Poduri, Tuneluri, Viaducte rutiere si cf
#42
Postat 26 decembrie 2012 - 11:20
#45
Postat 31 ianuarie 2013 - 03:01
#46
Postat 31 ianuarie 2013 - 10:01
#48
Postat 07 martie 2013 - 22:52
Citeaza
"Lucrările la componenta rutieră sunt finalizate 100%, iar lucrările la componenta feroviară sunt finalizate 95%. Dat fiind contextul politic actual din Republica Bulgaria, data inaugurării obiectivului va fi cel mai devreme în a doua jumătate a lunii mai 2013", se arată în comunicatul Guvernului.
Capital
#50
Postat 14 aprilie 2013 - 10:48
#51
Postat 24 mai 2013 - 00:24
Citeaza
Podul Calafat-Vidin este cel mai important proiect de infrastructură realizat între România şi Bulgaria în ultimele decenii. Acesta are o lungime de aproximativ doi kilometri, fiind cel mai lung pod pe Dunăre, şi este dotat cu două benzi rutiere pe fiecare sens, o linie de cale ferată, două trotuare şi o pistă pentru biciclişti. Costurile construcţiei, care până în anul 2011 erau estimate la circa 225 de milioane de euro, vor depăşi cel mai probabil 250 milioane de euro până la finalizarea proiectului.
Tot miercuri, preşedintele Traian Băsescu a promulgat Legea de ratificare a Acordului dintre Guvernul României şi cel al Bulgariei referitor la constituirea unei societăţi româno-bulgare pentru exploatarea podului Calafat-Vidin. Potrivit unui comunicat al Administraţiei Prezidenţiale remis AGERPRES, şeful statului a semnat miercuri 'decretul privind promulgarea Legii pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Bulgaria privind constituirea unei entităţi comerciale mixte pentru exploatarea noului pod mixt (rutier şi feroviar) peste fluviul Dunărea, între oraşele Calafat (România) şi Vidin (Republica Bulgaria), semnat la Sofia la 28 februarie 2013'.
...
Chiar dacă proiectul de construire a unui pod în zona Calafat-Vidin datează din anul 1925, abia în anul 2000 s-a semnat un acord între România şi Bulgaria pe această temă. Au mai trebuit încă şapte ani ca lucrarea să fie începută. În 30 ianuarie 2007, proiectul i-a fost atribuit constructorului spaniol FCC Construccion, într-un contract în valoare de aproape 100 mil. euro.
...
Capital
Pt ca nu sintem (inca) is Schengen, sint curios care a fost solutia aleasa pt punctul de frontiera dintre cele 2 tari.
#52
Postat 24 mai 2013 - 08:33
#53
Postat 12 iunie 2013 - 19:21
Citeaza
Taxele pentru traversarea podului vor varia între 6 şi 37 de euro.
Pietonii şi bicicliştii, precum şi ambulanţele şi vehiculele folosite de poliţie şi pompieri vor fi scutite de plata taxelor, potrivit Agerpres.
Botezul podului
Deocamdată, nu s-a stabilit un nume oficial pentru noul pod peste Dunăre. În timp ce în România s-a încetăţenit deja denumirea de Podul Calafat –Vidin, bulgarii caută încă o denumire pentru această structură.
Cel mai însemnat obiectiv istoric din zona Calafat-Vidin este cetatea "Baba Vida", ale cărei origini datează de mai mult de 2.000 de ani. Oficialii bulgari au sugerat că podul ar putea purta numele de ”Podul Bononia” (Bononia most - BG).
...
evz
#54
Postat 12 iunie 2013 - 21:27
Citeaza
Vor sa introduca taxa de pod?
#56
Postat 13 iunie 2013 - 08:55
oricum diferenta intre taxa de pod si taxa de bac e mare, va fi mai ieftin pe pod decat era inainte cu bac-ul !!!
#57
Postat 13 iunie 2013 - 21:52
#58
Postat 13 iunie 2013 - 23:13
(Golden Gate - SF)
#59
Postat 14 iunie 2013 - 18:51
Problema o reprezinta drumul pana la pod, care este plini de gropi si "in santiere deschise", conform televiziunilor... N-au avut timp (13 ani!) pana acum sa repare si drumul catre pod...
#60
Postat 14 iunie 2013 - 21:27
Taxa de trecere Romania > Bulgaria = 6 euro
Taxa da trecere Bulgaria > Romania = 2 euro
Rezultatul = jumatatea bulgara de pod este vopsita si curata, jumatatea noastra de pod este ruginita si cu gropi in carosabil...
Priviti la B1 TV!...
Aceasta postare a fost editata de mile: 14 iunie 2013 - 21:36