[Chagall]

Avand in vedere ca acest traseu trece si prin judetul nostru, propun un topic dedicat acestui subiect.


Proiect Prioritar: modernizarea sectoarelor de cale ferată pe traseul Hegyeshalom-Budapesta-Arad-Sighişoara-Bucureşti-Constanţa / Timişoara-Craiova-Sofia-Salonic-Atena

2 decembrie 2010

Miniştrii Transporturilor din România, Ungaria, Bulgaria şi Grecia vor semna joi, la Bruxelles, o declaraţie pentru susţinerea unei investiţii privind modernizarea unei rute feroviare care tranzitează cele patru state.

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, va participa joi la Consiliul de Miniştri ai Transporturilor, Telecomunicaţiilor şi Energiei din Uniunea Europeană.

"Anca Boagiu va semna împreună cu comisarul european (al Transporturilor, n.r.), Siim Kallas, şi omologii din Ungaria, Bulgaria şi Grecia, Declaraţia privind susţinerea Proiectului Prioritar 22 (PP22) în domeniul feroviar, proiect care presupune modernizarea sectoarelor de cale ferată pe traseul Hegyeshalom-Budapesta-Arad-Sighişoara-Bucureşti-Constanţa / Timişoara-Craiova-Sofia-Salonic-Atena", se arată într-un comunicat al Ministerului Transporturilor.

Reuniunea miniştrilor va avea pe agendă două propuneri de directivă (pentru aplicarea transfrontalieră a sancţiunilor în domeniul siguranţei rutiere, respectiv pentru instituirea spaţiului feroviar unic european), o comunicare a Comisiei - "Pentru un spaţiu european de siguranţă rutieră: orientări pentru politica de siguranţă rutieră 2011-2020", precum şi adoptarea concluziilor Consiliului privind integrarea deplină a transportului pe căi navigabile în lanţurile logistice şi de transport ale Uniunii Europene.

Boagiu va co-prezida, alături de comisarul european Antonio Tajani, reuniunea miniştrilor transporturilor din Uniunea Europeană reprezentanţi ai Partidului Popular European.

Sursa: Banateanul

[Chagall]

Daca am fi destepti, iar autoritatile s-ar misca rapid, prin aceasta investitie am putea scoate traficul feroviar in afara orasului prin construirea unuei centuri feroviare.

[mile]

Chagall, la 04 decembrie 2010 - 11:30, a spus:

Daca am fi destepti, iar autoritatile s-ar misca rapid, prin aceasta investitie am putea scoate traficul feroviar in afara orasului prin construirea unuei centuri feroviare.

Daca... ... .... .... ...

[Chagall]

[Raoul94]

Chagall, la 05 decembrie 2010 - 20:35, a spus:

Data inceperii lucrarilor 2017 ??? Va fi interesant daca pana atunci forumul va mai fi in picioare sau daca unii dintre noi vor mai fi pe aicea ... Defapt daca Regia va mai exista ....

267 KM De cale ferata electrificata totusi nu pricep ... Va fi linie dubla sau simpla ? Presupun ca la aceasta lungime va fi dubla sau va fi simpla cu dublarea liniei la fiecare 30 KM sa zicem pentru stationare/eliberare linie .... ?

[Chagall]

Nu va fi nici o extindere a liniei (la linie dubla), ci pur si simplu refacerea liniei existente, in caz ca se va concretiza vreodata aceasta investitie.

[cseh_17]

Cale electrificata... Daca nu ma inseala memoria de la Arad pana la Drubeta avem linie electrificata!

Ce s-a facut pe Valea Prahovei aia e lucrare calumea.... (si aici probabil ma bucur pentru putinul care teoretic nici nu e calumea, dar macar s-a facut) Incerc sa privesc partea plina a paharului!

[zofei.2006]

Linia de la Campina spre Brasov e vai de masa, iar nu mai au bani si sau apucat sa repuna vechea linie.
trenurile deabia se misca la fel si pe 800 nu cred ca se vor termina lucrarile cat mai avem noi zile poate cine stie copii nostri o sa vada finalizata.

[Infra]

Se pare că se pregătește licitația pentru modernizarea căii ferate Arad-Timișoara Est, parte coridorului IV Pan-European Sud.
https://www.news.ro/...020071419410469
Pe scurt:

-Calea ferată Caransebeş - Timişoara - Arad care va fi reabilitată, cuprinde două loturi, în Timis. Primul este Timişoara Est - Ronaţ Triaj (13,86km), segment estimat la 1 409 000 000 lei, iar al doilea lot este Ronaţ Triaj - Orţşoara - Arad (22 km), segment estimat la 2.483.000 000 lei.

-Se prevede că viteza de circulație va fi de 160 km/h pe mare parte din traseu.

-Pe lângă reabilitarea acestei căi ferate, un alt proiect feroviar pentru Timiş este reabilitarea clădirii Gării de Nord, respectiv realizarea conexiunii feroviare cu Aeroportul Timişoara unde deocamdată se vorbeşte de studii de prefezabilitate şi studii de fezabilitate, estimate la un milion de lei fără TVA (nu face parte din proiect, conform SEAP, a fost scos la licitație studiul de fezabilitate al acestei căi ferate).

-Tot la capitolul planuri de viitor se înscriu pasajul peste liniile ferate pe strada Gheorghe Adam unde va fi reamenajată şi staţia de tramvai, celebrul pasaj suspendat de pe strada Baader şi un pasaj de legătură între străzile Comoarei şi Radu de la Afumaţi.

De asemenea, în planurile Ministerului Transporturilor se mai află un pasaj feroviar pe DN6, în zona Ronaţ. Ministerul Transporturilor mai are în plan realizarea unei halte de călatori, Timişoara Centru, care se va regăsi pe Calea Aradului.
Ce nu precizează articolul este faptul că între Aradu Nou și Glogovăț se va realiza un traseu nou, folosind parțial și linia de centură, pentru mutarea traficului de marfă din Arad, acesta conținând și un pod nou peste Mureș și un pasaj pe DN7 (dotat cu linii de tramvai) și se va realiza o haltă în cartierul Micălaca.

Aceasta postare a fost editata de Infra: 09 iulie 2020 - 10:16

[maximus]

Citind articolul de mai sus sa inteleg ca Timisoara Est- Caransebes nu intra in reabilitare? Este deja modernizata...va intra in alt lot...? Stie cineva aceste info?

[Infra]

Din păcate nu va intra încă în reabilitare. Linia nu este modernizată, urmând să fie reconstruită și dublată.

[dan.s]

Licitatia este doar pentru reabilitare, adica linii, stalpi si traverse, sau pentru reconstructie, adica ca pe M200 cu refacere fundatie, poduri...?
Si acest proiect mai prevede si dublarea pe Tm-Ar?

[corco]

Aradul din nou face treaba buna cand vine vorba de proiecte de infrastructura facute cu capul, legatura noua din Aradul Noul la Glogovat este de fapt o centura feroviara cu rol de a scoate traficul de marfa din centru.
Vin si intreb si eu, ce probleme avem noi de nu reusim sa ne impunem si sa conditionam proiectele in interes in primul rand pentru Timisoara, modernizarea asta ne putea rezolva dintr-un foc toate problemele cu calea ferata care trece prin oras.
O centura feroviara Remetea-Sanadrei cu statie la Aeroport si singur sens sa fie dar sa o avem era un must in dezvoltarea orasului in urmatorii 50 de ani, suferim bine de tot la hotarari proaste luate de autoritatile locale, primar, presedinte de Consiliu Judetean, parlamentari, senatori, oameni cu decizie.
Am dat cu stg in dreptul cu autostrada A1,am muscat momeala ca fraierii si acum ne rugam de toti sa ne faca si noua ca la amariti descarcatea de la Sanadrei, acum luam o plasa sparta rau de tot cu magistrala feroviara, am muscat momeala cu pasajele alea finanate si am pierdut in opinia mea, vazand ex Aradului noi am fost pacaliti rau de tot.

[Infra]

@dan.s Tronsonul Arad-Caransbebes va fi reconstruit si dublat integral.
@corco Difera situatiile la Arad si Timisoara. La Arad s-a impus solutia cu centura feroviara in mare parte ca linia intre Aradul Nou si Arad nu poate fi dublata facil, avand podul peste Mures si viaductele construite pentru cale simpla. De asemenea, intrarea in gara Arad dinspre Timisoara este destul de ingusta. Dar cred ca cel mai mult a contat faptul ca mare parte din varianta de ocolire exista, proiectul realizand doar o imbunatatire a aliniamentului cu un pod nou cu 2 linii si un racord si spre Arad. Povestea caii ferate dintre Aradu Nou si Arad si a variantelor este mult mai veche. In 1999,podul CF peste Mures si-a atins durata de viata, iar CFR au dorit inlocuirea acestuia. Primaria Arad a solicitat mutarea liniei prin afara orasului, pentru ca bloca dezvoltarea zonei dar CFR a refuzat. Astfel s-a ajuns la o solutie de compromis, se pastreaza actualul aliniament, dar se va realiza Pasajul Voinicilor. Sper ca nu v-am adormit prea mult cu povestitul.

Aceasta postare a fost editata de Infra: 09 iulie 2020 - 19:38

[IlieB]

Chiar iti multumim ptr explicatie.

[dan.s]

Conform clubferoviar.ro, a fost lansata licitati pentru reabilitare si dublare linie pe tronsonul Timisoara Est - Arad, insemnand loturile 3 si 4, in valoare de aproape 4 mld lei.

seap link

[Janto A.]

dan.s, la 20 octombrie 2020 - 18:46, a spus:

Conform clubferoviar.ro, a fost lansata licitati pentru reabilitare si dublare linie pe tronsonul Timisoara Est - Arad, in valoare de aproape 4 mld lei.

Articol din Renașterea:
https://renasterea.r...timisoara-arad/

[dan.s]

Planse din proiect pe bucata de linie care tranziteaza municipiul:
(toate plansele le gasiti si pe forumul Pe unde merg)

[Norberth]

Cateva din lucrarile prevazute pe segmentul care traverseaza Timisoara (lotul 3):
- dublarea caii ferate pe intreg traseul
- modernizarea unei serii de treceri
- amenajarea unei noi statii, in apropiere de Iulius Mall, numita Timisoara Centru
- modernizarea infrastructurii feroviare din garile de Est si de Nord, inclusiv modernizarea unei parti a infrastructurii garilor (de ex. peroanele, accesele)
- construirea unei cladiri de mentenanta noi la Timisoara Nord
- inlocuirea podurilor si podetelor si refacerea integrala a terasamentului

Simultan, se prevede colaborarea cu Primaria Timisoara pentru pregatirea unui culoar pentru pietoni si biciclisti de-a lungul caii ferate.

Aici e anuntul de licitatie

Dupa ce este desemnat castigatorul, proiectarea va dura 6 luni si executia cel mult 36.

[raducu]

Stirin de la lansarea oficiala de la Arad !!!
https://clubferoviar...SKbKZBp435E1nGw


Durata călătoriei pe calea ferată Arad-Timișoara se va reduce la 28 de minute, față de o oră în prezent, potrivit prezentării făcute sâmbătă după amiază la Arad de reprezentanții CFR SA, cu prilejul vizitei premierului Ludovic Orban.

Modernizarea căii ferate pe ruta Arad-Timişoara-Caransebeş, lucrări ce au fost împărţite în patru loturi, va costa în total aproximativ opt miliarde de lei, iar la final durata de deplasare cu trenul se va înjumătăţi, urmând ca viteza maximă de circulaţie să fie de 160 kilometri pe oră.

Autorităţile din Arad au prezentat, sâmbătă, proiectul modernizării căii ferate Arad-Timişoara-Caransebeş, chiar în Gara Arad, în prezenţa premierului Ludovic Orban. Reprezentanţi ai CFR au arătat că modernizarea presupune inclusiv dublarea liniei, care în mare parte din traseu este simplă, informează Agerpres.
Viteza medie a trenurilor pe calea ferată Arad-Timișoara va crește la 125 km/oră

Viteza comercială va creşte la o medie de 125 km/oră, faţă de 59 km/oră în prezent, şi va putea fi atinsă o viteză maximă de 160 km/oră.

Potrivit prezentărilor făcute de autorităţi, timpul de parcurs îintre Arad şi Timişoara va scădea la 28 de minute, faţă de peste 60 de minute în prezent, iar între Arad şi Caransebeş va ajunge la 77 de minute, faţă de 153 de minute în prezent.

Proiectul este împărţit în patru loturi, pe cele două dintre Arad şi Timişoara lucrările urmând să coste aproape patru miliarde de lei. Modernizarera lotului Timișoara-Arad a fost scoasă zilele trecute la licitație de către CFR SA. La o sumă similară se va ridica costul modernizării pe celelalte două loturi până la Caransebeş.

Traseul căii ferate va fi uşor modificat, între Arad şi Timişoara, pentru a se elimina curbele strânse şi a permite astfel viteze de deplasare mai mari. Din această cauză, noua linie ferată dintre cele două oraşe va fi mai lungă cu aproape opt kilometri. Calea ferată nu va mai traversa municipiul Arad, urmând să ocolească prin localitatea Vladimirescu, în zona căreia va fi construit un nou pod peste Mureş şi se va face racordul la vechiul traseu.

Autorităţile estimează că lucrările vor fi finalizate peste trei ani.