Infrastructura CF urbana si diverse proiecte de CF urban Complexul feroviar Timisoara
#461
Postat 12 martie 2019 - 09:21
Mai nimic din acele idei nu s-au materializat sau nu sunt pe cale sa se materializeze desi ar mai fi 10 ani de zile pana in 2030...
E adevarat ca acum vorbim de un PUG, adica ceva oficial, insa eu nu vad nici materializarea acestor planuri, mai ales chestia cu gari subterane sau tronson subteran intre TM Nord si TM Sud cand in urma cu 3-4 ani primarul propunea tronson subteran intre TM Nord si TM Est...
Vorba unui comentator, a inceput campania electorala!...
#462
Postat 12 martie 2019 - 09:57
Ce nu inteleg este ce effect produce PUG-ul nou asupra SF-ul actual aflat in lucru pentru dublarea liniilor din oras, probabil va trebui refacut pentru sectiunea de 8km care intra in subteran.
Oricum, descarcarea pe un nou drum express separat de DN6 din nodul Remetea impreuna cu descarcarea pe un al 2-lea drum express de la Sanandrei sunt deocamdata doar vise sau povesti pentru copii.
Aceasta postare a fost editata de corco: 12 martie 2019 - 15:33
#463
Postat 12 martie 2019 - 15:59
mile, la 12 martie 2019 - 09:21, a spus:
Mai nimic din acele idei nu s-au materializat sau nu sunt pe cale sa se materializeze desi ar mai fi 10 ani de zile pana in 2030...
E adevarat ca acum vorbim de un PUG, adica ceva oficial, insa eu nu vad nici materializarea acestor planuri, mai ales chestia cu gari subterane sau tronson subteran intre TM Nord si TM Sud cand in urma cu 3-4 ani primarul propunea tronson subteran intre TM Nord si TM Est...
Vorba unui comentator, a inceput campania electorala!...
Sunt de acord, nu vor respecta mai nimic probabil, daca e sa ne uitam la Planul de Mobilitate Durabila (PMUD), document oficial din 2015, din care nici macar masurile imediate si fara costuri care au fost angajate nu au fost luate (exemplu: reorganizarea liniilor de transport public, pentru care au fost propuse si angajate trasee noi concrete, cu tot cu intervale de circulatie).
Oricum, PUGul trebuia sa fie gata de ani de zile, dar din ce am mai auzit Robu l-a tot intors de 1000 de ori ca ii incurca "interventiile in forta", avand politici urbanistice din 2019, nu 1970, cum si-ar dori el.
#464
Postat 12 ianuarie 2021 - 21:25
https://www.opiniati...re-i/12/01/2021
Citeaza
Ar fi chiar culmea ca actuala licitatie sa se opreasca si sa se reapuce de noi proiectari si studii de traseu. Bai frate, da' ce are ca trece trenul prin oras? Am vazut nenumarate orase in DE unde prin oras erau si 3-5 linii de tren. In proiectul actual de reabilitare cu siguranta e prevazut panouri fonoabsorbante pe toata lungimea liniei ce trece prin Tm, cu acestea zgomotul se va reduce cu 3/4.
#465
Postat 12 ianuarie 2021 - 22:19
#466
Postat 12 ianuarie 2021 - 22:19
#467
Postat 12 ianuarie 2021 - 22:37
#468
Postat 12 ianuarie 2021 - 23:54
ccody, la 12 ianuarie 2021 - 22:19, a spus:
Nu am vazut asa ceva niciunde mentionat. In proiectul tehnic pentru licitatie apare ca se dubleaza 'centura' lor feroviara pentru marfare, iar in oras ramane cale simpla doar pentru traficul de persoane si se construieste si o halta la pasajul micalaca. Sunt planse postate in topicul despre M900
#469
Postat 13 ianuarie 2021 - 05:17
Am vazut si eu mentiunea din PT...doar pt trenurile de marfa, dar " centura feroviara " se va face.
Legat de ce vrea Fritz...vad o mare prb tinand cont de proiectul " drum legatura A1 ...DN69/ Sanandrei " care sigur s-ar intersecta cu aceasta centura feroviara....Daca tot vrea sa mearga pana la Bucuresti sa discute, macar sa obtina o subtraversare la drum si doua macazuri la Remetea si Carani/ Ortisoara, deoarece este clar ca nu prea are cum sa mai intervina asupra actualului traseu& PT. Pacat ca unii ne vindeau gogosi CF estacade/ CF subteran iar CFR infrastructura faceau proiect pt dublare linie.
Interesant ca autoritatile locale de la Arad s-au gandit la traficul de marfa din oras ( daca doar despre el este vb ) iar la TM, nimic pana ieri !
#470
Postat 13 ianuarie 2021 - 08:58
Este foarte bine ca Fritz a punctat repede acest proiect pentru ca este extrem de important pentru dezvoltarea Timisoarei de acum inainte, absolut de accord cu cerinta lui pentru a scoate traficul de marfa in exteriorul orasului, asa trebuia acceptat din start.
Centura feroviara o vad posibila sa fie integrata in acest proiect de modernizare, la Remetea se poate folosi linia industriala care mergea spre aeroport dupa modelul liniei care sa construit la Aeroportul Otopeni, s-ar realiza astfel si legatura cu Aeroportul prin introducerea unei statii, va deschide calea inclusiv pentru introducerea unui tren urban.
Dar va fi o problema la traversarea noului drum expres A1 -DN69, conexiunea la magistrala o vad tot la Sanandrei.
Pare complicat dar nu imposibil.
#471
Postat 13 ianuarie 2021 - 09:56
Varianta prin Nord ar fi foarte scumpa datorita terenului mai deluros dar si a infrastructurilor existente ce trebuie reconfigurate.
#472
Postat 13 ianuarie 2021 - 11:38
Cred ca se pot gasi solutii sa intram in randul lumii, lipsa unui cap limpede acum se vede cel mai bine.
Toti banii care sau tocat de catre vechile administratii pe studii cu metrouri si estacade puteau fi folositi sa avem un proiect pentru o centura feroviara ca la carte.
Porumbelul a iesit pe gura, va veni in mod sigur un raspuns din partea MT, prin sud sau prin Nord sau chiar inchiderea unui ring feroviar in zona metropolitana orice dar sa fie.
#473
Postat 13 ianuarie 2021 - 11:59
Pe termen scurt cred ca e buna solutia cu linia 918, dar pe termen lung nu cred ca va functiona, probabil cei din Giroc si Chisoda vor face presiuni mari sa nu se dubleze pe acolo calea ferata sau sa treaca marfarele pe acolo, mai ales ca nu se va construi prea curand un pasaj peste calea ferata.
Un inel feroviar in jurul orasului ar fi foarte util, dar nu cred ca o sa vedem noi asta prea curand tinand cont ca nu o avem nici pe cea rutiera inca.
#474
Postat 19 ianuarie 2021 - 15:00
#475
Postat 19 ianuarie 2021 - 15:04
#477
Postat 20 ianuarie 2021 - 10:37
#478
Postat 11 mai 2021 - 10:57
Exista semnat un angajament cu judetul vecin pentru intoducerea acelui tram train cu locomotive cu hidrogen pentru legatura feroviara cu Resita dar legat de cum se doreste conexiunea aeroportului si a zonei metropolitane nimic
ex de luat o investitie similara pentru legatura feroviara cu noul aeroport Brasov unde CJ Brasov are deja proiect pentru o linie dubla electrificata, bravo lor! ˮRealizare conexiune feroviară cu Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbavˮ
sursa Peundemerg.ro
Aceasta postare a fost editata de corco: 11 mai 2021 - 13:08
#479
Postat 17 februarie 2023 - 11:21
#480
Postat 23 februarie 2023 - 18:21
Aceasta postare a fost editata de Infra: 23 februarie 2023 - 18:23