STP Timișoara Forum: Modernizarea liniei CF Timișoara Est - Ronaț Triaj - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (18 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Modernizarea liniei CF Timișoara Est - Ronaț Triaj Lungime 13.86 km | val. contract 1.44 miliarde Lei | durata 42 de luni

#21 Useril este offline   DanielT 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1334
  • Inregistrat: 06 aprilie 17

Postat 14 noiembrie 2022 - 14:45

Cred ca e cel mai relevant moment in care papagalii nostri de politicieni locali: Fritz, Lascau, Tabara, Nica, Simonis, Drula, care e mega pasionat de infrastructura sa se ia frumos de mana, impreuna cu o mediatizare agresiva in presa (alt 0 local) si sa refuze impreuna politicos acest proiect in forma actuala, care mutileaza orasul in care se bat cu caramida-n oo ca vor sa traiasca si copii lor.
Nu cred ca daca toti cei enumerati mai sus fac front comun nu se va schimba nimic, si daca totusi se decide sa se implementeze cum e acum, ar trebui boicotat si lalait, iar la asta se pricep de minune, pana se pierde finantarea si ceau.

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 14 noiembrie 2022 - 15:04

1

#22 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 14 noiembrie 2022 - 17:10

L-ai uitat pe cel care este astăzi cel mai important "papagal": Grindeanu.
0

#23 Useril este offline   DanielT 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1334
  • Inregistrat: 06 aprilie 17

Postat 14 noiembrie 2022 - 18:57

Neintenționat, scuze, de Grindeanu se mai leagă și celălalt mare esec: centura sud. Are antecedente, omul e prea slab.
In schimb am așteptări de la Drula, dar nu am auzit nicio luare de poziție în calitate de deputat de Timiș și fost ministru al transporturilor.

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 15 noiembrie 2022 - 09:06

1

#24 Useril este offline   DanielT 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1334
  • Inregistrat: 06 aprilie 17

Postat 15 noiembrie 2022 - 12:51

Primul pas a fost facut de Fritz astazi intr-o conferinta de presa, are o bila alba de la mine pt asta, sper sa ii scoata pe toti din amorteala si sa faca front comun

http://www.facebook....49792087299809/
3

#25 Useril este offline   Fantoma Tramvaiului 3 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 943
  • Inregistrat: 06 iulie 14
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timișoara

Postat 15 noiembrie 2022 - 22:47

Cred ca mai trebuie sa "raise awareness" si in randul populatiei, pentru ca la o postare - nu facuta de primar - despre declaratiile astea ale sale, comenta lumea ca e vina lui ca nu se face nimic si ca vrea sa opreasca si proiectul asta, lumea neintelegand ca proiectul asta trebuie intr-adevar oprit caci face rau orasului
3

#26 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 16 noiembrie 2022 - 10:08

Vezi postareaDanielT, la 15 noiembrie 2022 - 12:51, a spus:

Primul pas a fost facut de Fritz astazi intr-o conferinta de presa, are o bila alba de la mine pt asta, sper sa ii scoata pe toti din amorteala si sa faca front comun

http://www.facebook....49792087299809/



Vad ca Fritz s-a axat destul de mult pe pasajul din Ronat, care poate fi si el discutabil legat de locatie, insa probleme foarte mari sunt dincoace, intre Popa Sapca si Padurea Verde. Aici avem o solutie catastrofala care va putea fi indreptata cat de cat intr-o perioada lunga de timp pe cheltuiala primariei prin construirea de alte pasaje supraterane in alte locatii decat cele doua care vor fi construite de CFR.
Avem o situatie similara cu autostrada construita la 15 km de oras ca apoi sa se constate ca legaturile cu aceasta sunt putine si neatractive si sa se ia diverse decizii de imbunatatire a situatiei prin largirea drumurilor sau prin constructia altora noi, chestiuni care dureaza si dureaza 20-30-40 de ani. Oare nu s-au saturat cetatenii de astfel de decizii gresite?

Probabil ca de la pasajul Gh Lazar sau chiar Brediceanu ar trebui sa inceapa urcarea/suișul lent al caii ferate astfel ca la Baader sa ajunga la inaltimea necesara pentru un gol de sub ea de vreo 4 - 4,5 m.
Nu cunosc exact gradele maxime de inclinare/rampa ale caii ferate dar ma gandesc ca se poate obtine o urcare lenta intre Brediceanu si Baader care sa se incadreze in normative.
Iar pasajele Gh Lazar (poate si Brediceanu), Aradului si Popa Sapca se pot suprainalta cu cat este necesar pentru a obtine panta/rampa necesare.
Astfel toate aceste pasaje pomenite ar fi mai inalte iar drumul de sub ele ar putea fi adus la orizontala, situatia cea mai pronuntata fiind la Popa Sapca. Ce bine ar arata acest pasaj cu sosea la orizontala.
Plus ca si celelalte treceri (Baader - Demetriade, Gara de Est (Kogalniceanu - Divizija 9 Cavalerie), Frigului - Imbroane, strand UMT, Gh. Adam - Imbroane, Aleea Padurea Verde, ar fi la sol la orizontala, cu tot cu trotuare, piste de biciclisti, tramvaie, etc.,...


Distanta dintre pasajul Brediceanu si strada Baader este de 2 km si ma gandesc ca pe aceasta distanta se poate obtine o urcare lina pentru a se ajunge la un gol la Baader de 4 - 4,5 m.
Daca nu ajung acesti 2 km, poate incepe urcarea liniei imediat dupa pasajul Jiul ceea ce inseamna 2,6 km.

La toate aceste pasaje se va lucra pentru dublarea liniei si cu aceasta ocazie se pot si suprainalta. Cel de pe Gh Lazar a si fost suprainaltat odata cu largirea strazii la 4 benzi. Inainte aveam strada cu doua benzi si pasajul era unul ingust.

Deci asta ar fi o solutie corecta pentru urmatorii 100 de ani. Dealtfel ne aflam in preajma "sarbatoririi" a 100 de ani, poate ceva peste, de cand s-a mutat calea ferata pe actualul traseu intre Gara de Nord si Gara de Est. Traseul initial era pe la Catedrala (care inca nu era construita), Parcul Justitiei, Rozelor, Copiilor si apoi prin actualul ISHO, traversare Take Ionescu si apoi pe str Infratirii la Gara de Est. Din acest motiv avem atatea parcuri pe malul drept al Begai ramase in urma dezafectarii caii ferate si nu ca urmare a unei decizii inteligente a cuiva, un mare ecologist-verde.

Daca in urma cu (peste) 100 de ani s-a facut o investie revolutionara a CFR-ului, este cazul ca si acum sa se procedeze la fel, sa se faca o investitie pentru viitorii 100 de ani cel putin si nu pentru 10, 20 sau 30 de ani, cu tot felul de interventii ulterioare si costisitoare.


Alooo, Grindeanu, Nica, Fritz, mass-media locala, SE AUDE? SE VEDE? Treziti-va la realitate! Faceti lucruri marete pentru viitor, care sa ramana si dupa vietile voastre trecatoare, pentru copii si nepotii vostri!...
3

#27 Useril este offline   corco 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 747
  • Inregistrat: 10 octombrie 16
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:desbateri pe forum si prietenii

Postat 16 noiembrie 2022 - 11:50

@mile, mai este o problema care nu s-a discutat deloc, daca cel putin pe un tronson mai scurt s-ar fi acceptat Estacada si eliminate malurile de pamant ar fi fost o mare problema constructiva , CFR nu are alternativa de a devia circulatia trenurilor de pe aceste tronsoane pentru a putea face constructia.
In lipsa centurii feroviare a 2-a solutie pentru constructie Estacada ar fi fost posibila in paralel cu ampalsamentul actual al strazilor Ion Zaicu si Demetriade inclusiv o repozitionare a peronului in Gara de Est care sa nu afecteze traficul actual al trenurilor.
La UMT si Gh. Adam, Rosetti si Alea padurea Verde se putea considera subpasaj din start folosind solutiile actuale folosite la pasajul Jiul
O varianta posibila ar fi scoaterea tronsonului Zaicu si Demetriade in afara proiectul si relicitat separat Estacada la pachet cu reconstructia drumurilor dupa eliminarea malurilor de pamant si includerea subpasajelor pentru restul proiectului, costul total este mult sub cel actual pentru supratraversari cu zeci de piloti forati cu zeci de tone de otel si ciment si inginerie platita.
Brediceanu -Gara de Nord poata ramane asa cum e daca problema costurilor pentru Estacada intre Gh Lazar si Gara de Est urca foarte mult, e un compromis care putem sa-l facem parerea mea.

Aceasta postare a fost editata de corco: 16 noiembrie 2022 - 11:51

2

#28 Useril este offline   ioio_viola 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1396
  • Inregistrat: 17 septembrie 15
  • Sexul:masculin

Postat 16 noiembrie 2022 - 12:14

solutia ar fi ca pana se face partea centrala trenurile care pleaca din gara de Nord prin centru sa plece din Gara de Est. se poate gandi o varianta de transbordare cu ceva tramvaie "express" intre cele doua gari pentru trenurile care nu au capat de linie in TSR.
1

#29 Useril este offline   ioio_viola 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1396
  • Inregistrat: 17 septembrie 15
  • Sexul:masculin

Postat 16 noiembrie 2022 - 14:39

sa nu ne mai miram de ce suntem unde suntem ca oras. se duc in continuare luptele locale pentru maruntisuri in loc sa se puna pe primul loc nevoile orasului. asa a fost si in era Robu cand fratii PSD/PNL isi dadeau la gioale pentru sala de sport si nu s-a facut nimic concret pana la urma. acum aceeasi poveste, dar cu alti protagonisti.

https://www.pressale...-timisorenilor/


„Fritz se declară foarte preocupat de dezvoltarea orașului și de viitorul acestuia, în condițiile în care este departe de a fi rezolvat lucruri elementare care puteau fi soluționate de multă vreme, Colterm, RATT, spațiile verzi, reabilitările de drumuri, poluarea, transparența administrativă, etc. Este absolut incredibil să te apuci să pui bețe în roate unui proiect de asemenea anvergură, cum este cel al CFR, în loc să ieși și să lauzi faptul că Timișoara în sfârșit primește ceea ce merita încă de acum 30 de ani. Dominic Fritz, Timișoara are nevoie de acest proiect ca de aer. Timișoara are nevoie să primească infrastructură nouă și modernă și ar fi bine să aveți tăria de a recunoaște și accepta această reușită, chiar dacă e o reușită a PSD, pentru că în sfârșit avem parte de ceea ce merităm ca oraș. Pierderea unui astfel de proiect ar însemna încă 30 de ani de stagnare”, mai spune mesajul deputatului de Timiș.
0

#30 Useril este offline   The Mechanic 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 1082
  • Inregistrat: 30 ianuarie 15
  • Sexul:masculin

Postat 16 noiembrie 2022 - 15:32

:up_arow: nici nu stie pe unde trece trenul in oras dar latra ca sa isi apere stapanul, in speranta ca va primi cateva oscioare :schimpf:
1

#31 Useril este offline   Elphax 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1365
  • Inregistrat: 18 aprilie 15
  • Sexul:masculin

Postat 16 noiembrie 2022 - 16:03

Sincer, cu cat mai multe discutii, cu atat mai bine . Chiar daca sunt persoane care doresc sa mai castige niste voturi, macar sa se discute cat mai mult subiectul. Deja au inceput polemici intre Simonis si Fritz. E penibil sa spui ca e "reusita" unui partid ca s-a aprobat un SF si o licitatie. Asa cum celalalt partid poate spune ca a facut rost de bani europeni.
Normal era sa fie mai multa deschidere si mai multe discutii in faza de SF. La proiectare cred ca sunt destule restrictii mai ales din cauza faptului ca bugetul este in mare stabilit, aprobat. Si daca sunt schimbari majore se ajunge la decizii complicate si cresteri de costuri.

Asa cum la Gara de Nord s-a putut sa se ajunga la un compromis, sper ca si la acest proiect mult mai mare sa se mai poata imbunatati chestii.
2

#32 Useril este offline   corco 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 747
  • Inregistrat: 10 octombrie 16
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:desbateri pe forum si prietenii

Postat 16 noiembrie 2022 - 16:44

Avem nevoie de o pozitie din partea MT sau CFR daca exista loc de schimbari in proiect, s-a ridicat problema dar raspunsul nu a venit de la cine trebuie, ma ingrijoreaza atitudinea, daca nu sunt deschisi la clarificari orice cerere vine dinspre partea locala este egal cu zero. Teoretic proiectul este cam batut in cuie, SF, buget, finantare, orice modificare ca si solutie technica si de cost poate scoate obiectivul din termenul de finantare resp buget.
Chiar daca imi doresc sa apara solutii noi si o abordare directa cu ce se poate si ce nu din partea MT, orice modificare majora este imposibila sau o iluzie acum, poate gresesc, decat asa ca se reliciteaza tronsonul dar acest lucru nu il vor asuma MT si CFR mai ales ca este inclus in PNRR, proiectul este contra timp din momentul atribuirii ca si obiectiv si finantare, intuiti raspunsurile din acest pdv
0

#33 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 16 noiembrie 2022 - 16:51

Citeaza

Asa cum la Gara de Nord s-a putut sa se ajunga la un compromis, sper ca si la acest proiect mult mai mare sa se mai poata imbunatati chestii.




Nu prea sunt lucruri de imbunatatit.
Sunt doua variante total opuse.
Ori la sol, ori pe stalpi.

La sol inseamna "carpeli" ulterioare care pot dura ani si ani de zile iar pe stalpi nu-ti ramane decat sa faci treceri pe unde vrei, parcari pe unde vrei, borduri, balstru si asfalt.

"Carpelile" constau in alte pasaje pentru care nu este spatiu decat prin desproprietariri, pentru ca un pasaj auto peste calea necesita inaltime mai mare decat un drum peste alt drum si inconsecinta si bretelele de urcare mult mai lungi iar spatiu ioc.
Plus daca vrei si tramvai peste pasaj apar alte probleme de panta/rampa, deci alte lungimi.

I-am comentat lui Simonis, sa vad daca apare comentariul. Avem parte de politicieni circari, numai sa se certe si sa se opuna unul altuia chiar daca dupa ei vine potopul si de oras se alege praful.
1

#34 Useril este offline   DanielT 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1334
  • Inregistrat: 06 aprilie 17

Postat 16 noiembrie 2022 - 17:33

Ce atitudine de argat are simonis, de-al de ăștia țin orașul și țara în subdezvoltare, sau ce se face se face scump, prost și degeaba. Doamne fereste cu ce politicieni ne-am pricopsit pe plan local...

Aceasta postare a fost editata de DanielT: 16 noiembrie 2022 - 17:34

3

#35 Useril este offline   Elphax 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1365
  • Inregistrat: 18 aprilie 15
  • Sexul:masculin

Postat 16 noiembrie 2022 - 19:54

Normal era sa fie consultari in faza de SF, sa se implice MT, CFR si autoritatile locale si judetene. Acum e cam tarziu, elementele de baza nu se pot schimba radical.
0

#36 Useril este offline   mile 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 10862
  • Inregistrat: 08 octombrie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Regiunea Banat
  • Interese:Navigatia pe Bega, tramvaie si firobuze

Postat 16 noiembrie 2022 - 20:24

Stau si ma gandesc cum unii vor sa ramana consemnati in istorie fie cu fapte bune, fie cu fapte rele, dar sa fie acolo.

Il am in vedere pe actualul ministru al transporturilor, pe Grindeanu.
Prima gafa (nu personala dar pe aproape) a fost cea cu Ordonantele 13-14...

Apoi chestiunea cu Centura de Sud unde putea interveni pentru 4 benzi insa nu a facut-o pentru a nu fi intarzieri foarte mari. S-a dovedit ca si cu doua benzi centura intarzie sa fie gata. L-am aparat cumva atunci pentru ca lumea astepta cu nerabdare centura de sud pentru ca Robu mereu o aducea in centrul atentiei.

Dar ce se intampla acum, este de-a dreptul ridicol si de ras daca n-ar fi de plans.
Daca ministrul transporturilor care a semnat acest contract era o persoana din Ardeal, din Moldova, din Oltenia sau Muntenia, poate intelegeam ca habar n-are despre ce-i vorba INSA Grindeanu a fost vreo 4 ani VICEPRIMARUL Timisoarei, a fost o perioada si VICEPRESEDINTE CJT, deci o persoana care cunoaste foarte bine atat orasul cat si judetul!
Si atunci intreb, perplex fiind, cum de cineva cu o asemenea experienta administrativa poate semna un asemenea contract deosebit de pagubos pentru oras?...

Umblá o vorba precum ca am fi blestemati sa ne mearga tot pe dos...Altfel nu-mi explic sa avem parte de atata delasare, nepasare, neputinta, lipsa de clarviziune, lipsa de anticipare, etc.,...
4

#37 Useril este offline   michidutza 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1131
  • Inregistrat: 26 iunie 16

Postat 17 noiembrie 2022 - 09:09

Chiar sper sa nu faca pasajele brutaliste deoarece vor desconfigura orasul pentru totdeauna. Si isi vor lasa amprenta pe privelistea de sus a orasului.

Solutia pe estacade este net superioara si faciliteaza enorm si alt tip de trafic -> pietoni, biciclete, tramvai + parcari, spatii recreative, etc. Iara punem masina pe piedestal? Da cum ramane cu reducerea poluarii?!

As vrea sa imi spuna politicienii de doi bani care au parintii batrani cum s-ar descurca acestia sa traverseze un pasaj la 10m inaltime....

Anii trec si parca numai mizerii se fac in orasul asta...cadere libera :Facepalm_emote_gif:

Luni am vazut pe cineva cu aparat gps care prelua coordonate in zona Baader.

#nunemaifacembine

Aceasta postare a fost editata de michidutza: 17 noiembrie 2022 - 09:30

2

#38 Useril este offline   djulwes 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 73
  • Inregistrat: 17 februarie 09

Postat 17 noiembrie 2022 - 10:12

Cred ca ar fi util ca discutiile despre portiunea timisoreana a modernizarii CF sa se faca pe un topic dedicat in Timisoara:Infrastructura. Aici n-au vizibilitate. Si e vorba despre cea mai importanta investitie in infrastructura din Timisoara de nici nu stiu cand.

Cred ca ar fi utila infiintarea unei asociatii la nivel local, sa zicem pe modelul Pro Infrastructura. Dar apolitica si timisoreana. Observ ca marea majoritate a timisorenilor implicati politic sunt in primul rand membri ai acelor partide si, poate, abia dupa timisoreni. Sunt obiective/ proiecte/ investitii care trebuie tratate "timisorean" inainte de a fi tratate psd-ist, pnl-ist, usr-ist etc. Si la cum arata opinia publica din oras, nu are cine sa le trateze timisorean. Cand zic ca tratate timisorean ma refer in beneficiul primordial al orasului/comunitatii. Sunt voci pe forum care merita sa se auda si la nivelul orasului, nu sa ramana pierdute printre alte randuri.
6

#39 Useril este offline   CristiPC 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 307
  • Inregistrat: 26 septembrie 16

Postat 17 noiembrie 2022 - 12:57

Ma surprinde ca nimeni in acest proiect nu a amintit de oportunitatea, importanta si momentul perfect a unei subtraversari pe langa Gara de Est care sa lege 2 strazi late ce permit o subtraversare pe 4 benzi pentru trafic auto, tramvai, biciclisti, pietoni. Aceasta ar lega Strada Divizia 9 Cavalerie de Strada M Kogalniceanu.
Imagine atasata: Screenshot_20221117-103332_Earth.jpg

Am avea astfel un inel 3 ce ar lega Gara de Nord in partea de vest cu Gara de Est si Calea Lugojului in partea de est si posibilitatea unei noi linii de tramvai pe intreaga lungime, o legatura noua de la bucla de pe Cetatii pana la Gara de est.
Imagine atasata: Screenshot_20221117-103355_Earth.jpg

Aceasta postare a fost editata de CristiPC: 17 noiembrie 2022 - 13:14

3

#40 Useril este offline   MHN 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 5982
  • Inregistrat: 29 noiembrie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:Infrastructura & Investitii

Postat 17 noiembrie 2022 - 17:16

Vezi postareadjulwes, la 17 noiembrie 2022 - 10:12, a spus:

Cred ca ar fi util ca discutiile despre portiunea timisoreana a modernizarii CF sa se faca pe un topic dedicat in Timisoara:Infrastructura. Aici n-au vizibilitate. Si e vorba despre cea mai importanta investitie in infrastructura din Timisoara de nici nu stiu cand.

Cred ca ar fi utila infiintarea unei asociatii la nivel local, sa zicem pe modelul Pro Infrastructura. Dar apolitica si timisoreana. Observ ca marea majoritate a timisorenilor implicati politic sunt in primul rand membri ai acelor partide si, poate, abia dupa timisoreni. Sunt obiective/ proiecte/ investitii care trebuie tratate "timisorean" inainte de a fi tratate psd-ist, pnl-ist, usr-ist etc. Si la cum arata opinia publica din oras, nu are cine sa le trateze timisorean. Cand zic ca tratate timisorean ma refer in beneficiul primordial al orasului/comunitatii. Sunt voci pe forum care merita sa se auda si la nivelul orasului, nu sa ramana pierdute printre alte randuri.


Foarte bună propunere, djulwes!
Am creat acest nou topic și am mutat aici toate mesajele despre acest subiect, postate inițial pe topicul M900 - Modernizarea liniei Arad - Timisoara - Caransebes - Craiova - Bucuresti.
2

Arata acest topic


  • (18 Pagini)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Ultima »
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi