[Florin.B RATT]

A aparut deja pe site-ul Dacia conceptul Dacia Duster. Ceva poze:



Mai multe aici

[lorand]

Ramane sa vedem cand va fi lansat. Chiar e fain designul . Totusi puteau sa-i gaseasca un nume mai "normal".Duster (stergator de praf)

[Viktor]

» Dacia Duster Concept - premiera Dacia la Geneva 2009!




Primele informaţii despre noul Dacia Duster Concept, care va fi prezentat în premieră mondială la Geneva 2009!

Dacia Duster - robust si compact
Dacia Duster este primul rezultat al colaborării dintre Centrul de Design Renault pentru Europa Centrală de la Bucureşti şi Renault Design Technocentre de la Guyancourt (Franţa). Un rezultat chiar reuşit, am adăuga noi.
Noua maşină încearcă să combine mai multe stiluri : cockpitul şoferului este specific unei maşini sport, accesul în maşină şi modularitatea interioară sunt specifice unui MPV (Multi Purpose Vehicle), iar garda la sol înaltă este o caracteristică a unui crossover.

Dacia Duster exprimă robusteţe, la fel cum ne-a obişnuit stilul angular al lui Dacia Logan. Partea frontală este inedită, inspirând putere, iar farurile se continuă foarte mult pe laterale, evidenţiind bosajele proeminente ale roţilor de 21".

Dacia Duster - stil asimetric
Lateralul maşinii ne reliefează o siluetă foarte compactă, chiar apropiată de un coupe sau un hot hatch. Totuşi, portierele care se deschid în contrasens asigură un acces excelent într-un interior futurist şi, totodată, pragmatic. De remarcat stilul antisimetric: pe partea dreaptă sunt două portiere, ca la Mini Clubman, în timp ce pe partea şoferului există doar o portieră de mari dimensiuni.
Spatele maşinii sigur va fi considerat controversat, designerii aplicând câteva soluţii inedite: un fel de "semiaripi" în lateral spate, cu rol aerodinamic; stopuri de mari dimensiuni, continuate, la fel ca farurile, pe lateralele maşinii; un hayon care "muşcă" mult din plafon şi este mărginit pe laterale de blocuri optice profilate ca nişte mici aripioare.

Trebuie să recunoaştem că Dacia Duster este un exerciţiu de stil care promite să fie unul dintre magneţii salonului elveţian!

Dacia Duster - modularitate inedita
Interiorul pune un mare accent pe spiritul practic - lucru evidenţiat de modularitatea inedită, scaunul pasagerului din faţă glisând sub cel al şoferului, iar şezutul scaunelor spate având diverse modalităţi de rabatare. Portbagajul în configuraţie minimă atinge un volum de 470 litri, iar spaţiile de depozitare din habitaclu duc această valoare peste bariera de 500 litri.
Cockpitul şoferului este clar delimitat de restul habitaclului, comenzile fiind reduse la minimum. Astfel se creează foarte multe suprafeţe şi mici zone de comandă, intuitiv plasate. De remarcat şi plafonul din sticlă, deja obişnuit pe orice concept care se respectă.

Foarte compactă, Dacia Duster măsoară doar 4,25 metri lungime (la fel cât Dacia Logan), dar are un ampatament de 2,8 metri, fiind, practic, o adevărată sufragerie pe roţi, cu un coeficient aerodinamic de numai 0,30. Cu atât mai bine pentru mediu, deoarece motorul 1,5 dCi, care dezvoltă 105 CP şi este cuplat la o cutie de viteze manuală cu şase trepte, se laudă cu un consum mediu de numai 5,3 litri/100 km şi emisii CO 2 de 139 g/km .
promotor.ro

Thumbnail atasat

• 

[lorand]

Vad ca Dacia nu vrea sa se desparta cu nici un chip de motorul de 1.5 litri.

[Florin.B RATT]

Dacia a mai produs in trecut un Aro 10 pentru export care se numea tot asa, probabil de aici aceasta denumire pentru concept.
Cu motorul respectiv cuplat cu o cutie de viteze cu 6 trepte se faceau cu ceva timp in urma probe pe un Logan in Franta. Au aparut deja poze cu Loganul respectiv pe net.

Priviti cu atentie schimbatorul de viteze:

[Chagall]

lorand, la 2 Mar 2009, 21:32, a spus:

Vad ca Dacia nu vrea sa se desparta cu nici un chip de motorul de 1.5 litri.

Presupun ca te referi la motorul de 1.5 litri DIESEL.
Daca-i ieftin, bun si fiabil de ce sa fie inlocuit?

Sunt curios sa vad cum va arata produsul finit cand va fi produs in serie.

[lorand]

Da ma refeream la variata diesel, caci de 1.5 numai diesel este la Dacia. Nu zic sa renunte complet, dar totusi este un gen de SUV, care totusi e mai dotat decat Loganul. I-ar cam trebui si un motor pe masura de 2000 sa zicem.

[Florin.B RATT]

Nu e SUV e Crossover. Motorul de 1.5 e complet schimbat fata de variantele anterioare (avand peste 100 CP). Din moment ce duce masina de la 0 la 100 km/h in 9 secunde si ceva, eu zic ca e ok. Pentru un motor de 2l taxele sunt mult mai mari decat pentru unul de 1.5l.

[Viktor]

Totusi nu inteleg un lucru.
Care este dierenta dintre crossover si suv?

[Florin.B RATT]

Crossover-ul are dimensiuni mai mici decat un SUV, provenind de obicei dintr-o masina normala la care s-au modificat suspensiile si garda la sol.
(exemple: Polo Cross, Sandero Cross, Cross Golf, etc)

[lorand]

Dupa parerea mea si Subaru Forester se poate adauga la categoria de cross-over. Cea mai esuata masina din toate timpurile....

[Viktor]

Noua Dacia: românii au desenat-o, francezii au asamblat-o


Modelul este prima mare realizare a românilor din echipa de creaţie Renault Design Central Europe din Bucureşti

Duster este sursa de inspiraţie pentru viitoarele modele Dacia, care vor păstra soluţiile tehnice ieftine

Dublă premieră pentru Dacia la Salonul Auto de la Geneva. Duster, primul crossover şi totodată primul concept al constructorului de la Mioveni, a fost dezvăluit publicului după mai multe zile în care zvonurile oscilau între apariţia unui SUV şi a unui coupé. Conceptul este rezultatul muncii a 20 de oameni din echipa Renault Design Central Europe din Bucureşti (RDCE) şi cea a Renault Design Tehnocenter din Franţa. Cu o caroserie robustă specifică Dacia şi linii elegante specifice Renault, Duster surprinde în primul rând prin designul futurist care deschide calea constructorului autohton către segmentele superioare.

Conform informaţiilor oferite în exclusivitate pentru Gândul de către Patrick Lecharpy, director de Design Amont al Renault, o treime din echipa de creaţie este formată din români, modelul fiind prima mare realizare a acestora. Românii s-au implicat în dezvoltarea temelor de design interior şi exterior, dar şi a elementelor grafice, iar asamblarea s-a făcut în Franţa. Patrick Lecharpy nu crede că Duster este un model prea futurist pentru marca autohtonă, ci o sursă de inspiraţie pentru generaţia viitoare de produse Dacia. Acestea vor fi dezvoltate în funcţie de aşteptările publicului din regiune, care vede în produsele Dacia robusteţe, simplitate şi funcţionalitate.


Românilor le place crossover

„Ceea ce se aşteaptă de la centrele satelit de design este să aducă răspunsuri la aşteptările clienţilor din regiunea în care sunt localizate. După observarea atentă a pieţei româneşti, RDCE a răspuns la o aşteptare evidentă a clienţilor, aceea de a combina pasiunea cu raţiunea, adică designul cu funcţionalitatea”, ne-a explicat Lecharpy motivul pentru care s-a ales crossover. Directorul de design al Renault a evitat să comenteze pe marginea apariţiei unor modele noi Dacia, dar şi a preţului pe care l-ar putea avea Duster ca produs de serie. „Nu vorbim despre costurile unui concept, însă trebuie să luaţi în considerare faptul că soluţiile propuse - cutie de viteze, motor, instrumente - sunt soluţii simple şi nu foarte costisitoare”, susţine Patrick Lecharpy.
gandul.ro

[cseh_17]

Chagall, la 2 Mar 2009, 22:24, a spus:

Presupun ca te referi la motorul de 1.5 litri DIESEL.
Daca-i ieftin, bun si fiabil de ce sa fie inlocuit?

Sunt curios sa vad cum va arata produsul finit cand va fi produs in serie.

Crede-ma nu va rata ca cea din pozele de mai sus(o sa patim ca si la Dacia Logan break) Ar speram sa iasa bine!

lorand, la 2 Mar 2009, 22:30, a spus:

Da ma refeream la variata diesel, caci de 1.5 numai diesel este la Dacia. Nu zic sa renunte complet, dar totusi este un gen de SUV, care totusi e mai dotat decat Loganul. I-ar cam trebui si un motor pe masura de 2000 sa zicem.

Nu sunt deacord... Uitete la marci mai mari (RENAULT , NISSAN,HYUNDAY) toate au si o versiune cu motor mai mic. Nu-i neaparat sa aiba motor mare, pote nu toti vor taxe mai mari!

[lorand]

Nu vreau sa te dezamgesc cseh, dar la Renault Koleos cea mai mica capacitate este de 2000 de cc.(Daca tot ai aminit de Renault)

[Viktor]

Imagini reale in premiera de la Geneva cu noul concept Dacia Duster.
Aveti si un video cu noul concept.

http://www.promotor.ro/fullscreen/http://s...09-premiera.flv

sursa:promotor.ro

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de viktor: 03 martie 2009 - 16:05

[cseh_17]

Tu-ti inchipui asa o masina pe strada?

[Viktor]

Da, dar ce are ca arata foarte bine .
Totusi trebuie sa avem respect, pentru ca a fost gandit si proiectat de romani .

[Viktor]

Peugeot 308 CC si 3008 vin in Romania in cea de-a doua jumatate a anului

Trust Motors, importatorul marcii Peugeot in Romania, ii va face fericiti pe fanii modelului 308 in cea de-a doua jumatate a anului, odata cu aducerea versiunii coupe cabrio precum si primului crossover compact al marcii-3008 in Romania.

Urmasul lui 307 a fost prezentat toamna trecuta la Salonul Auto de la Paris si pune la dispozitia clientilor sai doua variante de motorizare : propulsorul pe benzina de 1.6 litri cu 150 CP si propulsorul diesel de 2.0 litri care livreaza 140 CP.

Conceput ca rival pentru modele precum VW Tiguan, Ford Kuga, Renault Koleos, Toyota RAV4 si Nissan Qashqai, noul Peugeot 3008 afiseaza un design exterior prefigurat de conceptul Prologue Hybrid prezentat in toamna, la Paris. Modelul care imparte aceasi platforma cu 308 va fi disponibil cu propulsoare diesel 1,6 litri cu 110 CP, 2.0 litri si 150 CP, respectiv 163 CP. Motoarele pe benzina vor fi puse la dispozitia clientilor in doua variante: 1,6 litri cu 120 CP, respectiv 150 CP.
auto.ro

Thumbnail atasat

• 
• 

[Viktor]

Chery poate cumpara Volvo!

Incet-incet, saga vanzarii lui Volvo incepe sa capete miez, pe masura ce entitatile interesate de ea incep sa iasa din negura misterului. Una dintre acestea este si concernul chinez Chery, care tocmai a primit unda verde din partea guvernului Tarii Marelui Zid de a intra in cursa pentru achizitionarea companiei suedeze.

Daca este sa dam crezare zvonurilor din ultima vreme, pe Volvo “se bat” mai multi potentiali cumparatori decat ar parea, semn ca cele 6 miliarde cerute de Ford nu sunt chiar atat de exagerate.

Numai din China, de exemplu, ar mai fi inca doua conglomerate interesate – Dongfeng Motor Group si Chongqing Changan Automobile Co –, in timp ce, de pe meleaguri ceva mai familiare, se vorbeste despre o asa-numita “Constelatie Europeana”.

In ceea ce-l priveste pe Ford, vanzarea lui Volvo la acest pret ar insemna nu numai o gura de oxigen imensa pentru viitorul sau, ci si o excelenta afacere in sine: cu toate pierderile inregistrate de nordici in ultima vreme si recesiunea economica globala, Ovalul Albastru ar vinde ultima ramasita a grupului PAG cu doar 450 de milioane de $ mai putin decat a cumparat-o in 1999.
auto.ro

[Viktor]

Loganul: "ironic" si "obraznic"


Modelul Logan produs de Dacia, a devenit "simbolul ironic al crizei" in Germania, datorita cresterii puternice a vanzarilor, ca urmare a introducerii unei prime de casare de catre guvernul de la Berlin, scrie Business New Europe.

Pentru a sprijini vanzarile de masini in Germania, guvernul condus de cancelarul Angela Merkel a introdus un "bonus ecologic" de 2.500 euro pentru posesorii de masini mai vechi de noua ani care decid sa renunte la acestea si sa achizitioneze un model nou.

Desi Merkel s-a opus unui pachet de sprijin financiar regional direct pentru statele emergente din Europa Centrala si de Est, propus de Ungaria la summit-ul informal al liderilor UE de la inceputul lunii martie, masura de sustinere a pietei auto a sprijinit, involuntar, Romania, scrie Business New Europe.

Vanzarile Dacia Logan in Germania au crescut de sase ori in februarie, iar modelul a capatat statutul de "simbol ironic al crizei" in Germania, potrivit publicatiei, preluata de Mediafax.

Unele consecinte ale masurii nu au fost anticipate de guvern. Astfel, consumatorii germani nu renunta la masinile lor mai vechi de noua ani pentru un Mercedes, BMW sau Audi nou, care raman scumpe chiar si cu bonusul de 2.500 euro, si se orienteaza catre Loganul de 7.500 euro, pentru care reducerea este de 33% din pretul de lista al masinii, scrie Business New Europe.

Astfel, Dacia devine "beneficiarul obraznic" al programului de stimulare economica introdus de Merkel, subliniind totodata complexitatea masurilor anticriza in contextul globalizarii, conform sursei citate.
auto.ro

Iarasi Dacia face "ravagii" in Germania.