[CataM]

Cred ca la Jiul a fost așa. Popa Șapcă parcă a fost demontat complet și a fost oprită circulația trenurilor.
Nu?

Sent from my Samsung Z Flip3 using Tapatalk

[ccos_77]

Doppler, la 18 noiembrie 2021 - 21:21, a spus:

O sa fie pastrata solutia tehnica de turnare a tunelului/urilor si apoi impingere pe pozitia finala fara oprirea traficului feroviar? Avem un precedent la Pasajul Popa Șapcă. Iar acum au 250 de metri, nu 10-15.

La Jiul au folosit solutia asta. La Popa Sapca au facut cu prefabricate.

[Doppler]

Daca va aduceti aminte discutiile de pe topicurile Jiul si Popa Sapca, la licitatie se cerea aceeasi solutie ca la Jiul, impingerea a doua culee. E ușor sa oferi un pret mai mic daca schimbi solutia tehnica dupa licitatie.

Nu stiu cum o sa fie implemntata solutia la o asemenea scara dar o sa ma linistesc doar cind mai intii o sa vad o groapa mai mare decit lungimea tunelului.

[Elphax]

imi amintesc ca asa a facut firma respectiva la Bacau un pasaj

cred ca aici se pot gasi detalii

Linkul meu


ccos zice bine - la P Sapca au pregatit un lego de prefabricate si le-au montat repede in cateva zile cu intrerupere trafic

Aceasta postare a fost editata de Elphax: 19 noiembrie 2021 - 09:11

[nabucodonosor19]

la Jiul s-a impins dar acolo e movila, dalma aia, la Solventul e plat, unde sa impinga, in jos in pamant?

[Ivan 37]

Astăzi sa emis autorizația de construcție pentru pasaj

[POLI™2012]

Astăzi au început forajele pentru studiul geotehnic la viitorul pod de la Solventul.
Se prelevă mostrele de pe ambele maluri ale canalului Bega și se va nota stratificația, infiltrațiile de apă, nivelul pânzei freatice. Pentru acest efort a venit un utilaj special de 7 tone care va extrage probe de la 3 metri și de la 25 de metri adâncime.
Proiectul de pod va include 4 benzi de circulație, 2 linii de tramvai, trotuare și piste de bicicletă. Podul, împreună cu inelul și subpasajul vor conecta întreaga zonă de vest, respectiv bvd. Bogdăneștilor și Dâmbovița. O parte importantă din traficul care trece prin centru și pe lângă gară va fi preluat de această nouă conexiune. La subpasajul Solventul s-a dat ordinul de începere al lucrărilor. La pod suntem în faza de elaborare a documentației tehnice, iar studiul geo este o parte importantă a acestei documentații.
Inelul va avea până la 30 de metri lățime și va uni strada Gării de zonă Dâmbovița-Șagului. 700 de metri de drum va fi nou construit pe fosta platformă Solventul și 200 de metri din Bulevardul Dâmbovița vor fi modernizați.

Sursa: Ruben Latcau Facebook

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[Elphax]

sper sa se miste mai repede la pod decat la pasajul subteran. cred ca e o idee mai important pentru traficul din vestul orasului dar si pe relatia nord-sud

[ioio_viola]

eu zic ca e putin invers, pasajul ar ajuta mai mult decat podul. s-ar reduce traficul de pe Circumvalatiunii / Iulius Mall daca e gata pasajul+Bogdanestilor+Cetatii

[The Mechanic]

de acord. daca pasajul subteran ar fi gata, podul de langa fabrica de tigari ar fi mai circulat decat e in prezent.
Dar daca incep santierele la pod si la pasaj subteran in acelasi timp, podul va fi gata mai intai pentru ca e mai usor sa construiesti la suprafata decat in subteran. Pentru ca pasajul subteran are un mic avans (podul fiind doar la stadiu de proiect), cred ca ambele santiere se vor incheia in acelasi timp.

[corco]

De accord, la fel de importanta este si legatura pe inelul IV in Est intre Calea Aradului-Lipovei-Lugojului cel putin.
Traficul de pe Circumvalatiunii / Iulius Mall este mai degraba bara la bara, este afectat in principal de inchiderea Bulevardului Cetatii, solutiile pentru subtraversare la Iulius Mall si pe Gh Lazar sunt SF-ri oricum le-ai lua

[mile]

The Mechanic, la 08 decembrie 2021 - 10:51, a spus:

de acord. daca pasajul subteran ar fi gata, podul de langa fabrica de tigari ar fi mai circulat decat e in prezent.
Dar daca incep santierele la pod si la pasaj subteran in acelasi timp, podul va fi gata mai intai pentru ca e mai usor sa construiesti la suprafata decat in subteran. Pentru ca pasajul subteran are un mic avans (podul fiind doar la stadiu de proiect), cred ca ambele santiere se vor incheia in acelasi timp.

Da, asa este logic sa se intample.
Insa va aduc aminte ca podul Traian (cel dintre centru si Iosefin) a fost inchis pentru REPARATIE doi ani si doua luni (trafic auto si de tramvaie suspendat pe aceasta perioada, traficul pietonal a fost mai putin suspendat).

Personal ma intereseaza atat podul cat si pasajul pentru ca stau in Freidorf si m-ar ajuta mult ca sa ajung in nordul orasului. Sper sa le si apuc. Visam la ele din tinerete uitandu-ma pe harta orasului si vazand ca predecesorii au lasat culoar liber pentru aceste lucrari, doar extinderea Solventului de regimul comunist obturand acest culoar...

[DanielT]

Sa ramana si aici in timeline, azi 14.12.2021 s-a predat amplasamentul pentru pasaj, deci se pot apuca de lucru.
Avand in vedere ca nu are finantare, adica e din bugetul local, si cat costa, cele 26 de luni cred ca vor fi mult si bine daca nu trec pe fonduri europene, PNRR sau orice altceva.
Practic stim cand incepe da' habar n-avem cand se termina

Citeaza

În sfârșit pot începe lucrările la Pasajul Solventul. Primăria Timișoara a predat amplasamentul

La aproape o lună de când primarul Dominic Fritz a anunțat că s-a emis autorizația de construire și începe organizarea de șantier pentru Pasajul Solventul, municipalitatea a reușit și predarea amplasamentului. În sfârșit pot începe lucrările la cea mai așteptată lucrare de infrastructură din oraș.

De construirea Pasajului Solventul se ocupă asocierea Spic Internazionale (lider/Italia) – Pod-Proiect (Iași) – Sylc Con Trans (Arad), cu terții Arcada Company (Galați) și Conextrust (Bacău) și subcontractanții Teoval & Co (Iași), FDF Electric Grup SRL (Iași), ISPCF (București), Radaria (Galați) și SC Yda Proiect Consulting SRL (Iași), care s-a angajat că face lucrarea cu 111,6 milioane de lei cu tot cu TVA (22,5 milioane de euro). Totul trebuie să fie gata în 26 luni, iar contractul, vă reamintim, a fost semnat în septembrie 2020.

https://www.tion.ro/...mentul-1528352/

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 14 decembrie 2021 - 14:10

[Pablo]

Proiect de peste 132 mil. lei pentru realizarea unui pasaj subteran la Timişoara

Inapropiată includerea sistematică a Timişoarei în secţiunea de Transilvania. Fără polemici de 2 bani, Timişoara şi Timişul n-au nimic de-a face cu Transilvania, ci cu Banatul.

[mile]

Mai scrie in ZF (ultima propozitie) ca "durata de executie a proiectului este de 24 de luni"...
Pai din cate stiu proiectul a fost "executat" adica terminat si urmeaza constructia pasajului conform proiectului in 24 de luni. Mi se pare ca asa ar suna corect!...

[corco]

Corect, este termenul contractual de executie, 2 ani de zile pare mai mult decat suficient.
O data predat amplasamentul se v-a finanta acest obiectiv, a insinuat Grindeanu la prima vizita oficiala sa se faca demersuri si acest pasaj va primi finantare prin MT, bugetul de stat, CNI, PNRR, orice o fi.
Mai ramane de facut si modernizare de pe Str.Garii mai ales extinderea liniei de tramvai pana in intersectia de dupa pasaj, ar fi pacat sa nu se alinieze planetele acum cand inca mai e timp.

[Doppler]

O sa ma linistesc doar cind o sa vad ca se apuca sa sape groapa de 300 metri pentru turnarea tunelurilor pasajului.

Saparea ma astept sa dureze 2 luni, turnarea 6 luni, asteptare 2 luni, impingerea cine stie cit timp. Pentru a fi gata in 2 ani fara povesti ca iarna si vara se scoate din termen ar trebui sa se apuce de lucru chiar acum.

[Cristian]

Am fost azi dimineata acolo, momentan nimic. Mai asteptam...

[Elphax]

vor fi probabil amanari, pentru ca se permite in contract - au niste referinte la temperatura pe anumite faze si pot sa decaleze pe motive "meteo"

nu nevoie sa fie de 300 de metri gaura, impingerea nu dureaza foarte mult.

mai 2 exemple - practic in timp ce tubul de tunel ( sau segmente consecutive ) se impinge , se scoate pamantul din interior. sper doar sa nu gaseasca tevi si alte surpize sub calea ferata

https://www.youtube....h?v=Mi-paSH_Da4

https://www.youtube....h?v=nBX0B7HG6_E

[Doppler]

250 de metri tunelurile, trebuie loc inainte si dupa pentru cricurile hidraulice, de aceea am estimat 300 de metri.

Imi este teama ca dupa primele cupe de excavator o sa vina arheologii care vor sapa cu periuta pina toamna viitoare. Imi scuzati scepticismul dar cu vremea trista de afara nu pot sa fiu prea optimist.