[lorand]

Am zis 1 si 2, deoarece traseul lor , cuprinde (zic eu) cea mai scurta portiune de linie de calitate mai proasta. SI tinand cont ca sunt printre cele mai aglomerate...

[cseh_17]

Fratilor calm!! Linia 2 nu ar merita, mai mult pe 1.

[Viktor]

Pai in portiunea aia exista nenumarate probleme. Cate un bolovan pe langa sine si chiar cate o toaleta aruncata langa sine(chiar astazi am avut ocazia sa vizionez asa ceva si am ramas cam asa ). Poate si zona aceea va fi reparata si atunci va putea fi incadrata in zona "verde".

[lorand]

Pai daca o luam asa atunci raman doar liniile 6 si 9, candidate pentru tramvaie noi....

[Chagall]

Ok, sper ca harta asta sa fie cat de cat concludenta.

Thumbnail atasat

• 

[Chagall]

Si apropo, daca s-ar reface pe viitor portiunile nemodernizate pe care le-am marcat cu verde pe harta de mai jos, in afara de liniile 3, 5 si 7, pe toate celelalte linii ar putea circula fara probleme tramvaie ULF.

Thumbnail atasat

• 

[Florin.B RATT]

9 de exemplu. Dar traseul nu trebuie sa fie complect reabilitat daca e relativ ok. Nici pe 1,6 sau 2 nu cred sa fie probleme deosebite.

Am inceput sa scriu mesajul dupa care am vorbit mai bine de jumatate de ora la telefon. Cand i-am dat "Trimite" am observat ca deja se scrisese o pagina Deci, raspunsul era pentru Viktor.

Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 21 aprilie 2009 - 20:39

[alecs]

Daca noi vrem un tramvai, ei nu au decat sa il faca cum vrem noi, daca nu ei pierd. Ca noi poate gasim altul care are ce vrem noi...adica conducerea .
Si linii reabilitate complet sunt 6 si 9.Linia 9 mai are bucla nemodernizata...

[Chagall]

Ia uitati pe ce linii circula ULF-urile din Oradea

Poze realizate de gabi-737 , P.I. de pe tramclub.ro si Dr2005 de pe railfaneurope.net

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[alecs]

Dar tot nu sunt ca liniile 7 din dambovita incepand, sau 2 de la gara mica, sau 3 de la alfa, sau altele

[Florin.B RATT]

Pe tronsoanele cu probleme (ex.: gara mica-UMT) se pot introduce limitari de viteza. Eu zic ca cele din poze (Oradea) sunt mai proaste decat ce avem noi.

[Gygyman6]

Pe 6 in nici intr-un caz. Uitativa la tronsonul de la fabrica de bere, tramvaiele de acum se inclina de mama hocului cand vin spre banatu, pai un tramvai de asta nou se sparge si la fata si poate se mai si rupe, cat despre hartoapele de la gara mica, nu stiu daca sar respecta limitarea de viteza, dupa un drum la viteza melcului de la traian la cartan, vatmanii se mai relaxeaza tragand nebuneste de tramvai pe acolo, mai ales ca urmeaza modern unde iar dam de trafic greu. Linia lui 9 ar fi singura perfecta, dar tramvaiele vin in Romania asa ca le punem noi si pe exista ca no sa le tinem degeaba.
Tot an vazut ca s-a mai vorbit de usi, eu zic ca pliante ar fi cele mai bune si mai simple si mai ieftine, fara un sistem atat de complicat de cilindri mici care deschid usile.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 21 aprilie 2009 - 21:04

[Viktor]

Gygyman6, la 21 Apr 2009, 22:03, a spus:

Tot an vazut ca s-a mai vorbit de usi, eu zic ca pliante ar fi cele mai bune si mai simple si mai ieftine, fara un sistem atat de complicat de cilindri mici care deschid usile.

Gygyman6 acum sincer ai mai vazut tu la ora actuala ca un producator sa fabrice usi pliante? Eu sincer nu.
Usi potrivite ar fi ca cele de la autobuze sau troleibuze. Asta cred ca s-ar decurca in orice situatie.

[Chagall]

alecs, la 21 Apr 2009, 21:51, a spus:

Dar tot nu sunt ca liniile 7 din dambovita incepand, sau 2 de la gara mica, sau 3 de la alfa, sau altele

Pe linia 3 ar fi o mare greseala sa se introduca in viitorul apropiat tramvaie noi.

[dAImon]

Propun sa cream un topic nou unde sa fie discutate liniile pe care are posibilitatea de a circula un eventual model nou de tramvai. Personal, vad tramvaiele noi mergand pe 1, 2 (doar portiunea dintre Est si UMT are probleme), 6, 9 dupa cum s-a spus, chiar si pe 8. Pe tramvaiul 3, no way, nici pe 7 .. si din caza liniilor si din cauza calatorilor.

Ontopic >> Siemens ULF nu-si are rostul in oras. Combino Plus ar fi ok, mai ales ca e modular (ar fi o idee sa fie comandate tramvaie de lungimi diferite, adaptabile nevoilor de trafic) - un modul are 9 metri. Citadisul celor de la Alstom e foarte usor de configurat iarasi. De la Skoda pare interesant Elektra 14T (sau 13T, nu vad diferente mari).

[cseh_17]

Chiar cum spuneti si voi, ca pe 1 si 2 ar fi tramvaie noi, eu asa vad si pe 4.

[Viktor]

cseh_17, la 22 Apr 2009, 08:08, a spus:

asa vad si pe 4.

Pe 4? Cred ca glumesti nu? Hai ca pana la AEM mai merge, dar de la AEM la Ciarda Rosie este "calamitate naturala" linia aceea. Imi pare rau si pentru Wegmann-uri ca merg pe acolo.

[Chagall]

dAImon, la 22 Apr 2009, 00:23, a spus:

Propun sa cream un topic nou unde sa fie discutate liniile pe care are posibilitatea de a circula un eventual model nou de tramvai.

Complet deacord cu tine! Un topic nou care sa fie intitulat "Infrastructura necesara pentru noile tramvaie"

P.S. Atentie la linkul cu Alstom, duce la detalii tehnice despre Skoda.

[Gygyman6]

viktor, la 21 Apr 2009, 22:23, a spus:

Gygyman6 acum sincer ai mai vazut tu la ora actuala ca un producator sa fabrice usi pliante? Eu sincer nu.
Usi potrivite ar fi ca cele de la autobuze sau troleibuze. Asta cred ca s-ar decurca in orice situatie.

Bune si acelea de care pomenesti tu, dar eu am spus si inainte ca putem fii primii cu asa ceva, sunt mult mai simple, cele ca la autobuze au un mecanism ceva mai complicat, iar la noi cum nu se prea tine cont de garantie sar putea sa avem probleme.

[Wegmann]

Ma gandesc ca exista un motiv intemeiat pentru care toti producatorii au renuntat la acest tip de usi. Eu stiu doar ca mai aveau obiceiul sa se mai blocheze daca intra mizerie pe sinele respective.

Aceasta postare a fost editata de Wegmann: 22 aprilie 2009 - 14:48