[Chagall]

Inca o strada mare va intra in santier la Timisoara: vor fi mutate liniile de tramvai pe mijlocul bulevardului Regele Carol

13 ianuarie 2014

Citeaza

Unul dintre cele mai mari bulevarde din Timisoara nu este folosit la capacitatea maxima. Specialistii din Primaria Timisoara se pregatesc sa obtina fonduri europene pentru modernizarea Bulevardului Regele Carol I, fostul Tineretii.

Asadar, ne asteapta un santier imens din Piata Sinaia si pana la intersectia bulevardului cu strada Joszef Preyer si bulevardul Iuliu Maniu. Bulevardul trece pe langa Piata Iosefin si se intersecteaza cu strada Vacarescu, reabilitata tot pe fonduri europene.

Primarul Nicolae Robu spune ca liniile de tramvai ar trebui mutate prin mijlocul bulevardului, iar masinile sa circule pe 2 sensuri. In plus, acolo ar trebui pusi copaci de-o parte si de alta a carosabilului, dar cu coroana mica, ca trecatorii sa poata admira cladirile istorice din zona Iosefin.

“Dupa parerea mea, bulevardul Regele Carol I este unul dintre cele mai largi bulevarde pe care le are Timisoara, daca nu cumva cel mai larg. Pe un astfel de bulevard, peste tot am vazut ca linia de tramvai este pe mijloc, ca se circula in ambele sensuri, exista piste de biciclete in ambele sensuri, pot sa fie randuri de pomi in ambele sensuri, trotuare, evident, pe ambele parti. Pomii trebuie sa fie cu coroana mica astfel incat sa nu mascheze acele cladiri istorice. Vom avea un proiect pe fonduri europene care va viza modernizarea acelui bulevard. Va fi un proiect destul de costisitor, pentru ca liniile de tramvai trebuie mutate pe o anumita portiune. Toate lucrarile care se vor desfasura acolo vor fi destul de costisitoare”, a declarat, pentru opiniatimisoarei.ro, primarul Nicolae Robu.

Edilul este constient ca timisorenii care locuiesc in zona vor fi nemultumiti ca vor sta o buna bucata de timp in santier, insa explica ca Administratia Robu va termina cat mai repede lucrarile incepute.

“Acum e evident ca cetatenii care locuiesc acolo nu sunt fericiti sa afle ca se va deschide un santier. Ei s-au obisnuit ca in Timisoara santierele sa tina ani si ani. Or, ar fi cazul sa se uite cat au tinut santierele gestionate de primarul Robu si atunci ar fi mai linistiti”, mai spune Robu.

Cel mai probabil insa, santierul va fi deschis abia anul urmator, in conditiile in care reprezentantii Primariei spera sa obtina fonduri europene in exercitiul financiar 2014-2020.

Autor: Roxana Deaconescu - Opinia Timisoarei

[cseh_17]

Am votat cu NU, cu toate ca tin sa cred ca pe undeva primarul are dreptate. Odata cu o modernizare, si mutare a liniilor de tramvai bulevardul va deveni unul cu sens dublu, astfel creanduse noi posibilitati de circulatie.

Pe partea negativa insa as preciza ca P-ta Sinaia va trebui si ea la randul ei reorganizata, se va pierde acea statie minunata, zic eu pentru tramvaie, iar sa nu uitam ca este una dintre cele mai calumea realizate lucrari in Timisoara, atat la carosabil, trotuar, piste de biciclete, cat si ceea ce priveste infrastructura pentru tramvaie.

[mile]

Subiectul a fost deschis de Robu in urma cu doua saptamani pe FB iar reactia majoritatii celor care au postat a fost una negativa (inclusiv si a mea) sau ca nu ar fi necesar in acest moment sau in perioada imediat urmatoare, invocandu-se pe buna dreptate alte prioritati de investitii in oras.

Parerea mea este ca nu va incepe nici un santier in zona. Personal stau linistit din acest punct de vedere...

Iata si postarea mea de pe FB pe aceasta tema...

Citeaza

Nici mie nu-mi place cum arata Carol I din punct de vedere al traficului rutier si ciclistic insa o interventie repetata la interval de 10 ani nu se justifica, mai ales ca sunt atat de multe lucruri si lucrari majore de facut in oras la infrastructura . Asemenea interventii importante se fac la cel putin 20-25 de ani distanta...Nu-mi place deloc nici strada Iancu Vacarescu care dintr-o strada "piata" a devenit o imensa strada "parcare". In loc sa devina o alternativa la Dragalina in perspectiva (re)deschiderii traficului prin curtea ELBA, ea va ramane o strada de "interes local". Nici strada Resita (Iuliu Maniu) nu-mi place deloc prin pastrarea parcarii pe mijloc. Total aiurea. Strada ar fi avut un aspect mult mai placut cu parcari laterale in spic ( locuri mai multe), spatiu pentru piste si trotuar mai generos. De pe Podul Muncii s-ar fi vazut un bulevard drept si nu o "serparie" precum se vede acum. Numai ca n-a fost sa fie. Vechea administratie a fost si mandra de aceste realizari marete pe care personal le apreciez foarte putin. Dar cu toate astea nu pot fi deacord cu interventii repetate in perioade scurte de timp. Macar de-acum incolo serviciile specifice din primarie care se ocupa de aceste aspecte sa fie responsabile si sa vada mai departe decat lungul nasului si sa ia decizii cele mai bune pentru moment si mai ales pentru viitor...Prioritatile ar fi Calea Bogdanestilor impreuna cu pasajul CF si podul peste Bega, podul de pe Bobalna si intregirea inelului IV de pe Lipovei, UMT, Lugojului pana la AEM, dar NU pentru 3,5 t pentru ca astfel nu s-ar justifica investitia, linia 7 tramvai de la Dambovita pana la strada Mures, linia 3 tramvai de la Dambovita pana la Polona si mai departe pe linie simpla pana Utvin daca s-ar justifica pana la Utvin - Sanmihaiu Roman, largirea strazii Lidia la 4 benzi intre Girocului si AEM, "bucla" pentru liniile 15 si 16 pe Lidia intre Girocului si Sudului, idee veche de 20 de ani si nerealizata inca, inelul I de circulatie in sens unic in Cetate, idee care va apartine si in care cred si eu foarte mult, etc.,...Iata doar cateva exemple de lucrari de amploare care ar fi mai prioritare decat refacerea lui Carol I....
30 decembrie 2013 la 12:51 · Îmi place · 11

Pot spune ca aceasta tema "s-a stins" pe FB insa Roxana o reaprinde. Oare de ce??? Daca este o ziarista vigilenta, de ce n-a abordat subiectul la momentul aparitiei lui ci dupa doua saptamani?...Si de aici se vede ca este vorba de o "lucratura" si nu de jurnalism...

[Chagall]

In opinia mea, ar fi o greseala enorma sa se intervina pe acel bulevard.

Argumente impotriva reabilitarii:
- acel bulevard a fost reabilitat recent
- bulevardul respectiv face parte din zona istorica Iosefin
- in forma actuala, pune in valoare cladirile istorice de pe strada respectiva, fiind un obiectiv turistic important pentru oras
- liniile de tramvai sunt realizate la un standard excelent, avand o durata de viata garantata de constructor de 100 ani
- investitia initiala in bulevardul respectiv inca nu s-a amortizat in timp
- traficul care se doreste a fi mutat pe acolo, ar afecta cladirile istorice si ar distruge iremediabil zona respectiva
- s-ar distruge un bulevard pietonal
- mutarea traficului pe acolo nu ar ajuta cu mare lucru
- exista variante de strazi paralele care necesita reabilitare urgenta: Splaiul Tudor Vladimirescu, respectiv Bvd. 16 Decembrie, si care ar putea sa preia traficul dorit
- sunt multe alte strazi care ar necesita reabilitari urgente, ca sa nu mai zic si de linii de tramvai

[Doppler]

Pina la actuala forma de amenajare a strazii, din cite imi aduc aminte, au existat 2 moduri de plasare a linilor de tramvai, pe mijloc si pe margine, penultima schimbare a avut loc in anii '70.

Actuala amenajare a fost proiectata de arhitecti, nu de persoane publice care nu au pregatire in domeniu.

[mile]

Mi se pare ca se cam exagereaza cu protejarea cladirilor istorice prin eliminarea traficului de pe strazile respective.
Si in Paris exista mii de cladiri istorice si totodata exista si trafic auto serios pe acele strazi. Nu-mi dau seama de ce trebuie sa mergem in extreme...

Oricum, zona Iosefin este tot mai "goala" iar prin limitarea excesiva a traficului rutier, va deveni si mai goala, spre pustie...Peisaj dezolant...

[Gygyman6]

mile, la 14 ianuarie 2014 - 13:06, a spus:

Si in Paris exista mii de cladiri istorice si totodata exista si trafic auto serios pe acele strazi. Nu-mi dau seama de ce trebuie sa mergem in extreme...

Oricum, zona Iosefin este tot mai "goala" iar prin limitarea excesiva a traficului rutier, va deveni si mai goala, spre pustie...Peisaj dezolant...

Planul urbanistic a-l Parisului de azi (acolo unde vedeti cladirile istorice), a fost facut acum mai bine de cateva sute de ani. Orasul era prea inghesuit asa ca s-a hotara crearea de niste artere mari (bulevardele) pentru a infrumuseta orasul si a ajuta la imbunatatirea dezvoltarii sale. Timisoara nu o putem compara cu Parisul din mai multe motive, unul il stiti, a crescut in jurul liniilor de tramvai, iar ce s-a cladit s-a cladit in jurul unor strazi care nu necesitau o suprafata prea mare pentru ca cu acea "descoperire tehnologica" se rezolva problema transportului, iar la noi au aparut mai tarziu industriasii independenti fata de cum a fost in tarile din vest unde prosperitatea a aparut mai repede si astfel orasele au fost fortate mai repede sa se schimbe.

Aducerea de trafic auto nu inseamna ca strazile devin mai pline de oameni, ci mai pline de masini. Ideea asta de masini peste tot e invechita si pana si cei care au imbratisato incearca sa scape de ea. O zona o "populezi" daca distingi bine categoriile de populatie ale unui oras ori la noi e "ghiveci".

Si parerea mea despre ideea remodelarii acestei strazi e ca mai bine incep odata reabilitarea de pe Stefan cel Mare ca proiectul ala a fost promis deja de 2 ori si e chiar mai simplu de realizat si mult mai crucial.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 14 ianuarie 2014 - 13:40

[cstm]

Citeaza

Vom avea dublu sens de circulatie pe Bv. Regele Carol, de la Piata Iosefin spre Piata Sinaia?

... in perioada urmatoare s-ar putea redeschide circulatia chiar pe linia de tramvai, de la intersectia bulevardului Regele Carol cu strada Iancu Vacarescu, proaspat reabilitata cu fonduri europene. E nevoie insa de o analiza amanuntita, pentru ca vor trebui mutate putin peroanele si statiile RATT, dar si gardul care protejeaza pietonii de pe trotuar. Specialistii lucreaza deja la o astfel de analiza, sustin reprezentantii Directiei Tehnice din cadrul primariei.

Specialistii din primarie sustin ca este un proiect putin mai complicat, pentru ca trebuie sa se respecte unele normative. “Asta inseamna mutarea peronului, a gardului, trebuie sa ne incadram in normative, sa fie distanta de gabarit intre stalpi si gard. Si gardul trebuie mutat. Aici s-a circulat inainte pe o singura banda de circulatie, trebuie sa vedem cum abordam intersectia, pentru ca vor trebui sincronizate si semafoarele”, ne-au spus reprezentantii primariei.

...

opiniatimisoarei

PS: Deschiderea circulatiei pe linile de tramvai (cu micile modificari aferente) e in regula, dar sa investeasca din nou sumele vehiculate mi se pare o mare greseala. In special ca sunt multe altele mai prioritare, iar exemplu ar fi inelele rutiere.

[Chagall]

E ca si cum peste 4 ani ar veni un nou primar, cu o viziune noua, care si-ar propune sa sparga toate parcarile recent amenajate in zona Soarelui, iar in loc sa planteze pomi. De asemenea, in locul fantanii arteziene de 100000 euro sa amenajeze garaje pentru masini.

Momentan, avem multe alte prioritati: inelul 2, inelul 4 (Bogdanestilor pe 4 benzi, pasaj Solventul, pod peste Bega in zona Solventul) Bvd. Sudului etc... etc... etc....