[Fantoma Tramvaiului 3]

Se va depasi foarte greu. Eu sper la cat mai multe evenimente pe acolo ca sa le traga la astia un semnal de alarma ca trebuie largit la doua benzi pe sens urgent. Voi va imaginati ca e posibil sa faca asa ceva si pe viitoarea centura de sud?

[CristiPC]

Inca o oportunitate pentru realizarea unui pasaj rutier pe centura la intersectia cu DJ691. Doar ca nu are cine...

https://www.tion.ro/...e-vest-1920135/

"Se vor putea moderniza sau face de la zero noi drumuri de legătură ori variante ocolitoare, poduri și pasaje rutiere"

[corco]

Pana se schimba condurea CJT nu se va discuta despre proiecte noi, un pasaj aici este absolut URGENT, de necrezut ca presa nu semnaleaza bloajele si nu escaladeaza la nivel politic aceasta situatie, finantarea poate fi asigurata daca exista proiecte, problema ca nu s-a facut absolut nimic de catre vechea administratie.
Sare in ochi situatia de o prostie rara, se asigura finantarea pentru drumul judetean dar nu se include si finantarea acestui pasaj absolut necesar, noaptea mintii.

[corco]

Intre timp la Oradea curg pasajele sub conducerea dl-lui Bolojan cu doua, trei, zece viteze peste Crisul repede

Oradea pregătește tram-train-urile. Un nou pasaj rutier peste Centura Oradea

mai are sens sa facem comparatie cu Alin Nimica

Citeaza

Realizarea pasajului este impusă de lucrările care vor urma la reabilitarea căii ferate și punerea în circulație a trenurilor metropolitane, un proiect de transport integrat al Consiliului Județean Bihor, realizat în parteneriat cu Primăria Oradea.

Citeaza

„Pasajul se va realiza în paralel cu reabilitarea și electrificarea căii ferate. Liniile de tramvai vor fi conectate cu cele de cale ferată, iar transportul metropolitan va fi integrat”, a explicat Ilie Bolojan, președintele Consiliului Județean Bihor.

Citeaza

În prezent, pe lângă acest pasaj, Consiliul Județean Bihor mai are în lucru proiecte pentru construirea a 6 noi pasaje rutiere în Oradea și zona metropolitană

Aceasta postare a fost editata de corco: 05 septembrie 2024 - 14:12

[POLI™2012]

OpiniaTimisoarei a spus:

Vor fi 4 benzi de circulatie pe Centura de Nord a orasului Timisoara. Anuntul presedintelui ales al Consiliului Judetean Timis.

Sursa: https://www.opiniati...jq5nTk6udO7JZPg

Suna interesant, acum ramane de vazut si in ce an se va intampla

[Archi]

Momentan vorbe goale, extindem pe baza a ce? Nu de alta dar o astfel de lucrare are nevoie de un studiu de fezabilitate, altfel n-ai ce sa licitezi. Etapele in mare sunt: licitatie pentru studiu de fezabilitate, selectam o firma care executa studiul, se preda studiul, pe baza studiului se intocmeste caietul de sarcini pentru proiectare + executie, licitatie pentru proiectare si executie, se alege un constructor, se fac expropieri si se obtine acord de mediu, constructorul preda proiectul tehnic, se obtine autorizatia de construire, se executa constructia. Suntem la etapa 0, asa ca aceasta declaratie momentan o vad pur electorala.

Bani din PT 2021-2027? Acelasi PT care imediat ajunge la supracontractare 300%. Adica Romania a subscris in total proiecte de valoare de 3 ori mai mare fata de suma disponibila in PT, ca sa aiba pe ce sa cheltuie banutii in caz ca unele proiecte se blocheaza.

[Florin.B RATT]

corco, la 05 septembrie 2024 - 14:01, a spus:

Intre timp la Oradea curg pasajele ...

Ieri m-am intors din Oradea si cum aveam in cap doar laude si proiecte fabuloase descrise aici pe forum, am fost cam dezamagit de ce e la fata locului.
Venind de pe E671, adica dinspre Arad, am trecut intr-adevar pe sub centura suspendata, doar ca acolo (sub pasaj) e un sens giratoriu unde se cam sta. Mai departe am ajuns la sensul giratoriu unde trebuia sa o iau pe Bulevardul Decebal, dar asta e inchis pentru ceva lucrari, asa ca am fost deviati pe niste strazi groaznice, inghesuite, aglomerate, cu masini scumpe (Tesla, Porsche, etc) parcate total aiurea, in plin centru si asta cam pe la ora 14, cand probabil toti erau veniti sa isi ia copiii de la scoala.
Circulatia mi-a parut haotica, bazata pe tupeu si nesimtire, cu un iz bucurestean as zice. In apropierea hotelului unde aveam cazarea, am mai trecut printr-un pasaj subteran foarte scurt si ingust, Magheru parca.
As zice ca centura e axata pe legatura vest-est, dar pe axa sud-nord nu prea s-a facut nimic, sau nu am vazut eu nimic deosebit. Nu zic ca pasajele ce "curg", sau centura nu ii ajuta pe oradeni, dar pe mine nu prea m-au impresionat/ajutat, neavand treaba nici pe E60, nici pe E79.

[corco]

Poate avem ocazia sa discutam pe subiectul largirii la 2 benzi pe Centura Nord. In sfarsit avem o voce la varful CJT, asta ne-a lipsit zeci de ani.
O data cu dublarea centurii clar va supratraversa sensurile giratorii si automat problema ambuteiajelor de la Dumbravita de ex partial vor fi rezolvate, poate acolo ar trebui facut tot posibilul sa se faca o intersectie denivelata cu eliminarea sensului giratoriu.
In rest toata centura iluminata integral cap coada

Aceasta postare a fost editata de corco: 20 septembrie 2024 - 12:00

[Pablo]

Timișoara: Centura de Nord va fi extinsă la patru benzi – finanțarea va fi asigurată din fonduri europene – se lansează licitația pentru studiul de fezabilitate – se propun pasaje peste toate sensurile giratorii

Citeaza

Centura de Nord a Timișoarei va fi extinsă la patru benzi. Anunțul a fost făcut de președintele ales al CJ Timiș, Alfred Simonis, care a spus că finanțarea va fi asigurată din fonduri europene

”Este certitudine, Centura de Nord a Timișoarei va avea patru benzi de circulație. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a considerat oportună această investiție și a propus ca banii necesari lucrării să fie prevăzuți în Programul Transport 2021-2027, iar în perioada imediat următoare sa fie realizat studiul de fezabilitate”, a declarat Alfred Simonis.

Acesta a mai precizat că din datele existente în acest moment, traficul pe acest sector de centură este de peste 11.000 de vehicule, adică aproape dublu față de estimarea inițială, iar specialiștii consideră că în viitorii cinci ani se va dubla din nou.

”Așadar, dacă nu luăm nicio măsură, ne vom lovi în permanență de blocaje și nu doar la orele de vârf. Proiectul trebuie să cuprinsă pasaje peste toate sensurile giratorii pentru un trafic mai fluid. Este vorba despre sensurile giratorii de la aeroport, Giarmata-Vii și cel de la Dumbrăvița care este cel mai aglomerat. Am terminat Varianta de Ocolire Sud, vom dubla Centura de Nord și începem în curând și Centura de Vest pe care o construim de la început la patru benzi”, a mai spus Alfred Simonis.

[Pablo]

Licitație pentru extinderea Centurii Timișoara Nord la patru benzi

Citeaza

Centura Timișoara Nord s-a deschis în 2010, dar proiectul care a stat la baza ei era mult mai vechi, motiv pentru care includea doar o bandă pe sens. Acum urmează lărgirea acesteia la două benzi pe sens. În primă fază, se caută o firmă care să realizeze studiul de fezabilitate

Varianta Ocolitoare Timișoara Nord va fi extinsă la patru benzi, iar, ca urmare, câteva dintre intersecțiile și nodurile rutiere de pe aceasta vor fi reconfigurate. Primul pas pentru această extindere este elaborarea Studiului de Fezabilitate. Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a lansat licitația pentru realizarea acestuia.

După selecția/validarea ANAP, se va stabili și data de depunere a ofertelor. Termenul de realizare a documentației este de 12 luni.

„Varianta de Ocolire Timișoara Nord a fost primul sector al Variantei de Ocolire a municipiului Timișoara (VTM) și asigură legătura între drumurile naționale DN 6 și DN 69. Tronsonul a fost deschis traficului în anul 2010, având 12,6 km și două benzi de circulație. Proiectarea obiectivului a început în anul 1997, drumul fiind dimensionat pentru a asigura cerințele bazate pe informații și date de trafic învechite.

Dezvoltarea din ultima perioadă a altor obiective rutiere care sunt în legătură cu VO Timișoara Nord a determinat creșterea semnificativă a volumului de trafic pe întreaga centură, ceea ce a condus la producerea de ambuteiaje și strangulări ale fluxului de trafic, în special în zonele de intersecții la nivel”, precizează reprezentanții DRDP Timișoara.

[Pablo]

Centura de nord a Timișoarei, lărgită la 4 benzi. CNAIR a lansat în licitație studiul de fezabilitate/Pasaj rutier pe sub pista Aeroportului Timișoara pentru drumul de legătură cu Autostrada A1

Citeaza

Compania de Drumuri a lansat în licitație studiul de fezabilitate pentru lărgirea la 4 benzi a Centurii Timișoara Nord, tronsonul de 12,6 kilometri construit în 2010. Centura Timișoara Nord face legătura între DN 6 și DN 69, are o medie de 11589 autovehicule/zi (conform recensământului de trafic al CNAIR-CESTRIN din 2022), iar datele de trafic de perspectivă arată că va ajunge la 23.584 autovehicule/zi, potrivit datelor pe care le-a analizat Economedia în documentația de licitație. Pe lângă tronsonul de nord al Centurii Timișoara, la începutul lunii septembrie a fost deschis segmentul de Sud (constructor UMB), aproape 26 de kilometri, dar tot la o bandă/sens

Un alt contract lansat în licitație pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din zona municipiului Timișoara este studiul de fezabilitate necesar construirii unui drum de legătură cu 4 benzi între Autostrada A1 – Aeroportul Traian Vuia (Timișoara) – Centura Timișoara Nord. Consiliul Județean Timiș are în vedere un drum cu o lungime de aproximativ 9 kilometri, profil de Drum Național cu parapete din beton între sensurile de mers. Legătura cu Aeroportul Timișoara se va face în zona DJ 609 D (zona Ghiroda) și va fi asigurată printr-un sens giratoriu nou, la fel și în Centura Timișoara, iar pentru trecerea pe sub pista Aeroportului se va lua în calcul un pasaj rutier subteran.

Lărgirea Centurii Timișoara Nord

Contractul pentru lărgirea Centurii Timișoara Nord (studiu de fezabilitate) a fost lansat de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, are o valoare de 4,3 milioane lei și o durată de 12 luni. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile (Programul Transport 2021-2027). Ofertele pot fi depuse până pe 15 ianuarie 2025.

Drum de Legătură A1 – Aeroport Timișoara – Centură

Consiliul Județean Timiș a alocat 2,5 milioane lei (finanțare de la Buget) pentru realizarea studiului de fezabilitate : ,, Contract de SERVICII în vederea elaborării documentației tehnico-economice – etapa – Studiu de Fezabilitate – privind investiția: ”Drum de conectivitate (Drum nou de legătură la rețeaua primară) A1-Timişoara-Aeroport Traian Vuia/DNCT (profil 2+2)”. Durata contractului este de 16 luni.

[corco]

Ai de Poli...pai stai ca deja este alt proiect, se va amenaja o noua descarcare din A1 inclusiv constructie pasaj peste autostrada plus realizarea bretelelor de legatura pe A1, deci un nod rutier nou echivalent cu cel de astazi de la Remetea. Stai ca nu se opreste aici, urmeaza un pasaj subteran pe sub pista Aeroportului, aici ma bate, in continuare partea de Sud dupa trecerea prin pasaj subteran se va realiza un nou sens giratoriu pentru legatura cu drumul Aeroportului, mai departe pentru legatura cu DNCT se va realiza un nou sens giratoriu deci un drum de legatura pana la acesta unde la modernizare DNCT la 4 benzi va trebui din nou supratraversat, deci am ametit...
Nu inteleg ce s-a intamplat cu acel proiect care circula in trecut in presa care devenea indirect cetura Remetea, prelua si rolul acestui nou drum spre Aeroport, propusa din sensul giraroriu la coboraraea de pe A1 ocolind linia CF pana la intersectia cu giratoriul de pe DNCT printr-un pasaj suprateran probabil, de ce ai construi 2 proiecte asemanatoare la distanta de approx 2-4km

[The Mechanic]

Nu vad rostul vreunui pasaj subteran sau a construirii unui nod nou pe autostrada.
Am schitat pe google maps traseul unei legaturi intre centura si autostrada care incepe de la sensul giratoriu de langa Giarmata Vii, trece pe langa Dura Automotive, cartier Aeroport, la 2 km de pista aeroportului ca sa nu incurce pe nimeni, si se inteapa in nodul existent de langa Remetea cu mici modificari. Mai simplu si mai ieftin(dupa mintea mea).

[corco]

Pe celalalt forum a aparut o reprezentare a ceea ce exista deja in caietul de sarcini, noul nod rutier de pe A1 ar fi dupa Spatiul de servicii in directia Remetea la approx jumatatea distantei dintre nodurile existente, drumul de legatura ocoleste Pista prin Vest, de aici si cerinta pentru acel pasaj subteran.
O alta necunoscuta, va trebui o noua solutie pentru traversarea peste noua linie CF, un alt pasaj indiferent cum.
Legatura cu DNCT ramane in Sensul De la Giarmata Vii, noul drum de legatura cu Aeroportul va deveni aceasta, descarcarea in actual drum se face in vecinatatea Aeroportului.
Proiectul este complex, aduce avantaje pentru ca deschide posibilitatea de dezvoltari noi in vecinatatea drumului nou, poate apare idea unui centru expozitioanl de calibru.
Si este cert acum, drumul de legatura A1 - DN6 Est care include si Centura Remetea este alt proiect, cel putin sa-l gandeasca din start sa-l duca pana la pasajul nou in sensul giratoriu care face parte din proiectul de reabilitate CF de pe Str Gh Adam.

Aceasta postare a fost editata de corco: 11 decembrie 2024 - 10:36

[The Mechanic]

Varianta lor ca un fel de centura ocolitoare pentru Giarmata e mai complicata si o sa iasa mai scumpa din cauza pasajului peste noua CF, pasaj subteran langa pista si nod nou pe autostrada. Nu mai vorbesc de timpul pierdut pentru autorizatii de la Ministerul Transporturilor si poate chiar de la MAI.
Varianta mea de mai sus e mai simpla si nu incurca pe nimeni. E ca o varianta ocolitoare pentru Remetea care ar mai prelua din traficul de pe DN6.

[corco]

Se pare ca este o schimbare de startegie a CJT in sensul cumularii ambelor proiecte, din caietul de sarcini este evident ca Centura Remetea sau A1 DN6-DNCT deocadata nu apare in context.

Citeaza

Contractul pentru lărgirea Centurii Timișoara Nord (studiu de fezabilitate) a fost lansat de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, are o valoare de 4,3 milioane lei și o durată de 12 luni. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile (Programul Transport 2021-2027). Ofertele pot fi depuse până pe 15 ianuarie 2025.

Drum de Legătură A1 – Aeroport Timișoara – Centură

Citeaza

Consiliul Județean Timiș a alocat 2,5 milioane lei (finanțare de la Buget) pentru realizarea studiului de fezabilitate : ,, Contract de SERVICII în vederea elaborării documentației tehnico-economice – etapa – Studiu de Fezabilitate – privind investiția: ”Drum de conectivitate (Drum nou de legătură la rețeaua primară) A1-Timişoara-Aeroport Traian Vuia/DNCT (profil 2+2)”. Conform informațiilor pe care le-a studiat Economedia. Durata contractului este de 16 luni.
Ofertele pot fi depuse până la data de 27 ianuarie 2025

.


Primul SF finalizat va fi cel al dublarii DNCT, cel al drumului de legatura A1-Aeroport se pare ca se reia
Sa nu ne grabim, mai curge multa apa pe Bega.

[Pablo]

10 oferte pentru extinderea variantei de ocolire Timișoara Nord – DN 6- DN 69

Citeaza

La licitația demarată de CNAIR pentru realizarea studiului de fezabilitate în vederea extinderii variantei de ocolire Timișoara Nord – DN 6 – DN69 au fost depuse 10 oferte

Proiectul vizează extinderea variantei de ocolire Timișoara Nord – DN 6 – DN 69 la patru benzi de circulație, iar astăzi, 23 ianuarie, a fost ultima zi în care firmele au putut să depună ofertele.

Au depus oferte următorarele firme sau asocieri de firme:

1. DROMCONS S.R.L;
2. ECO GEODRUM S.R.L;
3. INPRO MÜHENDİSLİK MÜŞAVİRLİK ANONİM ŞİRKETİ;
4. Asocierea Mem Project Construct S.R.L. & EXPLAN S.R.L;
5. Asocierea EVO LINE CREATION SRL&PANNONWAY ÉPÍTŐ KFT;
6. SC PROIECT-CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA;
7. SPECIALIST CONSULTING SRL;
8. THADEC ENGINEERING SRL;
9. TPF INGINERIE SRL;
10. Asocierea VENTRA PROJECT MANAGEMENTS.R.L. & UTIBER KÖZÚTI BERUHÁZÓ KFT.

Licitația a fost lansată de CNAIR la începutul lunii decembrie 2024, proiectul vizând tronsonul de 12,6 kilometri construit în 2010. Valoarea estimată a contractului este de 4.323.000 lei, fără TVA, durata de realizare a studiului de fezabilitate respectiv fiind de 12 luni.