STP Timișoara Forum: Generalitati despre transportul aviatic - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (6 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Generalitati despre transportul aviatic

#21 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 07 aprilie 2020 - 18:25

Fiindcă mai multe asociații pentru protecția consumatorilor au criticat companiile aeriene pentru că nu a fost restituit costul biletelor, IATA a explicat într-o conferință de presă că pentru companiile aeriene acest lucru este imposibil, deoarece ar rămâne fără numerar. Articol de pe Economica:

Citeaza

Companiile aeriene globale nu-şi pot permite să restituie costul biletelor anulate din cauza crizei provocate de pandemia de coronavirus (COVID-19), a declarat marţi directorul Asociaţiei Internaţionale de Transportat Aerian (IATA), Alexandre de Juniac, operatorii emiţând în schimb vouchere, deoarece îşi prezervă numerarul pentru a supravieţui, transmite Reuters, citată de Agerpres.

"Elementul cheie pentru noi este să evităm să rămânem fără numerar, astfel încât rambursarea costul biletelor anulate este aproape imposibilă", a afirmat şeful IATA, la o conferinţă de presă.

Asociaţiile pentru protecţia consumatorilor au criticat operatorii aerieni că au încălcat regulile şi nu au restituit costul biletelor. IATA a explicat că o treime din angajaţii companiilor aeriene globale fie se află în şomaj tehnic, fie nu mai au loc de muncă.

Recent, oficialii IATA au estimat că se aşteaptă ca măsurile fiscale ale guvernelor şi acţiunile băncilor centrale să se concretizeze într-o cerere mai mare pentru călătorii cu avionul în trimestrul patru, după o carantină extinsă în trimestrul al doilea şi o situaţie slabă în trimestrul al treilea. Cu toate acestea, IATA a avertizat că liniile aeriene se confruntă cu dificultăţi severe pe termen scurt, în condiţiile în care economia este în pragul recesiunii.

Pandemia de coronavirus a antrenat o cvasi-paralizie a transportului aerian la nivel mondial din cauza măsurilor de izolare şi a interdicţiilor de deplasare impuse pentru miliarde de persoane.

IATA reprezintă aproximativ 290 de companii aeriene din întreaga lume, echivalentul a 82% din traficul aerian mondial.

0

#22 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 07 aprilie 2020 - 19:05

In locul companiilor aeriene, nu anulam niciun zbor, sa vad cum ajungeau clientii la avion si unde mergeau daca granitele sunt inchise temporar. Cred ca si clientii trebuie sa inteleaga ca nu companiile au cerut sa nu mai zboare ci guvernele au luat masurile astea. Sa se adreseze celor ce au decretat aceste masuri pentru a le fi rambursati banii.
0

#23 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 08 aprilie 2020 - 22:54

Austrian Airlines anunță că ar putea avea loc concedieri: de asemenea, se speculează că ar putea primi un ajutor de stat cuprins între 500 și 800 milioane euro. Articol de pe Economica:

Citeaza

Austrian Airlines (AUA) este în negocieri cu Guvernul privind un ajutor de stat pentru a salva locurile de muncă şi a păstra Viena ca hub de transfer pentru zborurile pe distanţe lungi, a anunţat miercuri compania aeriană austriacă, adăugând că discuţiile sunt în stadiu preliminar şi ar putea dura câteva săptămâni, transmite Reuters, citată de Agerpres.

Austrian Airlines, o filială a grupului german Lufthansa, a indicat că ar putea avea loc concedieri. Lufthansa, care a închis operatorul low-cost Germanwings, a redus numărul zborurilor şi programul de lucru, în încercarea de a face faţă unei crize de sănătate care a obligat guvernele să impună restricţii draconice cu privire la călătorii.

Cât de mulţi din cei 7.000 de angajaţi îşi vor pierde locurile de muncă va depinde de ajutorul de la stat şi de rapiditatea cu care industria aeriană va reuşi să repornească, a declarat un purtător de cuvânt al AUA.

El nu a dorit să comenteze speculaţiile din presă privind un pachet de salvare între 500 şi 800 de milioane de euro. Ministrul de Finanţe din Austria a anunţat un pachet de măsuri de 38 miliarde de euro pentru sprijinirea economiei, a precizat că Austrian Airlines ar putea utiliza instrumentele disponibile.

Ambele părţi vor să păstreze Viena ca hub de transfer pentru zborurile pe distanţe lungi, deci este de înţeles că statul va furniza bani în schimbul păstrării locurilor de muncă, au declarat pentru Reuters surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul.

Austrian Airlines, cu operaţiuni şi în România, are aproximativ 7.000 de angajaţi şi operează o flotă de 83 de aparate.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 08 aprilie 2020 - 22:54

0

#24 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 09 aprilie 2020 - 08:41

Ministrul Bode anunță că se poartă discuții cu organele competente pentru a fi acordat câte un ajutor de aproximativ 65 milioane euro către TAROM și Blue Air. Articol de pe Economica:

Citeaza

Ministrul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, Lucian Bode, a anunţat miercuri seara că au fost demarate discuţii cu Comisia Europeană pentru un ajutor dedicat compensării efectelor pandemiei asupra TAROM şi Blue Air, undeva la 130 de milioane de euro, scrie Agerpres.

"Noi am demarat discuţii cu Comisia Europeană, până vineri vom transmite către Comisia Europeană... Deja suntem în discuţii cu Consiliul Concurenţei, Ministerul Finanţelor, cu toate instituţiile statului român responsabile, cu un demers absolut necesar şi anume acela de a solicita un ajutor pentru compensarea efectelor pandemiei. Vorbim de aproximativ 65 milioane euro pentru fiecare companie. Deci, undeva la 130 milioane euro ar fi necesare pentru a salva cele două companii", a explicat Bode, la Realitatea Plus.

Potrivit acestuia, TAROM, în special, se află într-o situaţie dificilă, deoarece a primit ajutorul de salvare de 36 milioane euro, dar banii nu sunt în cont şi nu pot fi folosiţi decât pentru plata leasing-urilor.

"A avut acel ajutor aprobat, dar banii nu i-a avut în cont, şi dacă i-ar avea nu ar putea să-i folosească decât pentru ceea ce s-a angajat, şi anume plata ratelor pentru leasing-urile pe care TAROM le are pentru aeronavele achiziţionate în ultimii ani. În această etapă suntem în discuţii cu furnizorii să regândim aceste contracte de leasing şi pentru aeronavele Boeing şi pentru ATR, astfel încât, după ce trece această criză, să ne putem achita obligaţiile şi să funcţioneze compania", a mai spus ministrul.

El a adăugat că se negociază amânarea acestor rate şi, în paralel, dacă se decide accesarea acelui ajutor de salvare, cele 36 de milioane de euro pot fi utilizate doar pentru plata acelor rate.

"Ne-am asumat că îi returnăm în şase luni. Dacă nu avem acest business plan şi constatăm că nu putem să returnăm acel ajutor în şase luni am risca, pentru că am garanta cu aeronavele, am risca acele aeronave să fie practic sechestrate, confiscate pentru stat şi acest lucru ar fi total nepotrivit. Nu am avea cum să funcţionăm în aceste condiţii. Aşadar, ne gândim, încercăm să găsim soluţii, ne orientăm...Practic, două aeronave Boeing le-am transformat, am scos scaunele, le-am transformat în aeronave cargo. Am efectuat deja primele două zboruri din China, aducem materiale pentru Unifarm, aducem materiale pentru orice client. Putem să aducem în jur de 15 tone de materiale. Efortul colegilor mei de la TAROM este unul extraordinar, al piloţilor în special, al personalului navigant, pentru că ei nu au dreptul să părăsească aeronava", a precizat şeful de la Transporturi.

Întrebat dacă se pune problema şomajului tehnic şi în cazul unora dintre angajaţii TAROM, ministrul a răspuns că nu exclude această variantă, şi că ar fi o soluţie şi nu o problemă.

"Nu exclud această variantă, pentru că vorbim totuşi de o companie foarte mare, 1.600 - 1.700 de angajaţi. Acum, direcţia tehnică, pentru că cei 600 - 700 de angajaţi au profitat de această etapă şi îşi realizează toate lucrările de întreţinere, reparaţii pe care le aveau în plan, dar atât timp cât ai 700 - 800 de piloţi, însoţitori, nu zbori în această perioadă, trebuie să ne gândim la o soluţie. (...) Eu cred că o restructurare din temelii a tuturor companiilor în această perioadă de criză şi în etapa post criză se impune. Vom vedea cum va arăta şomajul tehnic pentru compania TAROM. Concret, sunt discuţii în Consiliul de Administraţie, dar, din punctul meu de vedere, aşa cum arată lucrurile azi, nu cred că acest lucru poate fi evitat, ci, dimpotrivă, este o soluţie, nu o problemă", a menţionat Lucian Bode.

El a precizat că a fost făcută o notă comună pentru cele două companii aeriene pentru aprobarea acestor ajutoare către Consiliul Concurenţei, prin intermediul căruia se fac demersurile la CE.

"Iniţial, au fost două demersuri paralele, le-am pus la un loc. Şi sunt convins că vom reuşi, dacă vom reuşi pentru TAROM reuşim şi pentru Blue Air, undeva la 65 de milioane de euro pentru fiecare, la acest nivel se ridică solicitările şi nevoile şi ajutorul pentru a trece această perioadă generată de pandemie", a punctat ministrul Transporturilor.

Conform datelor prezentate de acesta, cifrele oficiale arată că la nivel european traficul aerian a scăzut cu 91%, comparativ cu aceaşi perioadă a anului trecut. În cazul României, scăderea este de 94%.

"Dramatic. În România sunt înregistrate 15 companii aeriene cu licenţă de operare în ţara noastră. Avem 16 aeroporturi, 4 aparţinând ministerului şi 12 ce ţin de autorităţile locale. O scădere semnificativă de 94% în România. În acest moment, avem suspendate zborurile spre zonele roşii: Italia, Spania, Franţa, Germania, Austria, Belgia, Elveţia, Statele Unite, Marea Britanie, Turcia şi Iran. Către zonele roşii nu se mai zboară, nici dinspre zonele roşii. Sunt suspendate zborurile interne. Cei doi operatori români, TAROM şi Blue Air, nu mai operează zboruri interne. Căutăm soluţii şi în perioada de criză şi în perioada post-criză, dar pentru companiile aeriene, dacă mai aşteptăm să treacă şi următoarea etapă de 30 de zile în care vom avea starea de urgenţă va fi foarte târziu", a mai afirmat Bode.

0

#25 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 10 aprilie 2020 - 10:53

Conform Ordonanței Militare 8/2020, transporturile aeriene trebuie autorizate de către Ministerul Transporturilor. Din această cauză, 4 zboruri charter pentru Germania, cu muncitori sezonieri, ce trebuiau să decoleze de pe aeroporturile din Cluj și Iași au fost anulate. Articol de la Digi24:

Citeaza

Două zboruri charter cu aproximativ 350 de muncitori sezonieri cu destinaţia Germania ar fi trebuit să decoleze azi de pe Aeroportul Iaşi. Cele două curse au fost anulate, a anunţat directorul Aeroportului. Alte două curse au fost anulate și la Cluj-Napoca.

Două zboruri erau programate astăzi să decoleze de pe Aeroportul Iaşi. Cele două zboruri erau programate la ora 13:00 şi aveau ca destinaţie Baden-Baden şi Nuremberg.

De asemenea, reporterul Digi24 Măriuța Pop relatează că alte două zboruri au fost anulate și la Cluj, cu destinația Baden-Baden și Dusseldorf, după ce ieri aproape 2.000 de oameni au fost aduși la grămadă în parcarea aeroportului, în ciuda măsurilor de distanțare socială.

Potrivit directorului Aeroportului Iași, Cătălin Bulgariu, cele două curse au fost anulate.

De dimineaţă, acesta ceruse prezenţa jandarmilor la aeroport, relatează Mediafax. În zonă sunt şi acum deja echipaje de jandarmi, care au făcut culoare de acces pentru călători, pentru a fi evitată o situaţie precum cea de la Cluj-Napoca.

Aproximativ 350 de oameni aşteptau să plece din Iași cu cele două curse către Germania, potrivit autorităţilor.

Aproape 2.000 de persoane din judeţe din Transilvania şi Moldova au fost ieri în parcarea din faţa Aeroportului Internaţional „Avram Iancu" Cluj pentru a pleca cu curse charter spre Germania, la muncă în agricultură.

Prin Ordonanța Militară numărul 8, transporturile aeriene vor fi autorizate de Ministerul Transporturilor de acum încolo, pentru a se evita situaţii precum cea de la Cluj.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 10 aprilie 2020 - 10:54

0

#26 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 10 aprilie 2020 - 13:16

Deci, sa inteleg ca fabuloasa decizie ii va tine pe aia ce vor sa plece la gramada, in continuare, in loc sa le dea drumul si sa elibereze aeroportul? E clar ca oamenii astia nu vor pleca acasa, ci vor astepta aprobarea zborurilor in aeroport sau in parcarea acestuia/acestora.
0

#27 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 10 aprilie 2020 - 14:41

Mai ales cu ce birocrație e pe la noi... Plus că nu știu ce măsuri o să ia autoritățile pentru a stopa aglomerația din terminale.

Apropo de terminale, Bode a făcut azi o vizită pe șantierul de la viitorul Aeroport Brașov, declarând că anul viitor ar putea deveni operațional. Articol de pe Economica:

Citeaza

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, a mers vineri pe șantierul viitorului terminal al Aeroportului Internațional Brașov și a estimat că acesta va putea intra în operare chiar anul viitor.

"Sunt convins că, așa cum v-ați încăpățânat să duceți acest proiect, iată aproape de sfârșit, anul viitor puteți intra în operare", le-a transmis vineri ministrul Transporturilor reprezentanților autorităților din Brașov.

Președintele Consiliului Județean Brașov Adrian Ioan Veștea a transmis live imagini cu vizita oficialului de la Transporturi pe șantierul terminalului Aeroportului Internațional Brașov Ghimbav.

Lucian Bode le-a dat asigurări reprezentanților autorităților din Brașov că nu vor întâmpina blocaje din partea instituțiilor din subordinea Ministerului Transporturilor, după ce aceștia i-au spus că au nevoie de aviz de la ROMATSA.

Șeful Transporturilor a mai spus că planul pentru județul Brașov este mult mai larg. "Va fi un complex multimodal, și aici discutăm despre o legătură cu încă o linie de cale ferată, discutăm despre accesul la autostradă. Atunci când ai aeroport, când ai cale ferată, când ai autostradă, toate conectate la agenții economici, zona se va dezvolta extraordinar de mult", a continuat șeful Transporturilor.

Consiliulul Judeţean Braşov a semnat pe 21 august 2019 contractul pentru construcţia terminalului Aeroportului Braşov – Ghimbav.

Lucrările sunt executate de Asocierea Bog'Art SRL – SC UTI Grup SA – SC UTI Facility Management SA.

Planurile Terminalului de pasageri relevă o suprafață desfășurată de 11.780 mp (subsol, parter, etaj), la care se adaugă o suprafață de 510 mp, reprezentând terase construite deschise și acoperite în afara perimetrului construit. Teminalul va fi dotat atât cu echipamentele necesare asigurării fluxului de transport şi bagaje (ascensoare, scări rulante, benzi transportoare), cât şi cu echipamente moderne de securitate, la standardele solicitate de către instituţiile statului care le vor opera: SRI, Poliţia de Frontieră, Vama.

Fotografiile din articol:
Imagine atasata: bv3_45031000.jpgImagine atasata: bv_92332400.jpgImagine atasata: bv1_53503900.jpgImagine atasata: bv2_02462200.jpg
2

#28 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 14 aprilie 2020 - 12:33

Să vedem niște statistici ale Wizz Air pe anul care s-a încheiat la 31 martie. Articol de pe Economica:

Citeaza

Traficul de Wizz Air din martie 2020 a scăzut cu 34% de la an la an, iar în prezent compania operează cu 3% din capacitatea sa pre-COVID-19. De asemenea, compania estimează un profit net sub cel programt, de 350-355 milioane de euro pentru anul care s+a încheiat la 31 martie.

În acest moment, oficialii Wizz Air nu sunt în măsură să ofere îndrumări pentru anul care se încheie la 31 martie 2021. Cu toate acestea, ca urmare a COVID-19 și în conformitate cu standardele IFRS, Wizz Air va recunoaște pierderi excepționale în trimestrul IV de 70–80 milioane euro, legate în special de acoperirea pierderilor din lunile martie până în mai 2020. Ca urmare, Wizz Air se așteaptă să raporteze un profit net statutar de 270-280 milioane euro pentru F20.

Compania confirmă o lichiditate de 1,5 miliarde de euro în numerar la sfârșitul lunii martie 2020.

De la izbucnirea coronavirusului, Wizz Air a lucrat cu diverse guverne pentru a oferi zboruri de repatriere pentru cetățenii lor din Europa, Asia Centrală, Africa de Nord și America de Nord. Compania a operat, de asemenea, o serie de zboruri între China și Ungaria pentru a livra consumabile medicale, majoritatea comenzilor venind de la guvernul ungar.

Pe termen scurt, compania continuă să ajusteze în mod activ capacitatea la condițiile pieței și examinează alocarea aeronavelor în funcție de piață pe măsură ce apar oportunități. Pe măsură ce piețele se normalizează, Wizz Air se așteaptă pe deplin să își mențină planurile de creștere a capacității cu o medie de 15% anual. Mai mult, compania confirmă că lansarea operațiunilor companiei Wizz Air Abu Dhabi progresează în conformitate cu calendarul inițial.

Au fost instituite o serie de măsuri suplimentare de costuri și lichidități pentru a diminua impactul financiar al COVID-19. Wizz Air colaborează cu furnizorii pentru reducerea ratelor contractate și îmbunătățirea condițiilor de plată. În plus, compania va returna treptat 32 de aeronave vechi închiriate până la sfârșitul F23, pe măsură ce contractele de închiriere existente expiră.

De asemenea, Wizz Air va concedia 1.000 de oameni, 19% din forţa de muncă, din cauza crizei coronavirus. Totodată, pentru anul care începe la 1 aprilie, , remunerația directorului general, a consiliului de administrație și a tuturor ofițerilor superiori va fi redusă cu 22%, în timp ce salariile piloților, echipajului de cabină și ale personalului de birou vor fi reduse cu 14% în medie.

„În primul rând, aș dori să le mulțumesc oamenilor noștri pentru sprijinul lor extraordinar acordat pasagerilor și comunităților din toate țările în aceste perioade fără precedent. Aceștia s-au ridicat la provocările cu care se confruntă Wizz Air și industrie cu grație și hotărâre, mai ales când vine vorba de efectuarea de zboruri de repatriere pentru cetățeni stângați de COVID-19 în întreaga lume și livrarea de materiale medicale cheie pentru a ajuta țările noastre, comunitățile de îngrijitori și pacienți. Am luat diverse inițiative pentru a proteja poziția companiei într-o manieră controlată în timpul pandemiei COVID-19 și analizăm competitivitatea și alocarea activelor companiei. De asemenea, lucrăm pentru îmbunătățirea poziției noastre strategice, a costurilor și a numerarului după această criză pentru a ne asigura că ne putem îndeplini obiectivul de creștere pe termen lung. Fără îndoială, Wizz Air rămâne cel mai bine plasat pentru crearea de valori pe termen lung în industria aviației europene, datorită tarifului redus - modelul de business cu costuri reduse și poziționarea unică ca lider pe piața CEE în creștere. Compania se așteaptă să ofere o valoare semnificativă pentru acționari, beneficii de mediu și oportunități de angajare în anii următori”, explică József Váradi, directorul executiv Wizz Air.

0

#29 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 15 aprilie 2020 - 14:49

O analiză IATA arată că în acest an cererea pentru zborurile comerciale ar putea scădea cu 48%, iar veniturile companiilor aeriene ar putea scădea și ele cu 55%, comparativ cu datele de pe 2019. Articol de pe Economica:

Citeaza

Cererea pe segmentul de zboruri comerciale (intern şi internaţional) va scădea în acest an cu 48%, comparativ cu datele din 2019, iar veniturile companiilor aeriene rezultate din aceste curse se vor diminua cu 55%, raportat la perioada de referinţă, menţionează Asociaţia Internaţională a Transportului Aerian (IATA), într-o analiză publicată miercuri, scrie Agerpres.

Potrivit sursei citate, cifrele actualizate reflectă o adâncire semnificativă a crizei, pe baza următorilor parametri: restricţii interne severe care durează trei luni, unele restricţii privind călătoriile internaţionale care se extind dincolo de primele trei luni, respectiv impact mondial sever, inclusiv în Africa şi America Latină (care au avut o prezenţă redusă a bolii şi se previziona o afectare mai redusă, în analiza din luna martie). Astfel, în 2020, cererea pe segmentul de zboruri comerciale (intern şi internaţional) este de aşteptat să scadă cu 314 miliarde de dolari (-48%), în comparaţie cu anul anterior, iar cele două elemente principale care conduc la acest aspect sunt: dezvoltările economice generale şi restricţiile de călătorie.

"Şocul economic al crizei COVID-19 este de aşteptat să fie cel mai sever în al doilea trimestru, atunci când se estimează că PIB-ul va scădea cu 6% (comparativ, PIB-ul a scăzut cu 2% la vârful crizei financiare globale). Cererea pe zborurile comerciale urmăreşte îndeaproape evoluţia PIB. Impactul reducerii activităţii economice numai în T2 ar conduce la o scădere de 8% a cererii în trimestrul al treilea (...) restricţiile de călătorie vor aprofunda impactul recesiunii asupra cererii de călătorie. Cel mai sever impact este de aşteptat să fie în al doilea trimestru. La începutul lunii aprilie, numărul zborurilor la nivel global era în scădere cu 80% faţă de 2019, în mare parte din cauza restricţiilor de călătorie impuse de guverne pentru a combate răspândirea virusului. Pieţele interne ar putea să înregistreze o creştere a cererii începând din trimestrul al treilea, într-o primă etapă de ridicare a restricţiilor de călătorie. Cu toate acestea, pieţele internaţionale vor înregistra o creştere mai lentă, deoarece se pare că guvernele vor păstra aceste restricţii de călătorie mai mult timp", se menţionează în analiza IATA, citată de Agerpres.

În viziunea Asociaţiei, Guvernele trebuie să includă aviaţia în pachetele de stabilizare, întrucât companiile aeriene reprezintă nucleul unui lanţ valoric care creează aproximativ 65,5 milioane de locuri de muncă în întreaga lume.

"Ajutorul financiar pentru companiile aeriene ar trebui să fie o măsură prioritară pentru guverne. Sprijinirea companiilor aeriene va menţine lanţurile vitale de aprovizionare în timpul crizei. Fiecare loc de muncă salvat la o companie aeriană va menţine încă 24 de persoane angajate. Şi aceasta va oferi companiilor aeriene o şansă de luptă, rămânând întreprinderi viabile, care sunt gata să conducă redresarea, conectând economiile atunci când pandemia va fi sub control. În cazul în care companiile aeriene nu sunt gata, efectele economice negative ale COVID-19 vor fi prelungite inutil", explică Alexandre de Juniac, director general şi CEO al IATA.

Reprezentanţii IATA propun o serie de opţiuni de ajutor pe care guvernele să le ia în considerare, inclusiv: sprijin financiar direct acordat transportatorilor de pasageri şi de marfă pentru compensarea veniturilor reduse şi a lichidităţii atribuite restricţiilor de călătorie impuse de pandemia de COVID-19; împrumuturi, garanţii de împrumut şi sprijin pentru piaţa obligaţiunilor corporative de către guverne sau bănci centrale; scutire de impozite: rambursări la impozitele pe salarizare plătite la zi, în 2020, şi/sau o prelungire a condiţiilor de plată pentru restul anului, împreună cu renunţarea temporară la impozitele pe bilete şi alte taxe impuse de către Guvern.

IATA reprezintă aproximativ 290 de companii aeriene din întreaga lume, echivalentul a 82% din traficul aerian mondial.

0

#30 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 16 aprilie 2020 - 14:23

Activitatea de pe Aeroportul Otopeni a scăzut dramatic, la 20-30 de zboruri pe zi. Articol de pe Economica:

Citeaza

Aeroportul Otopeni înregistrează în această perioadă între 20 şi 30 de curse pe zi, o bună parte dintre acestea fiind curse cargo, dar sunt şi curse regulate, de repatriere sau charter, care duc lucrători români către vestul Europei, a declarat, pentru Agerpres, Valentin Iordache, purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.

„În această perioadă sunt între 20 şi 30 de decolări în fiecare zi. Sunt şi curse regulate, deşi sunt foarte puţine, în general către nordul Europei, dar şi către Qatar sau, de ce nu, către Grecia, către Atena. Mai sunt, de asemenea, curse de repatriere şi curse charter care duc lucrători către vestul Europei. Acestea sunt destul de puţine, una, două pe zi. Şi, bineînţeles, o bună parte din trafic este legat de cursele cargo, atât cele obişnuite, care fac coletărie, mă refer la firmele de profil, cât şi transporturi de echipamente şi materiale medicale care vin cu avioane uşor exotice pentru aeroportul Henri Coandă, pentru că vedem atât avioane de mari dimensiuni, de producţie sovietică, din anii '80 şi spre '90, cât şi avioane mari, de tip Boieng 777, sau Boeing 787, avioane mai recente, toate acestea aducând mari cantităţi de materiale medicale", a precizat Iordache.

Pe de altă parte, el a subliniat că lucrările de infrastructură la aeroport se derulează în continuare şi vizează atât reparaţia platformelor de îmbarcare/debarcare a aeronavelor, cât şi reparaţia sau modernizarea căilor de rurale.

„De asemenea, lucrările sunt în continuare în derulare. Mă refer la lucrările de infrastructură, pentru că se lucrează atât la reparaţia platformelor de îmbarcare/debarcare a aeronavelor, cât şi la reparaţia sau modernizarea căilor de rulare, atât racordul între calea de rulare Golf şi pista 1, cât şi întreaga cale de rulare Delta, care este poate cea mai importantă cale de rulare a aeroportului, preluând o foarte mare parte a traficului de pe pista 1. Această cale de rulare în momentul de faţă este într-un proces de modernizare destul de avansat. Totodată, se lucrează la extinderea platformei de îmbarcare/debarcare către nord şi, bineînţeles, se lucrează la interior, la reparaţii. În cea mai mare parte sunt toate acele lucrări urmărite şi coordonate de către colegii mei din direcţiile de profil", a explicat purtătorul de cuvânt al CNAB.

În ceea ce priveşte activitatea personalului aeroportului, Valentin Iordache a menţionat că aproximativ o treime lucrează şi de acasă, cu schimbul, dar cea mai mare parte trebuie să vină în continuare la lucru, deoarece aeroportul trebuie menţinut deschis, fiind obiectiv strategic şi având şi acest trafic, "care este foarte important, chiar dacă nu numeric", cât prin faptul că aduce materiale şi echipamente medicale.

0

#31 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 17 aprilie 2020 - 17:15

WizzAir suspendă zborurile din România spre/dinspre Franța, Germania, Olanda, Elveția și Marea Britanie. Articol de pe Economica:

Citeaza

Wizz Air va extinde suspendarea mai multor rute din România. Rutele spre Franța și Germania sunt suspendate până pe 3 mai, iar rutele spre Olanda, Elveția și Marea Britanie rămân suspendate până pe 30 aprilie. Măsurile sunt cauzate de prelungirea restricțiilor de călătorie impuse de autoritățile române pe toate zborurile din România către aceste țări, în cadrul eforturilor de limitare a pandemiei Covid-19.

Pasagerii cu rezervări afectate de suspendarea zborurilor vor fi informați automat prin e-mail dacă au rezervat direct pe wizzair.com sau prin aplicația pentru mobil. Clienții vor primi automat în contul de client WIZZ 120% din valoarea achitată pentru călătorie, sumă care poate fi folosită în următoarele 24 de luni pentru achiziția de produse și servicii Wizz Air.

Pasagerii pot alege rambursarea banilor – care va dura mai mult – și vor fi informați despre pașii necesari pentru un transfer bancar sau transferul către un card bancar printr-un e-mail separat.

În acest caz, clienții vor putea primi doar 100% din suma achitată inițial. Pasagerii care și-au făcut rezervările prin intermediul agențiilor de turism – inclusiv agențiile de turism online – trebuie să ia legătura cu agenția de unde și-au cumpărat biletele.

Wizz Air își cere scuze pentru inconvenientele pe care le pot produce aceste restricții de călătorie clienților și îi asigură că siguranța și binele pasagerilor și ale echipajului rămân principalele priorități ale companiei.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 17 aprilie 2020 - 17:21

0

#32 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 22 aprilie 2020 - 13:28

Cei de la Economica au prezentat într-un articol măsurile de siguranță luate de compania KLM:

Citeaza

Printre primele industrii profund afectate de pandemia de Covid-19 se numără şi aviaţia, un domeniu cu un rol vital în economia mondială. De exemplu, compania olandeză KLM continuă să opereze aproximativ 10% din numărul obișnuit de zboruri și aplică o serie de măsuri excepționale de siguranță și igienă.

Printre cele mai importante măsuri adoptate de KLM pentru a combate răspândirea virusului COVID-19 și a opera în condiții optime pentru pasageri și angajați deopotrivă se află:

Asigurarea distanței de 1,5 metri între pasageri pe durata zborului
Ori de câte ori acest lucru este posibil, KLM face toate eforturile pentru a menține un grad de ocupare al aeronavei mai scăzut decât în mod normal, astfel încât să se respecte distanța recomandată de 1,5 metri între pasageri. Locurile sunt prealocate, astfel încât să existe scaune libere între pasageri, în conformitate cu protocoalele de distanțare socială. În cazul zborurilor de repatriere, însă, blocarea locurilor libere nu este întotdeauna posibilă, întrucât prioritară este reunirea cât mai multor familii și aducerea acasă a cât mai mulți cetățeni blocați în străinătate în această perioadă dificilă.

Diminuarea interacțiunii în timpul serviciului la bord
O altă măsură specială luată pentru siguranța pasagerilor și a angajaților KLM se reflectă în minimizarea interacțiunii și a contactului direct dintre echipaj și pasageri în timpul serviciilor de catering de la bord.

În acest context, serviciul la bord este adaptat, oferta de catering a fost simplificată, iar produsele vor fi servite în cutii speciale.

Igiena la bord
Pe durata zborurilor, întregul echipaj poartă măști și mănuși de protecție, iar la bord există produse adiționale de igienă, cum ar fi dezinfectantele pentru mâini. Aeronavele KLM sunt supuse unor procese ample de curățare și dezinfectare cu ajutorul agenților de curățare adecvați, aerul de la bordul aeronavei este mai uscat și reîmprospătat rapid cu ajutorul unor filtre extrem de eficiente, în vederea eliminării particulelor și virușilor potențial nocivi.

În plus, programul echipajului KLM a fost ajustat astfel încât aceștia să petreacă o perioadă cât mai scurtă în escale, li se asigură echipament de protecție adecvat, iar una dintre toalete este destinată exclusiv lor în timpul zborurilor.

Măsuri de prevenție și screening al pasagerilor pe aeroport
Guvernele mai multor state au impus recent companiilor aeriene efectuarea unor teste de sănătate tuturor pasagerilor înainte de îmbarcare, astfel că, pentru zborurile cu plecare de la Amsterdam spre Canada, Singapore și Coreea de Sud, pasagerii vor trece prin acest control adițional ce implică verificarea temperaturii cu ajutorul unor termometre cu citire de la distanță, efectuat de către personalul de la sol KLM în colaborare cu KLM Health Services și personalul medical al aeroportului Schiphol.

În plus, începând cu 17 aprilie, KLM solicită pasagerilor care pleacă spre Aeroportul Amsterdam Schiphol din destinații considerate cu risc ridicat, completarea unui formular ce conține întrebări cu privire la starea lor de sănătate și în baza căruia li se poate refuza îmbarcarea dacă răspunsurile nasc suspiciuni cu privire la siguranța celor din jur.

0

#33 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 23 aprilie 2020 - 13:25

Conform unei decizii de astăzi a Curții de Justiție a Uniunii Europene (CJUE), companiile aeriene trebuie să precizeze în mod clar prețul complet pe pagina lor de Internet. Articol de pe Economica:

Citeaza

Companiile aeriene trebuie să precizeze în mod clar care este preţul complet al biletelor atunci când afişează oferte pe paginile lor de Internet, a decis joi Curtea de Justiţie a UE (CJUE), transmite Agepres.

Decizia CJUE vine după ce, în anul 2011, Autoritatea pentru concurenţă din Italia (AGCM) a criticat compania aeriană irlandeză Ryanair pentru că preţurile sale nu includeau Taxa pe Valoarea Adăugată pentru cursele interne şi nici comisioanele pentru check-in sau cele pentru plata cu cardul.

Potrivit AGCM aceste costuri sunt inevitabile şi deci trebuie indicate înainte ca un consumator să înceapă procedura de booking, astfel că a decis să amendeze Ryanair pentru practici comerciale incorecte. În replică, Ryanair a contestat amenda în justiţie ceea ce a determinat Consiliul de Stat din Italia să ceară clarificări de la Curtea de Justiţie a UE.

Judecătorii de la Luxemburg au decis joi că operatorul aerian Ryanair este obligat să arate în ofertele sale online, încă din primul moment în care preţul este afişat, că există taxe şi comisioane inevitabile. În schimb, suplimentele opţionale de preţ pot fi indicate după ce procedura de booking a început.

De asemenea, comisioanele pentru utilizarea unei cărţi de credit sunt inevitabile şi ar trebui menţionate în oferta iniţială au decis judecătorii de la CJUE. În ceea ce priveşte comisioanele pentru check-in, acestea trebuie indicate exceptând situaţia în care există cel puţin o opţiune de a face check-in gratuit.

Ryanair, cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa după numărul de pasageri, operează 21 de rute de pe aeroporturile din România, respectiv Bucureşti şi Craiova.

Ultima parte, cea bolduită, e eronată, deoarece Ryanair are zboruri regulate și la Timișoara; la Craiova nu știu să mai aibă, acolo rămăsese, la un moment dat, doar Wizz, pe Cluj s-ar putea să aibă (mă rog, să fi avut, în contextul dat) ceva zboruri regulate.
0

#34 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 24 aprilie 2020 - 08:57

Poate că autorului articolului nu-i era clar despre TSR, fiindcă Rynair a desființat baza sa de pe acest aeroport, cele 2 destinații existente înainte de criza corona, fiind deservite cu aeronave de la bazele de unde plecau zborurile, adică OTP și BGY (Bergamo). Despre CRA nu știu să mai aibă bază.
1

#35 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 24 aprilie 2020 - 09:42

Mulțumesc frumos pentru explicații! :D

În altă ordine de idei, Guvernul a aprobat aseară ajutoarele de stat pentru TAROM și Blue Air. Articol de pe profit.ro:

Citeaza

Guvernul a aprobat, joi seară, printr-un memorandum, acordarea a câte unui ajutor pentru companiile aeriene Tarom și Blue Air, pentru compensarea efectelor pandemiei. Alocarea efectivă a ajutoarelor urmează să fie realizată ulterior, printr-o hotărâre, timp în care ar urma să fie încheiate și discuțiile cu oficialii Comisiei Europene în acest sens.

Ministrul Transporturilor, Lucian Bode, anunțase anterior că au fost început discuțiile cu Bruxelles-ul, ajutorul total fiind calculat la circa 130 de milioane de euro, respectiv cțte 65 milioane pentru fiecare companie.

Surse guvernamentale au declarat pentru Profit.ro că discuțiile cu Comisia Europeană nu s-au încheiat încă, dar Guvernul va ține cont de observațiile Bruxelles-ului la adoptarea hotărârii de acordare a ajutoarelor.

Potrivit acelorași surse, ajutorul ar urma să fie de până la 64 milioane euro pentru Tarom, respectiv de până la 62 milioane euro pentru Blue Air.

Tarom a primit deja acordul pentru un ajutor de stat, de 37 milioane euro, dar ministrul spune că acești bani nu pot fi folosiți decât pentru plata leasing-urilor.

Compania Blue Air, cel mai mare transportator aerian român și al doilea mare jucător pe piața locală, după rivalul ungar Wizz Air, a anunțat că cere Guvernului un împrumut cu dobândă preferențială, care să fie acordat în baza criteriilor calculate pentru o companie aflată într-o situație de criză majoră, arătând că, în luna martie, mai puțin de 30% din personal a continuat să zboare, iar acum peste 90% dintre angajați sunt în șomaj tehnic.

Solicitarea pentru acest credit de salvare a fost deja depusă la Guvern, cu argumentul că va asigura operatorului aerian lichiditatea necesară menținerii capacității de zbor și a locurilor de muncă în această perioadă dificilă.

"În caz contrar, piața pe care nu o vom mai putea deservi noi, o companie românească, va fi preluată de operatori străini care nu vor contribui la bugetul de stat al României și nu vor lua decizii având în minte interesul românesc", a fost mesajul Blue Air.

Pentru compania națională aeriană Tarom, Guvernul a acordat, în luna februarie, un împrumut pentru salvare, de 37 milioane euro.

Cifrele oficiale arată că, la nivel european, traficul aerian a scăzut cu 91% în martie, comparativ cu aceași perioadă a anului trecut. În cazul României, scăderea este de 94%.

Blue Air a fost înființată în 2004 și s-a dezvoltat de-a lungul anilor devenind un operator aerian paneuropean, cu baze operaționale în România, Cipru, Italia și Marea Britanie.

Afacerea a fost lansată de Nelu Iordache, condamnat însă în decembrie 2017 la șase ani și trei luni de închisoare în dosarul privind deturnarea fondurilor pentru primul tronson al autostrăzii Nădlac - Arad, în care a fost înregistrat un prejudiciu de 1,2 miliarde de lei în dauna CNADNR, a unei bănci și a unei firme de construcții din Spania.

La acest moment, controlul este asigurat de Rada Cristian și Marius Puiu Mihail (director general), ambii cu câte 45%.

Recent, cum a anunțat Profit.ro, grupul german Zeitfracht, cu operațiuni în logistică, transport naval și imobiliar, dar și în aviație, a cumpărat 10% din acțiunile Blue Air.

În 2016, Blue Air a devenit cea mai mare companie aeriană românească, depășind în premieră compania de stat Tarom după numărul de pasageri transportați. Compania low-cost operează zboruri către circa 100 de rute, din 16 țări, având opt baze operaționale, în București, Bacău, Cluj-Napoca, Constanța, Iași, Larnaca, Liverpool și Torino. Compania țintește afaceri anuale de 400 milioane euro și aproximativ 5 milioane de pasageri transportați.

În 2018, cu circa 1.240 de angajați, compania a avut afaceri de 1,9 miliarde lei (403 milioane euro), dar cu o pierdere de 149 milioane lei, la un provizion de 49,7 milioane lei.

La rândul său, Tarom estima pierderi de 171,37 milioane lei pentru anul trecut, la venituri totale de 1,51 miliarde lei. Ultimul an în care compania aeriană a înregistrat profit a fost 2007.

În 2018, Tarom a avut pierderi de 182,77 milioane lei și venituri totale de 1,38 miliarde lei.

Compania are peste 1.900 de angajați. Câștigul mediu lunar pe salariat determinat pe baza cheltuielilor de natură salarială a fost stabilit la 7.835 lei.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 24 aprilie 2020 - 09:43

1

#36 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 24 aprilie 2020 - 16:29

Începând cu data de 2 mai, Tarom reia treptat o parte din zborurile externe. Articol de pe Digi24:

Citeaza

Compania naţională de stat TAROM reia zborurile începând cu 2 mai. Prima destinaţie spre care se va putea zbura este Amsterdam, iar în următoarele zile vor fi zboruri și spre Atena, Paris şi Frankfurt, informează Mediafax.

Dacă în zilele de 2 şi 4 mai compania va opera un zbor spre Amsterdam, respectiv Atena, în data de 6 mai vor putea fi făcute călătorii spre Paris, Frankfurt, Amsterdam.

Zborurile se înmulţumesc ulterior, pe 8 mai, când pot fi rezervate bilete şi spre Munchen.

Adina Vălean, comisarul european pentru transporturi a afirmat că sunt necesare nişte măsuri de distanţare socială pentru a relua zborurile, însă nu au fost încă alcătuite.

Guvernul a aprobat în şedinţa de Guvern de joi seara, acordarea unui credit de salvare pentru companiile aeriene româneşti Blue Air şi TAROM. Acestea au solicitat anterior o sumă de 130 de milioane de euro pentru a trece cu bine peste criza coronavirusului.

2

#37 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 25 aprilie 2020 - 16:41

Wizz Air reia de la finalul lunii aprilie zborurile spre mai multe destinații

Citeaza

De la finalul lunii aprilie, pentru câteva orașe, și începutul lunii mai, compania low-cost Wizz Air intenționează să reia zborurile către mai multe destinații din Europa.
Rutele disponibile în sistemul de rezervări al companiei Wizz Air sunt următoarele:

Imagine atasata: Wizz-RedeschidereTrafic-OTP-25Apr2020.png Imagine atasata: Wizz-RedeschidereTrafic-CLJ-25Apr2020.png Imagine atasata: Wizz-RedeschidereTrafic-TSR-25Apr2020.png
1

#38 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 25 aprilie 2020 - 16:47

Ryanair reia din luna mai zborurile spre mai multe destinații din Europa

Imagine atasata: RYR-RedeschidereTrafic-OTP-TSR-25Apr2020.png
2

#39 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 28 aprilie 2020 - 12:37

Lufthansa dă asigurări că nu va vinde subsidiara Brussels Airlines, iar împrumutul solicitat guvernului belgian va fi folosit strict pentru compania aeriană, nu pentru tot grupul. Articol de pe Economica:

Citeaza

Compania aeriană germană Lufthansa nu intenţionează să-şi vândă subsidiara belgiană, Brussels Airlines, l-a asigurat şeful operatorului aerian german, Carsten Spohr, pe premierul belgian Sophie Wilmes, într-o scrisoare consultată de postul public belgian VRT, transmite Reuters, citată de Agerpres.

Presa din Belgia anunţa săptămâna trecută că Lufthansa caută să obţină un împrumut de 290 milioane de euro de la autorităţile belgiene pentru a evita falimentul Brussels Airlines, dar discuţiile cu ministrul de Finanţe Alexandre De Croo au fost suspendate, scrie Agerpres.

"Este important ca grupul să fie unit, ceea ce oferă beneficii clare întregii noastre reţele", a spus Spohr în scrisoare.

Potrivit acestuia, dacă Belgia ajută financiar Brussels Airlines, banii vor fi folosiţi numai pentru compania aeriană, şi nu pentru întregul grup Lufthansa.

Lufthansa are subsidiare în Austria, Elveţia şi Belgia.

Luna aceasta, Austrian Airlines a anunţat că este în negocieri cu Guvernul austriac privind un ajutor de stat pentru a salva locurile de muncă şi a păstra Viena ca hub de transfer pentru zborurile pe distanţe lungi. Discuţiile sunt în stadiu preliminar şi ar putea dura câteva săptămâni, a precizat compania aeriană austriacă.

Cât de mulţi dintre cei 7.000 de angajaţi îşi vor pierde locurile de muncă va depinde de ajutorul de la stat şi de rapiditatea cu care industria aeriană va reuşi să repornească, a declarat un purtător de cuvânt al AUA.

El nu a dorit să comenteze speculaţiile din presă privind un pachet de salvare între 500 şi 800 de milioane de euro. Ministrul de Finanţe din Austria a anunţat un pachet de măsuri de 38 miliarde de euro pentru sprijinirea economiei şi a precizat că Austrian Airlines ar putea utiliza instrumentele disponibile.

Recent, surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul au declarat pentru Reuters că autorităţile germane poartă discuţii pentru a acorda Lufthansa ajutoare de stat în valoare de mai multe miliarde de euro şi ar putea să preia o participaţie la compania aeriană, care a imobilizat la sol 90% din flota sa din cauza pandemiei de coronavirus.

Oficialii Lufthansa au informat că nu au solicitat încă ajutorul statului, dar că poartă discuţii cu băncile şi autorităţile cu privire la ce tip de ajutor ar putea avea nevoie.

În condiţiile în care avioanele nu pot zbura din cauza restricţiilor de călătorie, ca urmare a prăbuşirii cererii, cauzate de tema de răspândire a coronavirusului, companiile aeriene din întreaga lume au anunţat că au nevoie de sprijinul guvernelor pentru a supravieţui.

1

#40 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 28 aprilie 2020 - 13:38

Totuși... Zborurile spre mai multe țări europene rămân suspendate până în 15 mai
1

Arata acest topic


  • (6 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi