[Wegmann]

Mda, vaporase...Poate Cocoana. Primaria pana azi n-a fost in stare sa cumpere cele 30 de autobuze articulate, deci pana infiinteaza aia o linie de vaporetto ies eu la pensie.

[Chagall]

A fost aprobat PUZ-ul pentru malurile canalului Bega

26.01.2010

Consiliul Local Timişoara s-a întrunit, marţi, într-o nouă şedinţă ordinară, pentru a supune la vot mai multe proiecte importante, cum ar fi aprobarea programului de restructurare a societăţii Colterm, care prevede disponibilizarea unui număr de 120 de persoane, şi Planul Urbanistic Zonal privind malurile canalului Bega.

Pe ordinea de zi a şedinţei CLT figurau iniţial 43 de puncte, dar unele proiecte au fost retrase, de exemplu cele care prevedeau alocarea de fonduri pentru câteva instituţii culturale, pentru că nu a fost aprobat încă bugetul Timişoarei pe anul în curs. Unul dintre proiectele aprobate de aleşi vizează programul de restructurare a companiei locale de termoficare Colterm pentru anul 2010. Acest programul de restructurare prevede, printre altele, disponibilizarea unui număr de 120 de persoane, care vor părăsi Colterm probabil până la finele lunii martie, reducerea schemei suprastructurii la nivel de execuţie, transformarea, comasarea şi reorganizarea unor departamente, precum şi externalizarea unor activităţi, cum ar fi transportul cărbunelui pe calea ferată, citirea contoarelor sau facturarea. Potrivit directorului Colterm, Aurel Matei, în vară vor urma şi alte disponibilizări.

De asemenea, tot în şedinţa de marţi, consilierii au aprobat Planul Urbanistic Zonal privind malurile canalului Bega. Aleşii au mai aprobat o soluţie de principiu privind acest PUZ şi odată aprobată forma finală a acestui document urbanistic va fi ridicată interdicţia de construire în această zonă care fusese instituită de Consiliul Local, dar totodată vor fi stabilite nişte reglementări specifice în ceea ce priveşte malurile canalului Bega.

Prin acest PUZ se doreşte reglementarea dezvoltării malurilor canalului Bega din Timişoara şi a zonei limitrofe, transformarea acestora într-o zonă atractivă de promenadă şi recreere. Se are în vedere crearea unui traseu pietonal şi pentru biciclete continuu, neîntrerupt, de-a lungul canalului Bega, şi asigurarea unui acces facil spre parcurile învecinate, valorificarea parcurilor şi spaţiilor verzi existente, plantarea de arbori şi înlocuirea mobilierului urban degradat, inclusiv utilităţile şi iluminatul stradal, precum şi crearea de noi spaţii verzi, îmbunătăţirea traficului prin construirea de noi poduri şi pasarele pietonale şi introducerea transportului public pe Bega, cu vaporetto.

Sursa: TION

[alecs]

Vom trece peste Bega pe doua noi poduri pietonale.


Timisorenii se vor plimba cu vaporetto ca la Venetia, ski jet-urile au interdictie.
Alei de promenada de-a lungul Canalului Bega, transport public cu vaporetto si privat cu ambarcatiuni usoare, piste pentru biciclete, parcuri reabilitate in zona centrala, noi pasarele pietonale, banci, cosuri de gunoi si corpuri de iluminat de cea mai buna calitate. Toate acestea fac parte dintr-un amplu proces de revitalizare a malurilor Canalului Bega care va fi pus in practica de Primaria Timisoara in urmatorii ani.

Consiliul Local a aprobat marti Planul Urbanistic Zonal „Malurile Canalului Bega”, care are o valabilitate de zece ani. Costul lucrarilor de reabilitare si reamenajare a malurilor Begai sunt estimate la opt milioane de euro, fara poduri. Municipalitatea incearca sa obtina pentru proiect fonduri europene. in momentul de fata, Studiul de Fezabilitate, Proiectul Tehnic si Cererea de finantare privind „Reabilitarea si reamenajarea malurilor Canalului Bega” sunt in lucru. Una dintre cele mai importante prevederi ale PUZ-ului este aceea ca va fi interzisa ridicarea de noi constructii pe malurile Begai. Va fi permisa, in schimb, construirea de pavilioane pentru odihna din lemn cu o suprafata de cel mult 15 metri patrati si grupuri sanitare publice, fiind interzise cele din plastic.

„Dupa ce Bega va fi decolmatata va fi din nou navigabila si va fi permisa amplasarea de debarcadere pentru ca vor naviga diferite ambarcatiuni, iar RATT va introduce transportul cu vaporetto cu statii in apropierea podurilor rutiere. Transportul pe canal va fi supervizat de capitania portului. Nu vor avea acces schi jet-urile, iar in zona centrala se va putea circula cu cel mult zece kilometri la ora”, ne-a declarat Raluca Pop, consilier la Directia de Dezvoltare a Primariei. Aceasta a mai precizat ca vor fi construite doua noi poduri pietonale peste Bega, in zona Terasei Gradina Banateana si a terenului de tenis din Parcul Rozelor, care vor inlesni accesul studentilor spre Universitatea de Vest, evitandu-se astfel ocolirea prin traversarea Podurilor Michelangelo si Tineretii.
agenda.ro

[Wegmann]

Sa fim sobri! Nu-s in stare sa repare un pasaj existent, dar dar promit poduri si naiba mai stie ce. Va mai amintiti? Tramvaie noi, autobuze articulate...

[mile]

Daca si constructia unei pasarele peste Bega pune atatea probleme, fie de bani, fie de licitatii, de studii de fezabilitate sau de proiectare, atunci mai bine ar fi ca alesii nostri sa-si ia jucariile si sa plece acasa iar in locul lor sa vina niste nemti...ca m-am saturat de atatea scuze de tot felul....

[Bogdan DS]

Poze facute de make

[Wegmann]

ACTV Venetia a inceput sa-si innoiasca parcul de vaporetto. Postez stirea fiindca ar putea fi o oportunitate pentru Timisoara. In mod sigur vor fi de vanzare modele mai vechi. Avantajele:

1. Sunt testate
2. Sunt construite special pentru transportul public pe canale
3. Sunt probabil ieftine
4. Sa nu uitam si de aspectul turistic. Oricine a auzit deja de vaporetto din Venetia

Thumbnail atasat

• 

[Bogdan DS]

^^ Alea sunt cam "varza", poate nu ar fi rau sa cumparam ceva mai nou.

[Wegmann]

De ce crezi ca-s varza? Am fost de revel in Venetia si functionau perfect. Daca in TM se va dovedi util sistemul, mai tarziu se pot cumpara si vase noi. Deocamdata ne plimbam si cu tramvaie SH si transportul public functioneaza.

[Bogdan DS]

Si eu am fost cu ele, dar mi se par cam vechituri. In fine ... cum spui si tu, prima oara sa vedem ca merge transportul pe Bega si dupa aia sa se cumpere vaporase noi.

[Wegmann]

Cele mai vechi sunt din 1974. Nu e mult pentru un vapor.

[Bogdan DS]

Daca tie 36 de ani nu ti se pare mult, na ... parca nu ar strica totusi niste vaporase mai noi

PS Nu uita ca cetatenii privesc acest transport pe apa cu un oarecare entuziasm, iar succesul acestuia va depinde in foarte mare masura si de serviciile pe care le ofera RATT-ul

Aceasta postare a fost editata de Bogdan BMB: 06 martie 2010 - 02:26

[Chagall]

Chiar asa pârliţi să fim incat sa nu ne permitem cateva vaporeto noi?

[mile]

Chagall, la 6 Mar 2010, 02:28, a spus:

Chiar asa pârliţi să fim incat sa nu ne permitem cateva vaporeto noi?

Cred ca suntem foarte "parliti" la ora actuala si inca vreo doi ani pe putin acum in colo, iar treaba cu vaporasele este atat de departe incat s-ar putea sa le cumparam noi aceste vaporase ca SH pe care le cumpara ei acuma.

[Chagall]

Un vaporas SH implica cateva probleme de luat in seama, precum ar fi transportul din Venetia pana la noi. Cost deloc de neglijat care ar putea ajunge aproape la pretul unui "nou", ca tot avem mania sa tot folosim acest cuvant de parca ar fi ceva Dumnezeiesc pentru noi. Daca vom achizitiona vreodata asa ceva, aceste vaporete vor trebui construite undeva pe aici in zona (Banat).

[Bogdan DS]

Eu nu cred ca suntem atat de departe (cel putin asa sper). Cum s-au accesat fonduri pentru decolmatarea canalului, nu cred ca vor sta 5 ani sa se uite la el cat de curat este.

[Wegmann]

@Chagall: Cel mai apropiat santier naval e la Zrenjanin. Problema oricum ramane transportul lor la Timisoara. Cat timp Bega sarbeasca nu e decolmatata nu exista legatura directa la Dunare, de oriunde ar veni vasele.
@Bogdan: 36 de ani ti se pare mult? Tramvaiele noastre sunt mai vechi si ar mai circula mult si bine daca ar fi intretinute (eventual chiar modernizate). Ma rog, alta poveste...

[Chagall]

Foarte bine punctat Wegmann! Poate pentru inceput vor fi doar cateva curse "simbolice" cu actualul Pelican.

[mile]

Bogdan BMB, la 6 Mar 2010, 03:15, a spus:

Cum s-au accesat fonduri pentru decolmatarea canalului, nu cred ca vor sta 5 ani sa se uite la el cat de curat este.

Din cate stiu eu, fondurile nu s-au accesat, ci niste "institutii olandeze" (lobby olandez) s-au ocupat cu "procurarea"a 80% din banii necesari (estimati) nerambursabili pentru decolmatare (stim ca olandezii sunt mari iubitori de canale navigabile), insemnand vreo 14 milioane euro, iar statul roman urmand sa vina cu vreo 3 milioane, care trei milioane vin foarte greu, existand la un moment dat si amenintarea cu retragerea celor 14 mil daca nu demareaza lucrarile propriu zise. Spre comparatie, va dau niste date luate din presa. Este vorba de canalul Bucuresti-Dunare. Acest canal a fost executat in proportie de 65-70 % pana in 1989. Dupa '89 lucrarile au fost sistate si neluandu-se masuri de conservare, lucrarile realizate s-au depreciat in timp stabilindu-se ca la ora actuala ar fi undeva la 50% inca bune iar pentru terminarea acestui canal cu toate cele necesare, ar fi nevoie de... 500 milioane de euro...deci de 166 de ori mai mult decat "necesarul" nostru...Cand Ceausescu a demarat constructia canalului, avea in vedere transportul produselor "gigant" fabricate la Bucuresti pentru export, pentru ca era mult mai usor pe apa decat pe sosele, insa, acum ne mai existand aceasta industrie grea, nu se mai justifica canalul...ori guvernul liberal aflat pana nu demult la putere, prin vocea lui Orban, ministrul transporturilor, a repus problema canalului pe agenda de zi, ca si cu al treilea aeroport al Bucurestiului in zona de sud a Capitalei (ca si cand Bucurestiul este buricul pamantului si tot mapamondul aterizeaza/decoleaza la/din Bucuresti),...daca totusi vor continua lucrarile la canal, ele se vor face in mod primordial pentru detinatorii de iahturi luxoase care nu vor mai fi nevoiti sa mearga cu masina pana la Constanta ca sa se urce pe iaht, ci se vor imbarca de "acasa".... care au deja terenul achizitionat la malul canalului...
M-as bucura mult sa aveti dreptate si sa nu dureze mult pana vom vedea vaporase de transport in comun pe Bega, dar si in acest demers, populatia trebuie pregatita psihic, prezentandu-i-se din timp avantajele,... debarcaderele sa fie estetice, atractive si facute cu acces usor, pe langa picioarele podurilor, etc..., cu panouri de afisare ca la tramvaie care sa fie vizibile de pe pod, nu numai de pe debarcader,etc....
Si sa nu uitam ca este singurul canal navigabil din tara in interiorul unui oras....facut pe timpul austriecilor si inchis definitiv (sper ca nu) pe timpul lui Ceausescu in 1967...va dati seama ce lovitura a fost pentru acei oameni care foloseau din copilaria lor vaporasele ca sa vina la Timisoara, ma refer aici la cei din Utvin, Sanmihaiul Roman, Dinias, Rauti, Uivar, Pustinis, Otelec, ... peste noapte brusc a venit un ordin de la Bucuresti ca se inchide navigatia pe Bega, acest "ordin" a fost dat expres pentru Timisoara.... personal am calatorit de doua-trei ori chiar in 1966-67 pe vaporasul "Randunica" de la Dinias la Timisoara si retur...si mai am cateva "secvente" in memorie...

[Wegmann]

Sistemul are sens daca permite o legatura rapida vest-est. Statii nu prea multe, insa in apropierea statiilor de tramvai. Ideala ar fi interconectarea (stiu, e utopic) cu o ruta nord-sud feroviara (tren urban).