[Janto A.]

Iarasi vin cu vesti de la capatul din Freidorf:
Cei care vin dinspre oras si doresc sa continue spre urcarea pe centura, vireaza in draci stanga scurt pe langa stalpisori, doar camioanele am vazut sa mearga, carevasazica, "regulamentar" pana la sensul de langa ELBA. Mi se pare ca e tot mai populata zona respectiva, daca pana marti, rareori se intampla sa vina masini dinspre Utvin care sa mearga spre parcul industrial Freidorf, acum am vazut tot mai multe vehicule care mergeau in acea directie, iar la un moment dat, se si formase o coloana de 5-6 autoturisme la acea deviatie de pe pod, deoarece nici traficul din sens opus nu era chiar de neglijat.

Aceasta postare a fost editata de Janto A.: 12 septembrie 2024 - 15:47

[Fantoma Tramvaiului 3]

Nu stiu cum si-au imaginat cei care au realizat intersectia din Freidorf ca e un design bun. Strada care coboara de pe pasajul vechi ar fi trebuit sa dea direct in sensul giratoriu. La 100m mai incoace de sens putea sa existe o intersectie in T sau un alt mini-sens care sa duca spre firme, si asa traficul incolo e scazut

Cat despre cozile care se formeaza in Mosnita, hmmm. Oare nu era bine daca cineva ar fi prevazut ca asa se va intampla?

Fantoma Tramvaiului 3, la 15 februarie 2024 - 23:27, a spus:

in cazul intersectiilor cu trafic mare din toate directiile, un simplu pasaj peste un sens giratoriu e inca putin. Ar fi nevoie de cateva intersectii tip trifoi, cum vom avea pe Lugojului. Stiu, nici alea nu sunt cele mai performante, dar cel putin de atat ar fi nevoie la intersectiile cu Aradului, Dumbravita, Sagului, Mosnita

Si uite ca nici macar trifoiul de pe Lugojului nu a iesit ce trebuie, i-au "mancat" o petala. S-a ales varianta cea mai ieftina si mai rapida. Ca ne va costa mult mai mult pe termen lung, si ca vom avea de suferit dupa niste greseli inadmisibile nimeni nu s-a gandit. Sa ne vedem cu centura facuta. Ne-am vazut. Ajuta? Da. Face ce ar trebui sa faca? Nu. A fluidizat traficul? Nu, l-a mutat doar

Cat despre inelul 4, nici eu nu reusesc sa inteleg cum de nu il vad cei de la conducere ca fiind prioritar. Bine ca asfalteaza si reasfalteaza bulevarde care erau oricum in stare ok, dar apoi de ce avem trafic prin oras? Pai pentru ca inelele exterioare sunt inexistente. Pe partea de est nu avem inele cum trebuie. Inelul 4 e intrerupt intre Padurea Verde si AEM (adica pe un sfert din oras), iar inelele 2 si 3 sunt intrerupte si ele pe portiuni. Pe sub/deasupra Garii de Est nu exista trecere, pe langa Isho nu exista trecere... Si practic de la Bastion pana la Badea Cartan, oricine ajunge la Take Ionescu dinspre sud e obligat sa o ia la dreapta. Asta insemnand ca ori mergi pe inelul 1, ori nu mai ai inel in adevaratul sens al cuvantului, ci doar strazi pe care trebuie sa treci ca sa ocolesti obstacole (cum ar fi linia de tren, bulevardul Take Ionescu, Bega). Bineinteles ca toata partea de est a orasului va fi aglomerata. Pe unde sa treaca lumea? Cu atat mai mult cu cat prin vest nu poti înconjura orasul, ca Solventul e in aer

[Florin.B RATT]

ioji, la 12 septembrie 2024 - 14:04, a spus:

Din pacate, eu am fost dezamagit astazi mergand spre casa. De la sensul giratoriu inainte de pod si pana la intersectia cu Lalelelor, am intalnit 3 TIR-uri pe un sens si 2 pe celalalt. Ceea ce nu pot sa spun ca este o imbunatatire semnificativa. Si parerea mea este ca unii vor folosi acest traseu si dupa ce Gmaps va ruta pe centura, asta daca nu le va fi interzis accesul in oras, si nu doar cu semne de circulatie ci si cu cateva filtre si aplicarea legii.

Da, la fel si eu, am prins vreo 3-4 TIR-uri spre pod, doua straine in mod sigur dupa ce scria pe ele, pe partea spre Printul era unul defect oprit pe banda 1, cu avariile aprinse si un triunghi la vreo 10 metri in spatele lui.
Totusi, pe St.O.Iosif nu mai era coloana la intrarea pe Stefan cel Mare.

[fleetwood]

Florin.B RATT, la 12 septembrie 2024 - 18:31, a spus:

Da, la fel si eu, am prins vreo 3-4 TIR-uri spre pod, doua straine in mod sigur dupa ce scria pe ele, pe partea spre Printul era unul defect oprit pe banda 1, cu avariile aprinse si un triunghi la vreo 10 metri in spatele lui.
Totusi, pe St.O.Iosif nu mai era coloana la intrarea pe Stefan cel Mare.

Am văzut și eu TIR-ul defect, pe la 16.20, din stația de la pod (Sarmiz(s)egetus(z)a/Iosif Vulcan, pe când așteptam un tramvai spre V. Economu (aka Modern). Este cert că a scăzut, deja, drastic, circulația de TIR-uri. Ce am văzut ulterior, în intersecția mare, au fost mai multe pe curba Gh. Adam - Lugojului, în ambele sensuri.

În fine, legat de interdicții ulterioare, o parte a presei pe care nu o accesam prea des ne spune:
„Primăria Timișoara are în pregătire un nou regulament privind circulația autovehiculelor de mare tonaj. Există deja o propunere, pe care se fac ultimele verificări. Aceasta va fi lansată în dezbatere publică în perioada următoare”

[corco]

Am ajuns la concluzia asteptata cu mult entuziasm o data cu deschiderea traficului pe VTM. Nici vorba sa salveze situatia foarte proasta in care suntem, decat intr-o mica masura s-a redus traficul pe ruta de tranzit prin oras.
E foarte bine pentru ca a cazut un mit pe care toata lumea din domeniu il sustinea, necesitatea majora este deschiderea de variante Municipale, sa se inteleaga ca este de acum problema lor sa sustina solutii si investitii pe inele de circulatie, oricare indiferent de pozitionare.
Deci domnii consilieri din primarie si comisia de circulatie, sansa este sa fie prioritizate inele, poduri, pasaje, asta trebuie sustinut in orice campanie de astazi inainte cu ex din teren nu povesti si promisiuni, VTM nu mai este de actualitate, s-a terminat cu aruncat vina pe lipsa ei.

Aceasta postare a fost editata de corco: 12 septembrie 2024 - 20:18

[Florin.B RATT]

fleetwood, la 12 septembrie 2024 - 19:00, a spus:

Am văzut și eu TIR-ul defect...

Oare cum era daca faza asta se petrecea pe centura si chiar pe unul din pasajele lui peste prajit?

[fleetwood]

Florin.B RATT, la 12 septembrie 2024 - 19:53, a spus:

Oare cum era daca faza asta se petrecea pe centura si chiar pe unul din pasajele lui peste prajit?

Păi nu știu eu - eu unul nu am mașină. Tu ar trebui să știi, chiar mă întrebam de multă vreme - cum ar fi dacă un bus RATT, de exemplu E8, se defectează pe ulița timișoreană dintre stația menționată (pod) și Căprioarei?! Cum se procedează pe străduțele interioare din Timișoara, cu sens unic, cu cotețe parcate aiurea?! Am văzut TIR-uri și autocare parcurgând asemenea poteci. Unele, foarte lungi (înguste prin definiție) - cred că le cunoști mai bine decât mine.
OK, partea ciudoasă din mine abia așteaptă un prim accident pe centură. Se va întâmpla așa ceva, cu certitudine. Curiozitatea de maimuță e încă în ADN. SMURD, ISU, elicoptere, submarine?!
Domnule - și pe autostrăzi cu 2, 4, 6 benzi pe sens au loc evenimente grave, inclusiv ambuteiaje cu accidente, ciocniri în lanț - cu toate x-benzile obturate. Sigur că știi că tot se rezolvă cumva... vine NASA, vine NATO, vine elicopterul...

[IlieB]

Janto A., la 12 septembrie 2024 - 15:46, a spus:

Iarasi vin cu vesti de la capatul din Freidorf:
Cei care vin dinspre oras si doresc sa continue spre urcarea pe centura, vireaza in draci stanga scurt pe langa stalpisori, doar camioanele am vazut sa mearga, carevasazica, "regulamentar" pana la sensul de langa ELBA. Mi se pare ca e tot mai populata zona respectiva, daca pana marti, rareori se intampla sa vina masini dinspre Utvin care sa mearga spre parcul industrial Freidorf, acum am vazut tot mai multe vehicule care mergeau in acea directie, iar la un moment dat, se si formase o coloana de 5-6 autoturisme la acea deviatie de pe pod, deoarece nici traficul din sens opus nu era chiar de neglijat.

Am prins ieri un UBER/BOLT facand traseul indicat in poza. L-am claxonat (eu coborand de pe VTM) si i-am batut obrazul. Nu cred ca a inteles oricum de ce.

[Florin.B RATT]

fleetwood, la 12 septembrie 2024 - 20:40, a spus:

Domnule - și pe autostrăzi cu 2, 4, 6 benzi pe sens au loc evenimente grave, inclusiv ambuteiaje cu accidente, ciocniri în lanț - cu toate x-benzile obturate. Sigur că știi că tot se rezolvă cumva... vine NASA, vine NATO, vine elicopterul...

Era o intrebare retorica, adica sigur ca solutie la un camion defect e remorcarea lui de acolo. Intrebarea (retorica, repet) era ce haos in trafic ar provoca asta?

[corco]

Deviem, este problema CNAIR oricum sa se descurce, m-as concentra pe ce trebuie evidentiat in perioada urmatoare, tot ei ar trebui sa isi bata capul cum rezolva nodul la Freidorf, ajungem ca cei din Urseni daca nu-i trezim...adica cum au ei in cap sa rezolve blocajul din sensul giratoriu cand peste problemele deja actuale se va descarca un drum rapid direct din A1 cu 2 benzi pe sens.

[corco]

Am dat o tura astazi pe VTM, am fost pentru prima oara fericit la fiecare TIR care era in trafic. Se merge fluent deocamdata, pe viitor vor apare blocaje in sensurile giratorii cum avem astazi la Dumbravita, vor trebui supratraversate.
Mai vad o imbunatatire extrem de necesara scoaterea parapetilor NJ de pe pasaje, sunt periculosi, Doamne fereste in cazul unui impact va fi tragic, parapetele de metal lasa loc de absorbit anumite tensiuni, asa daca ajungi sa fi aruncat in parapetele de beton este extrem de periculos, ar trebui retrasi imediat.
In plus am simtit o lipsa totala de protectie pe VTM Sud, venind dinspre Nord unde parapetele NJ este pe zona mediana si esti protejat de intrarile pe contrasens, aici pe Sud lipsa lui este un risc major
de accidente foarte grave, nu m-am simtit in siguranta, astazi a si intrat cineva pe contrasens, daca se lovea de un TIR la 90km/h ala era.

Aceasta postare a fost editata de corco: 13 septembrie 2024 - 21:46

[Bogdi94]

Eu am observat lipsa unui acostament cum e pe Nord. Acolo ai un acostament de 1.5 sau 2m dar pe sud e mai îngust, iar unde sunt pe lateral gard de protecție îmi da impresia ca este mai îngust. Se simte ca sunt mai multe noduri, parca la fiecare 3-4 km este o intersecție /nod. Pe cea veche distantele sunt mai mari. Ma bucur ca o avem, dar as fi preferat sa aibe acostament mai mare. La cea veche dacă o vor largi vreodată trebuie doar sa pună 1.5m și e suficient de lata, exceptând podurile.

[The Mechanic]

Acostamentul de pe sud e de 90 cm. Pe pasaje nu exista acostament

[MHN]

Se montează noi semne de circulație pe Centura Sud Timișoara

Am fost de 2 ori și nu-mi este clar care sunt limitele de viteză.
Nici mașina nu le-a putut afișa pe display.

[Florin.B RATT]

Pai, zicea cineva ca trebuie rovinieta, drumul avand statut de DN, deci viteza ca pe DN.

[IlieB]

Cred ca MHN se referea la alte zone unde limitarea este mai mare decat cea de DN, gen 70 sau 50 sau chiar 30.