STP Timișoara Forum: Poduri, Tuneluri, Viaducte - STP Timișoara Forum

Stie careva care este malul romanesc, cel cu cei 4 piloni inalti sau celalalt?...

Sens giratoriu SUSPENDAT peste centura de nord-est a Ploieştiului. Cât va costa investiţia şi când va fi gata

Un sens giratoriu suspendat, cu şapte intrări, va fi construit din fonduri europene în localitatea prahoveană Blejoi, în nordul municipiului Ploieşti, pasajul urmând să asigure fluidizarea traficului în zonă, valoarea contractului, semnat marţi la Ploieşti, fiind de peste 78 de milioane lei.

Un sens giratoriu suspendat, cu o lungime de aproape un kilometru şi cu un inel care va avea peste 280 de metri, va fi construit, în următoarea perioadă, în zona de nord a municipiului Ploieşti, în localitatea Blejoi, investiţia fiind realizată din fonduri europene, prin Programul Operaţional Regional 2007 - 2013.

Contractul aferent acestui proiect, în valoare totală de 78.595.330 de lei, a fost semnat, marţi, la Ploieşti, organizarea de şantier va începe în 20 august, iar startul lucrărilor va fi dat în 1 septembrie, urmând ca pasajul să fie finalizat, conform proiectului, într-o perioadă de 18 luni.

Contribuţia Consiliului Judeţean Prahova la acest proiect este de trei milioane de lei.

O groapă mare a apărut în carosabil pe Podul Vidin-Calafat care asigură legătura peste Dunăre între Bulgaria şi România, după ce podul a fost asfaltat în aprilie şi dat în folosinţă la mijlocul lui iunie, relatează site-ul bulgar Novinite.com. Groapa este asupată "temporar" cu ciment în loc de asfalt, potrivit site-ului, care citează ziarul bulgar 24 Ceasa, fără alte precizări în acest sens.

"Problema este mai mare decât gaura", scrie publicaţia bulgară, precizând că în urma ploilor din ultima săptămână apa a pătruns în compartimentul din beton de sub pod, în care sunt instalate cabluri de comunicaţii.
...

Podul peste Dunare "Noua Europa" a crescut exporturile Romaniei si Bulgariei

Podul "Noua Europa", cunoscut anterior ca Podul 2 peste Dunare, ce uneste orasele Calafat si Vidin, a crescut circulatia marfurilor intre Romania si Bulgaria, anunta Novinite.com
Schimburile comerciale bilaterale dintre cele doua tari au ajuns la 3 miliarde de euro. Exporturile romanesti in Bulgaria au crescut cu 9%, iar exporturile din Bulgaria cu 6%, conform consilierului diplomatic la Ambasada din Sofia, Victor Dediu.
Datorita podului Noua Europa, Romania a devenit al treilea partener comercial major al Bulgariei, dupa Germania si Italia.

Peste 9.000 de autoturisme, autobuze si camioane trec saptamanal podul dintre Calafat si Vidin, conform societatii care il administreaza. De la deschiderea sa din 14 iunie 2012, acesta a fost traversat de peste 300.000 de vehicule.

Cum arată noul pod hobanat ce traversează Canalul Dunăre - Marea Neagră
Noul pod hobanat de la Agigea, în lungime de 360 de metri, este aproape gata. Testele de rezistenţă vor fi efectuate la jumătatea lunii noiembrie.

Proiectul “Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre – Marea Neagră şi lucrări aferente infrastructurii rutiere şi de acces în Portul Constanţa” constă în realizarea mai multor obiective:
- podul hobanat peste Canalul Dunăre - Marea Neagră la km 0+540, având o lungime totală de 360 m, din care 200 m are deschiderea centrală şi alte două deschideri marginale de câte 80 m;
- viaducte de acces la pod; - un viaduct pe malul stâng cu o lungime de 281,15 m (spre Constanţa), cu 8 deschideri;
- un viaduct pe malul drept cu o lungime de 262,42 m (spre Agigea), cu 8 deschideri;
- un pasaj de trecere la nivel cu calea ferată;
- lucrări de drumuri de acces spre zona de nord şi de sud a Portului Constanţa, inclusiv racordul cu varianta ocolitoare a municipiului Constanţa (A4), cu o lungime totală de 1.700 m;
- lucrări de construcţii civile şi anume două clădiri pentru asigurarea controlului accesului în port;
- parcări în zonele de acces la noile porţi de acces, 7 şi 10 bis;
- lucrări hidrotehnice şi de consolidări.

Proiectul a apărut ca o necesitate datorită, pe de o parte, posibilităţii conectării Portului Constanţa la Autostrada Bucureşti-Constanţa, prin varianta ocolitoare a municipiului Constanţa şi crearea unei alternative prin executarea unei bretele de conectare la şoseaua naţională existentă, iar pe de altă parte, datorită asigurării unei legături directe între zonele de Nord şi de Sud ale Portului Constanţa, fără tranzitarea oraşului. Podul rutier la km 0+540 al Canalului Dunăre - Marea Neagră are o structură de tip hobanat şi va fi cel mai mare pod de acest gen din România. Acesta va avea o lungime totală de 360 metri, o deschidere centrală de 200 metri, iar lăţimea podului va fi de 17,4 metri, permiţănd circulaţia pe 4 benzi. Înălţimea liberă sub tablierul podului în axul Canalului Dunăre - Marea Neagră va fi de 18,4 metri. Pilonii de pe maluri care sustin tablierul podului prin fascicule de hobane au o înălţime de 66 metri deasupra nivelului mării. Proiectul este finanţat prin Programul Operaţional Sectorial în Transporturi (POS-T 2007 - 2013) din fonduri structurale ale Uniunii Europene şi de la bugetul statului.

Fotografiile şi imaginile video au fost realizate de Claboo Media.