[Florin.B RATT]

Am realizat si cateva wallpaper-uri pentru desktop, 4k, pentru cine doreste:



Atentie! Daca dati click pe miniaturi, se deschide o imagine de mari dimensiuni (4K)

[Florin.B RATT]

T21-1:

[Gygyman6]

O randare intersanata gasita intr-un articol

[Florin.B RATT]

Dupa aproape un an jumate' revin cu niste randari noi:





Modelul are usi pe ambele parti si culoare galbena, asa cum ii place lui Mile.

[mile]

Mersi!

Daca in urma cu 100 de tramvaiele cu usi pe ambele parti erau chiar necesare avand in vedere ca mergeau in cele mai multe situatii pe linii simple, in ultimii ani astfel de tramvaie te pot salva din multe situatii reale din teren.
Un exemplu ar fi lipsa terenului necesar pentru bucla la capat de linie iar cu aceste tramvaie faci doar peroane la capat si rezolvi problema, se pot "intoarce" pe traseu oriunde se monteaza macaze de trecere de pe un sens pe celalalt, se pot face peroane intre sensuri pe strazi inguste, se pot folosi ca tramvaie suveica in cazul unor santiere la linie cale, etc.,...


Dar vazand randarile ma intreb cum sta treaba cu usile, mai ales usa 2 si 3? Caroseria tramvaiului parca vine peste coltul de sus al usilor?

Si mai este chestia mica galbena intre cabina si prima usa. Este semnalizatorul sau soclul camerei video sau altceva?

[Florin.B RATT]

Da, e camera ce ar tine loc de oglinda retrovizoare si partea galbena ar vrea sa fie semnalizatorul incorporat. Usile pur si simplu ar avea forma aceasta, nu vine caroseria peste ele (au 2,4m inaltime, deci nu ar fi o problema).
Daca s-ar deschide ca la Bozankaya prin culisare pe exteriorul caroseriei, camera ar incurca in mod clar, dar e doar un concept nu un proiect si sti ca designerii exagereaza intotdeauna in cazul unui concept, acesta nefiind functional 100%.
Vagonul e inalt mai mult decat trebuie in ideea unor pachete cu baterii plasate deasupra si bineinteles pentru a da senzatia de spatiu la interior, asa cum o ai in toate vehiculele cu podea joasa.

[Florin.B RATT]

Ma tot uitam la monoraiul (monorail) celor din Wuppertal si cum scriam mai de mult, asa ceva mi-ar fi placut deasupra Begăi, in locul ambarcatiunilor triste ce le avem acum. Sigur era o lucrare fabuloasa construirea liniei cale suspendata, dar as zice fara ezitare ca ar fi meritat. Ca sa vad cum ar arata asa ceva, m-am inspirat de la niste chinezi pentru vagon si de la Wuppertal pentru boghiuri si cale de rulare (dubla) si am desenat asa ceva.





Pozele din background nu imi apartin desigur, fiind ale unor autori ce le-au postat online.

[Fantoma Tramvaiului 3]

Desi poate ar fi practic, cred ca ar strica mult din peisaj. Un punct forte al Begai (si nu are prea multe) e ca e inconjurata de natura, de copaci. O structura metalica inalta si lunga ar face peisajul mult mai putin placut si plimbarile pe mal nu ar fi la fel de relaxante. Parerea mea doar. De asemenea, pentru a face sa merite o asemenea investitie, ar trebui regandite si liniile care trec peste poduri, sa aiba ceva statie chiar la baza podului sa poti transfera usor

[Florin.B RATT]

Pai da, nu prea ne ajuta cu nimic Bega, iar doar ca promenada sigur ca e romantic, idilic, cum vrei sa ii spui, dar practic doar incurca, taind orasul in doua. Da, pe vremea cand a fost gandit canalul si realizat, isi avea scopul lui bine definit si care bineinteles, nu avea nimic romantic, idilic, relaxant. Calea de rulare si sustinerea ei ar impacta minim asupra mediului, mai mult facand-o amplasarea statiilor, care desigur, sunt departe de a fi atat de simple cat sunt actualele pontoane.
Utilitatea unui astfel de MTC ar fi maxima in opinia mea si mult mai usor de realizat ca o linie de metrou de exemplu. Presupun ca s-ar putea ajunge din zona Modern in Dambovita in maxim 20 de minute, fata de 40-50 de minute cat face acum tramvaiul pe linia 2.
Bun, noi discutam aici astfel de aspecte, dar e clar ca nici peste 100 de ani nu o sa vedem asa ceva.

[GPS]

Interesant concept, dar ar trebui un vagon intermediar asemenea trenurilor din Wuppertal, care să ofere posibilitatea atacării unor curbe cu rază mai mică.