Ajutor
https://www.economic...mWh7KKj6czMaBVo
Umbrărescu intră săptămâna aceasta cu muncitori pe tronsonul Nădășelu - Zimbor din Autostrada Transilvania
Constructorul român Dorinel Umbrărescu își va mobiliza angajații săptămâna aceasta pe tronsonul Nădășelu - Zimbor din Autostrada Transilvania (A3), anunță Asociația Pro Infrastructură (API).
Pasionații din cadrul API au prezentat și imagini video în premieră cu viitorul șantier care se va întinde pe 30 de kilometri.
"Astăzi avem o veste bună. Cei de la UMB se pregătesc să intre în teren săptămâna aceasta pe tronsonul Nădășelu-Zimbor al Autostrăzii Transilvania (A3). Am văzut deja mișcări de trupe și utilajele vor fi puse la treabă foarte curând, în anumite puncte ale șantierului", anunță API într-o postare pe pagina sa de Facebook.
Reprezentanții API au prezentat imagini din dronă cu tot traseul celor 30,06 km dintre Nădășelu și Zimbor dar și cei 12,24 km ai lotului Zimbor-Poarta Sălajului, care vor fi executați de același constructor român.
"Solicităm antreprenorului și autorităților din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România să urgenteze procedurile birocratice și tehnice (proiect, exproprieri, autorizație de construire) pe toți cei 42 de km ai autostrăzii care va tăia dealurile transilvănene notorii pentru alunecările de teren", au adăugat reprezentanții API.
Contractul pentru subsecțiunile Nădășelu - Mihăiești și Mihăiești - Zimbor a fost semnat pe 22 septembrie 2020 cu asocierea S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. ELECTROMONTAJ S.A pentru suma de 1,39 miliarde de lei. Durata contractului este de 96 de luni și include: 12 luni de proiectare, 24 de luni execuție și 60 de luni perioadă de garanție. Termenul pentru finalizarea lucrărilor pe cei 30,6 kilometri este anul 2023.
A3 - Autostrada Transilvania (Bucuresti - Brasov - Cluj - Bors) 431.1 km
#221
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 27 ianuarie 2021 - 09:01
#222
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 08 februarie 2021 - 09:44
https://www.economic...ggFIdzIHedRHkiQ
Autostrada Transilvania: Umbrărescu, oprit să intre pe lotul Zimbor – Poarta Sălajului.
De 6 luni se așteaptă rezolvarea problemei exproprierilor Activitatea constructorului român Dorinel Umbrărescu pe lotul Zimbor – Poarta Sălajaului din A3 este suspendată. Și asta pentru că de circa șase luni încă nu este rezolvată problema exproprierilor.
Reprezentanții Companiei de Drumuri au spus pentru ECONOMICA.NET că documentația aferentă exproprierilor va intra de săptămâna viitoare pe circuitul de avizare.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a emis pe 10 august 2020 ordinul de începere a lucrărilor pe contractul privind proiectarea și execuția celor 12 kilometri din Autostrada Transilvania cuprinși între Zimbor și Poarta Sălajului.
Acest ordin a fost însă suspendat până la emiterea Hotărârii de Guvern pentru declanșarea procedurii de exproriere, potrivit informațiilor de pe site-ul CNAIR. Contactați de ECONOMICA.NET, reprezentanții CNAIR au confirmat că ordinul este suspendat până se rezolvă cu exproprierile.
Potrivit lor, documentația aferentă exproprierilor va intra de săptămâna viitoare pe circuitul de avizare. Rămâne de văzut când va ajunge pe masa Guvernului proiectul privind exproprierile pentru acest lot din Autostrada Transilvania.
Între timp, constructorul român a intrat deja pe tronsonul vecin de 30 kilometri, Nădășelu – Zimbor, potrivit unor informații publicate de Asociația Pro Infrastructură (API). Ulterior, pe forumul API au apărut imagini cu organizea de șantier în care se observă zeci de autobasculante inscripționate cu sigla UMB (galerie foto).
CNAIR a semnat pe 1 iulie 2020 contractul pentru proiectarea și execuția lotului Zimbor – Poarta Sălajului din Autostrada Transilvania (A3). Valoarea contractului este de 680 milioane de lei și are o durată de 156 de luni, din care 12 luni proiectare, 24 de luni execuție și 120 de luni garanție.
Autostrada Transilvania: Umbrărescu, oprit să intre pe lotul Zimbor – Poarta Sălajului.
De 6 luni se așteaptă rezolvarea problemei exproprierilor Activitatea constructorului român Dorinel Umbrărescu pe lotul Zimbor – Poarta Sălajaului din A3 este suspendată. Și asta pentru că de circa șase luni încă nu este rezolvată problema exproprierilor.
Reprezentanții Companiei de Drumuri au spus pentru ECONOMICA.NET că documentația aferentă exproprierilor va intra de săptămâna viitoare pe circuitul de avizare.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a emis pe 10 august 2020 ordinul de începere a lucrărilor pe contractul privind proiectarea și execuția celor 12 kilometri din Autostrada Transilvania cuprinși între Zimbor și Poarta Sălajului.
Acest ordin a fost însă suspendat până la emiterea Hotărârii de Guvern pentru declanșarea procedurii de exproriere, potrivit informațiilor de pe site-ul CNAIR. Contactați de ECONOMICA.NET, reprezentanții CNAIR au confirmat că ordinul este suspendat până se rezolvă cu exproprierile.
Potrivit lor, documentația aferentă exproprierilor va intra de săptămâna viitoare pe circuitul de avizare. Rămâne de văzut când va ajunge pe masa Guvernului proiectul privind exproprierile pentru acest lot din Autostrada Transilvania.
Între timp, constructorul român a intrat deja pe tronsonul vecin de 30 kilometri, Nădășelu – Zimbor, potrivit unor informații publicate de Asociația Pro Infrastructură (API). Ulterior, pe forumul API au apărut imagini cu organizea de șantier în care se observă zeci de autobasculante inscripționate cu sigla UMB (galerie foto).
CNAIR a semnat pe 1 iulie 2020 contractul pentru proiectarea și execuția lotului Zimbor – Poarta Sălajului din Autostrada Transilvania (A3). Valoarea contractului este de 680 milioane de lei și are o durată de 156 de luni, din care 12 luni proiectare, 24 de luni execuție și 120 de luni garanție.
#223
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 11 februarie 2021 - 10:27
https://monitorizari...PBcAhM.facebook
Autostrada A3 Ploiești-Comarnic-Brașov: A fost finalizată licitația pentru proiectare / Drulă: „Vrem soluții tehnice moderne, demne de anul 2021”
Licitația pentru proiectarea autostrăzii A3 Ploiești-Comarnic-Brașov s-a finalizat miercuri, anunță ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. Potrivit acestuia, în cadrul contractului de proiectare vor fi realizate studii geotehnice și vor fi proiectate tuneluri la Sinaia și Bușteni, „soluții tehnice moderne, demne de anul 2021”.
La licitația pentru revizuirea SF-ului și realizarea Proiectului Tehnic pe autostrada Ploiești-Comarnic-Brașov a fost depusă o singură ofertă din partea firmei Consitrans.
Valoarea estimată pentru contract de către CNAIR este de 12,8 milioane de euro, circa 0,8% din valoarea întregului proiect așa cum a fost el stabilit în Master Planul General de Transport. Tocmai valoarea aceasta destul de mică a făcut ca licitația să fie criticată în piață, în condițiile în care bunele practici presupun în general ca pentru documentație și proiectare bugetele alocate să reprezinte circa 3% din valoarea întregului proiect.
Potrivit lui Drulă, odată finalizată evaluarea ofertei, „urmează în zilele următoare, după finalizarea formalităților, semnarea contractului cu firma de proiectare”.
„Ne așteptăm - și am pus asta foarte clar în vedere proiectantului - ca din acest contract să obținem:
1) O documentație tehnică de calitate, cu studii de teren (geologice, topografice, hidrologice, etc) făcute temeinic.
2) Soluții tehnice moderne, demne de anul 2021. Cu tuneluri la Bușteni și la Sinaia, nu cu traseu “la zi”, prin mijlocul stațiunilor.
3) Livrarea documentației pe sectoarele critice pe un calendar accelerat.”
Potrivit ministrului, autoritățile iau în calcul și măsuri adiționale pentru a fluidiza traficul pe Valea Prahovei, în condițiile în care un calendar realist presupune ca finalizarea autostrăzii A3 să se producă abia după anii 2026-2027.
„Până vom putea circula pe A3 între Ploiești și Brașov, există o serie de soluții pe care vrem să le implementăm împreună cu autoritățile locale, pentru fluidizarea traficului: construirea unor pasarele pietonale acoperite, cu lifturi sau scări rulante și modernizarea celor existente; sensuri giratorii și pasaje la Sinaia, Bușteni, Azuga, Predeal; o parcare nouă la Bușteni, în centru, astfel încât benzile de circulație să nu mai fie blocate de mașini care staționează”, a declarat Drulă.
Conform licitației din SEAP, tot contractul are un termen de realizare de 107 luni, defalcat astfel:
- 30 de luni pentru realizarea Studiului de Fezabilitate.
- 6 luni pentru Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC)
- 6 luni pentru Proiectul Tehnic de execuție
- 4 luni - asistență tehnică pe perioada licitației pentru execuție
- 61 de luni asistență tehnică pe perioada execuției lucrărilor
Revizuirea Studiului de Fezabilitate (realizat ultima oară în 2006) presupune practic reluarea de la zero a multor etape, iar proiectul și traseul autostrăzii vor suferi modificări majore față de variantele originale. Un exemplu ar fi zona stațiunilor Bușteni și Sinaia unde noile documentații vor trebui să prevadă mai multe tuneluri care să ocolească localitățile.
Astfel, noul SF va cuprinde o analiză multicriterială a variantelor de traseu, un studiu de trafic pentru o perioadă de perspectivă de 30 de ani, investigații de teren (geotehnice, hidrologice, topografice, arheologice etc).
Contractul scos acum la licitație pentru SF și PT va cuprinde și o evaluare a impactului asupra mediului, o analiză cost-beneficiu și realizarea unui model financiar al proiectului.
Caietul de Sarcini consultat de HotNews.ro arată că de la București la Brașov autostrada A3 a fost sectorizată astfel:
- Sector IA Bucuresti - Moara Vlasiei (km 0+000 - km 19+500); Sector IB Moara Vlasiei - Ploiesti (km 19+500 - km 62+000);
- Sector 2 - Ploiesti - Comarnic (km 62+000 - km 110+600);
- Sector 3 - Comarnic - Predeal (km 110+600 - km 146+800);
- Sector 4 - Predeal - Cristian + Racordarea autostrăzii la reteaua de drumuri existente (km 146+800 - km 168+600);
- Sector 5 - Cristian - Codlea km 168+600 - km 173+300;
Conform caietului de sarcini, „viteza de proiectare pentru autostradă va fi de 120 km/h, iar platforma va fi de 26,00 m lățime, iar pe sectoarele pe care condițiile de relief permit, se vor adopta elemente geometrice corespunzătoare vitezei de proiectare de 140 km/h”.
Autostrada A3 Ploiești-Comarnic-Brașov: A fost finalizată licitația pentru proiectare / Drulă: „Vrem soluții tehnice moderne, demne de anul 2021”
Licitația pentru proiectarea autostrăzii A3 Ploiești-Comarnic-Brașov s-a finalizat miercuri, anunță ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. Potrivit acestuia, în cadrul contractului de proiectare vor fi realizate studii geotehnice și vor fi proiectate tuneluri la Sinaia și Bușteni, „soluții tehnice moderne, demne de anul 2021”.
La licitația pentru revizuirea SF-ului și realizarea Proiectului Tehnic pe autostrada Ploiești-Comarnic-Brașov a fost depusă o singură ofertă din partea firmei Consitrans.
Valoarea estimată pentru contract de către CNAIR este de 12,8 milioane de euro, circa 0,8% din valoarea întregului proiect așa cum a fost el stabilit în Master Planul General de Transport. Tocmai valoarea aceasta destul de mică a făcut ca licitația să fie criticată în piață, în condițiile în care bunele practici presupun în general ca pentru documentație și proiectare bugetele alocate să reprezinte circa 3% din valoarea întregului proiect.
Potrivit lui Drulă, odată finalizată evaluarea ofertei, „urmează în zilele următoare, după finalizarea formalităților, semnarea contractului cu firma de proiectare”.
„Ne așteptăm - și am pus asta foarte clar în vedere proiectantului - ca din acest contract să obținem:
1) O documentație tehnică de calitate, cu studii de teren (geologice, topografice, hidrologice, etc) făcute temeinic.
2) Soluții tehnice moderne, demne de anul 2021. Cu tuneluri la Bușteni și la Sinaia, nu cu traseu “la zi”, prin mijlocul stațiunilor.
3) Livrarea documentației pe sectoarele critice pe un calendar accelerat.”
Potrivit ministrului, autoritățile iau în calcul și măsuri adiționale pentru a fluidiza traficul pe Valea Prahovei, în condițiile în care un calendar realist presupune ca finalizarea autostrăzii A3 să se producă abia după anii 2026-2027.
„Până vom putea circula pe A3 între Ploiești și Brașov, există o serie de soluții pe care vrem să le implementăm împreună cu autoritățile locale, pentru fluidizarea traficului: construirea unor pasarele pietonale acoperite, cu lifturi sau scări rulante și modernizarea celor existente; sensuri giratorii și pasaje la Sinaia, Bușteni, Azuga, Predeal; o parcare nouă la Bușteni, în centru, astfel încât benzile de circulație să nu mai fie blocate de mașini care staționează”, a declarat Drulă.
Conform licitației din SEAP, tot contractul are un termen de realizare de 107 luni, defalcat astfel:
- 30 de luni pentru realizarea Studiului de Fezabilitate.
- 6 luni pentru Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC)
- 6 luni pentru Proiectul Tehnic de execuție
- 4 luni - asistență tehnică pe perioada licitației pentru execuție
- 61 de luni asistență tehnică pe perioada execuției lucrărilor
Revizuirea Studiului de Fezabilitate (realizat ultima oară în 2006) presupune practic reluarea de la zero a multor etape, iar proiectul și traseul autostrăzii vor suferi modificări majore față de variantele originale. Un exemplu ar fi zona stațiunilor Bușteni și Sinaia unde noile documentații vor trebui să prevadă mai multe tuneluri care să ocolească localitățile.
Astfel, noul SF va cuprinde o analiză multicriterială a variantelor de traseu, un studiu de trafic pentru o perioadă de perspectivă de 30 de ani, investigații de teren (geotehnice, hidrologice, topografice, arheologice etc).
Contractul scos acum la licitație pentru SF și PT va cuprinde și o evaluare a impactului asupra mediului, o analiză cost-beneficiu și realizarea unui model financiar al proiectului.
Caietul de Sarcini consultat de HotNews.ro arată că de la București la Brașov autostrada A3 a fost sectorizată astfel:
- Sector IA Bucuresti - Moara Vlasiei (km 0+000 - km 19+500); Sector IB Moara Vlasiei - Ploiesti (km 19+500 - km 62+000);
- Sector 2 - Ploiesti - Comarnic (km 62+000 - km 110+600);
- Sector 3 - Comarnic - Predeal (km 110+600 - km 146+800);
- Sector 4 - Predeal - Cristian + Racordarea autostrăzii la reteaua de drumuri existente (km 146+800 - km 168+600);
- Sector 5 - Cristian - Codlea km 168+600 - km 173+300;
Conform caietului de sarcini, „viteza de proiectare pentru autostradă va fi de 120 km/h, iar platforma va fi de 26,00 m lățime, iar pe sectoarele pe care condițiile de relief permit, se vor adopta elemente geometrice corespunzătoare vitezei de proiectare de 140 km/h”.
Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 11 februarie 2021 - 22:26
#224
- STPT Forum Admin
-
- Grup: Admin
- Postari: 29764
- Inregistrat: 06 martie 08
- Sexul:masculin
- Locatia:RATT
Postat 11 februarie 2021 - 22:32
107 luni? (aproape 9 ani) 
2030? Sunt prea batran pentru aceasta autostrada, sper ca voi, cei mai tineri sa circulati candva pe ea.
2030? Sunt prea batran pentru aceasta autostrada, sper ca voi, cei mai tineri sa circulati candva pe ea.
#225
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 14 februarie 2021 - 13:04
https://adevarul.ro/...GQqGZSywRNXeBQw
Interes uriaş pentru tronsonul din A3 cu cel mai lung tunel din România. Investiţia se apropie de un miliard de euro
Tunelul care va traversa Munţii Meseş va avea o lungime de 2.890 de metri şi va fi cel mai lung tunel rutier din România.
Nu mai puţin de 62 de firme au solicitat informaţii pentru a participa la licitaţia cu precalificare organizată pentru tronsonul Poarta Sălajului-Nuşfalău al Autostrăzii Transilvania, ce va include şi Tunelul Meseş, a anunţat vineri, 12 februarie, la Zalău, Lucian Bode, actual ministru al Afacerilor Interne şi fost ministru al Transporturilor.
"Probabil cei 62 se vor asocia şi vom avea 10-15 oferte. Sunt convins că vor fi peste 10 oferte pentru acest obiectiv", a spus Bode.
Licitaţia pentru tronsonul în lungime de 41 de km a fost lansată în 16 noiembrie 2020, pentru ca în 19 februarie să se depună ofertele. Valoarea totală a investiţiei este de aproape un miliar de euro.
"Precalificarea înseamnă că primii şase vor fi selectaţi pe baza experienţei în tuneluri realizate în Uniunea Europeană, în execuţia de poduri, a cifrei de afaceri - care trebuie să fie de minim un miliard de euro, de asemenea, să aibă utilaje în proprietate.
După ce vor fi parcurse aceste proceduri, în circa 60 de zile se vor analiza ofertele depuse, iar primii şase vor fi invitaţi să depune ofertele angajante - tehnică şi financiară. Probabil vor fi 30 de zile termen de depunere a ofertelor, încă 60 de zile evaluarea ofertelor.
În minim şase luni, fără contestaţii, am putea avea un contract de proiectare şi execuţie pentru tronsonul Poarta Sălajului-Nuşfalău", a subliniat ministrul.
Interes uriaş pentru tronsonul din A3 cu cel mai lung tunel din România. Investiţia se apropie de un miliard de euro
Tunelul care va traversa Munţii Meseş va avea o lungime de 2.890 de metri şi va fi cel mai lung tunel rutier din România.
Nu mai puţin de 62 de firme au solicitat informaţii pentru a participa la licitaţia cu precalificare organizată pentru tronsonul Poarta Sălajului-Nuşfalău al Autostrăzii Transilvania, ce va include şi Tunelul Meseş, a anunţat vineri, 12 februarie, la Zalău, Lucian Bode, actual ministru al Afacerilor Interne şi fost ministru al Transporturilor.
"Probabil cei 62 se vor asocia şi vom avea 10-15 oferte. Sunt convins că vor fi peste 10 oferte pentru acest obiectiv", a spus Bode.
Licitaţia pentru tronsonul în lungime de 41 de km a fost lansată în 16 noiembrie 2020, pentru ca în 19 februarie să se depună ofertele. Valoarea totală a investiţiei este de aproape un miliar de euro.
"Precalificarea înseamnă că primii şase vor fi selectaţi pe baza experienţei în tuneluri realizate în Uniunea Europeană, în execuţia de poduri, a cifrei de afaceri - care trebuie să fie de minim un miliard de euro, de asemenea, să aibă utilaje în proprietate.
După ce vor fi parcurse aceste proceduri, în circa 60 de zile se vor analiza ofertele depuse, iar primii şase vor fi invitaţi să depune ofertele angajante - tehnică şi financiară. Probabil vor fi 30 de zile termen de depunere a ofertelor, încă 60 de zile evaluarea ofertelor.
În minim şase luni, fără contestaţii, am putea avea un contract de proiectare şi execuţie pentru tronsonul Poarta Sălajului-Nuşfalău", a subliniat ministrul.
#226
- STPT Forum Admin
-
- Grup: Admin
- Postari: 29764
- Inregistrat: 06 martie 08
- Sexul:masculin
- Locatia:RATT
Postat 19 februarie 2021 - 10:03
Citeaza
În 12 ianuarie 2021 a avut loc prima ședință a Consiliului de Administrație al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) după preluarea mandatului de ministru al Transportului de către USR-istul Cătălin Drulă. Marea prioritate a CNAIR a fost să discute cererea firmei Egis de suplimentare a fondurilor pe care aceasta le primește de la statul roman pentru supravegherea lucrărilor la inexistenta autostradă Transilvania.
Firma Egis, condusă până de curând de colega de partid a lui Drulă, Clotilde Armand, a încasat până în prezent zeci de milioane de Euro pentru „supervizarea lucrărilor la autostrada Transilvania”.
Doar faptul că există un proces pe rol și că instanța urmează să se pronunțe a împiedicat operațiunea inițiată de subalternii ministrului Drulă în favoarea firmei pe care a condus-o colega sa de partid. CNAIR a constatat însă că „propunerea prezentată este susținută”, așa că Clotilde Armand poate sta liniștită, statul român va continua să plătească sume uriașe firmei Egis
Firma Egis, condusă până de curând de colega de partid a lui Drulă, Clotilde Armand, a încasat până în prezent zeci de milioane de Euro pentru „supervizarea lucrărilor la autostrada Transilvania”.
Doar faptul că există un proces pe rol și că instanța urmează să se pronunțe a împiedicat operațiunea inițiată de subalternii ministrului Drulă în favoarea firmei pe care a condus-o colega sa de partid. CNAIR a constatat însă că „propunerea prezentată este susținută”, așa că Clotilde Armand poate sta liniștită, statul român va continua să plătească sume uriașe firmei Egis
Link document original (vedeti punctul 3)
#227
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 2536
- Inregistrat: 09 aprilie 20
Postat 19 februarie 2021 - 10:11
Rămâi mut nu alta'...
#228
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 21 februarie 2021 - 13:32
https://www.g4media....bmRzzo.facebook
12 oferte pentru construcţia a 41 de kilometri din Autostrada Transilvania / Mai mult de jumătate sunt firme din China și Turcia
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a primit 12 oferte de la companii din Spania, Grecia, Italia, China, Turcia şi România pentru proiectarea şi execuţia a 41 de kilometri din Autostrada Transilvania, inclusiv a Tunelului Meseş.
Potrivit unui comunicat al CNAIR, remis vineri Agerpres, valoarea estimată a contractului este de 3,927 miliarde de lei fără TVA, iar durata contractului este de 12 luni perioada de proiectare şi 36 luni perioada de execuţie lucrări.
Pe acest tronson de autostradă vor fi 65 viaducte, poduri şi pasaje pe şi peste autostradă, în lungime totală de aproximativ 13 km. Tunelul Meses, cu două galerii, va avea o lungime de 2.89 km şi 2 benzi de circulaţie pe sens.
Cei 12 ofertanţi sunt:
Asocierea Strabag – Acciona Construccion (România -Spania)
Asocierea Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) – Rizzani de Ecchier SpA (Grecia – Italia)
Astaldi SpA (Italia)
Asocierea Drum Asfalt SRL – China Communication Construction Company LTD – Dimex – 2000 Company SRL (România – China)
Impresa Pizzarotti & CSpA (Italia)
Kolin Insaat Turizm Sanayi Ticaret Anonim Sirketi (Turcia)
Asocierea Makyol Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret – Gulermark Agir Sanayi Insaat ve Taahhut AS – Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi – Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi AS (Turcia)
Asocierea Mapa Insaat ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret (Turcia), Asocierea Tekfen Insaat ve Ticaret AS – Dogus Insaat ve TIcaret (Turcia)
China State Construction Engineering Corporation LTD. (China)
Asocierea Uluslararasi Insaat Yatirim Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi – Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi (Turcia)
Asocierea Sinohydro Corporation Limited – Power Construction Corporation of China LTD – Powerchina Roadbridge Group Co Ltd – Ozgun Insaat Taahhut Sanayi ve Ticaret Limited Sirketi (China – Turcia).
Comisia de Evaluare va analiza candidaturile în conformitate cu prevederile Documentaţiei de atribuire şi cu legislaţia în vigoare în domeniul achiziţiilor publice.
„Prezenta procedură este de tipul „licitaţie restrânsă”, iar din cei 12 candidaţi, CNAIR va selecta un număr de minimum 5 – maximum 6 care vor depune oferte Tehnice şi Financiare în etapa a II-a a procedurii de achiziţie publică”, precizează CNAIR.
12 oferte pentru construcţia a 41 de kilometri din Autostrada Transilvania / Mai mult de jumătate sunt firme din China și Turcia
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a primit 12 oferte de la companii din Spania, Grecia, Italia, China, Turcia şi România pentru proiectarea şi execuţia a 41 de kilometri din Autostrada Transilvania, inclusiv a Tunelului Meseş.
Potrivit unui comunicat al CNAIR, remis vineri Agerpres, valoarea estimată a contractului este de 3,927 miliarde de lei fără TVA, iar durata contractului este de 12 luni perioada de proiectare şi 36 luni perioada de execuţie lucrări.
Pe acest tronson de autostradă vor fi 65 viaducte, poduri şi pasaje pe şi peste autostradă, în lungime totală de aproximativ 13 km. Tunelul Meses, cu două galerii, va avea o lungime de 2.89 km şi 2 benzi de circulaţie pe sens.
Cei 12 ofertanţi sunt:
Asocierea Strabag – Acciona Construccion (România -Spania)
Asocierea Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) – Rizzani de Ecchier SpA (Grecia – Italia)
Astaldi SpA (Italia)
Asocierea Drum Asfalt SRL – China Communication Construction Company LTD – Dimex – 2000 Company SRL (România – China)
Impresa Pizzarotti & CSpA (Italia)
Kolin Insaat Turizm Sanayi Ticaret Anonim Sirketi (Turcia)
Asocierea Makyol Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret – Gulermark Agir Sanayi Insaat ve Taahhut AS – Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi – Ozaltin Insaat Ticaret ve Sanayi AS (Turcia)
Asocierea Mapa Insaat ve Ticaret AS – Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret (Turcia), Asocierea Tekfen Insaat ve Ticaret AS – Dogus Insaat ve TIcaret (Turcia)
China State Construction Engineering Corporation LTD. (China)
Asocierea Uluslararasi Insaat Yatirim Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi – Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret ve Sanayi (Turcia)
Asocierea Sinohydro Corporation Limited – Power Construction Corporation of China LTD – Powerchina Roadbridge Group Co Ltd – Ozgun Insaat Taahhut Sanayi ve Ticaret Limited Sirketi (China – Turcia).
Comisia de Evaluare va analiza candidaturile în conformitate cu prevederile Documentaţiei de atribuire şi cu legislaţia în vigoare în domeniul achiziţiilor publice.
„Prezenta procedură este de tipul „licitaţie restrânsă”, iar din cei 12 candidaţi, CNAIR va selecta un număr de minimum 5 – maximum 6 care vor depune oferte Tehnice şi Financiare în etapa a II-a a procedurii de achiziţie publică”, precizează CNAIR.
#229
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 21 februarie 2021 - 13:40
https://www.bihon.ro...QOOkwwu7h-y9V7Q
Vești proaste din Capitală. Legătura Oradea – A3, pierdută în instanță
Contestația Erbașu a fost admisă de Curte. Judecătorii trimit spre reevaluare, la CNAIR, licitația pentru drumul de legătură la profil de autostradă între Oradea și Autostrada A3.
Curtea de Apel București a admis contestația SC Construcții Erbașu SA, iar CNAIR este obligată acum să reevalueze ofertele privind drumul de legătură a Oradiei cu Autostrada A3 Biharia – Borș. Miza e uriașă, de vreme ce investiția se ridică la 134 milioane de euro!
Din păcate, magistrații din Capitală nu au realizat faptul că, dincolo de interesele constructorilor, întârzirea proiectului îl va costa enorm pe contribuabilul român. Fiecare zi ce trece fără ca marile proiecte de infrastructură să avanseze, chiar dacă există finanțare europeană, nu reprezintă altceva decât pierderea de timp prețios pentru reducerea decalajului de dezvoltare dintre România și țările din jur. Adică cele care au profitat din plin de apartenența la Uniunea Europeană.
Reamintim că în august 2020 compania Strabag fusese dată câștigător pentru tronsonul la profil de autostradă, lung de 19 kilometri, între Oradea și Autostrada A3, prin vestul orașului. Însă contractul de realizare a super-investiției nu s-a mai semnat, de vreme ce atât Construcții Erbașu cât și italienii de la Rizzani de Eccher SPA au contestat, în buna tradiție a constructorilor ce-și văd doar propriul interes. Se profită de legislația românească ce încurajează tărăgănările achizițiilor publice, dar și de autoritățile române – legislative, executive și, iată, judecătorești – ce nu țin cont de interesul superior al publicului larg. Și anume, realizarea marilor investiții în ritm alert, beneficiind de fondurile europene care trebuie cheltuite până în 2026!
Legea permitea semnarea contractului
Legea 101/2016 privind remediile și căile de atac în materie de atribuire a contractelor de achiziție publică permite autorităților, în speța de față CNAIR, să semneze contractele de lucrări cu câștigătorii licitațiilor, după ce Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) s-a exprimat deja, în situația în care există contestații.
„Autoritatea contractantă are dreptul de a încheia contractul numai după comunicarea deciziei Consiliului privind soluţionarea contestaţiei şi după expirarea termenului de aşteptare prevăzut pentru încheierea lui, care nu este întrerupt/suspendat de formularea contestaţiei”, se arată în art. 9, alin. 4 al legii. În aceeași lege, la art. 58, alin. 2, lit. e, se arată că „instanţa de judecată constată nulitatea absolută totală/parţială a contractului/actului la aceasta şi dispune repunerea părţilor în situaţia anterioară (…)”, în mai multe situații, printre care și dacă „e) contractul a fost încheiat înainte de primirea deciziei de soluţionare a contestaţiei de către Consiliu sau de către instanţă sau cu nerespectarea deciziei de soluţionare a contestaţiei”.
Prin urmare, Ministerul Transporturilor și CNAIR, conduse la acea vreme de ministrul Lucian Bode (mutat, între timp, la MAI) și de directorul general Mariana Ioniță (și azi în funcție) puteau semna contractul cu Strabag, după ce CNSC dăduse dreptate CNAIR, în această speță. Adică înainte să se ajungă în instanță. Dar autoritățile din Capitală au ales să n-o facă, tocmai de frica sentinței pe care urma să o dea Curtea de Apel București.
Erbașu face și desface
Practic, judecătorii din Capitală au ales să respingă contestația italienilor Rizzani de Eccher și să retrimită licitația pe masa CNAIR. Funcționarii de acolo vor face o nouă evaluare între oferta dată câștigătoare, cea a austriecilor de la Strabag și cea evaluată greșit, spun judecătorii, a companiei românești Construcții Erbașu București. Este vorba despre aceeași companie care construiește și sala polivalentă din Oradea, unde a avut un parteneriat cu grupul Selina.
Bolojan rămâne optimist. Dar…
Primăria Oradea este cea care a realizat studiul de fezabilitate pentru acest proiect, pe când primar era Ilie Bolojan. Acum, contactat telefonic, Ilie Bolojan încearcă să păstreze un ton optimist, fiind încrezător că CNAIR va tranșa rapid problema celor două oferte rămase în joc, reevaluând cu celeritate aspectele sesizate de instanță.
Indiferent ce decizie ar urma să ia CNAIR, aceasta este pasibilă de o nouă contestație, astfel încât, într-un scenariu pesimist, nu ar fi exclus să treacă și anul 2021, iar drumul de legătură la profil de autostradă Oradea – A3 să fie tot cu contractul nesemnat.
Nu de alta, dar licitația a debutat la începutul lui 2020, iar acum, la un an distanță, nu există încă un contract semnat. Drumul la profil de autostradă ar urma lege Oradea cu două viitoare autostrăzi, pe lângă Oradea. Este vorba despre A3 Cluj – Orade a- Borș și drum expres Oradea – Arad, cu continuare pe A1.
Vești proaste din Capitală. Legătura Oradea – A3, pierdută în instanță
Contestația Erbașu a fost admisă de Curte. Judecătorii trimit spre reevaluare, la CNAIR, licitația pentru drumul de legătură la profil de autostradă între Oradea și Autostrada A3.
Curtea de Apel București a admis contestația SC Construcții Erbașu SA, iar CNAIR este obligată acum să reevalueze ofertele privind drumul de legătură a Oradiei cu Autostrada A3 Biharia – Borș. Miza e uriașă, de vreme ce investiția se ridică la 134 milioane de euro!
Din păcate, magistrații din Capitală nu au realizat faptul că, dincolo de interesele constructorilor, întârzirea proiectului îl va costa enorm pe contribuabilul român. Fiecare zi ce trece fără ca marile proiecte de infrastructură să avanseze, chiar dacă există finanțare europeană, nu reprezintă altceva decât pierderea de timp prețios pentru reducerea decalajului de dezvoltare dintre România și țările din jur. Adică cele care au profitat din plin de apartenența la Uniunea Europeană.
Reamintim că în august 2020 compania Strabag fusese dată câștigător pentru tronsonul la profil de autostradă, lung de 19 kilometri, între Oradea și Autostrada A3, prin vestul orașului. Însă contractul de realizare a super-investiției nu s-a mai semnat, de vreme ce atât Construcții Erbașu cât și italienii de la Rizzani de Eccher SPA au contestat, în buna tradiție a constructorilor ce-și văd doar propriul interes. Se profită de legislația românească ce încurajează tărăgănările achizițiilor publice, dar și de autoritățile române – legislative, executive și, iată, judecătorești – ce nu țin cont de interesul superior al publicului larg. Și anume, realizarea marilor investiții în ritm alert, beneficiind de fondurile europene care trebuie cheltuite până în 2026!
Legea permitea semnarea contractului
Legea 101/2016 privind remediile și căile de atac în materie de atribuire a contractelor de achiziție publică permite autorităților, în speța de față CNAIR, să semneze contractele de lucrări cu câștigătorii licitațiilor, după ce Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) s-a exprimat deja, în situația în care există contestații.
„Autoritatea contractantă are dreptul de a încheia contractul numai după comunicarea deciziei Consiliului privind soluţionarea contestaţiei şi după expirarea termenului de aşteptare prevăzut pentru încheierea lui, care nu este întrerupt/suspendat de formularea contestaţiei”, se arată în art. 9, alin. 4 al legii. În aceeași lege, la art. 58, alin. 2, lit. e, se arată că „instanţa de judecată constată nulitatea absolută totală/parţială a contractului/actului la aceasta şi dispune repunerea părţilor în situaţia anterioară (…)”, în mai multe situații, printre care și dacă „e) contractul a fost încheiat înainte de primirea deciziei de soluţionare a contestaţiei de către Consiliu sau de către instanţă sau cu nerespectarea deciziei de soluţionare a contestaţiei”.
Prin urmare, Ministerul Transporturilor și CNAIR, conduse la acea vreme de ministrul Lucian Bode (mutat, între timp, la MAI) și de directorul general Mariana Ioniță (și azi în funcție) puteau semna contractul cu Strabag, după ce CNSC dăduse dreptate CNAIR, în această speță. Adică înainte să se ajungă în instanță. Dar autoritățile din Capitală au ales să n-o facă, tocmai de frica sentinței pe care urma să o dea Curtea de Apel București.
Erbașu face și desface
Practic, judecătorii din Capitală au ales să respingă contestația italienilor Rizzani de Eccher și să retrimită licitația pe masa CNAIR. Funcționarii de acolo vor face o nouă evaluare între oferta dată câștigătoare, cea a austriecilor de la Strabag și cea evaluată greșit, spun judecătorii, a companiei românești Construcții Erbașu București. Este vorba despre aceeași companie care construiește și sala polivalentă din Oradea, unde a avut un parteneriat cu grupul Selina.
Bolojan rămâne optimist. Dar…
Primăria Oradea este cea care a realizat studiul de fezabilitate pentru acest proiect, pe când primar era Ilie Bolojan. Acum, contactat telefonic, Ilie Bolojan încearcă să păstreze un ton optimist, fiind încrezător că CNAIR va tranșa rapid problema celor două oferte rămase în joc, reevaluând cu celeritate aspectele sesizate de instanță.
Indiferent ce decizie ar urma să ia CNAIR, aceasta este pasibilă de o nouă contestație, astfel încât, într-un scenariu pesimist, nu ar fi exclus să treacă și anul 2021, iar drumul de legătură la profil de autostradă Oradea – A3 să fie tot cu contractul nesemnat.
Nu de alta, dar licitația a debutat la începutul lui 2020, iar acum, la un an distanță, nu există încă un contract semnat. Drumul la profil de autostradă ar urma lege Oradea cu două viitoare autostrăzi, pe lângă Oradea. Este vorba despre A3 Cluj – Orade a- Borș și drum expres Oradea – Arad, cu continuare pe A1.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 21 februarie 2021 - 13:46
#230
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 01 martie 2021 - 11:40
https://www.stiridec...metru-de-asfalt
Centura din DN1 spre Autostrada Transilvania e la al treilea traseu și încă nu s-a turnat un metru de asfalt
Centura promisă încă de pe vremea Elenei Udrea, ministru al Dezvoltării Regionale și Turismului, de la Mărtinești la Autostrada Transilvaniei a ajuns la a treia variantă de traseu. Acum s-a mutat în Tureni.
Daniela Mănăilă, primarul comunei Tureni, a ținut să clarifice faptul că ultima variantă a centurii de circa 5 km trece prin localitatea Tureni și cea din Mărtinești e istorie.
”Varianta de la Mărtinești a fost prima variantă promovată când era ministrul Dezvoltării Elena Udrea. Acum toată centura este pe teritoriul satului Tureni.
Cea din Mărtinești a fost prima variantă promovată de Elena Udrea, iar de atunci au mai fost trei variante.
Cea din Mărtinești mergea pe drumul comuna DC 85, trecea peste pășunea comunală din satul Comșești și se înțepa în zona lacurilor din Mărtinești, după coada lacurilor de acolo. Vă dați seama unde se înțepa varianta asta.
După aceea a fost varianta de până anul trecut care era racordată pe DJ107L, unde e podul de peste Autostrada Transilvaniei. Aia venea pe la capătul cimitirului din Tureni și ieșea tot prin Tureni. Nu mai avea nicio treabă cu Mărtineștiul.
Acum, această variantă se înțeapă în Autostradă pe sub pasajul aflat mai jos cu vreo 200 de metri de podul de pe DJ 107L, și iese aici, în Tureni, unde sunt panourile solare”, a spus primărița Daniela Mănăilă.
Traseul centurii Tureni - Autostrada Transilvaniei era până anul trecut numai curbe, iar acum, noul traseu, este mult mai drept. Alocările de fonduri, însă, nu merg așa de ”drept”.
Pentru acest an sunt alocați bani numai pentru studiul de fezabilitate și probabil se va face licitația.
Centura din DN1 spre Autostrada Transilvania e la al treilea traseu și încă nu s-a turnat un metru de asfalt
Centura promisă încă de pe vremea Elenei Udrea, ministru al Dezvoltării Regionale și Turismului, de la Mărtinești la Autostrada Transilvaniei a ajuns la a treia variantă de traseu. Acum s-a mutat în Tureni.
Daniela Mănăilă, primarul comunei Tureni, a ținut să clarifice faptul că ultima variantă a centurii de circa 5 km trece prin localitatea Tureni și cea din Mărtinești e istorie.
”Varianta de la Mărtinești a fost prima variantă promovată când era ministrul Dezvoltării Elena Udrea. Acum toată centura este pe teritoriul satului Tureni.
Cea din Mărtinești a fost prima variantă promovată de Elena Udrea, iar de atunci au mai fost trei variante.
Cea din Mărtinești mergea pe drumul comuna DC 85, trecea peste pășunea comunală din satul Comșești și se înțepa în zona lacurilor din Mărtinești, după coada lacurilor de acolo. Vă dați seama unde se înțepa varianta asta.
După aceea a fost varianta de până anul trecut care era racordată pe DJ107L, unde e podul de peste Autostrada Transilvaniei. Aia venea pe la capătul cimitirului din Tureni și ieșea tot prin Tureni. Nu mai avea nicio treabă cu Mărtineștiul.
Acum, această variantă se înțeapă în Autostradă pe sub pasajul aflat mai jos cu vreo 200 de metri de podul de pe DJ 107L, și iese aici, în Tureni, unde sunt panourile solare”, a spus primărița Daniela Mănăilă.
Traseul centurii Tureni - Autostrada Transilvaniei era până anul trecut numai curbe, iar acum, noul traseu, este mult mai drept. Alocările de fonduri, însă, nu merg așa de ”drept”.
Pentru acest an sunt alocați bani numai pentru studiul de fezabilitate și probabil se va face licitația.
#231
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 01 martie 2021 - 11:54
https://ziare.com/ca...rada-a3-1664241
Ministrul Drula anunta iminenta reziliere a contractului de executie a lotului Chetani - Campia Turzii din autostrada A3. Executia lotului de autostrada este in mare intarziere
Ministrul Catalin Drula anunta rezilierea contractului de executie a lotului de autostrada Chetani - Campia Turzii. Potrivit acestuia, constructorul, firma Straco, este in dificultati financiare majore si nu mai lucreaza.
"Din pacate, acest contract semnat cu 5 ani in urma cu vreun an de zile mai mult se taraie decat se lucreaza - firma respectiva are mari probleme financiare. Am cerut Companiei de Drumuri, doamnei director de acolo sa ia o decizie in cel mai scurt timp.
Practic, saptamana aceasta - saptamana viitoare probabil ca acolo se va incheia printr-o reziliere si o relicitare a lucrarilor pe acel lot, pentru ca, practic, pe acel lot nu se mai lucreaza, fiind firma in dificultati financiare majore. Sunt lucrari de terminat, avem finantare pentru ele, gasim alt constructor care sa poata sa le exercite si finalizam acea lucrare", a spus Drula.
Ministrul Drula anunta iminenta reziliere a contractului de executie a lotului Chetani - Campia Turzii din autostrada A3. Executia lotului de autostrada este in mare intarziere
Ministrul Catalin Drula anunta rezilierea contractului de executie a lotului de autostrada Chetani - Campia Turzii. Potrivit acestuia, constructorul, firma Straco, este in dificultati financiare majore si nu mai lucreaza.
"Din pacate, acest contract semnat cu 5 ani in urma cu vreun an de zile mai mult se taraie decat se lucreaza - firma respectiva are mari probleme financiare. Am cerut Companiei de Drumuri, doamnei director de acolo sa ia o decizie in cel mai scurt timp.
Practic, saptamana aceasta - saptamana viitoare probabil ca acolo se va incheia printr-o reziliere si o relicitare a lucrarilor pe acel lot, pentru ca, practic, pe acel lot nu se mai lucreaza, fiind firma in dificultati financiare majore. Sunt lucrari de terminat, avem finantare pentru ele, gasim alt constructor care sa poata sa le exercite si finalizam acea lucrare", a spus Drula.
#232
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 14 martie 2021 - 17:44
https://www.economic...gBj0shHzO2QKZ3A
Aglomerație de constructori pe Autostrada Transilvania: Turcii de la Nurol au emis prima factură pentru lotul Nușfalău - Suplacu de Barcău
Compania Nurol din Turcia a emis prima factură aferentă contractului de proiectare și execuție a lotului Nușfalău - Suplacu de Barcău din Autostrada Transilvania. Turcii de la Nurol sunt al cincilea constructor cu lucrări pe această autostradă, după Strabag, Trameco, grupul UMB și Straco ( al cărui contract a fost însă reziliat săptămâna aceasta).
Compania Nurol Insaat ve Ticaret AS Maslaka Sucursala București a emis pe 5 martie o factură de 68,57 milioane de lei, reprezentând avans în cadrul contractului de proiectare și execuție a lotului Nușfalău – Suplacu de Barcău din Autostrada Transilvania, potrivit datelor din Registrul Operațiunilor Generatoare de Obligații de Plată (ROGOP) al Companiei de Drumuri.
Contractul cu compania din Turcia a fost semnat pe 30 septembrie 2020, pentru suma de 384,14 milioane de lei fără TVA. Data de începere a contractului pentru proiectarea și execuția celor 13,55 kilometri din Autostrada Transilvania este 1 februarie 2021. Termenul pentru finalizarea lucrărilor este februarie 2023.
Astfel, durata de derulare a contractului include 6 luni de proiectare, 18 luni de execuție și 120 de luni perioada de garanție.
Citește și Bode: La sfârşitul următorilor patru ani ne propunem ca 160 de kilometri din Autostrada Transilvania să fie daţi în trafic
Turcii de la Nurol reprezintă al cincilea constructor cu lucrări pe Autostrada Tranilvania. Amintim că pe această autostradă mai lucrează Strabag (lotul Tg Mureș – Ungheni), orădenii de la Trameco (lotul Chiribiș – Biharia), grupul UMB (loturile Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului). Pe lotul Chețani – Câmpia Turzii din A3 lucra și antreprenorul român Straco, însă contractul i-a fost reziliat în această săptămână.
Autostrada Transilvania (Brașov – Tg Mureș – Cluj – Oradea) primește cea mai mare alocare din rândul proiectelor rutiere în 2021. Astfel, suma pentru această șosea de mare viteză depășește de două ori nivelul cheltuit în 2020. Mai exact, Ministerul Transporturilor propune pentru 2021 o alocare de 894,52 milioane de lei pentru Autostrada Transilvania, în creștere de 2,4 ori față de nivelul de circa 368 de milioane de lei din 2020.
Aglomerație de constructori pe Autostrada Transilvania: Turcii de la Nurol au emis prima factură pentru lotul Nușfalău - Suplacu de Barcău
Compania Nurol din Turcia a emis prima factură aferentă contractului de proiectare și execuție a lotului Nușfalău - Suplacu de Barcău din Autostrada Transilvania. Turcii de la Nurol sunt al cincilea constructor cu lucrări pe această autostradă, după Strabag, Trameco, grupul UMB și Straco ( al cărui contract a fost însă reziliat săptămâna aceasta).
Compania Nurol Insaat ve Ticaret AS Maslaka Sucursala București a emis pe 5 martie o factură de 68,57 milioane de lei, reprezentând avans în cadrul contractului de proiectare și execuție a lotului Nușfalău – Suplacu de Barcău din Autostrada Transilvania, potrivit datelor din Registrul Operațiunilor Generatoare de Obligații de Plată (ROGOP) al Companiei de Drumuri.
Contractul cu compania din Turcia a fost semnat pe 30 septembrie 2020, pentru suma de 384,14 milioane de lei fără TVA. Data de începere a contractului pentru proiectarea și execuția celor 13,55 kilometri din Autostrada Transilvania este 1 februarie 2021. Termenul pentru finalizarea lucrărilor este februarie 2023.
Astfel, durata de derulare a contractului include 6 luni de proiectare, 18 luni de execuție și 120 de luni perioada de garanție.
Citește și Bode: La sfârşitul următorilor patru ani ne propunem ca 160 de kilometri din Autostrada Transilvania să fie daţi în trafic
Turcii de la Nurol reprezintă al cincilea constructor cu lucrări pe Autostrada Tranilvania. Amintim că pe această autostradă mai lucrează Strabag (lotul Tg Mureș – Ungheni), orădenii de la Trameco (lotul Chiribiș – Biharia), grupul UMB (loturile Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului). Pe lotul Chețani – Câmpia Turzii din A3 lucra și antreprenorul român Straco, însă contractul i-a fost reziliat în această săptămână.
Autostrada Transilvania (Brașov – Tg Mureș – Cluj – Oradea) primește cea mai mare alocare din rândul proiectelor rutiere în 2021. Astfel, suma pentru această șosea de mare viteză depășește de două ori nivelul cheltuit în 2020. Mai exact, Ministerul Transporturilor propune pentru 2021 o alocare de 894,52 milioane de lei pentru Autostrada Transilvania, în creștere de 2,4 ori față de nivelul de circa 368 de milioane de lei din 2020.
#233
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 18 martie 2021 - 13:09
https://adevarul.ro/...ZLvOB7Nkp7JVvDk
Autostrada Transilvania, tronsonul abandonat de Bechtel: 4 asocieri vor să termine cei 26 km, inclusiv un pod de 1,65 km. Când va fi gata
Patru asocieri au depus oferte pentru construcţia a 26 km din Autostrada Transilvania pe tronsonul abandonat de Bechtel între Suplacu de Barcău şi Chiribiş, lucrările cuprinzând inclusiv un pod de 1,65 km peste un lac de acumulare.
Luni, 15.03.2021 a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului Proiectare şi execuţie pentru finalizarea Autostrăzii Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, Secţiunea 3C: Suplacu de Barcău – Borş, Subsecţiunea 3C1: Suplacu de Barcău - Chiribiş (km 4+200 - km 30+550).
Până la termenul limită au depus oferte următorii agenţi economici: 1. ASOCIEREA CONSTRUCTII ERBASU (LIDER DE ASOCIERE) – VAHOSTAV – SK A.S. 2. ASOCIEREA DRUM ASFALT S.R.L. (LIDER DE ASOCIERE) – TRAMECO S.A. – OPR ASFALT S.R.L. – OBRAS PUBLICAS Y RAGADIOS S.A. – CITADINA 98 S.A. – LEMACONS S.R.L. 3. ASOCIEREA RIZZANI DE ECCHER SPA ITALY – ARTERA BLUE S.R.L. 4. ERG İNŞAAT TICARET VE SANAYI A.Ş
Obiectul contractului constă în proiectarea şi execuţia lucrărilor pentru 26,35 km de autostradă. Obiectul contractului prevede construirea mai multor lucrări de artă, dintre care 3 viaducte, 8 pasaje şi 8 poduri, inclusiv un pod de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1.650 m - Pod peste lac de acumulare la km 6+655.60. Valoarea estimată a contractului este de 503.687.042,75 lei fără TVA.
Durata contractului este de 24 de luni, din care 6 luni perioada de proiectare şi 18 luni perioada de execuţie a lucrărilor. Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile documentaţiilor de atribuire şi cu legislaţia în vigoare în domeniul achiziţiilor publice.
Contractul cu Bechtel, reziliat în 2013
Contractul cu compania americană Bechtel pentru Autostrada Transilvania a fist reziliat în 2013, fără ca firma americană să termine şi singurul tronson la care mai lucra, Suplacu de Barcău-Borş, realizat deja în proporţie de 50%. România a plătit companiei americane Bechtel, din 2004 până în 2013, mai mult de 1,3 miliarde de dolari, pentru finalizarea unui singur tronon din Autostrada Transilvania, cel dintre Câmpia Turzii şi Gilău, în lungime de doar 52 km.
Singurul tronson pe care compania americană a mai lucrat, cel între Suplacu de Barcău şi Borş, la graniţa cu Ungaria, realizat în proporţie de doar 50%, a fost predat ca atare Guvernului României. Lucrările la această porţiune au fost oprite încă din 2012.
Autostrada Transilvania, tronsonul abandonat de Bechtel: 4 asocieri vor să termine cei 26 km, inclusiv un pod de 1,65 km. Când va fi gata
Patru asocieri au depus oferte pentru construcţia a 26 km din Autostrada Transilvania pe tronsonul abandonat de Bechtel între Suplacu de Barcău şi Chiribiş, lucrările cuprinzând inclusiv un pod de 1,65 km peste un lac de acumulare.
Luni, 15.03.2021 a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului Proiectare şi execuţie pentru finalizarea Autostrăzii Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, Secţiunea 3C: Suplacu de Barcău – Borş, Subsecţiunea 3C1: Suplacu de Barcău - Chiribiş (km 4+200 - km 30+550).
Până la termenul limită au depus oferte următorii agenţi economici: 1. ASOCIEREA CONSTRUCTII ERBASU (LIDER DE ASOCIERE) – VAHOSTAV – SK A.S. 2. ASOCIEREA DRUM ASFALT S.R.L. (LIDER DE ASOCIERE) – TRAMECO S.A. – OPR ASFALT S.R.L. – OBRAS PUBLICAS Y RAGADIOS S.A. – CITADINA 98 S.A. – LEMACONS S.R.L. 3. ASOCIEREA RIZZANI DE ECCHER SPA ITALY – ARTERA BLUE S.R.L. 4. ERG İNŞAAT TICARET VE SANAYI A.Ş
Obiectul contractului constă în proiectarea şi execuţia lucrărilor pentru 26,35 km de autostradă. Obiectul contractului prevede construirea mai multor lucrări de artă, dintre care 3 viaducte, 8 pasaje şi 8 poduri, inclusiv un pod de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1.650 m - Pod peste lac de acumulare la km 6+655.60. Valoarea estimată a contractului este de 503.687.042,75 lei fără TVA.
Durata contractului este de 24 de luni, din care 6 luni perioada de proiectare şi 18 luni perioada de execuţie a lucrărilor. Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile documentaţiilor de atribuire şi cu legislaţia în vigoare în domeniul achiziţiilor publice.
Contractul cu Bechtel, reziliat în 2013
Contractul cu compania americană Bechtel pentru Autostrada Transilvania a fist reziliat în 2013, fără ca firma americană să termine şi singurul tronson la care mai lucra, Suplacu de Barcău-Borş, realizat deja în proporţie de 50%. România a plătit companiei americane Bechtel, din 2004 până în 2013, mai mult de 1,3 miliarde de dolari, pentru finalizarea unui singur tronon din Autostrada Transilvania, cel dintre Câmpia Turzii şi Gilău, în lungime de doar 52 km.
Singurul tronson pe care compania americană a mai lucrat, cel între Suplacu de Barcău şi Borş, la graniţa cu Ungaria, realizat în proporţie de doar 50%, a fost predat ca atare Guvernului României. Lucrările la această porţiune au fost oprite încă din 2012.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 18 martie 2021 - 21:09
#234
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 23 martie 2021 - 11:10
raducu, la 01 martie 2021 - 11:54, a spus:
https://ziare.com/ca...rada-a3-1664241
Ministrul Drula anunta iminenta reziliere a contractului de executie a lotului Chetani - Campia Turzii din autostrada A3. Executia lotului de autostrada este in mare intarziere
,,.............
Ministrul Drula anunta iminenta reziliere a contractului de executie a lotului Chetani - Campia Turzii din autostrada A3. Executia lotului de autostrada este in mare intarziere
,,.............
SI TOTUSI NU ESTE NIMIC FINALIZAT. JUSTITIA INTERVINE !!!
https://www.digi24.r...PnDMVE09slJTbOk
Tribunalul București a suspendat rezilierea contractului pentru tronsonul Chețani-Câmpia Turzii de pe Autostrada Transilvania
Tribunalul București a admis, luni, contestația depusă de compania Straco Grup SRL privind rezilierea de către CNAIR a contractului pentru tronsonul Chețani-Câmpia Turzii de pe Autostrada Transilvania. Deciza este executorie, însă poate fi atacată cu apel. De asemenea, a fost suspendată și executarea scrisorii de garanție bancară.
Contractul a fost reziliat de CNAIR pe 11 martie, după ce ministrul Transporturilor Cătălin Drulă anunța că progresul în ultimele cinci luni a fost de doar 1%.
„Cu lucrări începute în anul 2016, dar ajunse în 2021 abia la stadiul de sub 40%, nu putem face performanță în dezvoltarea infrastructurii și a României, în general. Progresul în ultimele 5 luni a fost 1%. CNAIR a reziliat astăzi contractul”, anunța Cătălin Drulă.
Ministrul spunea că, pe acest tronson, constructorul a ajuns în insolvență și cu subcontractori neplătiți. La câteva zile de la rezilierea contractului pentru secțiunea Chețani-Câmpia Turzii de pe Autostrada Transilvania, o filmare aeriană arăta imaginea dezastrului.
În prezent, lucrările deja executate încep să se degradeze.
Drulă: „Acest contract este practic mort de ani de zile”
Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, a spus că decizia va fi atacată la Curtea de Apel.
„Există cale de atac și în apel se vor putea prezenta argumentele care arată cum firma Straco nu a lucrat decât 1% în ultimele 6 luni, cum au fost nenumărate înștiințări de remediere la care nu au răspuns, cum contractul care trebuia să se termine în 12 luni este la mai bine de 5 ani de când a început și nu e decât pe la 40 la sută”, a spus la Digi24 Cătălin Drulă.
„Acest contract este practic mort de ani de zile. Nu se lucrează, se lucrează în bătaie de joc. Din păcate au mai băgat la apă subcontractori de bună credință care au lucrat pentru această firmă aflată în insolvență. Din păcate, la această primă decizie nu a putut Compania de Drumuri să-și prezinte argumentele, nefiind citată, fiind în procedură de urgență, dar la Curtea de Apel va putea și sunt convins că justiția va lua o decizie în interesul infrastructurii din România”, a adăugat ministrul.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 23 martie 2021 - 13:17
#235
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 17 mai 2021 - 09:25
https://monitorizari...u15kRg.facebook
O nouă autostradă prinde contur: Lucrări începute în forță de constructorul român pe dealurile de lângă Cluj Napoca
Circa 42 de km de autostradă, de la Nădășelu la Zimbor și mai departe la Poarta Sălajului, o parte din Autostrada Transilvania A3 care trece pe la vest de Cluj Napoca, sunt în prezent construiți de către asocierea de firme românești Spedition UMB - Tehnostrade. Lucrările nu au început de mult timp, dar autostrada începe să prindă contur, notează Asociația Pro Infrastructura.
„Șantierul Autostrăzii A3 de la Nădășelu (nordul Clujului) până la Zimbor (în județul Sălaj) se conturează tot mai bine. Constructorul UMB crește treptat mobilizarea și lucrează la excavații precum și la forajele fundațiilor structurilor”, scrie Asociația Pro Infrastructura (API) care publică și o filmare din dronă.
„Reamintim că UMB a câștigat licitația pentru 42 km din Autostrada Transilvania, lungime similară cu cea executată de americanii de la Bechtel în urmă cu un deceniu. În prezent există autorizație de construire doar pe teritoriul județului Cluj, aproximativ 18 km. După finalizarea recentă a exproprierilor așteptăm cu interes proiectul constructorului și obținerea autorizației pe restul sectoarelor”, mai notează API.
Potrivit asociației, autostrada trebuie să fie gata la finalul lui 2023, conform contractului, „în acest ritm existând toate premisele ca termenul să fie respectat. Stadiul lucrărilor este aproximativ 5%. Filmarea începe de la capătul actual al A3 și continuă spre nord până la granița județelor Cluj și Sălaj”.
Lucrările au demarat în forță în luna februarie, atunci când zeci de utilaje ale UMB au intrat în teren pentru a amenaja șantierul. Atât de impresionantă a fost mobilizarea din acel moment încât șantierul autostrăzii părea că apăruse peste noapte.
Primele imagini video fuseseră publicate pe forumul peundemerg.ro, iar unul dintre utilizatori remarca mirat: „Incredibil cât de repede avansează UMB. Acum o săptămână nu era nimeni aici”.
A3 Nădășelu - Zimbor:
Sector: SECTIUNEA 3A SI SECTIUNEA 3B, SUBSECTIUNEA 3A2: NADASELU - MIHAIESTI SI 3B1: MIHAESTI ZIMBOR
Lungime: 30.06 km
Antreprenor: Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade - Electromontaj
Valoare: 1.39 mld lei (fără TVA) / 9.6 mil euro per km
Contract semnat: 22 septembrie 2020
Durată: 12luni proiectare + 24 luni execuție
Data finalizării: Q4 2023
A3 Zimbor - Poarta Sălajului:
Sector: SUBSECTIUNEA 3B2: ZIMBOR - POARTA SALAJULUI
Lungime: 12,24 km
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade
Valoare: 680,40 mil lei (fără TVA) / 11,5 mil euro per km
Contract semnat: 1 iulie 2020
Durată: 12 luni proiectare + 24 luni execuție
Data finalizării: Q4 2023
O nouă autostradă prinde contur: Lucrări începute în forță de constructorul român pe dealurile de lângă Cluj Napoca
Circa 42 de km de autostradă, de la Nădășelu la Zimbor și mai departe la Poarta Sălajului, o parte din Autostrada Transilvania A3 care trece pe la vest de Cluj Napoca, sunt în prezent construiți de către asocierea de firme românești Spedition UMB - Tehnostrade. Lucrările nu au început de mult timp, dar autostrada începe să prindă contur, notează Asociația Pro Infrastructura.
„Șantierul Autostrăzii A3 de la Nădășelu (nordul Clujului) până la Zimbor (în județul Sălaj) se conturează tot mai bine. Constructorul UMB crește treptat mobilizarea și lucrează la excavații precum și la forajele fundațiilor structurilor”, scrie Asociația Pro Infrastructura (API) care publică și o filmare din dronă.
„Reamintim că UMB a câștigat licitația pentru 42 km din Autostrada Transilvania, lungime similară cu cea executată de americanii de la Bechtel în urmă cu un deceniu. În prezent există autorizație de construire doar pe teritoriul județului Cluj, aproximativ 18 km. După finalizarea recentă a exproprierilor așteptăm cu interes proiectul constructorului și obținerea autorizației pe restul sectoarelor”, mai notează API.
Potrivit asociației, autostrada trebuie să fie gata la finalul lui 2023, conform contractului, „în acest ritm existând toate premisele ca termenul să fie respectat. Stadiul lucrărilor este aproximativ 5%. Filmarea începe de la capătul actual al A3 și continuă spre nord până la granița județelor Cluj și Sălaj”.
Lucrările au demarat în forță în luna februarie, atunci când zeci de utilaje ale UMB au intrat în teren pentru a amenaja șantierul. Atât de impresionantă a fost mobilizarea din acel moment încât șantierul autostrăzii părea că apăruse peste noapte.
Primele imagini video fuseseră publicate pe forumul peundemerg.ro, iar unul dintre utilizatori remarca mirat: „Incredibil cât de repede avansează UMB. Acum o săptămână nu era nimeni aici”.
A3 Nădășelu - Zimbor:
Sector: SECTIUNEA 3A SI SECTIUNEA 3B, SUBSECTIUNEA 3A2: NADASELU - MIHAIESTI SI 3B1: MIHAESTI ZIMBOR
Lungime: 30.06 km
Antreprenor: Asocierea Spedition UMB - Tehnostrade - Electromontaj
Valoare: 1.39 mld lei (fără TVA) / 9.6 mil euro per km
Contract semnat: 22 septembrie 2020
Durată: 12luni proiectare + 24 luni execuție
Data finalizării: Q4 2023
A3 Zimbor - Poarta Sălajului:
Sector: SUBSECTIUNEA 3B2: ZIMBOR - POARTA SALAJULUI
Lungime: 12,24 km
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade
Valoare: 680,40 mil lei (fără TVA) / 11,5 mil euro per km
Contract semnat: 1 iulie 2020
Durată: 12 luni proiectare + 24 luni execuție
Data finalizării: Q4 2023
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de raducu: 17 mai 2021 - 09:28
#236
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 15 iunie 2021 - 09:19
https://www.digi24.r...M8bZJ-BX7XbRHiM
Contractul pentru un alt tronson de pe Autostrada Transilvania ar putea fi reziliat din cauza unor lucrări suplimentare de 30 de milioane de euro. Este vorba despre secțiunea 3C2 a Autostrăzii A3, între Chiribiș și Biharia. CNAIR refuză plata lucrărilor, astfel că șantierul din Bihor s-ar putea închide chiar înainte de a începe. În cazul în care contractul va fi reziliat, licitația va fi reluată iar lucrările la tronson, întârziate cu încă doi ani.
Construcția lotului de 28,55 de kilometri al Autostrăzii A3, între Chiribiș și Biharia, a fost adjudecată de o asociere de firme din România și Slovacia. Contractul a fost semnat anul trecut și prevedea 6 luni de proiectare și 18 de execuție, pentru 326 de milioane de lei plus TVA.
Marius Camber, reprezentantul antreprenorului: Patru dintre structurile începute sunt fundate direct pe sol. De-a lungul timpului, gropile unde s-au turnat betoane au rămas deschise, iar apa din precipitații s-a infiltrat iar terenul nu mai are capacitatea portantă necesară, așa că trebuie executate niște lucrări de fundare indirectă.
Constructorul a făcut organizarea de șantier, dar pentru a începe lucrările așteaptă un aviz de la CNAIR pentru noul proiect tehnic. Acesta prevede lucrări suplimentare de 30 de milioane de euro.
Autostrada A3 are un trecut zbuciumat, cu o istorie de peste 17 ani. Bechtel a câștigat atunci contractul de construcție fără licitație, însă opt ani mai târziu nu a finalizat decât cei 52 de kilometri între Giulău și Câmpia Turzii.
Doar puțin peste 5 kilometri din Autostrada A3 sunt finalizați în Bihor, aceștia făcând legătura cu rețeaua de autostrăzi din vestul Europei, prin punctul de frontieră Borș 2. În schimb, în direcția spre Cluj Napoca, Autostrada A3 se termină în câmp.
Construcția tronsonului ar putea fi întârziată cu doi ani
CNAIR și constructorul care a câștigat licitația pentru lotul 3C2 al Autostrăzii A3 poartă discuții din martie pentru aprobarea noului proiect tehnic. În cazul în care negocierile vor eșua, contractul ar putea fi reziliat iar licitația va trebui reluată de la zero. Acest lucru ar însemna o întârziere de doi ani în construcția acestui tronson.
Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro-Infrastructură: Este un tronson important și blestemat, în același timp. Antreprenorul ar trebui să vină cu proiectul tehnic final în compania de drumuri și ar trebui să facă lucrul ăsta, dacă nu săptămâna asta, undeva în viitorul foarte foarte apropiat, pentru că îi expiră termenul de 6 luni și expiră și răbdarea pe care compania de drumuri și șoferii o mai au.
Potrivit acestuia, în momentul de față există două soluții. Fie compania de drumuri și constructorul negociază și ajung la o înțelegere legat de cât costă, de fapt, lucrările suplimentare care ar trebui făcute, fie se adiționează contractul cât este posibil iar pentru restul de lucrări rămase să se facă o licitație separată.
Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro-Infrastructură: Dacă nu se alege niciuna dintre ele, atunci vorbim de reziliere. Dacă se ajunge la reziliere, antreprenorul are șanse mari să ia certificat negativ de la compania de drumuri, pentru că, de bine, de rău, a spus că face la licitație și a semnat contractul. Atât timp cât ai câștigat licitația și ai câștigat contractul îți asumi că faci autostrada în termenii pe care i-ai semnat.
Antreprenorul probabil că știa, când a semnat, că nu o să facă în banii pe care i-a licitat. A sublicitat, toată lumea a fost de acord și acum trebuie să vedem pe unde scoatem cămașa pentru că antreprenorul cere mult mai mult decât se permite din punct de vedere legal să se adiționeze contractul.
Contractul pentru un alt tronson de pe Autostrada Transilvania ar putea fi reziliat din cauza unor lucrări suplimentare de 30 de milioane de euro. Este vorba despre secțiunea 3C2 a Autostrăzii A3, între Chiribiș și Biharia. CNAIR refuză plata lucrărilor, astfel că șantierul din Bihor s-ar putea închide chiar înainte de a începe. În cazul în care contractul va fi reziliat, licitația va fi reluată iar lucrările la tronson, întârziate cu încă doi ani.
Construcția lotului de 28,55 de kilometri al Autostrăzii A3, între Chiribiș și Biharia, a fost adjudecată de o asociere de firme din România și Slovacia. Contractul a fost semnat anul trecut și prevedea 6 luni de proiectare și 18 de execuție, pentru 326 de milioane de lei plus TVA.
Marius Camber, reprezentantul antreprenorului: Patru dintre structurile începute sunt fundate direct pe sol. De-a lungul timpului, gropile unde s-au turnat betoane au rămas deschise, iar apa din precipitații s-a infiltrat iar terenul nu mai are capacitatea portantă necesară, așa că trebuie executate niște lucrări de fundare indirectă.
Constructorul a făcut organizarea de șantier, dar pentru a începe lucrările așteaptă un aviz de la CNAIR pentru noul proiect tehnic. Acesta prevede lucrări suplimentare de 30 de milioane de euro.
Autostrada A3 are un trecut zbuciumat, cu o istorie de peste 17 ani. Bechtel a câștigat atunci contractul de construcție fără licitație, însă opt ani mai târziu nu a finalizat decât cei 52 de kilometri între Giulău și Câmpia Turzii.
Doar puțin peste 5 kilometri din Autostrada A3 sunt finalizați în Bihor, aceștia făcând legătura cu rețeaua de autostrăzi din vestul Europei, prin punctul de frontieră Borș 2. În schimb, în direcția spre Cluj Napoca, Autostrada A3 se termină în câmp.
Construcția tronsonului ar putea fi întârziată cu doi ani
CNAIR și constructorul care a câștigat licitația pentru lotul 3C2 al Autostrăzii A3 poartă discuții din martie pentru aprobarea noului proiect tehnic. În cazul în care negocierile vor eșua, contractul ar putea fi reziliat iar licitația va trebui reluată de la zero. Acest lucru ar însemna o întârziere de doi ani în construcția acestui tronson.
Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro-Infrastructură: Este un tronson important și blestemat, în același timp. Antreprenorul ar trebui să vină cu proiectul tehnic final în compania de drumuri și ar trebui să facă lucrul ăsta, dacă nu săptămâna asta, undeva în viitorul foarte foarte apropiat, pentru că îi expiră termenul de 6 luni și expiră și răbdarea pe care compania de drumuri și șoferii o mai au.
Potrivit acestuia, în momentul de față există două soluții. Fie compania de drumuri și constructorul negociază și ajung la o înțelegere legat de cât costă, de fapt, lucrările suplimentare care ar trebui făcute, fie se adiționează contractul cât este posibil iar pentru restul de lucrări rămase să se facă o licitație separată.
Ionuț Ciurea, președintele Asociației Pro-Infrastructură: Dacă nu se alege niciuna dintre ele, atunci vorbim de reziliere. Dacă se ajunge la reziliere, antreprenorul are șanse mari să ia certificat negativ de la compania de drumuri, pentru că, de bine, de rău, a spus că face la licitație și a semnat contractul. Atât timp cât ai câștigat licitația și ai câștigat contractul îți asumi că faci autostrada în termenii pe care i-ai semnat.
Antreprenorul probabil că știa, când a semnat, că nu o să facă în banii pe care i-a licitat. A sublicitat, toată lumea a fost de acord și acum trebuie să vedem pe unde scoatem cămașa pentru că antreprenorul cere mult mai mult decât se permite din punct de vedere legal să se adiționeze contractul.
#237
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 12 iulie 2021 - 12:03
https://www.economic...d4IEIKvuvo14uWY
Autostrada Transilvania: Turcii de la Nurol primesc undă verde pentru construcția tronsonului Nușfalău – Suplacu de Barcău
Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru lotul Nușfalău - Suplacu de Barcău din A3, a anunțat joi ministrul de resort Cătălin Drulă. Constructorul contractat pentru acest lot este compania Nurol din Turcia.
„Astăzi am emis a doua autorizație de construire pentru Autostrada Transilvania din ultima săptămână. După tronsonul dintre Mihăiești și Zimbor, acum a venit rândul lotului dintre Nușfalău și Suplacu de Barcău să avanseze”, a scris joi ministrul Transporturilor pe pagina proprie de Facebook.
Pe cei 13,5 km ai subsecțiunii Nușfalău – Suplacu de Barcău, denumită tehnic „3B5”, se vor construi:
– un nod rutier la Nușfalău,
– 7 pasaje,
– 5 poduri,
– o parcare de scurtă durată,
– o descărcare provizorie prin sens giratoriu la Suplacu de Barcău.
Termenul de finalizare a lucrărilor este de un an și jumătate, iar contractul valorează 384 de milioane de lei, a precizat Drulă.
Primele utilaje ale turcilor de la Nurol Insaat au ajuns în urmă cu o lună pe lotul Nușfalău – Suplacu de Barcău din Autostrada Transilvania (A3), potrivit imaginilor surprinse de pasionații de infrastructură.
Contractul pentru proiectarea și executia celor 13,55 kilometri ai lotului Nușfalău – Suplacu de Barcău a fost semnat pe 30 septembrie 2020 pentru suma de 384,14 milioane de lei, fără TVA. Acesta prevede 6 luni perioadă de proiectare, 18 luni perioadă de execuție și 120 luni perioadă de garanție. Ordinul de începere pentru faza de proiectare a fost emis pe 1 februarie 2021.
Autostrada Transilvania: Turcii de la Nurol primesc undă verde pentru construcția tronsonului Nușfalău – Suplacu de Barcău
Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru lotul Nușfalău - Suplacu de Barcău din A3, a anunțat joi ministrul de resort Cătălin Drulă. Constructorul contractat pentru acest lot este compania Nurol din Turcia.
„Astăzi am emis a doua autorizație de construire pentru Autostrada Transilvania din ultima săptămână. După tronsonul dintre Mihăiești și Zimbor, acum a venit rândul lotului dintre Nușfalău și Suplacu de Barcău să avanseze”, a scris joi ministrul Transporturilor pe pagina proprie de Facebook.
Pe cei 13,5 km ai subsecțiunii Nușfalău – Suplacu de Barcău, denumită tehnic „3B5”, se vor construi:
– un nod rutier la Nușfalău,
– 7 pasaje,
– 5 poduri,
– o parcare de scurtă durată,
– o descărcare provizorie prin sens giratoriu la Suplacu de Barcău.
Termenul de finalizare a lucrărilor este de un an și jumătate, iar contractul valorează 384 de milioane de lei, a precizat Drulă.
Primele utilaje ale turcilor de la Nurol Insaat au ajuns în urmă cu o lună pe lotul Nușfalău – Suplacu de Barcău din Autostrada Transilvania (A3), potrivit imaginilor surprinse de pasionații de infrastructură.
Contractul pentru proiectarea și executia celor 13,55 kilometri ai lotului Nușfalău – Suplacu de Barcău a fost semnat pe 30 septembrie 2020 pentru suma de 384,14 milioane de lei, fără TVA. Acesta prevede 6 luni perioadă de proiectare, 18 luni perioadă de execuție și 120 luni perioadă de garanție. Ordinul de începere pentru faza de proiectare a fost emis pe 1 februarie 2021.
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de raducu: 12 iulie 2021 - 12:05
#238
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 23 iulie 2021 - 11:29
raducu, la 21 februarie 2021 - 13:40, a spus:
https://www.bihon.ro...QOOkwwu7h-y9V7Q
Vești proaste din Capitală. Legătura Oradea – A3, pierdută în instanță
Contestația Erbașu a fost admisă de Curte. Judecătorii trimit spre reevaluare, la CNAIR, licitația pentru drumul de legătură la profil de autostradă între Oradea și Autostrada A3.
Curtea de Apel București a admis contestația SC Construcții Erbașu SA, iar CNAIR este obligată acum să reevalueze ofertele privind drumul de legătură a Oradiei cu Autostrada A3 Biharia – Borș. Miza e uriașă, de vreme ce investiția se ridică la 134 milioane de euro!....................................................
Vești proaste din Capitală. Legătura Oradea – A3, pierdută în instanță
Contestația Erbașu a fost admisă de Curte. Judecătorii trimit spre reevaluare, la CNAIR, licitația pentru drumul de legătură la profil de autostradă între Oradea și Autostrada A3.
Curtea de Apel București a admis contestația SC Construcții Erbașu SA, iar CNAIR este obligată acum să reevalueze ofertele privind drumul de legătură a Oradiei cu Autostrada A3 Biharia – Borș. Miza e uriașă, de vreme ce investiția se ridică la 134 milioane de euro!....................................................
https://monitorizari...FfVEbc.facebook
Drum expres care leagă Oradea de Autostrada A3: A fost semnat contractul de execuție de 110 milioane de euro
Constructorul austriac Strabag va proiecta și executa drumul de legătură de circa 19 km de la Centura Oradea către Autostrada A3 pentru circa 545 de milioane de lei (circa 114 mil euro). Contractul a fost semnat miercuri, iar termenul este de 6 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. „Drumul de 19 km va fi construit la profil de drum expres pe 13 km, iar, pe 6 km, la profil de drum național cu 4 benzi”, a anunțat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.
Contractul pentru PROIECTARE ȘI EXECUȚIE „Legătura Centura Oradea (Girație Calea Sîntandrei) - Autostrada A3 (Biharia)" a fost semnat miercuri cu S.C. STRABAG SRL pentru 545.910.100,02Lei fără TVA. Durata contractului este de 30 luni, din care 6 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție a lucrărilor.
„Am discutat cu antreprenorul austriac și am obținut promisiunea acestuia că lucrările vor fi gata chiar mai repede de termenul contractual, în 2023”, a spus Cătălin Drulă.
Depunerea ofertelor pentru licitația pentru drumul de legătură Oradea - A3 a fost tocmai în mai 2020.
Proiectul drumului de legătură are o lungime de 18,96 km, 12 poduri noi și pasaje (inclusiv peste Crișul Repede și peste șoseaua Borșului), dar și 3 noduri rutiere. Acesta urmează să facă legătura dintre Centură și autostradă, din zona sensului giratoriu cu Calea Sântandrei spre Sântandrei – Borș – Biharia.
Conform informațiilor din caietul de sarcini, profilul drumului va fi unul cu patru benzi și cu separator de fluxuri de circulație pe mijloc, cu o platformă totală de 23,5 metri lățime.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 23 iulie 2021 - 11:34
#239
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 30 iulie 2021 - 15:13
https://www.economic...ZuplrhZD-Y8VZ20
Autostrada Transilvania: Strabag a realizat 57% din lucrările la lotul Tg Mureș – Ungheni
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a prezentat marți imagini de pe șantierul lotului Tg Mureș - Ungheni + drum de legătură din Autostrada Transilvania, unde stadiul lucrărilor a ajuns la 57%. Acest lot de autostradă ar urma să fie inaugurat chiar în 2021, conform estimărilor șefului Transporturilor, Cătălin Drulă.
„Raportul de proges al proiectului „Autostrada Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea”, Lot 1 – Târgu Mureș – Ungheni + Drum de legătură.
Stadiul fizic actual al proiectului este de 57%”, se arată în postarea CNAIR cu imagini de pe acest șantier.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat pe 29 mai 2020 contractul pentru execuția lotului Târgu Mureș – Ungheni din Autostrada Transilvania cu constructorul Strabag.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat pe 22 iulie 2020, perioada de execuție prevăzută de contract fiind de 18 luni. Valoarea de atribuire a contractului este de 192,06 milioane de lei fără TVA.
Conform contractului, lucrările ar trebui finalizate anul viitor, însă potrivit estimărilor constructorului și ale CNAIR SA, acestea ar putea fi terminate mai devreme, respectiv în 2021, se menționează pe site-ul CNAIR.
Acest lot din Autostrada Transilvania a fost unul dintre cele mai disputate proiecte de infrastructură rutieră. Pentru atribuirea contractului, Compania de Drumuri a primit în total 12 oferte.
CNAIR a lansat pe 21 octombrie 2016 licitaţia pentru „realizarea Autostrăzii Brașov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, Lotul 1: Târgu Mureş – Ungheni şi Drum de legătură – relicitare”.
Valoarea estimată a contractului era de 284,91 milioane de lei, fără TVA. Acesta prevede execuţia lucrărilor pentru următorul tronson de autostradă: Lot 1: Târgu Mureş– Ungheni (4,5 km) + drum de legătură (4,7 km).
Autostrada A3 (numită şi Autostrada Transilvania pe porţiunea Braşov-Borş) face legătura dintre Bucureşti şi ieşirea spre Ungaria prin Borş.
Autostrada Transilvania: Strabag a realizat 57% din lucrările la lotul Tg Mureș – Ungheni
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a prezentat marți imagini de pe șantierul lotului Tg Mureș - Ungheni + drum de legătură din Autostrada Transilvania, unde stadiul lucrărilor a ajuns la 57%. Acest lot de autostradă ar urma să fie inaugurat chiar în 2021, conform estimărilor șefului Transporturilor, Cătălin Drulă.
„Raportul de proges al proiectului „Autostrada Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea”, Lot 1 – Târgu Mureș – Ungheni + Drum de legătură.
Stadiul fizic actual al proiectului este de 57%”, se arată în postarea CNAIR cu imagini de pe acest șantier.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat pe 29 mai 2020 contractul pentru execuția lotului Târgu Mureș – Ungheni din Autostrada Transilvania cu constructorul Strabag.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat pe 22 iulie 2020, perioada de execuție prevăzută de contract fiind de 18 luni. Valoarea de atribuire a contractului este de 192,06 milioane de lei fără TVA.
Conform contractului, lucrările ar trebui finalizate anul viitor, însă potrivit estimărilor constructorului și ale CNAIR SA, acestea ar putea fi terminate mai devreme, respectiv în 2021, se menționează pe site-ul CNAIR.
Acest lot din Autostrada Transilvania a fost unul dintre cele mai disputate proiecte de infrastructură rutieră. Pentru atribuirea contractului, Compania de Drumuri a primit în total 12 oferte.
CNAIR a lansat pe 21 octombrie 2016 licitaţia pentru „realizarea Autostrăzii Brașov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, Lotul 1: Târgu Mureş – Ungheni şi Drum de legătură – relicitare”.
Valoarea estimată a contractului era de 284,91 milioane de lei, fără TVA. Acesta prevede execuţia lucrărilor pentru următorul tronson de autostradă: Lot 1: Târgu Mureş– Ungheni (4,5 km) + drum de legătură (4,7 km).
Autostrada A3 (numită şi Autostrada Transilvania pe porţiunea Braşov-Borş) face legătura dintre Bucureşti şi ieşirea spre Ungaria prin Borş.
#240
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 662
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 01 august 2021 - 11:53
Precizare: CNAIR: „Sectoarele de autostradă Sibiu-Făgăraș și Făgăraș–Brașov vor avea indicativul A3”
https://www.economic...dl9ZRF4Ni6hIQTQ
Autostrada Brașov – Făgăraș: A fost anunțat câștigătorul licitației pentru proiectare
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat câștigătorul licitației pentru proiectarea Autostrăzii Brașov - Făgăraș, potrivit ministrului Transporturilor Cătălin Drulă.
„În privința Brașov-Făgăraș, firma câștigătoare, de asemenea din România, va trebui să proiecteze la cheie totul – adică să completeze studiul de fezabilitate și să elaboreze proiectul tehnic – astfel încât cei 48 de km ai autostrăzii să fie scoși la licitație în viitor doar pentru execuție, iar lucrările să se desfășoare fără blocaje în teren și surprize neplăcute. Această autostradă a fost ținută 10 ani „la sertar”. Împreună cu echipa mea am pus-o din nou pe roate”, a scris ministrul Transporturilor pe pagina sa de Facebook.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) primise patru oferte la licitația pentru completare studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru tronsonul de autostradă Brașov – Făgăraș:
1. EGIS INTERNATIONAL S.A.S (Lider de Asociere) – ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL (Ofertant Asociat 1);
2. EXPLAN S.R.L (Lider de Asociere) – MEINHARDT INFRASTRUCTURE AND ENVIRONMENT LIMITED (Ofertant Asociat 1);
3. SEARCH CORPORATION S.R.L (Lider de Asociere) – PROTELCO SA (Ofertant Asociat 1) – LIKE CONSULTING S.R.L. (Ofertant Asociat 2) – MEGA MUHENDISLIK MUSAVIRLIK A.S (MEGA ENGINEERING CONSULTING INC) (Ofertant Asociat 3);
4. VIAPONTE ROM S.R.L (Lider de Asociere) – METROUL S.A (Ofertant Asociat 1) – CAPITAL VISION S.R.L (Ofertant Asociat 2).
Valoarea estimată a contractului este între 21,39 de milioane de lei și 25,27 de milioane de lei fără TVA.
Obiectul contractului îl reprezintă completarea documentației aferente Studiului de Fezabilitate și a Proiectului tehnic pentru Autostrada Brașov (Cristian) – Făgăraș, precum și elaborarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire, în conformitate cu reglementările tehnice, legislația în vigoare și cu cerințele din caietul de sarcini. Totodată, prin completarea documentației se înțelege inclusiv realizarea conectării cu sectorul de autostradă Sibiu – Făgăraș, împreună cu care formează Autostrada Sibiu – Brașov.
https://www.economic...dl9ZRF4Ni6hIQTQ
Autostrada Brașov – Făgăraș: A fost anunțat câștigătorul licitației pentru proiectare
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat câștigătorul licitației pentru proiectarea Autostrăzii Brașov - Făgăraș, potrivit ministrului Transporturilor Cătălin Drulă.
„În privința Brașov-Făgăraș, firma câștigătoare, de asemenea din România, va trebui să proiecteze la cheie totul – adică să completeze studiul de fezabilitate și să elaboreze proiectul tehnic – astfel încât cei 48 de km ai autostrăzii să fie scoși la licitație în viitor doar pentru execuție, iar lucrările să se desfășoare fără blocaje în teren și surprize neplăcute. Această autostradă a fost ținută 10 ani „la sertar”. Împreună cu echipa mea am pus-o din nou pe roate”, a scris ministrul Transporturilor pe pagina sa de Facebook.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) primise patru oferte la licitația pentru completare studiu de fezabilitate și proiect tehnic pentru tronsonul de autostradă Brașov – Făgăraș:
1. EGIS INTERNATIONAL S.A.S (Lider de Asociere) – ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL (Ofertant Asociat 1);
2. EXPLAN S.R.L (Lider de Asociere) – MEINHARDT INFRASTRUCTURE AND ENVIRONMENT LIMITED (Ofertant Asociat 1);
3. SEARCH CORPORATION S.R.L (Lider de Asociere) – PROTELCO SA (Ofertant Asociat 1) – LIKE CONSULTING S.R.L. (Ofertant Asociat 2) – MEGA MUHENDISLIK MUSAVIRLIK A.S (MEGA ENGINEERING CONSULTING INC) (Ofertant Asociat 3);
4. VIAPONTE ROM S.R.L (Lider de Asociere) – METROUL S.A (Ofertant Asociat 1) – CAPITAL VISION S.R.L (Ofertant Asociat 2).
Valoarea estimată a contractului este între 21,39 de milioane de lei și 25,27 de milioane de lei fără TVA.
Obiectul contractului îl reprezintă completarea documentației aferente Studiului de Fezabilitate și a Proiectului tehnic pentru Autostrada Brașov (Cristian) – Făgăraș, precum și elaborarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire, în conformitate cu reglementările tehnice, legislația în vigoare și cu cerințele din caietul de sarcini. Totodată, prin completarea documentației se înțelege inclusiv realizarea conectării cu sectorul de autostradă Sibiu – Făgăraș, împreună cu care formează Autostrada Sibiu – Brașov.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 01 august 2021 - 11:54
