[lorand]

Dar asta nu inseamna ca nu poate merge pe o portiune cu motorul diesel

[Vali]

nad, la 2 Mar 2009, 19:22, a spus:

Nu stiu ce ii determina pe cehi sa foloseasca troleibuzele pe motoare diesel(ma gandesc la portiuni de traseu unde nu se poate monta linie de contact din diferite motive, ex:cladiri istorice,strazi inguste,etc) pe anumite portiuni de traseu, dar la noi nu cred ca e cazu.Motoarele diesel sunt pentru situati ocazionale de descongestionarea circulatiei.

Pai un alt motiv ar fi daca o strada a fost renovata dupa nush cati ani si tot arata impecabila de noua si dupa un timp se gandeste primarul sa mareasca traseul de troleu si sa puna stalp de fire si cand sparge sa puna stalpi va arata urat asfaltu si etc si de ce sa nu foloseasca si motorul diesel al troleului ca de aia este nuh?

[Florin.B RATT]

Observati ca in toate pozele din Cehia, troleibuzele (linia 12) merg pe linia de tramvai. Nu e posibil sa fi fost ceva lucrari la linia cale pe undeva si de aceea au bagat troleibuzele respective?

[lorand]

Autobuze mi-se pareau mai logice...

[Florin.B RATT]

Probabil lor li s-au parut mai logice troleibuzele (nu stim starea parcului lor si cate autobuze numara acesta)

[caius]

Si e totusi deranjant si pt. sofer sa mearga de fiecare data, la capat de linie, sa ridice troleele... .

[George1000]

Nu cred ca e deranjant. Doar apasa un buton sau o maneta ca un joystick sa le lase si sa le urce.

[Florin.B RATT]

La coborarea lor da, dar repunerea pe linia de contact se face manual.

[Dr2005]

Florin.B RATT, la 3 Mar 2009, 01:48, a spus:

La coborarea lor da, dar repunerea pe linia de contact se face manual.

La ale noastre (mă rog, ale voastre). Dar poate la cele din poze se face automat. Oricum, având în vedere că le-au construit cu un motor Diesel perfect funcţional (nu doar cu un motor auxiliar capabil să mişte vehiculul 100 m cu 10 km/h) e clar că scopul lor a fost încă de la început să fie duo-buze, vehicule ce pot circula atât alimentate electric, cât şi Diesel. În ce proporţie foloseşte fiecare operator cele 2 tipuri de motoare... e strict problema lui.

[Wegmann]

nad, la 1 Mar 2009, 21:05, a spus:

Pe 13 nu cred ca vor fi troleibuze ,traseul fiind pana la piata de gross si ar trebui sa se puna linia de troleibuz mai intai

Am inteles ca vor sa largeasca str. Closca. Pana atunci n-are sens sa pui retea acolo.

[G-man]

Pot sa confirm ca de azi am vazut troleuri pe linia lui 17

ii sade bine de tot ca troleu

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[lorand]

Acum e oficial ....

[cristi_10]

Mai bine lasau naibi cei din conducerea ratt autobuzele acelea gen epava cum erau denumite pe linia 17,decat troleibuzele acestea care nu fac fata la fluxul de calatori.Inaite stiai ca dimineata si la orele de varf autobuzul vine din 5 in 5 minute,acum esti norocos daca vine un troleibuz la 15 min,in plus venind foarte rar aglomeratia este de nedescris.Cand erau autobuzele plecam linistit la 7,30 de acasa si ajungeam la facultate inainte de 8,iar acum plecand la aceeasi ora ajung pe la 8,15 la destinatie,aceasta parere am auzit in randul a numerosi calatori.Parerea mea ca 3 troleibuze nu vor face niciodata fata la cerintele liniei 17,ar fi bine daca s-ar putea suplimenta nr lor,cel putin la orele de varf,sau sa se revina la autobuze.

[Gygyman6]

Ar fi totusi o solutie , in Constanta pe 48 din cate tin eu minet erau zile in care circulau ba troleibuze ba autobuze, desi linia era de troleibuz, bine acolo e varza sistemul si sunt numa 2 linii, nu au ei problema noastra. Am putea mixa linia pana cumparam ceva troleibuze ???

[pain]

cristi_10, la 4 Mar 2009, 20:15, a spus:

Mai bine lasau naibi cei din conducerea ratt autobuzele acelea gen epava cum erau denumite pe linia 17,decat troleibuzele acestea care nu fac fata la fluxul de calatori.Inaite stiai ca dimineata si la orele de varf autobuzul vine din 5 in 5 minute,acum esti norocos daca vine un troleibuz la 15 min,in plus venind foarte rar aglomeratia este de nedescris.Cand erau autobuzele plecam linistit la 7,30 de acasa si ajungeam la facultate inainte de 8,iar acum plecand la aceeasi ora ajung pe la 8,15 la destinatie,aceasta parere am auzit in randul a numerosi calatori.Parerea mea ca 3 troleibuze nu vor face niciodata fata la cerintele liniei 17,ar fi bine daca s-ar putea suplimenta nr lor,cel putin la orele de varf,sau sa se revina la autobuze.

Eu n-am treaba , urc de de pe take ionescu la 7:33 ma pun jos tin loc pt prietena care urca de la punctele cardinale shi la 8 fara 10 suntem la agro. Cat despre " evape " ... urasc pe cei ce stau in usa , dute dom'Le mai in spate uite cat loc e, shi toata lumea se inghesuia sa fie langa usa asa e mai ok , toata lumea se rasfira ;P

Aceasta postare a fost editata de Florin.B RATT: 05 martie 2009 - 08:23
Motiv editare: Te rog nu mai fa referiri jignitoare la adresa celor din alte zone ale tarii

[George1000]

Citez:

Ar fi totusi o solutie , in Constanta pe 48 din cate tin eu minet erau zile in care circulau ba troleibuze ba autobuze, desi linia era de troleibuz, bine acolo e varza sistemul si sunt numa 2 linii, nu au ei problema noastra. Am putea mixa linia pana cumparam ceva troleibuze ???

Si in Galati traseul 102 care e linie de troleu si linie foart aglomerata, e mixata. Circula cam in jur de 5-6 trolee si 9-10 autobuze pe aceasta linie. iar la orele de varf e aglomeratie mare. Dar nimeni nu s-a palans vreodata, semn ca totusi fac fata. Si la orele de varf cand lumea merge spre scoala/servici sau iese de la scoala/servici frecventa este 1:30-2:00 min in rest e 4-5 min. Si sa nu mai vb ca exista si o linie de maxi-taxi care copiaza traseul plus alte cateva linii atat ale transurb cat si cam toate linile particularilor copiaza 50% din aceasta ruta ma refer la portiunea de dupa Centru spre Micro 19. Din Centru sa ajungi la micro 19 ai n variante care daca nu tii cont de nr, poti sa zici ca cursele sunt la 15-20 secunde. In centru se intalnesc toate rutele existente venind din toate partile Galatiului.

[Gygyman6]

Hmm...Daca microbuzele nu sunt pline ochi atunci e bine ,chear merge ideea, de 2 operatori intr-un singur oras asa mai e loc si pentru investitii si nu se strica vehicole asa des. Oricum daca ar fi autobuze ar fi mai bine, nu prea suport maxi-taxi.

[tm]

pain, la 4 Mar 2009, 21:06, a spus:

Eu n-am treaba , urc de de pe take ionescu la 7:33 ma pun jos tin loc pt prietena care urca de la punctele cardinale shi la 8 fara 10 suntem la agro. Cat despre " evape " ... urasc pe cei ce stau in usa , dute dom'Le mai in spate uite cat loc e, shi toata lumea se inghesuia sa fie langa usa asa e mai ok , toata lumea se rasfira ;P

Adevarul e ca pe liniile cu un mare flux de calatori, troleibuzele fac cu greu fata, iar ideal ar fi sa existe macar cate 1-2 troleibuze articulate la orele de varf pe fiecare linie aglomerata si problema ar fi rezolvata. Pana vor aparea articulate noi mai avem de asteptat, caci Ikarusurile care totusi erau mai comfortabile s-au casat si cred ca mai puteam trage cativa ani de ele.

[George1000]

Gygyman6 cu maxi taxi atat in braila cat si in Galati nu e doar un singur operator de maxi-taxi ci mai multi. In Braila vreo 6 care au cam 500 microbuze in total si in Galati 3 care in total au 800 microbuze. In plus 2 din firmele de maxi-taxi Atlas in Galati si Gebamy Trans in Braila au si midibuze Isuzu si firma Atlas din Galati traseul 14 iar in Braila Gebamy traseul 9, sunt operate de midibuze Isuzu. De asemenea Gebamy mai opereaza traseele interjudetene spre diverse localitati din judet si spre Buzau si Ramnicu Sarat tot cu midibuze Isuzu. Singurul traseu interjudetean operat de microbuze este Braila-Galati.

[caius]

Am fost azi cu 17-le! Am un sfat: in loc de STR. BAADER n-ar fi mai bine daca s-ar anunta str. ENRIC BAADER (asa se cheama defapt strada ). Deasemenea, ar putea in loc de UTT sa anunte Uzinele Textile Timisoara. Suna asa de....ridicol: UTT Ce ziceti?

Aceasta postare a fost editata de caius: 06 martie 2009 - 15:28