[MHN]

Dacă așa stă treaba, ofertanții sunt îndreptățiți să ceară extinderea termenului depunerii.

[CristiPC]

Contestatia a fost respinsa

https://economedia.r...uj-strabag.html

[ccody]

Încă un pas important pentru construcția Variantei Ocolitoare Timișoara Vest!

Astăzi, la termenul limită stabilit, au fost depuse 5 oferte pentru proiectarea și execuția lucrărilor de construcție ale VO Timișoara Vest în lungime de aproximativ 13,90 km.

Ofertele au fost depuse de către constructori și Asocieri din România, Ucraina, Turcia și Spania.

Sursa_ FB S.Grindeanu

[chapo]

1. Antrepriza de Reparații și Lucrări ARL Cluj SA (România)
2. Asocierea CONCELEX SRL (Lider) - X-WAY INFRASTRUCTURE SRL (Asociat 1) - RETTER PROJECTMANAGEMENT SRL (Asociat 2), AUTOMAGISTRAL – PIVDEN SRL (Asociat 3) (România - Ucraina)
3. Asocierea SC Drumuri și Poduri Banat SRL (Lider) – SC Maxagro Center SRL (Asociat 1) – SC OPR Asfalt SRL (Asociat 2) - Obras Publicas y Regadios SA (Asociat 3) – SC Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL (Asociat 4) – SC Autotehnorom SRL (Asociat 5) - SC CML.RO SRL (Asociat 6) (România – Spania)
4. NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ (Turcia)
5. Asocierea Precon Transilvania SRL (Lider) – Selina SRL (Asociat 1) – Ilgaz Construction SRL (Asociat 2) – IBB-HIB România SRL (Asociat 3) – BOG'ART SRL (Asociat 4) (România)

[ioio_viola]

sper sa castige Strabag (1) sau turcii (4). daca ies oricare din ceilali s-ar putea sa nu circulam prea curand pe centura vest.

[corco]

De accord, nu cred ca Strabag va pierde acest proiect, sunt pe primul loc si e greu sa-i concurezi,au multe plusuri si va conta in final. Nurol au sanse sa-i concureze in alte lucrari dar nu aici, este o lucrare complexa care solicita resurse foarte mari sa poata fi finalizat in termenul dat.
Daca castiga descarcarea de la Sanandrei dau deja un semnal ca sunt top si urmatorul pas este evident in fata.

Aceasta postare a fost editata de corco: Ieri, 11:38

[Archi]

Nu e nimeni pe primul loc, numerotarea nu reprezinta un clasament inca. De abia s-au depous ofertele, acuma incepe evaluarea

[Elphax]

din ce imi amintesc
1 - Antrepriza Cluj nu stiu sa fi avut proiecte mari, fac chestii mai mici la ei in zona sau subcontracteaza

2 - Concelex e un grup romanesc, a ofertat si pe Centura Metro Cluj, lucreaza si cu BogArt, cred ca fac centura Barlad. Au lucrat la Aeroportul Traian Vuia, la stadioane ...
3- Drumuri Poduri Banat /Maxagro / Obras Publicas a castigat si noul contract la legatura noua DN cu A1, deci vor mai avea un santier in zona - suna bine
4 - Nurol lucreaza relativ bine pe A0 unde termina in curand, pe A7 Ploiesti-Buzau si pe A8 cred ca au prins ceva
5 - Selina sunt cei de la Oradea dar sunt smecheri si cam peste tot sub-oferteaza si apoi fac tot felul de manevre

Cred ca as prefera 3 sau 4

[Ivan 37]

1 este Strabag subsidiară locală,cum nu prea au șantiere mari ar fi ce-i mai OK.iar Nurol a terminat ciotul de pe A3 în Sălaj și tocmai au început lotul3 Pl-Bz ,mai au la anul un lot de 29 km pe A8 deci vor fi cam ocupați ( pe A0 lucrează Alsim)

[Fantoma Tramvaiului 3]

Si pe cat de bun e proiectul pentru centura de vest, mi-ar fi placut putin mai multa viziune de viitor, si anume sa se prevada faptul ca odata cu racordul autostradal de la Sanandrei, va veni trafic foarte greu din toate directiile in sensul giratoriu de la Mahle, si solutia cea mai buna acolo ar fi un trifoi ca pe Lugojului. Daca exista doar pasaj pe centura, se vor face coloane dinspre Sanandrei si dinspre oras, ceea ce va ingreuna maxim sensul giratoriu, in special in combinatie cu traficul greu de pe centura care va vrea sa iasa de pe centura pentru a merge spre autostrada. Sunt drumuri mari, cu cate doua benzi pe sens acolo, si trafic foarte greu, un sens giratoriu nu e de ajuns. Si asa vor face pasajul pe centura, nu cred ca ar fi fost asa de complicat/scump ca in loc de un sens giratoriu, sa duca Calea Aradului drept pe dedesubt si sa faca cele 8 rampe de acces

[Elphax]

Avantajul este ca giratoriul respectiv este foarte mare ca raza, se poate largi la 3 benzi sau se pot face benzi separate de facut dreapta. Important e ca bretelele noi de acces sa fie pe 2 benzi.
Da, era bun inca un pasaj care sa duca traficul ce vine de pe centura Vest cumva direct pe DN directia stanga, nu prin giratie - dar se poate face ulterior , poate in 10-15 ani cand se largeste centura Nord - sau chiar nodul complet.
M-am tot uitat la noile pasaje suspendate de pe centura Bucuresti, si acolo sunt cozi la orele de varf, dar intersectiile respective sunt mici, inghesuite, viraje stramte ...

[corco]

Ce frumos suna proiectul de largire a Centurii de Nord, oricum se va impune din moment ce partea de Vest devine functionala, sensurile giratorii existente vor fi problema, trebuie studiata cea mai buna solutie din timp, se supratraverseaza dupa modelul largirilor de pe centura Oradea, sau varianta pasajelor suspendate cu giratie de la Bucuresti...de noduri tip trifoi nu cred ca e cazul decat daca sa duce direct la profil de Autostrada sau drum expres.
Sanse mici spre zero cat timp centura de Vest va fi la profil de drum national cu 2 benzi pe sens

Aceasta postare a fost editata de corco: Astazi, 08:48

[Alexandrika]

Centura Vest chiar daca e la profil de drum national va avea viteza de proiectare de 120km/h

[chapo]

Diferența între Centura de Vest și un Dx este infimă, de 50 cm. După ce se termină și pe Sud o să se trezească luminații de la minister că ne trebuie 2×2.