[corco]

Nu pot sa incarc, in Opinia Timisoarei exista o imagine de prezentare cu traseu A9

[CristiPC]

Daca intr-adevar asta e traseul propus in SF, iar bulinele rosii sunt punctele de descarcare propuse, nu vad descarcari pe DJ592 la Albina / Mosnita Noua si I dreptul Girocului, iar la Giroc nu se vede nici drum de legatura pana la centura. Ar fi stupid sa nu se prevada aceste descarcari.
Drumul de legatura pana la DN59 in dreptul Padureniului sper sa fie prevazut la nivel de autostrada.

[corco]

Sunt trecute 6 noduri in descriere pe plansa, au reprezentat doar nodurile principale de pe DN. CJT a insitat de la inceput sa fie inclusa si solutia pentru partea de Vest, sa fie prelungita autostrada pana la DN59.
Daca reusesc si drumul de legatura se va construi la profil de autostrada intr-un viitor ultra mega indepartat va apare o noua autostrada si pe partea de Vest.

Legatura cu Centura Sud la Giroc si nodul de la Mosnita-Albina, fiind pe DJ nu au mai fost reprezentate.
Oricum privind autostrada asa rasturnata se vede deja ca zona de dezvoltare ramasa disponibila in partea de Sud a orasului este enorma.

[Elphax]

la Voiteg ar fi in zona actualei intersectii ? nu e chiar asa departe de Deta

[corco]

Da, pe DN59B in apropierea de actuala intersectie, utilitatea nodului va fi exclusiva pentru legatura cu Resita.
Pentru Deta ar fi fost mult mai util un nod in zona Denta pentru a evita un ocol inutil venind dinspre Moravita, acolo ar fi favozizat mai ales dezvoltarea industriala, drumul de legatura se putea prelungi pana la DN59B inspre Banloc, se realiza astfel si o centura ocolitoare in partea de Sud.
In fieful lui Groza te apuca groaza ca nu gasesti o explicatie cum au ratat aceasta oportunitate unica de dezvoltare.

[CristiPC]

@corco mulțumim pentru clarificări.

Deci sunt șanse mari ca Timișoara sa aibe descarcari/încărcări pe A1/A9 de la NV pana în Sud pe 6 radiale: Aradului, Lipovei, Lugojului, Buziasului, Girocului și Sagului, iar celelalte radiale (Torontalului, noua radiala V și Sacalaz) sa fie legate la centura de V cu profil de DX.

[Pablo]

Grindeanu insistă pentru demararea până în toamnă a lucrărilor la centura Vest și autostrada spre Moravița

Citeaza

Timișoara va deveni unul dintre cele mai importante noduri de transport din această parte a Europei, spune ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Aceasta va avea loc ca urmare a finalizării lucrărilor la Aeroportul Timișoara, a realizării autostrăzii Timișoara – Belgrad. Proiectele ar urma să fie lansate în această toamnă

Cel mai bine stă în acest moment proiectul Centurii Vest, aici studiul de fezabilitate este aproape finalizat. În septembrie s-ar putea demara licitația efectivă pentru stabilirea unui constructor.

”La centura Vest studiul de fezabilitate este aproape finalizat. S-au depus documentele pentru obținerea avizului de mediu. Aceste lucruri durează. Undeva în iulie se va obține acel aviz de mediu. Înseamnă că undeva în septembrie se poate lansa la licitație, vorbim despre FIDIC Galben”, a declarat vineri Grindeanu.

Această procedură presupune că firma declarată câștigătoare realizează i etapa de proiectare și cea de execuție, ceea ce presupune un timp mai scurt pentru realizarea investiției.

Cel de-al doilea proiect important, aflat în derulare, este cel al autostrăzii Timișoara – Moravița, și de acolo, mai departe, spre Belgrad.

”Celălalt proiect, studiul de fezabilitate pe Timișoara – Moravița e undeva cu o lună întârziat. Undeva în septembrie va fi finalizat, ceea ce înseamnă că undeva în toamna târzie și acest proiect să poată fi lansat în licitație”, a mai anunțat Grindeanu.

”Țin foarte mult, și sunt tenace, vreau sa se lanseze cele două proiecte în acest an. Pe lângă dezvoltările de la aeroport și pe latura feroviară, acestea vor transforma Timișoara într-un nod foarte important, va fi o intersecție de autostrăzi, una care vine dinspre nord Oradea – Arad – Timișoara, spre Moravița, și merge spre sudul Europei, aceasta fiind o bucată dintr-un culoar extrem de important, legătura de la Gdansk la Salonic. Cea mai scurta pe aceasta direcție. E o cursă contra cronometru pe care o avem.”, a mai spus Grindeanu.

[Elphax]

Calde abia venite
Puse de Ionut de la Proinfrastructura dincolo pe forum

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[DanielT]

Cum e nodul ăla cu A1... Îți trebuie GPS serios sa te scoată de-acolo )

[Fantoma Tramvaiului 3]

Sigur, arata complex pe harta, dar in realitate vor exista indicatoare si va fi foarte clar incotro sa o iei. Exista intersectii mult mai complexe prin Europa si nu incurca pe nimeni. Mie mi se pare ca asta va fi cam la fel ca la Turda

Eu ce imi fac griji e in poza a doua, intersectia cu drumul spre Buzias. Adica va fi acces doar pe o parte? Ar fi o oportunitate buna de a avea un nod in plus acolo, si o varianta suplimentara la centura, daca tot va fi doar la o banda pe sens centura

[Janto A.]

Pe forumul Asociația Pro Infrastructura sunt poze mai detaliate.

Ideea este că nici nodul cu VO Timișoara Sud nu este chiar o bucurie, acesta conectându-se la sud de Centură, pe drumul-fundătură actual.Să vedeți trafic printr-o comună care deja este supraaglomerată...

[corco]

Calde da reci la prima vedere, nodul cu A1 l-au inghesuit ca si tema de proiectare, l-as fi vazut cu rampe mai largi si traiectorii mai simple. La ce se vede acum in planse va fi o padure de pasaje cu drumuri intortocheate, este total inutil sa dubleze pasajul peste CF pentru rampa de acces dinspre DN6, jale cu astia
Iesirea de pe A1 spre A9 este de noaptea mintii in directia Moravita, au desenat breteaua pe dupa pasajul actul, din nou au dat din pix
Nodul de pe Centura SUD vad ca se insista se se lege de pasajul ala amarat in constructie cu descarcare directa in Str Trandafirilor, sunt inconstienti ca sugruma Girocul

CJT ce pazeste? nodul pentru drumul de legatura trebuie facut separat undeva in zona buclei, de acolo construit o centura pentru Giroc care sa se lege intr-un final undeva in Bv Sudului.
Girocul va avea soarta Dumbravitei din pacate

[ioio_viola]

Teoretic la Giroc ai avea optiunea sa mergi pe centura spre Calea Sagului sau spre Calea Urseni (sau unde se face drumul nou la Urseni) ca sa eviti aglomeratia din Giroc. Oricum Girocul ar trebui sa faca drumul principal la 4 benzi. Nu poti sa ai pretentii ca drumul spre Giroc dinspre Tm sa fie la 4 benzi si in sat sa fie drum cu 2 benzi. E aceeasi situatie ca la Dumbravita.

[Ivan 37]

Ieri sau efectuat foraje geo la viitorul nod de la Albina

[corco]

@viola, totdeauna drumul cel mai scurt este cel mai circulat, in Dumbravita zi, de zi, de zi se circula in coloana, traficul este preponderent dinspre A1 si zona industriala Giarmata-Aeroport, pentru Dumbravita considerata o zona rezidentiala foarte buna este un dezastru ce se intampla acum si mai rau nu au solutie nici pentru viitor.
Idea nu este sa se faca 4 benzi prin Giroc, ca sa evite asta Dumbravita au plantat intentionat stalpii si au blocat extinderea, solutia este sa se faca un drum de centura care sa ocoleasca Girocul, Dumbravita a avut sansa la vremea ei dar au dormit pe ei astia in sedintele CJT, pe telefoane si jocuri online si pana la urma tot vor avea extinderea la 2 benzi pe sens si trafic de tranzit prin localitate
Dumbravita nu mai are teren disponibil pentru o centura, Girocul are sansa sa se salveze, sa evite tocmai acesta situatie, A9 la cum e desenata astazi o sa se descarce direct in DJ care traverseaza comuna, in momentul asta nu stiu ce sanse au sa corecteze dar asa cum au schimbat solutia Mosnita, care a avut atitudine si au dat cu toti de pamant cand au vazut ce-i asteapta consider ca mai au o sansa
Bine ca CJT vrea sa faca centura Remetea dupa 10 ani de la deschiderea A1 in care s-au facut ca ploua dar nu au nimic in cap sa salveze astazi Giroc chiar acum cand se face SF-ul pentru A9 si se pot trasa toate legaturile ca la carte cum se zice.

Aceasta postare a fost editata de corco: 13 aprilie 2023 - 10:16

[ioio_viola]

Iti dau dreptate si nu prea. Atunci in Timisoara de ce sa avem bulevarde pe patru benzi? Sa facem doua benzi pt masini si doua pentru transport in comun. Si toti "navetistii" din comunele "dormitor" care nu doresc sa fie deranjati la ei acasa sa mearga cu RATTul. Nu sa umple orasul de masini.

Nu poti avea pretentia sa mergi cat mai usor/fluent in Tm si la tine in sat sa nu te deranjeze altii care vor sa treaca spre alte destinatii. Drumurile principale in toate comunele ar trebui sa fie la fel de largi ca si bulevardele care merg spre ele.

Sunt deacord ca fiecarei comune ii trebuie o centura, dar asta nu trebuie sa excluda problema cealalta.

[Janto A.]

ioio_viola, la 13 aprilie 2023 - 08:10, a spus:

Oricum Girocul ar trebui sa faca drumul principal la 4 benzi. Nu poti sa ai pretentii ca drumul spre Giroc dinspre Tm sa fie la 4 benzi si in sat sa fie drum cu 2 benzi. E aceeasi situatie ca la Dumbravita.

Ideea e ca la momentul actual n-ar avea de ce sa largeasca drumul principal la 4 benzi, fiindca dupa intersectia cu drumul de Chisoda, dispare traficul dens (Spre Flonta fiind acel "dead end" pe care l-am mentionat anterior, care duce in Lunca Timisului).Pe viitor sigur va avea sens o astfel de largire, dar ar insemna un discomfort pentru locatarii comunei-desi, pe strada Trandafirilor se observa ca deja exista loc destul pentru 4 benzi, fiind create parcari pe marginea drumului candva in ultimii 10 ani: https://www.google.c...!7i16384!8i8192
.

[Elphax]

Legatura este intre autostrada si centura nu intre autostrada si Giroc, si se stia de la inceput ca asa va fi conectata la centura. Poate asa se vor mobiliza si cei de la Giroc sa faca acel drum nou pentru care este deja prevazut un giratoriu pe centura, si poate inca o ocolitoare.
Pana la urma , se pot gasi solutii pentru a descuraja traficul, pui semafoare la Flonta si calmatoare la fiecare 100 de metri, nu o sa mai intre nimeni pe acolo

[mile]

Fantoma Tramvaiului 3, la 12 aprilie 2023 - 23:48, a spus:

Sigur, arata complex pe harta, dar in realitate vor exista indicatoare si va fi foarte clar incotro sa o iei. Exista intersectii mult mai complexe prin Europa si nu incurca pe nimeni.

Da, asa este numai ca acolo din diferite motive obiective au ajuns la asemenea intersectii complexe.


Ori la noi s-a ajuns intr-o asemenea situatie din neprofesionalism sau din nepasare, etc.,...
In mod cert nu s-a gandit nimeni cand s-a proiectat A1 cum si unde se va face racordul cu A9. Au incropit cu chiu, cu vai o legatura cu DN6 dupa Remetea fara vreo viziune de viitor iar acum dupa ce au vazut rezultatul acestei legaturi, se chinuie sa faca o centura a Remetiei care inca nu se stie daca se va conecta direct in A1 sau in legatura dintre A1 si DN6. Iar tot prin apropiere va veni si A9 cu bretelele ei. Totul este facut la nimereala si nu gandit profund din timp.

[corco]

Aduc un exemplu de asa DA, cel cu Dumbravita asa NU este deja plictisitor.
De accord ca toate drumurile radiale trebuie extinse la 4 benzi, insa conditia principala este sa existe centuri de ocolire care sa devieze traficul de tranzit de pe acestea, altfel...vom vedea.
Ex este centura Sanmartin aflata acum in lucru, se face pentru devierea traficului din localitate pe un drum rapid de legatura Felix-1Mai
La Bucuresti aceasi situatie, cu toate benzile largite tot nu sunt ok si acum au proiecte in derulare cu radiale care sunt de fapt centuri ocolitoare.
Aceasi gandire in care nu a contat efectul a fost si la conexiunea A1-A9, acolo era perfect un nod dedicat de genul A0-A3 si intersectiile cu DN6 tratate de fiecare separat cum avem deja pe A1.
Conexiunea de la Turda intre A10-A3 este complicata si putea fi luata in considerare, si asa acolo este parfum pe langa ce spaghetti vom avea noi

Aceasta postare a fost editata de corco: 13 aprilie 2023 - 21:39