A9 Autostrada Timisoara - Moravita 50km
#41
Postat 09 noiembrie 2010 - 12:25
09.11.2010
Propunerea realizării unei autostrăzi care să lege România de Italia prin Serbia şi Muntenegru a fost ridicată din nou la discuţiile purtate în cadrul Summit-ului Dunării, luni, la Bucureşti.
Măsura nu poate decât să ne bucure, noua autostradă ar urma să lege Timişoara, prin Vârşeţ, de Belgrad şi de aici prin Muntenegru, până în Italia. Noul proiect de infrastructură face parte din coridorul european XI. Drumul ar fi excelent pentru români, mai ales pentru transportatori, aceştia ar beneficia de o rută cu mult mai scurtă către Italia, cu costuri mult mai mici. Ideea nu este deloc una nouă, oficialii sârbi au anunţat că doresc construcţia autostrăzii încă din luna ianuarie a acestui an. Spre deosebire de aceştia, reprezentanţii români de la Ministerul Transporturilor habar nu aveau la acea oră despre acest nou proiect, chiar dacă noul coridor rutier XI este parte a strategiei de transport a Uniunii Europene.
„Vicepremierul sârb a menţionat că ţara sa este interesată în dezvoltarea unor proiecte în comun în domeniul turismului şi al infrastructurii, context în care a propus construirea unei autostrăzi care să facă legătura între România şi Serbia. Primul-ministru Emil Boc a salutat această propunere, afirmând că şi România este interesată de o conexiune rutieră modernă cu Serbia, propunerea sârbă urmând a fi analizată din punct de vedere economic”, a anunţat, sec, un comunicat al Executivului român, după discuţiile purtate de Emil Boc şi vicepremierul sârb Bozidar Djelic.
Conform proiectului, autostrada ar pleca din Timişoara, prin Vârşeţ, Belgrad, Cacak, apoi prin Podgorica şi Bar, ajungând deci în Muntenegru, de unde se poate asigura o legatură către Bari, în Italia. La finalizare, noua autostradă va avea în jur de 660 de kilometri. Teoretic, aproape 100 de kilometri din noul drum se vor găsi pe teritoriul României, urmând să asigure legătura între graniţa cu Serbia şi Timişoara, respectiv cu Coridorul IV European care include şi autostrada Arad – Timişoara. Alţi 400 de kilometri vor reprezenta autostrada de pe teritoriul Serbiei, urmând ca în Muntenegru aceasta să străbată aproximativ 160 de kilometri. „Coridorul XI este un coridor nou care, pe lângă Coridorul X European, ce trece deja prin Serbia, este de importanţă majoră pentru ţara noastră. De aceea, lucrările au fost planificate să înceapă în primăvara acestui an, iar o bună parte din mijloacele necesare sunt deja prevăzute în bugetul Serbiei”, ne declara Jovica Zarkula, secretar de stat în Ministerul Infrastructurii de la Belgrad. „Proiectul se preconizează să fie finalizat în câţiva ani, timpul efectiv nu depinde numai de Serbia, ci şi de celelalte ţări, Muntenegru, Italia, România, ale căror guverne sunt cointeresate şi care vor trebui să asigure mijloacele necesare în ceea ce le priveşte. Ceea ce putem spune noi este că pentru Guvernul de la Belgrad, proiectul acesta este considerat de maximă prioritate în ceea ce priveşte investiţiile capitale, iar practic, o parte din lucrările de pe teritoriul Serbiei, respectiv sectorul Belgrad – Ljg, au finanţarea asigurată”, a mai spus Zarkula.
Cunoscând „dorinţa arzătoare” a autorităţilor române legate de realizarea noului proiect, sârbii veniseră la un moment dat şi cu propuneri de finanţare a tronsonului dintre Timişoara şi Belgrad. În cazul în care acesta nu va fi realizat am putea ajunge, din nou, în situaţia ridicolă existentă la graniţa cu Ungaria, acolo unde autostrada ţării vecine a fost de ceva timp finalizată, dar nu are de ce drum să se lege în România.
Sursa: TiON
#42
Postat 10 ianuarie 2011 - 17:49
By Le Clerk, forum SSC:
Citeaza
Citeaza
Luni, 10 Ianuarie 2011 14:17
O sumă totală de 900 milioane de euro rezultată de pe urma vânzării companiei naţionale de telecomunicaţii Telekom Srbija va fi investită pentru construcţia de noi autostrăzi, a declarat luni ministrul infrastructurii din Serbia, Milutin Mrkonjic, transmite Tanjug.
Într-un interviu acordat cotidianului Press, Milutin Mrkonjic a precizat că banii din vânzarea Telekom Srbija vor fi alocaţi pentru construcţia de noi autostrăzi între Belgrad şi Krusevac (centrul Serbiei) via Cacak şi Kraljevo precum şi între Novi Sad şi Loznica (vestul Serbiei) via Ruma şi Sabac
Asta imi aduce aminte ca si Romania a incasat 2,2 miliarde Euro din privatizarea BCR in 2006, intr-o perioada de crestere economica insa banii au fost aruncati in consum de guvernul Tariceanu ca sa "duduie" si mai tare economia de importuri si bule imobiliare.
#43
Postat 10 ianuarie 2011 - 18:05
MHN, la 10 ianuarie 2011 - 17:49, a spus:
Iata un exemplu concret de cum ar fi trebuit folositi banii obtinuti din privatizare la noi.
Oare noi cat am luat din privatizarea BCR, Rafo, Petrom sau Romtelecom de exemplu, si unde s-or fi redirectionat acesti bani? Fiindca la constructii de autostrazi cu siguranta nu.
#44
Postat 10 ianuarie 2011 - 18:25
#45
Postat 10 ianuarie 2011 - 18:48
#48
Postat 15 aprilie 2011 - 00:54
#49
Postat 15 aprilie 2011 - 08:03
#50
Postat 15 aprilie 2011 - 10:36
In scimb pe acesti 8 km vor exista 3 pasaje denivelate si un pod peste un canal (Canalul Vrsatului). Pasaj CF peste linia Vrsat-Zrenjanin, pasaj CF peste linia Vrsat-Timisoara si pasaj peste soseaua Vrsat-Zrenjanin. Asa au fost anuntate in reportaj. S-ar putea ca unele din ele sa fie "cumulate", daca CF este langa drum, nu cunosc situatia de la fata locului...
Oricum, se misca...
Dar raman la parerea mea ca prioritar pentru noi ar fi un drum expres (daca nu autostrada) pe relatia Timisoara - Zrenjanin - Novi Sad - Zagreb - Ljubljana ... Italia... Ar fi o linie dreapta catre nordul Italiei, sudul Frantei, nordul Spaniei...
Aceasta postare a fost editata de mile: 15 aprilie 2011 - 10:46
#51
Postat 15 aprilie 2011 - 13:58
Merci pentru explicatii.
In rest, si eu sunt de acord ca e necesara o ruta dreapta dar nici daca s-ar construi doar portiunea TM-Beograd nu m-ar deranja, caci de acolo deja exista...
#52
Postat 21 august 2011 - 19:40
Belgradul fiind mai la sud, nici nu mi-a incaput pe (aceasta) harta...
Iata si o harta elocventa, zic eu...
Aceasta postare a fost editata de mile: 21 august 2011 - 19:42
#53
Postat 30 august 2011 - 19:44
Eate vorba de un drum nou (traseu nou) intre Zrenjanin si Novi Sad, care face parte (zic eu) din insasi din acea (semi)autostrada TM-ZR-NS. Ei insista sa faca acest segment pentru a "apropia" cele doua orase importante ale Voivodinei, Novi Sad-ul fiind cel mai mare si capitala iar Zrenjanin fiind al trei-lea dupa Subotica ca marime....
Marcajul galben imi apartine si reprezinta actualul traseu intre cele doua orase...
Mai trebuie sa existe un traseu la nord de cel propus, care si el este mai lung ...
Oricum, traseul propus necesita si constructia unui pod peste Tisa ...
#54
Postat 16 septembrie 2011 - 09:55
dAImon, la 25 noiembrie 2008 - 18:19, a spus:
chestie de imagine .. cand il vezi pe cel de langa ca munceste de nebun, si te mai si trage putin de maneca .. nu-ti mai vine sa stai degeaba.
corect,totusi noi ne punem mai greu in miscare...
#55
Postat 12 octombrie 2011 - 07:36
O nouă autostradă va lega România de Occident.
11 oct 2011
Unul dintre proiectele de infrastructură din Serbia se referă la construcţia unei autostrăzi, din centrul spre estul ţării, care să lege principala autostradă a ţării de Bulgaria, până la Vidin.
Concret, planul sârbilor este să lege autostrada Novi Sad-Belgrad-Nis, în dreptul localităţii Paracin, de oraşul Zajecar, (în estul ţării), din apropierea graniţei cu Bulgaria. Este adevărat că este doar un plan pe termen lung al sârbilor, care însă, dacă se va materializa, ar oferi României o nouă ieşire rutieră pe autostradă spre vestul continentului, pe lângă viitoarele ieşiri de la Nădlac şi Borş.
În media sârbe s-a vorbit iniţial despre un drum expres Paracin-Zajecar şi, ulterior, de o şosea la nivel de autostradă. Proiectul ar urma să fie demarat după o privatizare a companiei naţionale sârbe de telecomunicaţii, Telekom Srbjia, privatizare care se lasă însă aşteptată de ceva vreme, în ciuda interesului companiei Telekom Austria. Dacă autostrada până la graniţa cu Bulgaria se va face, ea va fi continuată în Bulgaria până la Vidin, sprijinul pentru această autostradă fiind afirmat de primarul oraşului Vidin, în primăvară.
După cum se ştie, de câţiva ani a început construcţia podului Calafat-Vidin, al doilea pod peste Dunăre care să lege România de Bulgaria. Podul ar urma să fie gata în vara lui 2012. Din păcate, în România nu există încă vreun plan care să lege zona Olteniei prin vreo autodstradă de coridorul IV, discuţii mai vechi referindu-se la un drum expres Craiova-Piteşti.
În cazul în care autostrada de circa 140 km se va construi, românii vor avea acces şi pe altă rută la autostrăzile care ajung în vestul continentului. De la Calafat se va ajunge până la Belgrad pe autostradă şi, ulterior, până la Budapesta sau Zagreb.
Sursa: money.ro
#56
Postat 12 octombrie 2011 - 11:19
Citeaza
by SokoX
#57
Postat 13 octombrie 2011 - 08:04
Citeaza
Mihai Grecu: Excepțional comentariul dvs.
(se leagă exact de axa strategică între Halmeu și Stamora Moravița pe care o menționam în postarea de mai sus.)
În preambul doresc să spun că în cazul orașului Timișoara se impunea de la început conceperea unei centuri (inel) în profil de autostradă. Însă (din păcate) a fost realizată într-o primă etapă centura actuală între DN 69 și DN 6 așa cum este ea - o combinație între drum de tranzit și drum local - care este, din punctul meu de vedere, cea mai dezavantajoasă soluție (vezi centura Oradea, care în câțiva ani s-a populat cu diverse accese directe; vezi centura Focșani etc.).
Problema autostrăzii spre Belgrad constă în:
1. Alegerea traseului optim relativ la Timișoara - cu alte cuvinte: a). prin vestul orașului favorizând direcția Halmeu - Oradea - Belgrad); . prin estul orașului, favorizând direcția Lugoj (București etc.) - Belgrad;
2. Proiectarea acesteia în așa fel încât să deservească cât mai bine municipiul Timișoara (dar strict ca axă rutieră rapidă cu acces controlat).
Recunosc că la momentul anului 2007 nu am luat în considerare acest proiect (în contextul planurilor autostrăzii Nădlac - Sibiu). Traficul pe DN 59 avea valori mult mai scăzute decât pe celelalte axe principale (spre Lugoj, spre Arad chiar și spre Cenad), iar finalizarea centurii Deta urma să asigure (pe termen mediu) o soluție confortabilă pentru traficul înspre Belgrad.
Aș fi însă interesat să aud punctul de vedere al dumneavoastră, ca timișorean, privind dilema prezentată la punctul 1 de mai sus.
[Adăugire ulterioară: Privind lucrurile superficial, eu înclin spre prima variantă, de vreme ce aceasta ar intersecta atât DN 6 spre Cenad cât și DN 59 A spre Jimbolia (în vreme ce varianta de est nu ar deservi decât drumul spre Buziaș). Pe de altă parte, varianta prin est (cu un nod între autostrăzi în zona TSR/LRTR) ar consolida, poate, poziția Aeroportului Internațional Timișoara în context regional - chiar ca un concurent pentru BEG/LYBE).
#58
Postat 13 octombrie 2011 - 11:41
Personal si eu inclin spre prima varianta, cea prin vestul orasului, deoarece AS se afla deja la nord de DN catre Lugoj si merge paralel cu acesta, tot la nord vom avea o centura in regim de AS lunga de 10 Km, apoi cum a spus si dl M G, prin nord-vest centura in regim de AS se va intersecta cu DN catre Cenad > Ungaria, cu drumul (nu stiu ce rang are) catre Jimbolia > Serbia, cu un (posibil) viitor drum expres catre Zrenjanin, cu viitoarea AS catre Belgrad, respectiv cu drumul catre Moravita. Mult mai multe "tinte" decat prin sudul orasului unde n-am avea decat DN catre Lugoj (unde avem in paralel si AS) si drumul catre Buzias si atat pana la drumul catre Moravita la iesirea prin Calea Sagului. Deci de departe varianta optima ar fi prin nord-vestul orasului...
Iar prin sud ar fi destul realizarea centurii, pe 4 benzi ar fi ideal, gandindu-ne la viitor...
Iar in ce priveste Aeroportul, nu stiu cum ar fi mai consolidat prin inconjurare cu autostrazi,...Trebuie marita capacitatea lui cu referire la aerogara, spatiul destinat calatorilor...
#59
Postat 03 noiembrie 2011 - 11:28
Citeaza
Belgrade, 1 Nov 2011 – Minister of Infrastructure and Energy Milutin Mrkonjic and Romanian Minister of Economy and Trade Ion Ariton discussed the construction of Corridor 11 today, the Pan-European Oil Pipeline (PEOP) project, the linking of gas pipe-line systems in the region and the construction of a 400 kW transmission line.
The Ministry of Infrastructure and Energy says in a statement that Ariton stressed Romania’s interest in the construction of road Corridor 11 which would link Romania with Bari in Italy through Serbia and Montenegro.
Mrkonjic and Ariton, who is visiting Serbia as member of a Romanian delegation led by Romanian President Traian Basescu, said that the link between the Serbian and Romanian gas pipe-line systems occupies an important position in the regional gas pipe-line.
The Ministers agreed that there is a great need for the construction of a two-way 76 kilometre long gas pipe-line Mokrin–Arad.
During the meeting they also discussed the PEOP project, which envisages the transport of oil from the Caspian region through Romania, Serbia and Croatia to Italy, whence it would be supplied to Western and Central Europe refineries through the existing oil pipe-line systems, the statement adds.
#60
Postat 04 noiembrie 2011 - 18:26
4 noiembrie 2011
[...] Romania si Serbia cauta surse de finantare pentru realizarea autostrazii Belgrad - Timisoara si pentru proiectul centralei hidroelectrice Portile de Fier III, a anuntat vineri, la Belgrad, premierul roman Emil Boc, dupa intalnirea pe care a avut-o cu omologul sau sarb, Mirko Cvetkovic [...]
Sursa: HotNews