectul tehnic să fie elaborat conform regulamentelor legale în vigoare, cu respectarea tuturor etapelor din HG nr. 907/2016 privind etapele de elaborare şi conţinutul-cadru al documentaţiilor tehnico-economice aferente obiectivelor/proiectelor de investiţii finanţate din fonduri publice, cu modificările ulterioare.

Obiectivul general al lucrărilor de modernizare a infrastructurii și suprastructurii feroviare pe loturile amintite este: îmbunătățirea geometriei traseului și sporirea capacității portante a căii pentru a permite circulația trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h; modernizarea staţiilor şi haltelor de mişcare, adaptând capacitatea acestora, conform volumului de trafic şi necesităţilor tehnologice; modernizarea clădirilor staţiilor de călători, incluzând construcţii de pasarele şi ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare; înlocuirea bretelelor şi a traversărilor dublă joncţiune cu schimbătoare de cale simple; înlocuirea de poduri, podeţe, repararea sistemului de drenaj, îmbunătăţirea terenului de fundare și a terasamentelor; ridicarea niveletei căii și protecția antierozională a terasamentului de cale ferată în zonele inundabile; montare de panouri fonoabsorbante şi/sau soluţii alternative de reducere a nivelului de zgomot, pe segmentele de cale ferată ce străbat localități; înstalaţii de centralizare electronică noi, în staţii şi introducerea sistemului de siguranţă ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R); modernizarea echipamentului de telecomunicaţii; înlocuirea echipamentelor linie de contact şi din substaţiile de tracţiune electrică, instalarea unui sistem de control SCADA; montarea de încălzitoare de macaz pe liniile de primire-expediere, în staţii, în halte de mişcare şi la ramificaţii, pentru a combate efectele înzăpezirii liniei CF.

[Pablo]

O singură firmă vrea să livreze locomotivele electrice pentru ARF. Vor ajunge și în Timișoara

Citeaza

O singură companie a depus ofertă la licitația lansată de ARF pentru cumpărarea a 16 locomotive electrice. Cel puțin două vor ajunge și în Timișoara

Societatea care a depus documentația este Asocierea S.C. ALSTOM TRANSPORT S.A. România (Ofertant lider) – ALSTOM TRANSPORTATION GERMANY (Ofertant).

„Procedura de atribuire în vederea achiziţiei unui număr de 16 locomotive electrice noi pe 4 osii cu sisteme ERTMS, capabile să circule cu o viteză maximă situată în intervalul 160 km/h-200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători, a fost lansată în data de 10 octombrie 2022, în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) – Componenta 4 Transport sustenabil, și avea ca efect atât sporirea mobilității în jurul marilor centre socio-economice ale țării, cât și realizarea unor conexiuni rapide între unitățile administrativ teritoriale importante ale țării”, a transmis ARF.

Locomotivele vor circula pe mai multe rute din țară, printre care Timișoara – Constanța și Timișoara – Iași.

„Locomotivele achiziționate vor fi utilizate pe rutele aflate sub contractele de servicii publice (CSP), atribuite în mod competitiv operatorilor de transport feroviar de călători, în conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) nr.1370/2007 și potrivit legislației din România”, mai spun cei de la ARF.

Durata contractului aferent lotului atribuit va fi de 275 luni. Perioada de mentenanță și reparații este de 20 ani, în cadrul căreia sunt incluse serviciile necesare funcționării respectivelor locomotive electrice, și anume: instruirea personalului în ceea ce privește exploatarea, operarea acestora și a aplicațiilor software, transportul, asigurarea, punerea în funcțiune, asistența tehnică în perioada de garanție, conform Caietului de Sarcini. Astfel, contractul de achiziţii are prevăzută o clauză de revizuire, respectiv posibilitatea suplimentării perioadei de mentenanţă cu încă 20 ani, fără organizarea unei proceduri competitive, prin încheierea unui act adiţional.

Valoarea contractului este de un miliard de lei.

[Pablo]

Licitaţie pentru un lot din linia ferată Caransebeş-Craiova. Valoarea financiară estimată a contractului

Citeaza

Compania Naţională de Căi Ferate a lansat licitaţia pentru achiziţia serviciilor de proiectare şi execuţie lucrări de modernizare pentru un lot dintre Craiova și Caransebeș

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA a lansat licitaţia pentru achiziţia serviciilor de proiectare şi execuţie lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare pe lotul 3 Igiroasa – Drobeta Turnu Severin, aferent obiectivului Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș (225,287 km).

Valoarea financiară estimată a contractului este cuprinsă între 3.087.419.527,78 lei fără TVA și 3.377.161.757,08 lei fără TVA, sursa de finanţare fiind asigurată din Fonduri Externe Nerambursabile, aferente Programului Transporturi (PT) 2021 – 2027.

Achiția publică pentru lotul 3 prevede proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare pe o lungime de 41,23 km, de la Igiroasa (cap Y) la Drobeta Turnu Severin (cap X), km 331+000 – km 362+632, legăturile CF ale variantei de traseu cu stațiile Prunișor și Drobeta Marfă, Stația CF Drobeta Marfă și Racord CF Dudașu.

Durata estimată pentru elaborarea proiectului tehnic şi execuţia lucrărilor este de 72 luni, din care 12 luni pentru proiectare și 60 de luni pentru execuție.

Scopul general ale implementării proiectului este îmbunătățirea infrastructurii pentru cresterea vitezei de circulație la valori cuprinse între viteza de 120 km/h și cea de 160 km/h, modernizarea instalațiilor de electrificare pe toată lungimea tronsonului (25 kV), mărirea capacității de tranzit, asigurarea interoperabilității prin implementarea STI, în special în ceea ce priveste sarcina pe osie (22,5 t), gabaritul de încărcare ©, lungimea liniilor din stații si haltele de miscare, facilitățile pentru persoanele cu dizabilități, modernizarea stațiilor și a haltelor de mișcare, modernizare poduri, podețe, reabilitarea/modernizarea clădirilor stațiilor de călători, incluzând construcțiile pasarelelor şi/sau tunelurilor pietonale, ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare, montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot, instalații de centralizare electronică noi, în stații și introducerea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R) și reducerea valorii maxime a declivității pe secțiunile unde aceasta depășește 18 %.

Termenul limită pentru primirea ofertelor este 29.05.2023.

[Pablo]

Un tunel feroviar cu o lungime de peste șase kilometri va fi construit în zona Dealului de la Balota, pe linia de tren Craiova-Timişoara

Citeaza

Un tunel feroviar cu o lungime de peste șase kilometri va fi construit în zona Dealului de la Balota, pe linia de tren Craiova-Timişoara

Compania CFR Infrastructură a lansat licitaţia pentru modernizarea căii ferate pe un tronson de aproximativ 40 de kilometri în judeţul Mehedinţi, un lot pe care este proiectat şi tunelul de la Balota.

Este unul dintre cele mai mari proiecte feroviare, circa 3 miliarde lei, fonduri europene, iar lucrările sunt estimate să dureze șase ani.

În zona Dealului de la Balota, lângă Drobeta Turnu Severin, trenurile circulă cu viteză redusă de 10 – 20 de km/h pentru că linia este veche, nereparată şi terenul în pantă.

[Pablo]

Pas important pentru reabilitarea căii ferate care leagă Banatul de Oltenia, proiect de peste 12 miliarde de lei

Citeaza

Ministrul Transporturilor a anunțat că, astăzi, CFR SA a transmis pentru validare în Sistemul Electronic de Achiziții Publice documentațiile pentru reabilitarea ultimelor trei loturi ale căii ferate Caransebeș – Craiova

„Pas important pentru reabilitarea a peste #100km de cale ferată pe tronsonul Craiova – Drobeta Turnu-Severin – Caransebeș! CFR SA a transmis astăzi, în SEAP, spre validare documentațiile pentru contractele de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare a ultimelor trei loturi ale acestui tronson, cu o valoare totală de 4,25 miliarde de lei (fără TVA). Lotul 4 (Drobeta Turnu-Severin – Băile Herculane) are o lungime de 41,61 km și o valoare de 1,46 miliarde de lei (fără TVA): proiectarea va dura 12 luni, execuția 60 de luni. Lotul 5 (Băile Herculane – Poarta) – cu o lungime de 32,637 km și o valoare estimată de 1,45 miliarde de lei (fără TVA): proiectarea va dura 12 luni, execuția 48 de luni. Lotul 6 (Poarta – Caransebeș) – o lungime de 37,160 km și o valoare estimată de 1,33 miliarde de lei (fără TVA): proiectarea va dura 12 luni, execuția 60 de luni”, a transmis Sorin Grindeanu.

Linia de cale ferată Craiova – Drobeta Turnu-Severin – Caransebeș (225,28 km) se află pe Coridorul Orient – Est Mediteranean și beneficiază de cea mai mare finanțare prin Programul de Transport: 12,49 miliarde de lei, fără TVA.

[Pablo]

Modernizarea liniei de cale ferata Caransebes – Timisoara – Arad, pregatiri pentru exproprieri. Licitatie de 1 milion de euro

Citeaza

TIMISOARA. Cu banii asigurati prin PNRR, modernizarea liniei de cale ferata Caransebes – Timisoara – Arad trece intr-o noua etapa

Pornesc pregatirile pentru viitoarele exproprieri de pe traseu. CFR a lansat licitatia pentru gasirea unei firme care sa intocmeasca documentatiile cadastrale care vor sta la baza exproprierilor pentru utilitate publica ce vor fi necesare.

Conform anuntului postat in Sistemul Electronic de Achizitii Publice, serviciile cadastrale de intabulare a coridorului de expropriere sunt aferente terenurilor afectate de lucrare situate pe raza unitatilor administrativ teritoriale:

Caransebes, Paltinis, Constantin Daicoviciu si Sacu – judetul Caras–Severin;

Gavojdia, Lugoj, Costeiu, Belint, Topolovatu Mare, Recas, Remetea Mare, Ghiroda, Timisoara, Dudestii Noi, Sanandrei si Ortisoara – judetul Timis;

Vinga, Sagu, Arad si Vladimirescu – judetul Arad.

Trebuie realizate:
– documentatiile cadastrale, avizate si receptionate de catre oficiile judetene de cadastru, documentatiile individuale pentru fiecare lot rezultat
– incheieri, extrase de carte funciara si planuri cadastrale individuale
– rapoarte de fundamentare a evaluarii, cu liste
– liste actualizate pe baza documentatiilor
– actualizarea listelor cu proprietarii in interiorul coridorului de expropriere si a suprafetelor de expropriat
– documentatii de dezmembrare, dupa caz, apoi intabulari

Valoarea estimata a contractului este de 4.622.200 lei fara TVA, adica putin peste 1 milion de euro cu TVA. Intocmirea documentatiilor trebuie facuta in 362 de zile calendaristice. Firmele interesate isi pot depune ofertele pana in 6 iunie.

Va reamintim, Compania Nationala de Cai Ferate CFR S.A. modernizeaza linia feroviara Caransebes – Timisoara – Arad cu finantare prin PNRR si au fost incredintate contractele pentru cele 4 tronsoane.

Proiectul face parte din Master Planul General de Transport al Romaniei si este parte componenta a celor doua coridoare ce traverseaza teritoriul national, respectiv: Coridorului Rin – Dunare si Coridorului Orient / Est – Mediteranean.

Magistrala de cale ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad are o lungime de 162 kilometri si este impartita in 4 loturi:

Lotul 1: Caransebes – Lugoj (39,56km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – SALCEF SPA – 1,3 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 2: Lugoj – Timisoara Est (53,91km) – castigator licitatie: FCC CONSTRUCCION SA – 1,9 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 3: Timisoara Est – Ronat Triaj (13,86km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 1,4 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 4: Ronat Triaj – Arad (54,86 km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 2,1 miliarde lei (fara TVA)

[Pablo]

A fost lansată licitaţia pentru modernizarea unui tronson din calea ferată care leagă Banatul de Oltenia

Citeaza

Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, a anunțat lansarea licitației pentru modernizarea secțiunii Poarta – Caransebeș, lotul 6 al tronsonului de cale ferată Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș

Valoarea estimată a contractului derulat de CFR Infrastructură, finanțat prin „Programul Transport” ar fi de 1,33 miliarde de lei fără TVA, conform lui Sorin Gindeanu. „Câștigătorul va avea la dispoziție 72 luni pentru proiectarea și execuția lucrărilor, din care 12 luni pentru elaborarea proiectului și 60 de luni pentru execuția lucrărilor”, a mai spus ministrul Transporturilor.

[thenoizz]

https://youtu.be/r9zln1GskIY

Radu Radoslav (fost arhitect șef al orașului Timișoara între 1997 și 2006): “Problema căii ferate în Timișoara datează de peste 150 de ani, dar odată cu începerea războiului din Ucraina, pe lângă Coridorul Feroviar European Rin - Dunăre, a apărut, oficial, un al doilea Coridor Feroviar European, care pornește de la Marea Baltică și ajunge la Marea Mediterană și Marea Egee.

[Pablo]

Se licitează ultimele loturi de pe calea ferată Craiova – Caransebeș

Citeaza

CFR licitează modernizarea ultimelor două loturi din tronsonul de cale ferată Craiova – Caransebeș. Cele două sectoare însumează 74 de kilometri

Lotul 4, cuprins între Drobeta Turnu Severin și Băile Herculane, are o lungime de 41,6 kilometri și valoarea maximă estimată a lucrărilor este de 1,6 miliarde de lei. Execuția va dura 60 de luni, iar proiectarea un an.

Cel de-al doilea lot care se licitează, lotul 5, leagă Băile Herculane de Poarta și are 32,6 kilometri. Contractul poate ajunge până la 1,6 miliarde de lei. Modernizarea poate dura 48 de luni, după o perioadă de 12 luni destinată proiectării.

Pe toți cei 74 de kilometri se va putea circula cu 160 km/h. Se vor reabilita și 10 stații: Drobeta Turnu Severin, Gura Văii, Vârciorova, Valea Cernei, Topleț, Mehadia Nouă, Mehadia Veche, Iablanița, Crușovăț, Domașnea și Cornea.

„Scopul general ale implementării proiectului de <<Reabilitarea liniei de cale ferată Craiova – Caransebeș (225,287 km) >> este îmbunătățirea infrastructurii pentru cresterea vitezei de circulație la valori cuprinse între viteza de 120 km/h și cea de 160 km/h; modernizarea instalațiilor de electrificare pe toată lungimea tronsonului (25 kV); mărirea capacității de tranzit; asigurarea interoperabilității prin implementarea STI, în special în ceea ce priveste sarcina pe osie (22,5 t), gabaritul de încărcare ©, lungimea liniilor din stații si haltele de miscare, facilitățile pentru persoanele cu dizabilități; modernizarea stațiilor și a haltelor de mișcare; modernizare poduri, podețe; reabilitarea/modernizarea clădirilor stațiilor de călători, incluzând construcțiile pasarelelor şi/sau tunelurilor pietonale, ridicarea nivelului peroanelor, în conformitate cu standardele europene în vigoare; montarea de panouri fonoabsorbante și/sau soluții alternative de reducere a nivelului de zgomot; instalații de centralizare electronică noi, în stații și introducerea sistemului de siguranță ERTMS (ETCS nivel 2 + GSM-R); reducerea valorii maxime a declivității pe secțiunile unde aceasta depășește 18%”, transmite CFR SA.

Calea ferată Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș se află pe Coridoul Orient/Est Mediteranean și beneficiază de cea mai mare finanțare în cadrul Programului Transport (PT), fiind, de asemenea, inclusă în Planul investițional pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare pentru perioada 2020 – 2030.

[Pablo]

Vom merge cu 160 de kilometri pe oră între Banat și Oltenia

Citeaza

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a anunțat vineri că a transmis către JOUE anuntul de licitație pentru ultimele două loturi din linia ferată Craiova-Caransebeș

Investiția necesară ca să circulăm cu 160km/oră pe cei 37 km de cale ferată Poarta – Caransebeș (Lotul 6 din linia Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș) se ridică la 1,33 miliarde de lei fără TVA.

Aceasta este valoarea estimată a contractului pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor de modernizare, lansat astăzi în licitație. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 26 iunie.

Este vorba de achiziţia serviciilor de proiectare şi execuţie lucrări de modernizare pe secțiunile Drobeta Turnu Severin – Băile Herculane (Lotul 4) și Băile Herculan – PO Nou Poarta (Lotul 5).

Valoarea financiară totală estimată a celor două contracte este cuprinsă între 2.926.596.814,64 lei, fără TVA și 3.201.243.385,96 lei, fără TVA, sursa de finanţare fiind asigurată din Fonduri Externe Nerambursabile, aferente Programului Transporturi (PT) 2021 – 2027. Achiziția publică pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare este împărțită în următoarele două loturi, în lungime totală de 74,25 km astfel:

- Lotul 4 Drobeta Turnu Severin – Băile Herculane, km 362+632 – 404+250 (41,618 km). Valoare estimată: între 1.467.607.032,41 lei, fără TVA și 1.605.333.699,39 lei, fără TVA. Durata proiectării și execuției lucrărilor: 72 luni (12 luni proiectare și 60 de luni execuție lucrări).

- Lotul 5 Băile Herculane – PO Nou Poarta, km 404+250 – 436+887 (32,637 km). Valoare estimată: 1.458.989.782,23 lei fără TVA și 1.595.909.686,57 lei, fără TVA. Durata proiectării și execuției lucrărilor: 60 luni (12 luni proiectare și 48 de luni execuție lucrări).

Ultimele două loturi din linia ferată Craiova-Caransebeș, în cifre. Principalele obiective feroviare incluse în modernizarea infrastructurii feroviare pe cele două loturi sunt:

– 74,255 km de cale ferată pentru viteza maximă de circulație de 160 km/h;

– 10 stații reabilitate (Drobeta Turnu Severin, Gura Văii, Vârciorova, Valea Cernei, Topleț, Mehadia Nouă, Mehadia Veche, Iablanița, Crușovăț, Domașnea Cornea);

– 39 de poduri;

– 193 de podețe;

– 4 pasaje inferioare și superioare;

– 1 tunel nou cu cale ferată dublă Poarta 1 (1.279 m);

– 8 tuneluri reabilitate;

– 6 Puncte de Oprire (PO), la Dinamica, Jidoștița, Ilovița, Șantier Naval, cernea și Luncăvița;

– construcții civile în stațiile Drobeta Turnu Severin, Gura Văii, Vârciorova, Valea Cernei, Topleț, Mehadia Nouă, Mehadia Veche, Iablanița, Crușovăț, Domașnea Cornea;

– dublare de linie pe secțiunile Crușovăț – Domașnea Cornea și Domașnea Cornea – PO nou Poarta;

– modernizarea instalațiilor de semnalizare/centralizare/telecomunicații, bariere automate la trecerile la nivel, panouri fonoabsorbante;

– sistemul eurupean de management al traficului (ERTMS) pe întregul tronson;

– lucrări pentru protecția mediului.

Anunţul de participare la procedura de licitaţie deschisă şi documentaţia de atribuire vor fi disponibile după publicarea în Sistemul Electronic al Achizitiilor Publice (SEAP), la adresa www.e-licitatie.ro , termenul limită pentru primirea ofertelor fiind data de 3 iulie 2023.

[Pablo]

Se reia licitația pentru magistrala Caransebeș – Craiova

Citeaza

În perioada următoare ar trebui să se reia licitația pentru proiectarea și execuția modernizării căii ferate Caransebeș – Craiova

Cel puțin asta a declarat, la Timișoara, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Studiile de fezablitate sunt deja întocmite și a mai existat o procedură. Însă prețul prea mic a făcut ca nicio firmă să nu își dorească contractele.

„Toate aceste SF-uri au fost făcute și ținute în așteptare la Ministerul Transporturilor sau pe la companii înainte de toate aceste scumpiri, aceste prețuri mărite la materiale. Normal că indicatorii tehnico – economici de anul acesta nu mai sunt la fel cu cei dinainte de pandemie sau de războiul din Ucraina. Eu cred că în perioada imediat următoare, pentru că au fost reaprobați indicatorii sau vor fi reaprobați în ședință de Guvern, scurt, într-o săptămână – două, va fi relansată licitația fără probleme”, a declarat Grindeanu.

Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș este una dintre cele mai mari investiții feroviare, estimate, la precedenta licitație, la o valoare de 2 miliarde de euro.

Magistrala străbate județele Dolj, Mehedinți și Caraș-Severin, are o lungime de 226 de kilometri, iar în Balota, urmează să se construiască un tunel de 6 kilometri care să elimine problemele actuale generate de uzura liniilor de cale ferată ce fac ca trenurile să circule cu 10 – 20 km/h.

Proiectul de modernizare este împărțit în 6 loturi, iar costurile vor fi decontate prin Programul Operațional de Transport.

[Pablo]

Producător pentru trenurile electrice Timișoara – Caransebeș

Citeaza

A fost desemnată firma care va produce 62 de trenuri electrice pentru România. Cele din lotul 2 vor circula și pe rura Timișoara – Caransebeș

Autoritatea pentru Reformă Feroviară a ales câștigătorul licitației pentru achiziția a 62 de rame electrice. Este vorba despre compania POJAZDY SZYNOWE PESA BYDGOSZCZ SPOLKA AKCYJNA din Polinia.

„După finalizarea evaluării propunerilor tehnice, financiare, precum și a documentelor de eligibilitate ale celor doi producători de material rulant care au depus oferte și primirea avizelor conform necondiționate de la Autoritatea Națională pentru Achiziții Publice (ANAP), Comisia de evaluare a oficializat câștigarea licitației pentru achiziția materialului rulant nou destinat transportului regional de scurt parcurs pentru loturile 1, 2 și 3, prin desemnarea producătorului de material rulant PESA (POLONIA)”, transmite ARF.

Astfel, compania poloneză va primi până la 4,1 miliarde de lei pentru a produce și livra trenurile electrice.

Lotul 2 presupune 23 rame electrice regionale RE-R, destinate transportului feroviar de călători, pe ruta Arad – Timișoara – Caransebeș, iar valoarea lui este cuprinsă între 1,2 și 1,5 miliarde de lei.

Durata contractelor aferente loturilor atribuite va fi de maximum 222 de luni.

[Pablo]

Calea ferată Caransebeș – Timișoara – Arad: Undă verde pentru modernizarea lotului 2 Lugoj – Timișoara Est

Citeaza

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a emis luni autorizația de construire necesară modernizării lotului 2 Lugoj -Timișoara Est. Acesta este primul lot care primește undă verde pentru executarea lucrărilor, din cadrul proiectului de cale ferată Caransebeș - Timișoara - Arad

Valoarea lucrărilor autorizate se ridică la 1,66 miliarde de lei, acestea urmând a fi derulate pe o perioadă de 36 de luni, potrivit documentului publicat pe site-ul MTI.

Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est (54,13 km) va fi primul din cele patru ale liniei de cale ferată Caransebeș – Timișoara – Arad care va intra în execuție, anunța în această vară ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu.

Contractul pentru modernizarea acestui lot a fost semnat la finele lunii noiembrie 2022 cu spaniolii de la FCC, pentru suma de 1,91 miliarde de lei.

Sursa de finanţare va fi asigurată prin Planul Naţional de Relansare şi Rezilienţă (PNRR), Componenta 4 – Transport sustenabil.

[Pablo]

Modernizarea liniei de tren București-Timișoara: Încep lucrările pe lotul 2 Lugoj-Timișoara, contract de 400 de milioane Euro finanțat prin PNRR. Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire

Citeaza

Constructorul spaniol FCC poate începe lucrările pentru modernizarea tronsonului Lugoj-Timișoara, lotul 2 al secțiunii Caransebeș-Timișoara-Arad, unul dintre cele două mari proiecte de investiții feroviare finanțat prin PNRR. La un an de la semnarea contractului (nov. 2022) Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire, Etapa I și a avizat lucrări de 1,66 miliarde lei, contractul fiind semnat pe 1,9 miliarde (380 milioane Euro). Durata lucrărilor de execuție este de 3 ani

Lucrările pe M100 Caransebeș-Timișoara-Arad se fac pentru reabilitarea liniei și viteza maximă de 160 km/h. la trenurile de călători. ,,Durata de implementare a contractului, în valoare de 1,91 miliarde lei, fără TVA, este de 42 de luni, din care 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor. FCC CONSTRUCCION va elabora proiectul tehnic și va executa lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru viteza maximă de 160 km/h pe secțiunea LUGOJ – TIMIȘOARA EST (lotul 2), în lungime de 54,13 km, lucrări civile în stațiile Lugoj, Belint, Topolovăț, Recaș și Remetea Mare, în 5 halte de călători, lucrări de modernizare a lucrărilor de artă – 14 poduri și 39 podețe, sisteme automate de semnalizare la 17 de treceri la nivel cu calea ferată, lucrări specifice de exploatare feroviară, precum și lucrări de semnalizare prin implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu.” a transmis pe 28 noiembrie 2022, la semnarea contractului, CFR Infrastructură. Contractul pentru supervizarea lucrărilor este semnat cu TPF Inginerie.

Lotul 1: Caransebeș – Lugoj (Constructor desemnat Astaldi, contestație Alstom, admisă la CNSC)

Lotul 2: Lugoj – Timișoara Est (Constructor FCC)

Lotul 3: Timișoara Est – Ronaț Triaj Gr. D ( Astaldi)

Lotul 4: Ronaţ Triaj Gr. D – Arad (Astaldi).

[IlieB]

Pe zona Sanandrei spre Carani si mai departe cred (nu am verific fizic), am vazut ca de-a lungul liniei ferate s-a defrisat tot stufarisul de langa calea ferata (pe ambele parti).
Se pregateste ceva sau e doar "curatenie"?