[Chagall]

Iata in ce stadiu au ajuns cu lucrarile la fabrica Mercedes din Kecskemét (Ungaria), investitie care intr-o faza anterioara trebuia sa se realizeze la Timisoara.

Autor: Fron - forum SSC Hungary







Iata si cum va arata cand va fi gata:

Citeaza

The new plant, Mercedes's first since it opened a Brazilian facility in 1999, will be in Kecskemet, Hungary, about 80 kilometers (50 miles) southeast of Budapest. Daimler, which will employ 2,500 people at the factory, had considered locations in Romania and Poland. The automaker expects to produce vehicles in Hungary by 2012, Stuttgart-based spokesman Florian Martens said.

Locatie (suprafata: 441 hectare)

Randare:

[MHN]

Las' ca poate-i mai bine asa!
Ptr Mercedes.

[Chagall]

Finanţare de 800.000 de euro pentru un centru dedicat consumatorilor de droguri, ratată din cauza birocraţiei

Marţi 26 oct 2010

Un centru de asistenţă a consumatorilor de droguri, care urma să se deschidă pe strada Vasile Alecsandri din centrul Timişoarei, a rămas un simplu proiect pe hârtie pentru că autorităţile de la Bucureşti au făcut ping-pong cu Agenţia Naţională Antidrog, pe care au mutat-o de la Ministerul de Interne la Inspectoratul General al Poliţiei Române.



Agenţia Naţională Antidrog Timiş a reuşit să obţină un proiect în valoare de 800.000 de euro, finanţat integral din bani europeni. ANA nu a reuşit să semneze contractul de primire propriu-zisă a fondurilor, deoarece guvernul a hotărât să reorganizeze instituţia. Astfel Agenţiei Naţionale Antidrog i s-a luat personalitatea juridică din 1 martie 2009 până la 1 septembrie 2010, timp în care reprezentanţii instituţiei nu au fost abilitaţi să semneze legal niciun document. Prin urmare, timp de un an şi jumătate, până guvernul s-a hotărât cum să reorganizaze instituţia, toate proiectele cu finanţare european au fost ratate, pierzându-se astfel milioane de euro din bani europeni.

Una dintre "victimele" birocraţiei a fost centrul de asistenţă a cosumatorilor de droguri, care urma să fie construit din bani europeni din Timişoara. Proiectul a obţinut finanţarea de 800.000 de euro, dar când iniţiatorii au fost invitaţi să semneze contractul cu Phare, Agenţia Naţională Antidrog a rămas fără personalitate juridică. "Nu aveam dreptul să semnăm contracte. Astfel am pierdut finanţarea. Partenerii europeni au aşteptat timp de o lună, dar Agenţia Naţională Antidrog nu a avut personalitate juridică timp de un an şi jumătate", a declarat Mihaela Tomiţă, şeful Agenţiei Naţionale Antidrog.

ANA este dată în judecată de primărie

Înainte să afle că nu poate să acceseze banii, ANA a închiriat de la Primăria Timişoara un sediu, ca să demonstreze finanţatorilor că are locaţie pentru viitorul centru de asistenţă a consumatorilor de droguri. În renovarea sediului urmau să fie investiţi 300.000 de euro, din finanţarea totală de 800.000 de euro. Pentru că proiectul nu s-a mai realizat, Primăria Timişoara a dat în judecată Agenţia Naţională Antidrog, pentru o datorie de 2.000 de lei. Banii reprezintă chiria pe care filiala timişoreană a A.N.A o datorează Primăriei Timişoara pentru un spaţiu insalubru, al fostului Oficiu de Cadastru, de pe strada Vasile Alecsandri. Acolo unde urma să fie amenajat un centru de asistenţă a cosumatorilor de droguri din bani europeni.

„Primăria ne-a închiriat un spaţiu pentru cinci ani. Noi trebuia să îl amenajăm în baza unui proiect cu finanţare europeană. Proiectul nu s-a mai concretizat, iar noi am reziliat contractul cu Primăria Timişoara. Însă documentele prin care s-a reziliza contractul probabil că s-au rătăcit pe drum, în circuitul birocratic, iar primăria ne-a dat astfel în judecată", a declarat Mihaela Tomiţă, şeful filialei timişene a Agenţiei Naţionale Antidrog.

Sursa: Adevarul

[Raoul94]

Inca un exemplu clar de .... ROMANIA

[Chagall]

Incredibil motivul real pentru care s-a ratat aceasta investitie!

Mercedes nu a venit în România din cauza rechinilor imobiliari

Marţi, 25 Ianuarie 2011

Dacă încă vă mai întrebați de ce am ratat investiția nemților de la Mercedes, atunci fostul premier Călin Popescu Tăriceanu spune că Daimler își alesese zona în care voiau să construiască uzina, dar s-au găsit speculanți imobiliari care au vrut să profite de acest lucru și au săltat artificial prețurile la terenuri.

"Am fost în Germania, personal, ca să mă întâlnesc cu președintele grupului Daimler-Benz, acțiune în care am fost ajutat chiar de conaționalul nostru Ion Țiriac", își amintește Călin Popescu Tăriceanu, arâtând, în continuare că Mercedes "ne-a spus că și-au stabilit zona unde vrea să facă investiția, care este o fâșie aflată undeva pe granița de vest a țării, adică între Oradea și Timișoara".

"Lucrurile, din păcate, au mers prost, nu pentru că a fost infrastructura neadaptată, pentru că acolo distanțele de transport până la graniță sunt extrem de scurte, ci pentru că autoritățile locale din Timiș, Arad și Bihor nu au fost în stare să le pună la dispoziție un teren în condiții avantajoase (circa 300 de hectare) și au intervenit diverși speculanți imobiliari, care au vrut să facă o afacere profitabilă, personală din această proiect, cu implicarea "discretă" a autorităților locale", spune fostul premier.

De menționat că ungurii le-au oferit nemților de la Mercedes terenul gratis, pentru a construi o fabrică de mașini.

Sursa: Capital

[BogdanTm]

Investitorii mari ocolesc Timisoara din cauza birocratiei? Autorizatiile pentru investitiile de peste 1 milion de euro se vor acorda in 7 zile



Marii investitori au cam ocolit Timisoara in ultimii ani. Cel mai probabil din cauza crizei, spun edilii orasului, insa unii consilieri locali nu sunt de aceeasi parere. De aceea au aprobat un proiect de hotarare care ii obliga pe functionarii primariei sa elibereze toate avizele necesare pentru investitiile de peste 1 milion de euro care se vor face in Timisoara, in termen de sapte zile lucratoare.


Unul dintre proiectele de anvergura pierdute de Timisoara a fost considerat, in urma cu doi ani, uzina Mercedes
Investitorii prefera alte orase din vestul tarii

„Investitorii straini mari au dubii sau cel putin au avut mari semne de intrebare in a veni in Timisoara, tocmai pentru ca aici, comparativ cu alte orase din vestul tarii, birocratia si aprobarile durau de cateva ori mai mult. Au fost foarte multe investitii in Timisoara care nu s-au dus la final din cauza birocratiei. in anii 2006 – 2007, chiar si la inceputul anului 2008, o serie de proiecte imobiliare de mare anvergura, sa ma refer numai la mall-ul de pe partea de sud a orasului, care ulterior a fost abandonat din cauza crizei economice, partea spaniola intrand in insolventa, au stat in primarie si in alte institutii trei, patru ani“, ne-a declarat consilierul local Radu Toanca. Unul dintre proiectele de anvergura pierdute de Timisoara a fost considerat, in urma cu doi ani, uzina Mercedes, care a ales un orasel din Ungaria, Kecskemet, din cauza complicitatilor dintre speculantii imobiliari si edilii care ar fi trebuit sa autorizeze investitia de 800 milioane de euro. Chiar primarul Aradului, Gheorghe Falca, a precizat ca cea mai mare investitie care a abandonat Timisul in favoarea Aradului, din cauza birocratiei, a fost estimata la 104 milioane de euro. Edilul aradean nu a dezvaluit despre ce afacere a fost vorba.

Primarul Gheorghe Ciuhandu nu este insa de aceeasi parere. El spune ca investitiile incepute in momentul de fata in Timisoara sunt cam de 70 de milioane de euro, oferindu-ne ca exemplu firmele mari, cum ar fi fabrica de anvelope Continental sau fabrica Elba. „Se pare ca se traieste cu impresia ca Timisoara nu are investitii. in momentul de fata, in Timisoara, investitiile incepute si in curs de investitie se cifreaza cam la 70 de milioane de euro, la firme mari, cum ar fi, de exemplu, Continental, Elba si altele. Nu le mai nominalizez pe toate. Mai sunt si de anvergura mai mica“, a declarat Gheorghe Ciuhandu.
Executivul primariei, acuzat de „intelegeri”

Cat despre durata de acordare a avizelor si autorizatiilor, Ciuhandu a tinut sa precizeze ca exista deja o taxa de urgenta pe care marii investitori o platesc ca sa primeasca toate documentele necesare mai devreme. Alesul municipal Adrian Pau a acuzat insa executivul primariei de favoritisme. „Anumite firme obtin autorizatiile necesare chiar si intr-o zi si fara sa plateasca taxa de urgenta. Nu as vrea sa vorbesc aici de exemple“, a spus consilierul in sedinta de consiliu local in care a fost aprobat proiectul privind investitiile de peste un milion de euro.

Tot mai putine investitii majore in Timisoara

Reprezentantii Primariei Timisoara nu au stiut sa ne furnizeze un numar de investitii de peste un milion de euro in capitala Banatului. „In ultima perioada, a scazut numarul investitiilor in general, nu numai in Timisoara. Investitorii nu sunt obligati sa anunte la primarie investitiile pe care le fac, deci nu au nevoie sa le aprobe primaria, dar cei care construiesc au nevoie de autorizatii. in ultimul an au fost eliberate autorizatii pentru doua investitii mari de aproximativ 30 de milioane de euro si mai multe autorizatii pentru supermarketuri si minimarketuri. Pentru una dintre cele doua deja s-a anuntat ca vor veni la reautorizare, deoarece vor realiza o investitie mai mica decat cea preconizata, din motive financiare reconsiderandu-si politica“, a declarat Lacramioara Condea, purtator de cuvant Primaria Timisoara.

Cert este ca urmatorii mari investitori ai Timisoarei, care vor sa aduca mai bine de un milion de euro in capitala Banatului, vor primi toate avizele in sapte zile lucratoare de la depunerea documentatiei. „Acest tip de demers al nostru vine si pe fondul faptului ca investitiile straine si autohtone de peste 1 milion de euro sunt foarte mici in Timisoara si acelea trebuie protejate, incurajate si nicidecum aruncate in derizoriu si hartiile plimbate luni sau chiar ani in birourile municipalitatii. Vrem sa eliminam orice fel de influenta subiectiva a birocratiei din primarie“, explica Radu Toanca motivatia proiectului. Din partea Institutiei Arhitectului sef si a Directiei de Dezvoltare, reprezentantii municipalitatii spun ca noua hotarare adoptata saptamana trecuta de consilierii locali este un semnal foarte bun pentru investitori si poate avantaja Timisoara in competitia cu alte orase pentru atragerea marilor investitori.

sursa: opiniatimisoarei.ro

Cu asemenea "gospodari"..din pacate mari sanse avem sa coboram in continuare...nici macar sa ne mentinem..

[dAImon]

Ciuhandu dă exemple vechi, de fabrici deja cu istorie. Nu prea are ce exemple recente să dea ..

[Chagall]

Asta-i primul model de Mercedes clasa B, care se va construi la Kecskemét

[udar]

pacat ca pierdem proiecte in zona din cauza birocratiei , eu cred ca atunci cand s-a pierdut proiectul celor de la Mercedes trebuiau sa analizeze si ca caute solutii pentru a nu se mai intampla , dar la noi vad ca tot idei vechi se merge (ciuhandru s-a invechit moral ) "lasa ca poate vin alti ........."

[Chagall]

Cred ca mai degraba aici era vina lui Oftaficiuc.
Mercedes era interesat de un teren din apropierea Timisooarei.

[BogdanTm]

Nu doar Ostaficiuc..in primul rand a fost problema terenului pe care speculatorii imobiliari au vrut sa il vanda la un pret "nesimtit"..dar motivul oficial invocat de Mercedes a fost lipsa infrastructurii..adica autostrada si cale ferata care sa poata prelua productia si transporta rapid materiile prime.

[MHN]

romanialibera.ro

Citeaza

Culisele celei mai mari investiţii ratate de România: "UZINA MERCEDES", mamutul de 1,2 miliarde euro

România a pierdut în urmă cu trei ani ocazia unică de a avea o uzină Mercedes pe teritoriul ei. Nemţii au ales în cele din urmă o mică localitate din Ungaria, unde au adus investiţii de 1,2 miliarde de euro şi 5.000 de locuri de muncă. Care au fost atuurile ungurilor în faţa românilor?

[...]

Această uzină ar fi putut fi amplasată pe teritoriul României, în comuna Sânandrei, din Timiş, judeţul cu cel mai mare PIB pe cap de locuitor după zona Bucureşti. Nemţii ne-au vizitat o vreme, întocmai ca un peţitor care curtează o fecioară numai bună de măritiş. Însă brusc, nu au mai venit în România şi ziarele au titrat: „Mercedes a ales Ungaria". Explicaţii sunt multe, însă esenţa se reduce la asta: „a ales". România nu a înţeles că a zăbovit prea puţin în faţa oglinzii, să se facă frumoasă pentru prinţul ei. Am ratat o ocazie unică în viaţă, despre care spe­cia­liştii spun că nu se va mai repeta, considerând-o „ultima mare fabrică de automobile care s-a construit în Europa", deoarece în domeniul auto pe continent e supracapacitate de producţie.

Romania libera a realizat un material documentar despre culisele investiţiei Mercedes în Ungaria, programată iniţial a fi în România. Pentru acest lucru am vizitat Kecskemet, oraşul Mercedes din Ungaria, unde am stat de vorbă cu reprezentauţi ai autorităţilor locale şi mediului de afaceri, iar apoi am mers la omologii acestora din Timiş. În linii mari, se poate spune că ungurii au câştigat această investiţie datorită seriozităţii, discreţiei, muncii. Povestea românească poate fi rezumată astfel: dezinteres, lăudăroşenie şi combinaţii cu persoane dubiose.

Ce este Proiectul Alfa
Mă îndrept spre fabrica din Kecskemet cu Roberth, jurnalist cu experienţă de peste 10 ani în administraţie locală, care a fost prezent la inaugurarea şan­tie­rului uzinei. Îşi aminteşte, vizibil emoţionat: „Aici era numai cucuruz şi noroi. Când au pornit construcţia, eram 300 de oameni adunaţi în câmp şi un cort mare cu mâncare. Era aici şi preşedintele. Era fantastic. Aduseseră cu ei şi macheta fabricii. Acum, cum stai în locul acesta şi te uiţi, arată exact ca o machetă mare. După 3 ani". L-am întrebat pe Roberth ce a cântărit atât de greu în alegerea Daimler de a-şi amplasa fabrica la Kecskemet: „Nu este vorba numai de autostradă, nu este vorba numai de cum arată oraşul. Au venit aici şi au început să investigheze. Luni de zile au mers prin oraş deghizaţi în trecători oarecare. Străzile, magazinele, spitalul, şcolile, tot oraşul ni l-au controlat. Neanunţat. Priveau şcolile din afară. În spital intră cine vrea, că e un spital mare.Se uitau în curţile oamenilor ca să vadă cum trăiesc oamenii, în ce fel de case, cum arată curţile şi grădinile lor şi, văzând că au grădini organizate şi condiţii de trăit plăcute i s-au gândit că această bună gospodărire reprezintă fundamentul pentru o bună cultură a muncii de calitate. Au fost mulţumiţi şi de felul în care relaţionăm unii cu alţii, cu mediul înconjurător, cu slujbele noastre. Totul, au inspectat totul".

În paralel cu scanarea fiecărei bucăţele de informaţie despre Kecskemet, jurnalistul maghiar e convins că a contat discreţia totală pe care au păstrat-o autorităţile, în perioada de tatonări: „Nu ştia oraşul cu cine vorbeşte. Vorbeau în engleză cu primarul şi cu viceprimarul. Au spus că vor să facă o investiţie mare şi vorbeau de 30 de milioane de metri cubi de gaz şi aveau numai pretenţii din astea la o scară grandioasă. Primarul se gândea: «Ce vor ăştia să-mi aducă aici? Vai, Doamne, să nu promitem nimic, că cine ştie cu ce ne trezim pe cap». Pentru că nu ştiau despre ce e vorba, primăria i-a dat numele de «Proiectul Alfa». Şi când îi vedea, toată lumea aşa ştia: «Vin ăştia de la Proiectul Alfa». Şi mai este şi politica oraşului. Kecskemet are o politică foarte blândă. Aici politica mare nu are loc. Primarul nu dă voie. Politica mare e pentru Parlament. Aici nu suntem socialişti şi nu suntem liberali. Nu, aici suntem toţi pentru Kescksemet. Şi este foarte important. Deşi negocierile au durat vreo 3 sau 4 luni, doar în ultimele 6 săptămâni au ştiut că e vorba de Mercedes.

[...]

[MHN]

...si artizanii români ai pierderii investiţiei Mercedes

romanialibera.ro

Citeaza

De ce au pierdut totuşi românii uriaşa investiţie pe care Mercedes vroia să o facă la noi în ţară dar până la urmă a ales Ungaria? La trei ani de la acest eşec, RL a stat de vorbă cu cei implicaţi în afacere, iar primarul de atunci al comunei în care trebuia amplasată fabrica a oferit cea mai “plastică” explicaţie: “Cea mai mare investiţie din România s-a dus pe p..ă din cauza unor derbedei”...

[...]

[...]

...alegeţi concluzia acestui articol din următoarele variante:
1. "Cea mai mare investiţie din România s-a dus pe p..ă din cauza unor derbedei" (Dorel Demea, primarul din Sânandrei la acea vreme)
2. "Nu ştiu raţiunea pentru care Mercedes a ales Ungaria... Mi-am dat seama de dimensiunea investiţiei abia după..." (Constantin Ostaficiuc, preşedintele CJ Timiş)

[Chagall]

Citeaza

"[...] Mi-am dat seama de dimensiunea investiţiei abia după..." (Constantin Ostaficiuc, preşedintele CJ Timiş)

Asta-i sloganul care ar trebui sa apara pe afisele electorale ale dansului.
Interesant ca pentru stadionul de la Covaci s-a gasit teren disponibil rapid, in schimb pentru Mercedes NU!

[Doppler]

M-am gindit sa postez direct aici stirea:

Citeaza

BMW vrea să deschidă o nouă fabrică. România, în cărţi pentru locaţie

Producătorul auto german BMW caută o locaţie pentru deschiderea unei noi fabrici de automobile, iar ţările pe care le are în vedere sunt Brazilia, Mexic şi statele din Europa de Est, informează economica.rtv.net, care citează presa germană şi cea franceză.

Potrivit sursei citate, extinderea este absolut necesară, dat fiind planul constructorului bavarez de a vinde două milioane de maşini pe an, în 2016, faţă de 1,67 milioane de unităţi, cifră înregistrată anul trecut. În cazul în care BMW doreşte să îşi deschidă o nouă locaţie în Europa de Est, România este printre favorite în situaţia în care celelalte candidate se confruntă cu probleme economice. Un punct slab al României este însă starea infrastructurii. La acesta se adaugă şi vânzările auto, care în ultima perioadă au intrat în declin în zona euro.
...

Capital

[Chagall]

Eu am incredere in Ostaficiuc ca se ocupa de subiect.

[Doppler]

Daca o sa fie aleasa Romania, fabrica o sa fie construita la Cluj.

[Gank]

Eu zic ca la Tg. Jiu mai nou =))

[Florin.B RATT]

Sincer, sunt reticent la aparitia unor asemenea colosi industriali in Timisoara. Da, e adevarat ca ar aduce cateva mii de locuri de munca (poate), dar bineinteles platite tot la standard romanesc, ca doar nu sunt nebuni cei de la Mercedes sau BMW sa ne plateasca ca in Germania. In rest, probabil ca ar produce doar un trafic intens pe drumurile de acces spre platforma respectiva, poluare si ceva bani in buzunarele politicienilor aflati la conducere in momentul respectiv.

[dAImon]

Un loc de muncă e un loc de muncă. N-ar fi rău să apară o fabrică de maşini.

Evident, momentan sunt doar speculaţii.