[Chagall]

Drumul românilor către Italia va trece pe o nouă autostradă prin Serbia

22.01.2010

Sârbii construiesc o autostradă care să lege Timişoara de vestul Europei. Chiar dacă situaţia economică din ţara vecină e mai proastă decât cea din România, guvernul de la Belgrad a anunţat demararea lucrărilor preliminare pentru construcţia unei autostrăzi care să lege capitala Serbiei de graniţa cu Italia dar şi de graniţa cu România.

Noua şosea va fi inclus în Coridorul XI European. La finalizare, autostrada va oferi cea mai viabilă dar şi cea mai scurtă legătură rutieră dintre România şi Italia. Ministrul sârb al Infrastructurii, Milutin Mrkonjic, anunţa săptămâna trecută, că ţara sa va începe, în luna martie, construcţia unei autostrăzi care va lega Belgradul de coasta sudică a Mării Adriatice, trecând prin Muntenegru, traseul reprezentând o conexiune între România şi Italia via Serbia, parte din Coridorul XI European. „Este vorba despre o şosea care pleacă din Timişoara, prin Vrsac, Belgrad, Cacak, apoi prin Podgorica şi Bar, ajungând deci în Muntenegru, de unde se poate asigura o legatură către Bari, în Italia”, a declarat Mrkonjic. La finalizare, noua autostradă va avea în jur de 660 de kilometri. Teoretic, aproape 100 de kilometri din nou drum se vor găsi pe teritoriul României urmând să asigure legătura între graniţa cu Serbia şi Timişoara, respectiv cu Coridorul IV European care include şi autostrada Arad – Timişoara. Alţi 400 de kilometri vor reprezenta autostrada de pe teritoriul Serbiei, urmând ca în Muntenegru aceasta să străbată aproximativ 160 de kilometri.

Coridorul XI European a fost parte din agenda discuţiilor purtate de preşedintele sârb Boris Tadic cu ocazia vizitei sale în Italia din decembrie 2009. Reprezentanţii Italiei insistă pentru acest proiect, am aflat de la Ministerul sârb al Infrastructurii. Aceasta deoarece noua rută este necesară pentru transportul mărfurilor. Vestea unei asemenea autostrăzi poate fi mai mult decât bună şi pentru bănăşeni, aceasta deoarece foarte mulţi preferă să-şi petreacă concediile în staţiunile muntenegrene sau croate de la Marea Adriatică. „Coridorul XI este un coridor nou care, pe lângă Coridorul X European, ce trece deja prin Serbia, este de importanţă majoră pentru ţara noastră. De aceea, lucrările au fost planificate să înceapă în primăvara acestui an, iar o bună parte din mijloacele necesare sunt deja prevăzute în bugetul Serbiei”, ne-a declarat Jovica Zarkula, secretar de stat în Ministerul Infrastructurii de la Belgrad. Totuşi, el nu a putut să ne ofere încă un termen de finalizare a lucrărilor pe partea din Serbia. Lucrările sunt complexe, includ construcţii în patru ţări. „Proiectul se preconizează să fie finalizat în câţiva ani, timpul efectiv nu depinde numai de Serbia, ci şi de celealte ţări, Muntenegru, Italia, România, ale căror guverne sunt cointeresate şi care vor trebui să asigure mijloacele necesare în ceea ce le priveşte. Ceea ce putem spune noi este că pentru Guvernul de la Belgrad, proiectul acesta este considerat de maximă prioritate în ceea ce priveşte investiţiile capitale, iar practic, o parte din lucrările de pe teritoriul Serbiei, respectiv sectorul Belgrad – Ljg, au finanţarea asigurată”, am mai aflat de la Zarkula. Ca un efect direct pentru timişoreni, pentru construirea centurii de ocolire a oraşului Vrsac au fost deja alocate 13 milioane de euro încă de anul trecut. Tot ca parte a noului proiect urmează să fie finalizată şi centura de ocolire a Belgradului, construcţia unui nou pod peste Dunăre în zona Bolec dar şi un nod rutier la Bubanj. Cât despre o autostradă între Timişoara şi Belgrad, deocamdată aceasta pare un vis, autorităţile oferă bani cu ţârâita chiar şi pentru realizarea unei noi părţi a centurii Timişoarei, care ar putea face legătura chiar cu actualul drum către capitala Serbiei.

Sursa: TION

[Chagall]

Sârbii deschid drumul şoferilor români spre Italia

Vineri, 22 Ianuarie 2010

Vecinii noştri au alocat deja fonduri pentru construirea unei autostrăzi care va face legătura între Bucureşti şi Bari (Italia).

Sârbii încep în această primăvară construcţia unui coridor de transport rutier care va lega Belgradul de coasta de sud a Mării Adriatice şi de graniţa cu România. Supranumit “4B” pentru că va lega într-un final patru oraşe al căror nume începe cu această literă: Bari (Italia) - Bar (Muntenegru) - Belgrad (Serbia) - Bucureşti (România), acesta va asigura principala legătură rutieră între ţara noastră şi Italia.

400 de kilometri pe teritoriul sârbesc

Anunţul a fost făcut săptămâna trecută de ministrul sârb al infrastructurii, Milutin Mrkonjic. Conform acestuia, Serbia va începe lucrările în luna martie. “Este vorba despre o şosea care pleacă din Timişoara, prin Vrsac, Belgrad, Cacak, apoi prin Podgoriţa şi Bar, ajungând deci în Muntenegru, de unde se poate asigura o legatură către Bari, în Italia”, a spus ministrul.

Când va fi gata, autostrada de la graniţa României şi până la Bar va număra aproximativ 560 de kilometri, din care 400 pe teritoriul sârbesc, iar 160 de kilometri în Muntenegru.

Potrivit autorităţilor sârbe, pe teritoriul României autostrada ar avea o lungime de circa 100 de kilometri - de la graniţă până la autostrada Arad -Timişoara, parte a Coridorului IV paneuropean.

Noul coridor european a făcut parte din agenda discuţiilor preşedintelui sârb, Boris Tadici, cu ocazia vizitei sale în Italia şi întâlnirii oficiale cu omologul său, în decembrie 2009.

Reprezentanţii Italiei insistă pentru acest proiect, spun oficialii sârbi, deoarece va fi foarte util în transportul mărfurilor şi va aduce o importantă dezvoltare economică zonelor traversate. În ceea ce îi priveşte pe români, aceştia vor avea la dispoziţie inclusiv o rută civilizată pe care să o abordeze dacă vor să-şi petreacă vacanţele pe coasta dalmată a Mării Mediterane, susţin autorităţile sârbe.

„Gata în câţiva ani”

“Coridorul XI este un coridor nou care, pe lângă Coridorul X european, ce trece deja prin Serbia, are o importanţă majoră pentru ţara noastră. De aceea, lucrările au fost planificate să înceapă în primăvara acestui an, iar o bună parte din mijloacele necesare sunt deja prevăzute în bugetul Serbiei”, a declarat Jovica Zarkula, secretar de stat din Ministerul Infrastructurii de la Belgrad.

El a adăugat însă că nu poate avansa în numele Serbiei un termen până la care se vor finalize lucrările, pentru că ele depind, în fapt, de patru ţări. „Proiectul se preconizează să fie finalizat în câţiva ani, timpul efectiv nu depinde numai de Serbia, ci şi de celelalte ţări, ale căror guverne sunt cointeresate şi care vor trebui să asigure fondurile necesare”, a mai spus oficialul.

Potrivit lui, guvernul de la Belgrad consideră proiectul ca fiind unul de maximă importanţă, astfel că şi alocările bugetare vor fi pe măsură. „Proiectul este considerat de maximă prioritate în ceea ce priveşte investiţiile capitale, practic, o parte din lucrările de pe teritoriul Serbiei, respectiv sectorul Belgrad - Ljg, au deja finanţarea asigurată”, a adăugat Jovica Zarkula.

El a dat ca exemplu construirea centurii ocolitoare a oraşului Vrsec, unde au fost alocate 13 milioane de euro încă de anul trecut. Viitoarea autostradă include definitivarea centurii ocolitoare a Belgradului, realizarea unei centuri similare la Vrsec (cel mai apropiat oraş de graniţa cu România), a unui nou pod peste Dunăre în zona Bolec şi un nod rutier la Bubanj.

Cale ferată

Proiectul va dubla autostrada cu o cale ferată, pe exact acelaşi traseu. Până la Belgrad există cale ferată electrificată, iar în ceea ce priveşte porţiunea dinstre capitala Serbiei spre România (Belgrad - Vrsec - graniţa cu România) proiectul a fost finalizat, cel mai apropiat oraş sârb de graniţa ro mâ nea scă defininduse astfel ca un centru regional al Serbiei.

COMUNICARE EXTERNă

Luaţi pe nepregătite

Intenţia Serbiei privind construcţia noului coridor este o surpriză pentru autorităţile române. „Nu ştiu nimic despre acest proiect. Este pentru prima dată când aud de el”, ne-a spus Dorina Tiron, şefa Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).

Tiron ne-a precizat că, în acest an, compania nu are bugetat pentru cei aproximativ 100 de kilometri de autostradă care ar trebui să facă legătura cu Coridorul IV paneuropean. „Noi avem studiile de fezbilitate trimise la Bruxelles şi aşteptăm finanţare pentru tronsoanele de pe Coridorul IV. În acest an, vrem să organizăm licitaţiile pentru constructori, aşa încât la finele anului să avem încheiate contractele”, ne-a spus directorul general al CNADNR.

Potrivit site- ului companiei, construcţia autostrăzii între Nădlac şi Piteşti se află în diferite faze. În acest an, vor fi finalizate lucrările la centura ocolitoare a municipiului Sibiu şi Arad. De la Nădlac până la Piteşti, autostrada va avea 437 de kilometri, costurile de construcţie fiind estimate la peste 6,3 miliarde euro.

La fel de uimiţi de noul coridor european au fost şi transportatorii români. Augustin Hagiu, preşedintele Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT), ne-a declarat că iniţiativa este una de lăudat.

„O astfel de rută este foarte benefică şi scuteşte foarte mult din ruta de acum pe relaţia Italia, prin Bulgaria şi Grecia”. Întrebat dacă a mai auzit de acest coridor, preşedintele FORT a răspuns că nu.

Sursa: EVZ

Thumbnail atasat

• 

[Chagall]

Inca o harta cat de cat concludenta.



Totusi, eu nu inteleg cum de o tara ca Serbia, abia iesita dintr-un razboi, izolata atat pe plan politic, cat si economic de restul Europei, poate sa-si revina atat de rapid. Daca o tin tot asa, in 10 ani, asa cum sunt ei acum, ne vor depasi economia tarii noastre.

[mile]

Informatii interesante. Am impresia ca a inceput o concurenta serioasa intre guvernul Serbiei si cel al Voievodinei ( in Voievodina exista si niste voci pro-secesiune in cazul in care aceasta provincie nu primeste autonomie mai larga decat cea existenta la ora actuala). Daca va aduceti aminte, scriam cu ceva timp in urma ca guvernul Voivodinei doreste sa construiasca o "semiautostrada" (probabil un drum expres pe patru benzi) pana la granita cu Romania care sa lege Timisoara de Zrenjanin, Novi Sad pana la Ruma unde se va face jonctiunea cu autostrada Belgrad-Zagreb-Ljubljana catre nordul Italiei, sudul Frantei, nordul Spaniei...ceea ce pentru noi timisoreni, banateni si intreaga parte de sud a Romaniei ar fi convenabil... Ei bine, acest plan nu-i convenea guvernului de la Belgrad deoarece Belgradul era ocolit si astfel a aparut aceasta varianta prin Munte Negru catre sudul Italiei si atat,... dar care varianta trece prin Belgrad...iar in ceea ce-i priveste pe guvernantii nostri, ei dorm in papuci, interesandu-i prea putin o strategie nationala de infrastructura (ceea ce s-a si dovedit), prioritate avand interesele personale sau de grup, si astfel cred ca ti-am raspuns si tie Chagall la intrebarea ta care cred ca a fost retorica...

[dAImon]

Ironie: comisarii UE se plâng că România investeşte prea puţin în infrastructura feroviară, preferând-o pe cea rutieră.

No shit ??

[Wegmann]

Sarbii vor sa cumpere majoritatea actiunilor terminalului de marfuri din portul Bar (Muntenegru). Insa pentru asta le-ar trebui o autostrada. Asa ca au inventat "coridorul european XI", care ar urma sa lege coridorul IV de portul Bar si cu bacul de Bari (Italia). Insa coridorul XI deocamdata pentru UE nu exista. Deci daca aia reusesc sa convinga uniunea de necesitatea acestei legaturi, va fi autostrada, daca nu, ramane pe hartie. Fara finantare europeana sarbii n-au bani nici pentru coridorul X (nord-sud).

[mile]

dAImon, la 24 Jan 2010, 03:30, a spus:

Ironie: comisarii UE se plâng că România investeşte prea puţin în infrastructura feroviară, preferând-o pe cea rutieră.

No shit ??

Pai daca comparam cifrele, comisarii UE au dreptate. Investiile in infrastructura feroviara sunt aproape zero in reabilitarea traseelor deja existente ca de trasee noi de mare viteza nici nu se pune problema, ori in Europa se aloca fonduri serioase in acest domeniu. Daca in ultimii 5 ani s-au construit cumva-cumva 42 Km de autostrada intre Turda si Gilau, pe calea ferata nu prea s-a intamplat mare lucru. Mai vreo doi ani si se va inaugura si tronsonul de autostrada (tot infrastructura rutiera) Giarmata (Timis)-Sagu (Arad) in lungime totala...de 28,85 Km, localitati de o deosebita importanta economica.

[MHN]

mile, la 23 Jan 2010, 23:05, a spus:

Informatii interesante. Am impresia ca a inceput o concurenta serioasa intre guvernul Serbiei si cel al Voievodinei ( in Voievodina exista si niste voci pro-secesiune in cazul in care aceasta provincie nu primeste autonomie mai larga decat cea existenta la ora actuala). Daca va aduceti aminte, scriam cu ceva timp in urma ca guvernul Voivodinei doreste sa construiasca o "semiautostrada" (probabil un drum expres pe patru benzi) pana la granita cu Romania care sa lege Timisoara de Zrenjanin, Novi Sad pana la Ruma unde se va face jonctiunea cu autostrada Belgrad-Zagreb-Ljubljana catre nordul Italiei, sudul Frantei, nordul Spaniei...ceea ce pentru noi timisoreni, banateni si intreaga parte de sud a Romaniei ar fi convenabil... Ei bine, acest plan nu-i convenea guvernului de la Belgrad deoarece Belgradul era ocolit si astfel a aparut aceasta varianta prin Munte Negru catre sudul Italiei si atat,... dar care varianta trece prin Belgrad...iar in ceea ce-i priveste pe guvernantii nostri, ei dorm in papuci, interesandu-i prea putin o strategie nationala de infrastructura (ceea ce s-a si dovedit), prioritate avand interesele personale sau de grup, si astfel cred ca ti-am raspuns si tie Chagall la intrebarea ta care cred ca a fost retorica...

guvernantii nostri au ei totusi interesele lor: zona Clujului si zona din jurul Bucurestiului, in plus sa ajunga repede la marea neagra (la propriu) si pe valea Prahovei. asta ca sa nu se spuna ca nu au viziune!

[mile]

MHN, la 27 Feb 2010, 10:59, a spus:

guvernantii nostri au ei totusi interesele lor: zona Clujului si zona din jurul Bucurestiului, in plus sa ajunga repede la marea neagra (la propriu) si pe valea Prahovei. asta ca sa nu se spuna ca nu au viziune!

Pai ai dreptate. Daca cu niste ani in urma erau oarecum la "egalitate" intre ele Iasul, Clujul si Timisoara (pe de o parte) in relatia cu Bucurestiul (pe de alta parte), iata ca putem constata lesne ca actualmente se formeaza doi poli tot mai evidenti, puternici, atat in plan politic cat si in cel economic si anume, Bucurestiul care era oricum si inainte extrem de puternic si al doilea fiind CLUJUL,... Iasul si Timisoara fiind lasate in urma. Daca inainte Capitala marginaliza tot restul tarii numind-o provincie (macar daca am fi provincii autonome, bine ar fi), iata ca politicienii din Cluj au reusit putin cate putin sa se impuna in fata celor din Bucuresti si sa devina Clujul al doilea pol politico-economic al tarii, respectiv primul pol al "provinciei"....
Cu niste ani in urma cand la Cluj era Funar, ai nostri politicieni (timisoreni) se bateau cu caramida in piept ca ce departe suntem noi fata de Cluj unde nu se intampla "nimic". Iata ca Clujul (primarul Clujului a devenit prim-ministrul tarii) a recuperat rapid diferenta, ba a trecut si in fata si ne tot lasa in urma facandu-ne cu mana... si noua si iesenilor si altora...

[dAImon]

Pana la urma conteaza si ce oameni ai, noi nu mai contam la centru de vreo 12 asa, cam cat 3 mandate de primar, ca sa nu vorbim de oamenii mandri pe care ii tot trimitem in Parlament si Senat, dar care lipsesc cu brio cand e vorba sa ne reprezinte.

Asa ca ne-o cam facem cu mana noastra, cum ar veni, sau pierdem pe barba noastra. Pana la urma din jocul asta stupid de-a mandria nu castigam nimic, doar pierdem oportunitati. Asta e, ne trebuie politicieni influenti si care sa lucreze pentru noi odata ajunsi la centru, doua conditii cam greu de implinit ..

[mile]

dAImon, la 27 Feb 2010, 18:40, a spus:

Pana la urma conteaza si ce oameni ai, noi nu mai contam la centru de vreo 12 asa, cam cat 3 mandate de primar, ca sa nu vorbim de oamenii mandri pe care ii tot trimitem in Parlament si Senat, dar care lipsesc cu brio cand e vorba sa ne reprezinte.

Asa ca ne-o cam facem cu mana noastra, cum ar veni, sau pierdem pe barba noastra. Pana la urma din jocul asta stupid de-a mandria nu castigam nimic, doar pierdem oportunitati. Asta e, ne trebuie politicieni influenti si care sa lucreze pentru noi odata ajunsi la centru, doua conditii cam greu de implinit ..

Deacord in totalitate cu cele punctate de tine. Dar ma intreb si va intreb oare cat timp (cate mandate) mai trebuie sa treaca ca sa se formeze o majoritate electorala mai pragmatica ?...

[Wegmann]

Din pacate noi nu putem scoate din palarie un Iohannis. Daca ma uit la toata sleahta care in trecut a mai candidat pentru postul de primar, mi-e clar de ce a castigat Ciuhandu. Nu fiindca era bun, dar fiindca nici restul nu erau.

[mile]

Wegmann, la 28 Feb 2010, 12:55, a spus:

Din pacate noi nu putem scoate din palarie un Iohannis. Daca ma uit la toata sleahta care in trecut a mai candidat pentru postul de primar, mi-e clar de ce a castigat Ciuhandu. Nu fiindca era bun, dar fiindca nici restul nu erau.

Sunt absolut deacord si cu tine si mai si plusez in sensul ca politicienii banateni actuali n-au sange in pix, vorba celebra dealtfel, auzita pe mass-media, nu stiu daca nu chiar Florin Calinescu (timisorean) a rostit-o candva, ...politicienii nostri se complac in aceasta situatie,... sa nu deranjeze pe nimeni ca le va fi bine...

[cseh_17]

Oameni buni o dam rauuu in politica!!! (o curatenie ar merge )

[Chagall]

Ce sa facem daca tot proiectul (traseul Timisoara - granita) se rezuma la incompetenta mediului politic din Romania.

[Florin.B RATT]

Tot la politic ajungem. Ar merge intr-adevar ce spunea Cseh (o curatenie), dar printre politicieni.

[MHN]

Citeaza

Some great news:

Citeaza

Works on highway to Montenegro launched

12.7.2010 13:03:00 | Source/Author PressCut
The civil works on the highway Koridor 11, worth RSD 8.65bn in total, have been launched in Nepricava near Lajkovac, stated the Serbian Ministry of Infrastructure. The highway section between Lajkovac and Ub is 12.5 kilometres long and it is a part of the future Belgrade-South Adriatic highway.

The contractor is a consortium of Serbian companies, Poduzece za puteve Beograd, Putevi Uzice and Planum. The deadline is October 2011. Lajkovac was chosen as the starting point for the civil works because the documentation for the section had been prepared and the land bought.
(Tanjug)

De pe SSC.
Cu alte cuvinte, au inceput lucrarile la Coridoul XI !!!

Aceasta postare a fost editata de MHN: 13 iulie 2010 - 11:53

[Wegmann]

Ciudat. Stiu ca Serbia are tot interesul sa construiasca o autostrada pana in portul Bar in Muntenegru, insa stirea nu a aparut nici pe B92, Blic sau Politika.

[Bogdan DS]

Sa speram ca se vor apuca si la noi, ca autostrada pana la Szeged am avut demult si noi tot degeaba, chiar daca era cu fonduri UE

[Wegmann]

Forget it! Noi nici macar un drum rapid pana la Cenad n-avem. Ar fi mult mai util decat visele umede ale lui Berceanu si ale tuturor ministrilor de resort dinaintea lui.