Despre troleibuzele TV 2 E
În anul 1957, s-a hotărât la nivel național ca transportul cu troleibuze în România să cunoască o dezvoltare rapidă. Astfel, în urma studiilor, a rezultat că, în orașele București și Timișoara, care aveau deja troleibuze în circulație, să fie extinse rețelele, iar în alte trei orașe mari să fie introduse troleibuzele: Constanța, Brașov și Cluj. În anul 1958, Uzinele Tudor Vladimirescu au realizat câteva troleibuze-prototip, care au fost testate în trafic în București și Timișoara, astfel că la sfârșitul anului s-au creat condițiile pentru trecerea la producția de serie, ca urmare a bunelor rezultate obținute. Troleibuzul TV 2E, conceput atunci, a devansat cu peste un an și jumatate apariția autobuzului TV 2. Caroseria prezenta o serie de îmbunătățiri, iar ca premieră pentru un vehicul de transport public din România, troleibuzul avea motorul la spate. Primele troleibuze de serie păstrau caracteristici ale autobuzului TV 1.
Echipamentul de tracțiune al troleibuzului era format dintr-un motor electric tip TN-59, cu puterea de 74 kW, tensiunea nominală de 750 V, la turație de 1430 rot/min. Comanda era semiautomată, cu contacte alimentate la tensiunea de 24 V și comandate de un controler cu came. Energia electrică la tensiunea de 24 V era furnizată de un generator antrenat de motorul de tracțiune prin curea trapezoidală, generatorul lucrând cu o baterie de acumulatoare tampon. Captatorii de curent de la rețeaua bifilară de înaltă tensiune erau în formă de bară cu capete de contact glisant.
Caracteristici troleibuze tip TV 2 E:
- lungime - 9650 mm;
- lăţime - 2500 mm;
- înălţimea caroseriei - 2870 mm;
- înălţimea plafonului - 2000 mm;
- înălţimea primei trepte faţă de sol - 640 mm;
- înălţimea maximă cu captatorii coborâţi - 3250 mm;
- garda de sol - 250 mm;
- distanţa dintre axe - 4480 mm;
- ecartamentul roţilor din faţă - 2500 mm;
- motor tip TN-59, amplasat în spate;
- puterea motorului - 74 kW;
- greutatea - 7500 kg;
- viteza maximă - 45 km/h;
- acceleraţia la demaraj - 1,2 m/s la pătrat;
- deceleraţia la frânare - 3,5 m/s la pătrat;
- frână pneumatică;
- uşi cu acţionare pneumatică;
- suspensii cu arcuri-foi;
- locuri pe scaune - 25;
- locuri în total - 70;
- alimentat la tensiunea de 750 V sau 550 V pentru Timişoara.
Foto: colecția Mihai Bucșan, transira.ro - prototipul troleibuzului TV 2 E din anul 1958, testat și la Timișoara
![Imagine atasata: 1958_TV-2E prototip_r.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_12_2016/post-10-017884500 1480703944_thumb.jpg)
![Imagine atasata: 1958_TV-2E prototip_p.jpg](http://1.stpt.ro/forum/uploads/monthly_12_2016/post-10-075691400 1480703943_thumb.jpg)