[mile]

...Cred ca da. Am aflat cu totii de initiativa Primariei de a revitaliza aceasta cale navigabila, veche de peste 250 de ani, unica in interiorul tarii. Initiativa laudabila si binevenita. Dar se pare ca se porneste cu stangul si din acest motiv vreau sa trag un semnal de alarma atat pe acest forum cat si in alte parti. Se doreste reintroducerea navigatiei pe Bega, in acest scop efectuandu-se lucrari ample de decolmatare si de consolidare a malurilor, ori am vazut cu totii (cei interesati) ca decolmatarea in unele locuri lasa de dorit iar consolidarea malurilor asisderea, la doua luni dupa interventie dalele au luat-o la vale. De aceea am propus, eu nefiind specialist in domeniu, betonarea malurilor pe verticala cu cofraje. Daca tot ne-am apucat de acest lucru, hai sa-l facem ca lumea si trainic. Iar daca tot se repara malurile, hai sa facem cu un drum si debarcaderele pentru viitoarele statii de vaporase, sau chestia cu vaporasele a fost doar o gluma,... ciudat,... nu ?
In aceasta idee am pornit intr-o calatorie "virtuala" pe Bulevardul BEGA de la Uzina de apa catre Golf si iata ce am putut admira :

Uzina Electrica (Turbine)

posibilul debarcader la capat de linie, avem si o pasarela (jalnica) acolo, astfel calatorii pot veni de pe ambele parti...

uitati-va la pavajul pasarelei...

in continuare avem pe partea dreapta un parc minunat (pe bune) cu gazon tuns, foarte ingrijit, insa pe aceeasi parte, pe malul apei, in panta, avem buruieni ...


se poate observa ca sub pod se poate amenaja un debarcader, care ar avea automat si "acoperis"

posibilul debarcader din Piata Badea Cartan sau statie sub pod

podul din Badea Cartan, si aici este loc pentru statie...

Iata ce am gasit sub pod, un pic mi-a tremurat mana din cauza mirosului "ciudat"...Interesant este faptul ca atat podul din Badea Cartan cat si cel de pe Dorobantilor cu Saguna (cred ca se numeste Mihai Viteazul) au inca un rand de arcade pe ambele parti in afara de cea centrala, in lungime de 7 - 8 m,...este posibil sa fi fost proiectate pentru o eventuala subtraversare, fie pietonala, fie chiar auto,...lucru care ar trebui exploatat neaparat...

loc perfect de statie (debarcader) si s-ar "curata" si zona...

[mile]

Iata ce incantati vor fi turistii cand vor putea admira asemenea privelisti intre cele doua poduri, Mihai Viteazul si Dacilor.


IRP-ul si-a "permis" sa blocheze o portiune de strada (povestea se trage inca din perioada comunista)...




Aici timpul s-a oprit in loc. Exact aceasta priveliste se putea admira si acum 20 - 30 de ani. Ar exista loc suficient macar pentru un trotuar destul de lat si care ar putea avea iesirea pe la blocuri, iar acei locatari de la mal ar avea probabil o dubla intrare, se si vad la unele case usi de iesire catre Bega, iar malul in ansamblul lui n-ar mai fi atat de salbatic si "abandonat",... si nici cheltuielile cu acest trotuar n-ar fi exagerate...

[mile]

Iata ce gasim intre podul Dacilor si podul Decebal...


o imagine frumoasa cu blocurile Tender


o imagine urata, cu niste "dormitoare" pentru oamenii strazii,...cred ca au fost niste puncte de absorbtie a apei din Bega si erau ale ILSE-i iar cum ILSA a fost cumparata de Tender, inseamna ca sunt ale lui si atunci nu inteleg de ce nu le demoleaza, probabil ca ar dura vreo doua - trei zile ca sa ramana terenul curat, o nimica toata cand te gandesti cat dureaza demolarea fabricii...N-ar putea Primaria sa-i someze sa faca "curat"... pe malul apei?...


viitoarea pista pentru biciclisti ?...si atunci pe unde se plimba oamenii ?...


pentru cei ce nu stiu ce se vede in aceste doua imagini, le spun ca este un topogan (tobogan) pentru zapada,...in ultimii ani n-am vazut sa fie folosit insa inainte se folosea pentru aruncarea zapezii iarna din remorci in Bega...tot in acest loc se gaseau si niste hidranti pentru umplerea vara a masinilor care stropeau strazile pentru racorire...


trotuar lipsa...este vorba de o portiune de aprox. 100 de metri pe care nu exista trotuar cre sa faca legatura de la pod pana la acel topogan de la care este trotuar in continuare...
lipseste 100 m !! de zeci de ani...


podul este iluminat artistic (noaptea) dar se vede doar dintr-o parte,... pentru ca pe partea cealalta avem ... ce se vede in poza... macar ar putea sa fie "imbracata" aceasta traversare ca sa arate cat de cat mai estetic (exemplu: Lidia cu Girocului)...

[mile]

Am ajuns la podul Decebal, recent reparat...sau renovat...


Exista si aici loc suficient pentru amenajarea debarcaderului sub pod sau langa acesta...


si aici avem o bucata de 100 si ceva de metri pe care lipseste trotuarul, probabil ca sa fie situatia simetrica pe ambele parti ale podului, ma refer la splaiul Galati,...
Si pentru asfaltarea splaiului Nistrului au trebuit sa treaca zeci de ani (lungimea fiind de vreo 180 m), desi acest splai se afla la 200 m de Prefectura, aceasta asfaltare realizandu-se abia acum 2 - 3 ani in urma...


poate ar fi bine ca statiile pentru vaporase sa fie realizate intre pod si pasarela de la Parcul Copiilor avand in vedre distanta mica intre ele...




cum se va realiza aici continuitatea pistei pentru biciclisti ? ...continuitate sustinuta de arhitectul-sef al orasului, Sorin Ciurariu, lucru ideal de altfel insa greu realizabil daca nu chiar imposbil (ma refer la toata lungimea pistei)...


vis-a-vis se afla Parcul Copiilor, este complet gol si este in aceasta situatie de vreo 3 - 4 ani si pozele sunt facute in zi de Duminica inainte de pranz, cand lumea este libera,...in anii anteriori erau o gramda de copii cu parinti ori bunici in parc,...o bulina mare, mare de tot si neagra pentru Primarie si Prefectura avand in vedere polemicile probabil politice si de interese divergente dintre ele, si toate astea impotriva cetatenilor orasului...si mai ales a micutilor acestui oras...


iata debarcaderul din Parcul Copiilor folosit candva pentru plimbari cu Soimul (parca asa se numea)...vad ca au disparut si balustradele de la debarcader (daca n-avem vaporas, la ce ne mai trebuie balustrade, la fier vechi cu ele)...


si iata am ajuns si la podul Michelangelo, pod dat in folosinta cam prin '69 - 70 aprox. iar pana acum niste ani se putea traversa pietonal sub el, deci pe langa faptul ca aleile de promenada de pe mal aveau continuitate, se putea folosi si ca pasaj pietonal pentru subtraversarea soselei, desi unele dintre scarile de coborare te cam "plimbau" in zig-zag...dar se pot reface (scarile)...dalele care se vad cazute, n-au fost inca reparate...si aici (sub pod) se poate amenaja un debarcader, spatiul permite acest lucru...


iata locul unde dalele au fost repuse "cu grija" dar au luat-o la vale, dupa doua luni de la "lucrare"...tare de tot...cum o fi peste un an - doi....Alo, Primaria...dati bani degeaba...


cred ca si aici s-au surpat dar le-au adunat deja ca sa le repuna iar, dupa ce carpesc grinda de sustinere ...


uite cum dispare pavajul trotuarelor....dar mai tari sunt radacinile pomilor care ridica pavajul si astfel vom avea piste pentru biciclisti cu...hopuri...ca sa nu prindem viteza...precum la masini in fata trecerilor de pietoni...


am ajuns si la (deja) celebrele lebede care erau "inchise", probabil din lipsa de clienti la acea ora, dar oricum, inveselesc atmosfera pe Bega, lucru binevenit, deocamdata...


un aspect cel putin inestetic...faptul ca acea constructie stranguleaza trotuarul...

[mile]

Am ajuns la podul Tineretii (parca asa-i spune), un pod frumos...



...dar...se circula cu masina pe sub el...



...cand nivelul apei ii scazut, se vad pietrele...



Ehei,...alta viata...cam asa ar trebui sa arate viitoarele terase de-a lungul Begai...un debarcader (cam inalt) avem, ne mai trebuie unul pe celalalt sens...



am ajuns la podul Traian, si dupa cum se vede cele doua treceri sunt blocate, una de fostul club Pod 16 (parca) iar cealalta de "Vaporu" sau cum i-o fi zicand acuma, deci cred ca n-ar fi nici o problema cu deblocarea acestor treceri...
Este de prisos sa mai spun ca spatiul dintre podul Tineretii si podul Traian este cel mai frumos amenajat, ti-e mai mare dragul sa te plimbi pe acolo,... ei, asa ar trebui sa arate Bega pe toata lungimea ei in partea din oras, cel putin acolo unde spatiul fizic permite acest lucru, dar voi reveni asupra acestor aspecte catre finalul "pledoariei" mele...


alta terasa frumoasa dar care necesita mici retusuri...


asta avem vis-a-vis de ultima terasa...grup sanitar inchis de ani de zile...


daca s-a construit casa noua pentru transformator, de ce nu se demoleaza cea veche...




un alt posibil debarcader...


podul Stefan cel Mare (sus)...si podul Eroilor (jos)...solutia optima pentru debarcadere ar fi undeva intre cele doua poduri, fiind si distanta mica intre ele...



podul Muncii construit prin '71 - 73 cu aproximatie,...se pot amenaja statii sub el...


...si totusi pe Bega se navigheaza ...


...cu niste ani in urma scria deasupra acestei usi Capitania Portului Timisoara, acu scrie altceva dar tot legat de Bega...

...pe vremuri aici in fata capitaniei, era un parculet ingrijit si plin cu flori...acuma...

...cheiul portului Timisoara...este pavat cu piatra cubica marunta, dar acoperit cu pamant si iarba,...daca ar aduce Primaria niste detinuti, s-ar face curat luna si bec cat ai zice ... "cuRATT pe Bega"...

...si iata, inca a ramas in picioare acest "instrument" de citire a nivelului apei, iar cel care a "ingropat" navigatia de pe Bega s-a dus el de 20 de ani sub pamant...ce ironie a sortii...


priviti aceste doua poze... cata asemanare...la o privire rapida zici ca-s amandoua pasarele...o sugestie pentru Primarie, ca tot vrea sa construiasca vreo patru pasarele noi pe Bega...doi stalpi de beton turnati in cofrag sau turnati in alta parte si "plantati" la locul dorit, o constructie metalica de genul celei din poza (avem model si la strada Garii colt cu Pop de Basesti) si niste trepte chiar sudate de urcare/coborare (dar sa fie antiderapante, exista table perforate cu zimti pronuntati)...mare filozofie...dar cand vrei sa dai lucrarea cu dedicatie, atunci te complici ca sa nu te prinda...

[Florin.B RATT]

Super documentarul!

[Wegmann]

Fain reportajul! Si ideea cu statiile sub pod e buna! Oricum unele sunt iluminate artistic, deci n-ar fi mare investitie sa mai adauge cateva neoane pentru statie. La celelalte tragi un cablu de la iluminatul public si gata.

[mile]

Cateva concluzii trase din punctul meu de vedere.
Am dat zilele trecute cateva exemple de strazi modernizate in ultimii ani care mie mi-au lasat un usor gust amar. Poate oi fi eu prea pretentios desi nu cred, insa nu este admisibil sa faci lucruri noi si sa nu le faci cat mai perfecte. Nu mai avem conducator suprem si partid unic care sa-si bage nasul in toate, acum ar trebui sa avem specialisti care sa faca lucruri cat mai perfecte. Suntem din pacate departe de acest deziderat. Aceste aspecte deloc de neglijat ma fac sa fiu pesimist in ceea ce priveste realizarea acestui amplu proiect numit de mine Bulevardul Bega (a nu se confunda cu festivalul Bega Bulevard, desi nu sunt diferente mari in ceea ce priveste numele). Ma gandeam si la Bulevardul Verde pentru ca in toate pozele predomina substantial culoarea verde. Acest proiect este mult mai amplu si are aspect de unicitate, pentru ca aici nu-i vorba de asfaltari de strazi, de pus borduri, etc...si daca nu iasa bine, mai refacem si anul viitor, si anul celalalt...in acest proiect lucrurile trebuie sa iasa bine din prima si pentru multi ani de acum in colo...
Din aceste motive sustineam ca malurile trebuie betonate pe verticala pentru a rezista timp cat mai indelungat, si nu sa ne apucam peste doi trei ani din nou de reparatii.





Am reluat aceste poze ca "dovada" ca in acele locuri unde s-a turnat beton pe verticala, nu avem nici o problema, mai rezista cel putin inca 30 de ani...doar aspectul vizual mai lasa de dorit in unele locuri din pricina folosirii la acea vreme, cofraje de doi bani, ce-or avut la indemana muncitorii...Alo! Primaria nu dati bani degeaba...
Deasemenea stim ca nivelul apei este "reglabil" din stavilarul de la Sanmihaiul-Roman, asta inseamna ca se poate stabili cu precizie cat de mult sa iasa deasupra nivelului apei acele maluri betonate, jumate de metru, 75 de cm sau 1 metru, asta pot stabili specialistii (sper), pentru ca in urma navigatiei se creaza valuri de o anumita inaltime si ca atare trebuie tinut cont si de acest aspect pentru a nu se inunda aleile din imediata apropiere la trecerea fiecarui vapor-as.
Al doilea aspect important ar fi ce priveliste avem navigand pe Bega, fie ca si calatori zilnici, fie ca si turisti (ma indoiesc ca vom avea prea multi turisti). Am scris mai sus ca portiunea dintre podul Tineretii si podul Traian (zona Flora) este buna ca exemplu pentru toata distanta pe care o strabate Bega prin oras. Inchipuiti-va ca navigati pe Bega si nu vedeti decat cerul, etajele superioare al cladirilor ceva mai inalte sau doar acoperisul cladirilor mai joase, coroana pomilor si atat. N-ar fi cam plictisitor? Si atunci la ce sa vina turisti, ce sa vada ? Faptul ca se plimba cu un vaporas si nu vad aproape nimic nu-i deajuns. Daca exista un potential numar de turisti, atunci in mod sigur ar fi navigat si Pelicanul, n-ar fi stat pe dreapta. Chestia cu turistii este o utopie si ar trebui sa se gandeasca si cei de la primarie, si cei de la RATT. Iar daca vom avea linii regulate de transport in comun, atunci si cei cativa turisti pot sa apeleze la vaporase sau daca exista odata la nu stiu cat timp un grup organizat de turisti, printr-o agentie sau nu, atunci se poate pune la dispozitia lor un vaporas cu taxele aferente. Deci baza trebuie sa fie linia de transport in comun in oras sau poate mai tarziu chiar metropolitan, Utvin, Sanmihaiul Roman, Dinias, Rauti, Uivar, Pustinis, Otelec, Din aceste motive trebuie neaparat excavate acele diguri aflate prea aproape de apa, coborate trotuarele de promenada (si nu numai) cat mai aproape de apa, acesta-i farmecul unui rau sau lac, sa fi cat mai aproape de el (ca la Flora), iar in plan mai indepartat sa se poata vedea si circulatia de pe splaiuri (acolo unde este cat de cat posibil si unde avem circulatie, de exemplu vis-a-vis de 1 Iunie n-avem din pacate), sa se poata admira cladirile pana cat mai aproape de sol, in speranta ca si aceste cladiri vechi (aflate pe Bulevardul Bega) vor fi restaurate si ele intr-o buna zi...s-ar putea construi si hoteluri si blocuri moderne (vezi Tender). Imediat ar capata alta valoare terenurile si imobilele situate pe acest "bulevard".
Atasez cateva poze, unele din ele au fost postate, altele nu, pentru a vedea si mai noii membri ai forumului care n-au avut rabdarea si curiozitatea sa mearga prea mult in urma, sa le vada. Sa vada ce navigatie era candva pe Bega, cand lumea era mai "innapoiata". Sper sa ma ierte moderatorii pentru acest lucru, daca nu, sa le stearga cu tot cu textul aferent.


Avem podul Tineretii (de pe Mihai Viteazul),... treptele coboara in...buruieni, insa podul a fost terminat pana la ultimul detaliu, conform proiectului...


Podul Traian din Piata Maria


Podul de pe Dragalina


Si cateva vapoare care navigau pe Bega
Pozele vechi au fost preluate de pe Banaterra.

[Wegmann]

Aia cu betonarea malurilor nu va fi. Proiectul e cum e si asa va fi facut. Asta e. Eu mai degraba vad linia aceasta una de transport public rapida, cu 4-5 statii, toate la poduri cu statii de tramvai langa.

[dAImon]

Îmi amintesc că se plângea Orza (pe forumul Poli) când a fost interpelat în legătură cu mizeria de sub poduri: spunea că cel puţin în Cârţan şi Iosefin înşişi locuitorii din zonă aruncă acolo tot ce prind, fiind şi pieţe acolo şi zone mai .. defavorizate. Şi zicea că nu poate şi nu are sens să trimită Retimul zilnic.

[mile]

dAImon, la 24 aprilie 2010 - 22:05, a spus:

Îmi amintesc că se plângea Orza (pe forumul Poli) când a fost interpelat în legătură cu mizeria de sub poduri: spunea că cel puţin în Cârţan şi Iosefin înşişi locuitorii din zonă aruncă acolo tot ce prind, fiind şi pieţe acolo şi zone mai .. defavorizate. Şi zicea că nu poate şi nu are sens să trimită Retimul zilnic.

Da, oarecum are dreptate, insa ceva trebuie facut, nu pot ramane lucrurile asa la nesfarsit. Mi-aduc aminte de o afirmatie a lui Radu Radoslav (probabil preluata) ca atunci cand vrei sa "salubrizezi" o zona, trantesti acolo o statie de benzina sau un super-hiper market sau un alt obiectiv sau destinatie si astfel scapi acel loc de lucruri nedorite. Ma gandesc ca si aici, la aceste poduri, daca se deschid sub-trecerile, daca se fac debarcadere sub ele, se ilumineaza electric, se construiesc trepte pentru urcare/coborare, deja numarul celor care "activau" pana acum in preajma lor s-ar reduce considerabil iar Retimul ar avea acces facil pentru a matura chistoacele, bilete, mici ambalaje (din pacate) etc., si nu alte "minuni"...

[mile]

Iata am aflat numele oficiale ale podurilor din Timisoara si anul punerii in functiune :

1) Podul Mihai Viteazul face legatura intre Dorobantilor si Andrei Saguna anul 1981
2) Podul Dacilor face legatura intre str. Dacilor si P-ta B. Cartan anul 1989
3) Podul Decebal face legatura intre str. 3 August 1919 si bul. Revolutiei anul 1908
4) Podul Michelangelo situat pe str. Michelangelo (langa Termal) anul 1970
5) Podul Tineretii face legatura intre bul Mihai Viteazul si bul. Regele Ferdinand anul 1914
6) Podul Traian situat pe str. 16 Decembrie 1989 (langa P-ta Maria) anul 1916
7) Podul Stefan cel Mare situat pe bul. Gen. Dragalina anul 1938
8) Podul Muncii face legatura intre str. Iuliu Maniu si str. Gh. Pop de Basesti anul 1978

9) Pasajul Calea Sagului anul 1974
10) Pasajul din Freidorf anul 1984
11) Pasajul de langa podul Traian anul 1979

Daca ne uitam la anii de punere in functiune - '70 , '74, '78, '79, '81, '84, '89, - vom constata ca in 19 ani s-au construit 7 obiective majore de infrastructura in oras, iar de atunci incoace (timp de 21 de ani), nici macar unul...la fiecare trei - patru ani aparea cate un obiectiv major nou...cum se gata unul, se apucau de altul...prin '76 se vorbea si de pasajul de la Solventul catre Bogdanestilor dar iata ca acesta nu s-a mai realizat...Din aceste puncte de vedere, regret regimul trecut...

Sa revin la Bulevardul Bega...as recomanda Primariei ca decat sa se grabeasca si sa iasa inca un lucru de mantuiala, mai bine s-o ia incetisor, chiar daca dureaza si un an de zile o portiune dintre doua poduri mai indepartate, dar sa fie lucru bine facut, ma refer la "indicatiile" postate mai sus iar costul intregii lucrari s-ar defalca pe ani, mai usor de suportat...

[Bogdan DS]

Excelent reportaj, aplauze

[mile]

Spre surprinderea mea am primit raspuns de la domnul Orza, viceprimarul Timisoarei (unul din cei doi) dupa ce i-am trimis un e-mail cu acest link. Mi-a dat asigurari ca pot sta linistit, ca lucrurile vor decurge foarte bine conform PUZ-ului. Nu stiu daca si-a facut timp sa citeasca postarile din acest topic insa eu m-am pus sa caut PUZ-ul sa vad ce zice acesta si l-am gasit. Printre foarte multe lucruri bune, am gasit si urmatoarele :

Amenajare:
- staţiile pentru transportul în comun pe apă vor fi din lemn, în consolă fixate pe uscat sau
plutitoare şi ancorate de mal, cu avizul Oficiului Căpităniei Portului Timişoara;
- se vor reabilita scările existente ce duc la apă;
- taluzurile canalului Bega vor fi finisate cu materiale similare zonelor deja amenajate. Se
recomandă folosirea pietrei naturale sau a dalelor din beton, conform Catalogului privind
mobilierul urban, anexat prezentului P.U.Z.
- corpurile pentru iluminatul public şi mobilierul folosit în această zonă vor fi înlocuite cu unele
conform Catalogului privind mobilierul urban, anexat prezentului P.U.Z.

Deci statiile (debarcaderele) vor fi din lemn,... dupa mine asta inseamna un fel de improvizatie ...si nu vor fi sub poduri...insa sub poduri vom avea altceva:

Amenajare:
Modernizarea podului (podurilor) va include următoarele elemente:
- suprafaţa de sub pod va fi amenajata ca o zonă sigură şi atractivă, cu locuri de stat ferite de
ploaie;... ...
- iluminarea suplimentară a podurilor de dedesubt si pe lateral se va realiza în baza unui concept
individual;

folosirea pietrei naturale sau a dalelor din beton...Mai scria undeva ca se interzice total betonarea malurilor, ceea ce eu chiar sustineam in sensul ca lucrarea va fi mai trainica ...

Lucruri bune :

Dimensiuni:
- se va proteja şi păstra în totalitate spaţiul verde la dimensiunea actuală. Obiectivul principal este
extinderea acestuia, pentru a se asigura un coridor verde de min 15m de-a lungul malului
canalului Bega;
- lăţimea aleii pietonale si pentru biciclete va avea minim 3.0m pe ambele maluri ale canalului
Bega, conform profil nr. 3 anexat prezentului P.U.Z.;

III.6. Zonă de servicii pe malul sudic (Autogara)
Funcţiuni permise:
Se admite pastrarea functiunii existente pana la gasirea unui amplasament pentru Autogara, in
urma elaborarii unui studiu de trafic.

Deci se va muta Autogara, lucru bun dupa mine, nu prea se potriveste acolo Autogara...

III.9 Turnul de apă
Funcţiuni permise:
Parcela turnului de apă istoric va fi amenajată ca zonă de recreere, având funcţia de piaţetă
publică sau centru comunitar înconjurat de spaţiu verde.
- se vor respecta toate prevederile de la Capitolul III. GENERALITĂŢI, Punctul 9.
Interdicţii:
- orice alte funcţiuni cu excepţia celor permise, sunt interzise.
Amenajare:
- se vor desfiinţa împrejmuirile şi anexe nevaloroase din punct de vedere istoric şi arhitectural din
jurul turnului;
- amenajarea subzonei funcţionale cu locuri de şezut, orientate spre Bega Bulevard (cu gradene
etc.) şi mobilier conform Catalogului privind mobilierul urban, anexat prezentului P.U.Z;
- amenajarea peisageră va include completarea vegetaţiei existente pe sit cu arbori de talie mică
sau arbuşti.
Implementarea efectivă a acestor funcţiuni se va realiza în urma elaborării unui PUD derivat
dintr-un concurs de soluţii urbanistice şi de arhitectură.

IV.7.e Podul de Fier
Funcţiuni permise:
Pod destinat exclusiv circulaţiei pietonale şi ciclistice, care se va racorda obligatoriu la aleea
pietonală/ ciclistică de pe malul apei, la ambele capete ale podului. În mod obligatoriu va fi
asigurată continuitatea aleii pietonale şi a pistei pentru biciclete pe lângă acest pod.

Iata, am dat cateva extrase din acest PUZ, ...se mai pomeneste si de podul de la Solventul...


Acesta-i link-ul PUZ-ului,... pentru cei cu rabdare,... merita citit, are 126 de pagini...
http://www.gtztm.ro/...PUZ-Memoriu.pdf

Dupa ce am citit tot materialul, sunt si mai convins ca Bulevardul Bega este chiar foarte lung si foarte lat pentru Primaria Timisoara,...si la propriu si la figurat...

[Wegmann]

mile, la 06 mai 2010 - 11:51, a spus:

Deci statiile (debarcaderele) vor fi din lemn,... dupa mine asta inseamna un fel de improvizatie ...si nu vor fi sub poduri...insa sub poduri vom avea altceva:

Amenajare:
Modernizarea podului (podurilor) va include următoarele elemente:
- suprafaţa de sub pod va fi amenajata ca o zonă sigură şi atractivă, cu locuri de stat ferite de
ploaie;... ...

Eu nu inteleg logica. Daca tot amenajeaza zone iluminate, ferite de ploaie si de ninsoare, atunci de ce nu ancoreaza pontoanele direct acolo? Mai ales ca e si drumul cel mai scurt la restul transportului public.

[Chagall]

mile, la 06 mai 2010 - 11:51, a spus:

[...]
- suprafaţa de sub pod va fi amenajata ca o zonă sigură şi atractivă, cu locuri de stat ferite de
ploaie;... ...
[...]

Da, vor fi niste pişoare excelente pentru boschetari.

[mile]

http://www.agenda.ro...nalul-bega.html


Iata un articol de astazi din agenda.ro...
Graba mare ...+... lucru de mantuiala ... = ... posibil esec al actiunii ...
Inca nu se stie daca va fi linie regulata de transport in comun sau va fi doar ceva de agrement...cand nu ploua...nici locatia statiilor nu se cunoaste inca...ceva ii ciudat aici...

[dAImon]

De observat din articol că populaţia nu va fi consultată în legătură cu amplasarea staţiilor, ci vor face comitete, comiţii şi ce ştiu ei mai bine, să bage capul în pământ dacă vor fi prost amplasate.

Măcar ar putea să se consulte cu preşedinţii consiliilor consultative de cartier, dacă nu direct cu populaţia. Punem de-un sondaj aici?

[mile]

In mod "natural",aceste statii ar trebui stabilite daca nu sub poduri, atunci imediat in vecinatatea podurilor, deoarece daca ai treaba pe malul opus, sa nu fi nevoit sa mai mergi pe jos inca 100 - 200 de metri sau mai mult pana la pod pentru a traversa pe cealalta parte....evident ca acolo unde podurile sunt apropiate (vezi in Iosefin) se poate sari peste unul...mi se pare un lucru extrem de simplu...dar nici in PUZ nu erau stabilite statiile...

[mile]

Iata o propunere pentru statii, pe o distanta de 7 Km avem 11 statii, doua fiind capete de linie, deci o distanta medie intre statii de 700 m, ceea ce nu este rau de loc...mi se pare o distanta numai buna pentru acest numar de statii...desigur, se poate veni cu argumente pro si contra...dar in mare cam asta ar fi situatia,...Desigur ca ulterior linia se poate prelungi si pana la noul pod de centura ce urmeaza a se construi in Freidorf pe la Contitech...