STP Timișoara Forum: Craiova - Krajowa - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (5 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 3
  • 4
  • 5
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Craiova - Krajowa jud. Dolj

#81 Useril este offline   cseh_17 

  • Moderator
  • Grup: Moderatori
  • Postari: 12614
  • Inregistrat: 18 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Bergisch-Gladbach / Köln

Postat 25 februarie 2020 - 20:51

Ok .Super informare. Mersi!
1

#82 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 25 februarie 2020 - 22:07

Tatra YUG pare un tramvai vechi caruia i-au schimbat partea frontala... :no:
0

#83 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 26 februarie 2020 - 11:39

La electrice, avem 2 ofertanți:
1) BOZANKAYA A.Ș.
2) SOLARIS BUS & COACH
0

#84 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 27 martie 2020 - 09:37

S-a încheiat evaluarea tehnică ieri la electrice. S-a trecut la evaluarea financiară.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 27 martie 2020 - 10:14

0

#85 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 12 aprilie 2020 - 11:18

Cei de la "Gazeta de Sud" au făcut un articol despre cele două achiziții în desfășurare pentru Craiova, unde se arată și solicitările de clarificări sau de modificare a caietelor de sarcini:

Citeaza

Achiziţia tramvaielor şi autobuzelor electrice destinate transportului public de călători din municipiul Craiova îşi continuă cursul şi în această perioadă. Licitaţiile se află în derulare, producătorii care au venit cu oferte solicitând autorităţilor contractante zeci de clarificări privind cele două tipuri de mijloace de transport în comun.

Procedura de achiziţie a 16 autobuze electrice, la pachet cu 16 staţii de încărcare lentă şi patru de încărcare rapidă, este derulată de Primăria Craiova. Licitaţia pentru cele 17 tramvaie noi destinate Craiovei ţine de Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației. Ambele anchiziţii se fac cu fonduri europene.


Licitaţiile pentru cele 17 tramvaie noi şi 16 autobuze electrice destinate transportului public din Craiova şi-au intersectat, la un moment dat, datele de deschidere a ofertele (24 şi 25 februarie), iar de atunci a început evaluarea lor. În cazul autobuzelor electrice, procedura de achiziţie este însă mai avansată.

Cu alte cuvinte, Primăria Craiova s-a mişcat mai repede decât Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației şi a analizat mai repede ofertele primite. E drept că, pentru cele 16 autobuze electrice, la pachet cu 16 staţii de încărcare lentă şi patru de încărcare rapidă, se vor bate doar două firme, faţă de patru ofertanţi cât sunt înscrişi la licitaţia pentru tramvaie.

Achiziţia tramvaielor şi autobuzelor electrice. Cine va produce autobuzele pentru Craiova?
Pentru autobuzele electrice se luptă două firme din străinătate. Este vorba de Solaris Bus&Coach, din Polonia, a cărei ofertă a fost respinsă anterior ca „incompletă“ (lucru care a dus la anularea şi apoi reluarea licitaţiei), şi de firma turcă Bozankaya Otomotiv, din Ankara.

Valoarea totală a proiectului este 76.004.854,72 lei (inclusiv TVA). Criteriul de atribuire a contractului este „cel mai bun raport calitate-preţ“, componenta financiară contând în proporţie de 80%.

Primăria Craiova a cerut în caietul de sarcini ca în primele nouă luni de la semnarea contractului să fie livrat un prototip de autobuz electric care să intre pe traseele din oraş, urmând ca restul de 15 să fie livrate într-un interval de şase luni, începând cu a zecea lună de la semnarea contractului.


Şi anume: în luna a 10-a de la semnarea contractului – 4 bucăți, în luna a 11-a de la semnarea contractului – 3 bucăți, în luna a 12-a de la semnarea contractului – 3 bucăți, în luna a 13-a de la semnarea contractului – 2 bucăți, în luna a 14-a de la semnarea contractului – 2 bucăți, în luna a 15-a de la semnarea contractului – o bucată. De aici au apărut însă discuţiile dintre primărie şi firmele producătoare.

Ce pretenţii au avut producătorii de autobuze
Pe parcursul procedurii de achiziţie, cele două firme înscrise la licitaţie au cerut tot felul de clarificări. Primăria a răspuns la peste 20 de solicitări de clarificare. La majoritatea a mers tot pe cerinţele stabilite iniţial, prin caietul de sarcini. Producătorii au avut însă pretenţiile lor.

Spre exemplu, au cerut ca prototipul de autobuz să fie livrat nu în primele nouă luni de la semnarea contractului, ci în primele 12 luni. Astfel, furnizarea restului de autobuze electrice să se decaleze cu trei luni faţă de cerere primăriei. Un lucru cu care autoritatea contractantă nu a fost de acord. Cum nu a fost de acord nici cu modul de livrare a staţiilor de încărcare.


Primăria a solicitat ca înainte de data de livrare a primului prototip de autobuz să primească două staţiile de încărcare rapidă şi opt staţii de încărcare lentă. Adică jumătate din totalul solicitat. Unul dintre producători a considerat însă că „nu se justifică livrarea anticipată a acestor staţii de încărcare faţă de livrarea prototipului de autobuz“, însă municipalitatea a fost de altă părere. „Este necesară realizarea infrastructurii de încărcare înainte de a sosi primul prototip de autobuz“, a răspuns primăria.

Achiziţia tramvaielor şi autobuzelor electrice. Dispută cu producătorii de autobuze pentru durata de utilizare
Autoritatea a cerut, de asemenea, o durată de funcţionare de minimum 15 ani a autobuzelor electrice şi o durată de utilizare fără reparaţii generale de opt ani.

„Rugăm autoritatea să constate că termenul de garanţie a funcţionării autobuzului electric în ansamblu este de 500.000 km sau cinci ani. Solicităm o durată de bună funcţionare de minimum 15 ani şi o durată de utilizare fără reparaţii generale de minimum cinci ani“, a fost solicitarea unuia dintre producători.

Primăria Craiova nu a fost de acord.

Tot prin caietul de sarcini s-a cerut ca fiecare autobuz electric să fie disponibil 347 de zile pe an, din totalul de 365 de zile. „O disponibilitate de 95% este deosebit de ridicată“, a spus un producător, care a cerut o disponibilitate de 330 de zile pe an (90%). Primăria nu şi-a schimbat punctul de vedere. A explicat însă că zilele în care autobuzul se va afla mentenanţă planificată nu vor fi considerate zile de indisponibilitate. Licitaţia a trecut de faza evaluării tehnice a ofertelor şi se află acum în etapa de evaluare financiară.


Patru ofertanţi pentru tramvaiele Craiovei
Doi producători din Turcia, unul din Polonia şi unul din Ucraina se luptă pentru a câştiga licitaţia de 170.000.000 de lei (fără TVA), pentru furnizarea celor 17 tramvaie cu lungimea de circa 25 m destinate Craiovei.

Este vorba de firmele Bozankaya Otomotiv şi Durmazlar Makine din Turcia, fiecare pe cont propriu, de Pojazdy Szynowe Pesa din Polonia şi de Tatra-Yug din Ucraina. Criteriul de atribuire a contractului este „cel mai bun raport calitate-preţ“, unde componenta financiară reprezintă 80% din valoarea ofertei.

Restul criteriilor de care se va ţine cont în alegerea ofertei câştigătoare se referă la numărul suplimentar de călători transportați în picioare şi pe scaune, la perioada de garanție extinsă şi la consumul de energie electrică pentru tracțiune. Tramvaiul trebuie să poată transporta minimum 140 de călători în picioare. Asta în plus față de cei 50 de călători transportaţi pe scaune.

Valoarea totală a proiectului este de 202.349.385 de lei – fonduri europene nerambursabile. Cofinanţarea Primăriei Craiova se ridică la 3.400.987,70 lei. Ofertele celor patru producători sunt încă în etapa de evaluare tehnică, din partea comisiei de la Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației.

Producătorii au cerut un alt grafic de livrare a tramvaielor
Licitaţia pentru tramvaie a adunat 51 de solicitări de clarificare din partea producătorilor care au depus oferte. Cele mai multe discuţii au avut legătură cu termenul de livrare a primului tramvai şi a restului de 16. Ministerul a cerut ca primul tramvai să fie livrat în luna a 17-a de la semnarea contractului, iar restul până în luna 22 inclusiv, cu o frecvență de maximum 3 tramvaie/lună, cu excepția unei luni când va fi posibilă livrarea a patru tramvaie.

„Va fi furnizat iniţial un tramvai pentru probe/acceptare în luna 17 (L), urmând apoi ca livrările în bloc să continue în luna L+1“, a solicitat ministerul. Adică, tramvaiele 2, 3 și 4 – în luna a 18-a; tramvaiele 5, 6 și 7 – în luna a 19-a; tramvaiele 8, 9 și 10 – în luna a 20-a; tramvaiele 11, 12 și 13 – în luna a 21-a; tramvaiele 14, 15 şi 16 – în luna a 22-a. Plus tramvaiul 17 în oricare din aceste luni.

Producătorii au cerut însă un alt grafic de livrare, înăuntrul duratei contractuale de 24 de luni.

„Vă solicităm să acceptaţi un alt termen de livrare pentru primul tramvai şi pentru restul tramvaielor, bineînţeles fără depăşirea duratei contractului stabilită prin documentaţia de atribuire. Astfel, ofertantul doreşte să aibă flexibilitatea de a propune termene de livrare precum: livrarea primului tramvai până în luna 21, iar restul până în luna 24 inclusiv“, a cerut un producător.

Cu ce exemple au venit producătorii de tramvaie
Acesta a oferit şi un exemplu de la o licitaţie pentru achiziţia a 25 de tramvaie organizată în Atena (Grecia). Aici „autoritatea contractantă a acordat un termen de 940 de zile (aproximativ 2,5 ani) pentru livrarea tramvaielor“.

Producătorul a amintit şi de o licitaţie desfășurată în Varșovia (Polonia). Aici „termenele de livrare a tramvaielor au fost corelate în mod corespunzător cu etapele procesului de producţie, unde cel mai scurt termen de livrare acordat de autoritatea contractantă poloneză a fost de 22 de luni“. Cu toate acestea, ministerul şi-a menţinut solicitarea iniţială din caietul de sarcini. Aceea cu primul tramvai livrat în luna a 17-a, iar restul până în luna 22 inclusiv.

Achiziţia tramvaielor şi autobuzelor electrice. Ce doleanţe au mai avut producătorii
Solicitările de clarificare au fost multe, ministerul a răspuns la toate, la majoritatea menţinând cerinţele din caietul de sarcini. S-a discutat până şi de parbrizul tramvaiului. Ministerul a cerut ca parbrizul să fie din geam cel puțin Duplex, securizat. Plus să asigure o vizibilitate de pe locul vatmanului la minim 180°.

Producătorii nu erau însă dumiriţi dacă cerinţa se referă la un geam unic ca întreg sau la geamuri. Unul dintre ei a cerut să fie înlocuită cerința „cu o vizibilitate de 180°“ cu cerința „cu o vizibilitate suficientă“. Lucru cu care ministerul nu a fost de acord.

A acceptat însă ca din cerinţa care viza barele și mânerele de susținere din tramvaie, care trebuie „executate din inox sau alte materiale, acoperite cu vopsele speciale sau alte soluții de protecție, cu izolare termică, rezistente la uzură și exfoliere“ să elimine termenul „izolare termică“. Asta pentru că barele de mână adoptă întotdeauna temperatura ambiantă. Aşa că această cerinţă cu izolarea termică nu îşi avea rostul.

Pe ce trasee vor circula cele 16 autobuze electrice și cele 17 tramvaie noi
Pe lângă achiziţia de autobuze electrice, proiectul presupune și semaforizarea și includerea în sistemul actual de management al traficului a cinci intersecții de pe traseele de autobuz: Amaradia – Adolf Waidmann – George Enescu; Caracal – Gheorghe Chițu; Fraţii Buzești – Alexandru Macedonski – strada Caracal; Alexandru Macedonski – Arieș; Alexandru Macedonski – Bujorului.

Traseele pe care vor circula cele 16 autobuze electrice au fost deja stabilite. Şi anume traseul 1: Gară – Olteț – Spitalul Județean de Urgență – Romanești și retur; traseul 3b: stația 15 (plecare) – Amaradia – Olteț – Caracal – Bănie și retur; traseul 9: Craiovești – Calea Severinului – Calea București – Hanul Doctorului – Metro și retur.

Cele 17 tramvaie noi vor fi distribuite pe trei rute ale RAT Craiova. Este vorba de ruta 100 – zece tramvaie; ruta 101 – trei tramvaie; ruta 102 – patru tramvaie.

0

#86 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 14 aprilie 2020 - 17:10

Procedura pentru autobuzele electrice a intrat azi în deliberare, cu câștigătorul selectat.
0

#87 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 28 aprilie 2020 - 11:44

A câștigat Solaris! :hooray:
Articol de pe "Gazeta de Sud":

Citeaza

A fost stabilit furnizorul autobuzelor electrice destinate transportului public în comun din Craiova. Primarul Mihail Genoiu a anunțat în urmă cu puțin timp, într-o conferință de presă desfășurată online, cine va produce cele 16 autobuze electrice destinate Craiovei.

Potrivit edilului, licitația a fost câștigată de firma poloneză Solaris Bus & Coach, care a obținut contractul de 76.004.854,72 lei (inclusiv TVA), în dauna turcilor de la Bozankaya Otomotiv. Contractul va fi semnat chiar astăzi, a anunțat Mihail Genoiu.


Contractul presupune livrarea a 16 autobuze electrice și instalarea a 16 stații de încărcare lentă și 4 stații de încărcare rapidă pentru acestea, precum și semaforizarea și includerea în sistemul actual de management al traficului a 5 intersecții de pe traseele de autobuz.

Autobuzele electrice trebuie să aibă o lungime de minim 17,5 metri și maxim 18,75 metri, o capacitate de minim 100 călători, o viteză maximă de 70 km/h, trebuie să fie dotate cu sistem încălzire și de răcire cu aer condiționat, echipament Wi-Fi, sistem management trafic CGMT, sistem audio-video informare călători, sistem numărare călători, sistem supraveghere video cu minim 7 camere, prize USB pentru încărcare device-uri pasageri.

A fost stabilit furnizorul autobuzelor electrice pentru Craiova. Cum vor fi livrate cele 16 autobuze electrice
Conform caietului de sarcini asumat de producător, în primele 9 luni de la semnarea contractului se va livra un prototip care va îndeplini toate condițiile impuse prin acest document. Restul autobuzelor vor fi livrate într-un interval de 6 luni, începând cu a zecea lună de la semnarea contractului, după cum urmează:

• în luna a 10-a de la semnarea contractului – 4 bucăți
• în luna a 11-a de la semnarea contractului – 3 bucăți
• în luna a 12-a de la semnarea contractului – 3 bucăți
• în luna a 13-a de la semnarea contractului – 2 bucăți
• în luna a 14-a de la semnarea contractului – 2 bucăți
• în luna a 15-a de la semnarea contractului – 1 bucată.

Mijloacele de transport achiziționate vor fi folosite pe următoarele trasee: traseul 1: Gară – Olteț – Spitalul Județean de Urgență – Romanești și Retur, cu o lungime de 11,4 Km și un număr de 21 stații de îmbarcare – debarcare călători; traseul 3b: stația 15 (plecare) – Amaradia – Olteț – Caracal – Bănie și Retur, cu o lungime de 19,7 km și un nr. de 32 de stații îmbarcare – debarcare călători; traseul 9: Craiovești – Calea Severinului – Calea București – Hanul Doctorului – Metro și Retur, cu o lungime de 24,6 Km și un nr. de 42 de stații de îmbarcare – debarcare călători.

0

#88 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 15 mai 2020 - 08:31

Primarul Genoiu a anunțat că a fost obținută finanțare europeană și pentru cele 30 de autobuze electrice de 12m prevăzute inițial:

Citeaza

Craiova poate lansa fără probleme licitația și pentru restul de 30 de autobuze electrice, pentru care nu exista încă finanțare europeană.

Proiectul era în stand-by, din lipsă de fonduri, Primăria Craiova obținând finanțare nerambursabilă doar pentru proiectul cu 16 autobuze electrice de circa 18 m, 16 stații de încărcare lentă și patru stații de încărcare rapidă.

Primarul Mihail Genoiu a anunțat însă, joi, că s-a obținut finanțare nerambursabilă de la UE și pentru celelalte 30 de autobuze electrice cu lungimea de circa 12 metri. Contractul a fost semnat deja cu Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației.

„Autobuzele electrice sunt o necesitate, iar achiziționarea lor va contribui major la reducerea cantităţilor de emisii poluante deversate în atmosferă. Este un proiect a cărui valoare depășește 92 milioane lei și care va avea un impact major asupra fluidizării traficului rutier din municipiul nostru. Proiectul presupune livrarea a 30 de autobuze electrice și instalarea a 30 de stații de încărcare lentă și 7 stații de încărcare rapidă pentru acestea. Mijloacele de transport achiziționate prin acest proiect vor deservi traseele de transport în comun care tranzitează cele 5 intersectii din Municipiul Craiova, a căror modernizare face obiectul unui alt proiect cu finanțare europeană, aflat deja în implementare“, a anunțat Genoiu pe pagina sa de Facebook.

Cum a demarat prima licitație pentru autobuzele electrice
Primăria Craiova a lansat, pe 9 iulie 2019, licitaţia pentru achiziţionarea a 46 de autobuze electrice, 46 staţii de încărcare lentă şi 11 staţii de încărcare rapidă, proiect cu finanțare europeană de peste 135 de milioane de lei. Cum sursa de finanțare era însă incertă, procedura a fost împărţită în două loturi, cu clauză suspensivă (achiziția se face când se obține finanțarea de la UE).

Primul lot presupunea achiziţionarea a 16 autobuze cu sistem de propulsie electric cu lungimea de circa 18 metri, a 16 staţii de încărcare lentă şi a patru staţii de încărcare rapidă. Valoarea estimată a contractului era de 57.541.310 lei, fără TVA.

Al doilea lot presupunea achiziţionarea a 30 de autobuze cu sistem de propulsie electric cu lungime de circa 12 metri, a 30 de staţii de încărcare lentă şi a şapte staţii de încărcare rapidă. Valoarea contractului: 77.568.706 lei, fără TVA.

Celelalte 16 autobuze electrice vor fi produse și livrate de Solaris
Licitația pentru achiziția primelor 16 autobuze electrice pentru Craiova a fost deja atribuită. Licitația a fost câștigată de firma poloneză Solaris Bus & Coach, care a obținut contractul de 76.004.854,72 lei (inclusiv TVA), în dauna turcilor de la Bozankaya Otomotiv. Acesta presupune livrarea a 16 autobuze electrice cu lungimea de circa 18 metri, plus instalarea a 16 stații de încărcare lentă și patru stații de încărcare rapidă pentru ele.

Conform caietului de sarcini asumat de producător, în primele nouă luni de la semnarea contractului se va livra un prototip care va îndeplini toate condițiile impuse de primărie. Restul autobuzelor vor fi livrate într-un interval de șase luni, începând cu a zecea lună de la semnarea contractului

Craiova. Cum vor arăta autobuzele electrice de 12 metri
Iată datele tehnice ale acestor mijloace electrice de transport în comun pe care urmează să le achiziționeze Primăria Craiova, cu fonduri europene. Asta după ce va demara și finaliza licitația.

- lungime autobuz – circa 12 metri;
- capacitate de minimum 70 călători, dintre care minimum 27 pe scaune plus conducătorul auto;
- autonomie de minimum 100 km la capacitatea maximă de încărcare si cu funcționarea sistemului de încălzire/răcire;
- autobuzele vor fi dotate cu baterii suplimentare care vor asigura o autonomie suplimentară de 10 Km;
- trapă destinata accesului persoanelor cu dizabilități;
- sisteme de încălzire, ventilație și condiționare a aerului;
- sistem de informare audio-video a călătorilor;
- indicatoare exterioare pentru trasee;
- sistem de numărare a călătorilor;
- sistem de supraveghere video;
- sistem pentru internet gratuit Wi-Fi.

Sursa: Gazeta de Sud.
0

#89 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 03 iulie 2020 - 09:29

Primăria Craiova a lansat o licitație pentru documentația tehnică privind modernizarea depoului pentru tramvaie.
Link E-licitație: http://e-licitatie.r.../view/100098372
Date generale:
- buget alocat: 1,23 milioane RON
- finanțare: POR - Programul Operațional Regional
- ponderea punctajului:
• 90% preț
• 10% experiența anterioară a șefului de proiect
- termene limită:
• depuneri oferte: 10 august
• evaluări: 2 noiembrie
0

#90 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 10 iulie 2020 - 11:29

Licitația pentru tramvaie noi a intrat în evaluare financiară.
0

#91 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 24 iulie 2020 - 14:08

A fost selectat și câștigătorul, rămâne să vedem cine va fi.
0

#92 Useril este offline   SPECTR-2 

  • Membru senior*
  • Grup: Membri seniori
  • Postari: 1818
  • Inregistrat: 29 decembrie 18
  • Sexul:masculin
  • Locatia:București

Postat 20 mai 2021 - 15:48

Noutati:
- pentru tramvaie a castigat PESA, cu 2015N Twist. Momentan Tatra-Yug a contestat, dupa ce castigase initial. Ramane de vazut ce se va intampla.
- pentru autobuzele electrice nearticulate, unde licitatia a fost reluata, a fost selectat ieri castigatorul. Cum intr-o contestatie a BMC impotriva anularii licitatiei se arata ca doar BMC ramasese in cursa dupa evaluarea tehnica, cel mai probabil ei au castigat.
0

Arata acest topic


  • (5 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 3
  • 4
  • 5
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi