[Chagall]

Troleibus Citelis : Skoda 24 Tr Irisbus
Lungime /latime /inaltime 11990 / 2 500 / 3 500 mm
Intrare acces: 330 mm
vit max.: 65km/h
scaune: 30
locuri in picioare: 69
Axa fata: Renault E 70 XH
Axa spate :ZF-EBZ 4472635154
Motor tractiune : Asincron 210 kW
Sistem tractiune: propulsie curent alternativ cu tehnologie IGBT
incalzire: incalzirea apei cu schimbator de caldura


Motor tractiune
©SKODA 18ML 3550 K/4 Asincron 240 kW

Invertor principal
•Invertor de tractiune racit cu aer cu tehnologie IGBT
•Pentru linii cu tensiunea de 600 V DC si 750 V DC
•Circuite de control bazate pe microprocesoare
•Frana rezistiva cu regenerare
•Sistem de diagnosticare
•Control prin CAN CitelisTrolleybus

Agregat auxiliar
Diesel –generator KIRSCH
Putere 100 kW EURO IV
Rezervor 240 l

Poze interior + exterior (by Visor):


Performanţele tehnice ale troleibuzului sunt următoarele:

-Troleibuzele sunt acţionate cu motor asincron trifazat, alimentat printr-un invertor de putere electronic condus de microprocesoare. Are un sistem computerizat de diagnoză care duce la o mentenanţă facilă. Troleibuzul are regim de mers autonom rezolvând astfel evenimentele apărute în reţeaua de contact respectiv a devierilor de circulaţie ca urmare a lucrărilor realizate pe traseele unde acestea circulă.
-Troleibuzul permite recuperarea energiei electrice pentru regimul de frânare, care poate fi utilizată de către consumatori auxiliari ai troleibuzului sau de alte troleibuze aflate în circulaţie pe sectorul respectiv.
-Troleibuzul are în dotare tahograf digital pentru a monitoriza activităţile conducătorului de troleibuz, care vor fi transmise prin radio, alături de alte informaţii cu privire la starea tehnică a troleibuzului şi a consumului de energie electrică, la intrarea în depou.
-Troleibuzul are caroseria cu podea coborâtă pe toată lungimea pentru facilitarea accesului persoanelor cu handicap. Scaunele sunt de tip antivandalizare cu suprafaţă netedă uşor lavabilă.
-Troleibuzul are instalaţie de climatizare şi încălzire proprie.Troleibuzul este dotat pentru confortul călătorilor cu instalaţie de climatizare şi sistem de încălzire separat în salon faţă de postul de conducere.
-Troleibuzul are uşile acţionate independent având comandă de deschidere şi închidere pentru fiecare uşă, de la postul de conducere şi există posibilitatea de eliberare si blocare a comenzii de deschidere a uşii de către călători, de la postul de conducere. În caz de urgenţă, după oprirea vehiculului uşile trebuie să poată fi deschise, atât din interior cât şi din exterior, chiar şi în absenta alimentării cu energie electrică.
-Troleibuzul are podeaua din materiale hidrofuge şi ignifuge pe care se va lipi etanş un covor izolant, rezistent la uzură, neted, antiderapant.
-Troleibuzul are sistem de frânare servoasistat cu dublu circuit şi este prevăzut cu sistem ABS( asistenţă la frânare impotriva blocării roţilor) şi ASR.( asistenţă la demaraj impotriva patinării roţilor ) Frâna are prioritate faţă de tracţiune, astfel încât la acţionarea oricărui sistem de frânare comanda de tracţiune nu va fi validată.
-Troleibuzul are suspensia cu burduf pneumatic, amortizoare hidraulice şi limitatoare cu sistem de control al garzii la sol şi este prevăzut cu sistem de micşorare a gărzii la sol pe partea dreaptă ,în staţionare,pentru facilitarea urcării călătorilor.
-Troleibuzul are sistemul de captare al curentului(trolee) cu acţionare pneumatică supravegheată de un dispozitiv care măsoară şi supraveghează poziţia şi forţa de apăsare a troleelor, cu posibilitatea de coborâre automată din postul de conducere în caz de eveniment sau de trecere la mers autonom.
-Troleibuzul are sursă statică pentru servicii auxiliare prin care se va realiza încărcarea bateriei de acumulatori de 24Vcc, respectiv tensiunea alternativă trifazată de 50Hz pentru alimentarea motoarelor asincrone auxiliare, instalaţie de climatizare.
-Troleibuzul are sistem de informare călători în partea frontală, deasupra parbrizului, un indicator care afişeză numărul liniei şi destinaţia, un indicator care afişeză numărul liniei şi destinaţia, în partea din spate, un indicator care afişeză numărul liniei. Indicatoarele de traseu sunt vizibile pe timp de noapte. În interiorul troleibuzului există montat un display cu tehnologie tip LED ( diode luminiscente) care afişează numele staţiei următoare. Există staţie de amplificare pentru a anunţa prin voce( sinteză vocală )numele staţiei următoare.
-Troleibuzul are instalat în interior un sistem video digital cu două camere de supraveghere mascate care să funcţioneze în condiţii de iluminare redusă.
-Troleibuzul are garanţia pentru 24 de luni de la punerea sa în exploatare, dar nu mai puţin de 150.000 km. În acelaşi timp furnizorul va garanta unele subansamble.

[G-man]

În câte săptămâni vor ieşi din depou spre exploatare şi pe ce linii vor circula?

[Florin.B RATT]

Astazi va circula unul dintre troleibuze.

[KaLLyN.23]

vopsitile toate asa alb-violet sunt superbe dar toate

[qew]

totusi ,de ce se renunta la schema galben/galben mustar cu alb la troleibuze si tramvaie. Era frumoasa si avea o traditie mare. Noile culori nu au nicio o specificatie, plus ca pe tramvaie arata oribil .

[Claudiu]

Pentru ca la Primarie, in pozitii de decizie exista persoane care au in cap doar "Poli" si alb-violet. Ce mai conteaza traditia pentru ei?

[qew]

vor circula si maine skodele ?! Daca da , si dimineatza?!

[Diana]

Abia astept sa le vad pe traseu pe 16 cand se va finaliza lucrarile la drum din zona spitalului judetea si soarelui

[Florin.B RATT]

Maine pe linia 19 si de luni pe linia 15.

[qew]

foarte buna achizitie, am mers si eu azi de 2 ori cu ele.

[Diana]

Am o mica nelamurile si ma adresez conduceri RATT, astazi cand am circulat de la capat de langa opera pana la padurice cu 19 de ce soferu deschidea el usile? si nu se deschid cand apasam pe butoane? ca de fiecare data cand se oprea in statie trecea 10 secunde si oameni se enervau ca nu deschidea usa si pana la urma le deschide :wink:
Asa va fi la fiecare troleu? usile le deschide soferu? ca asta iarna am vazut ca la un singur autobuz pe 16 oameni deschideau usile apasand pe buton restu soferu apasa. De ce sau mai chinuit cei de la Irisbus sa le mai instaleze daca asa opereaza soferi de pe trolee.
Scaunele vor fi cumva tapitate cu piele sau alt material? sau vor fi asa goale si tari? :?

[Florin.B RATT]

Soferul ia decizia daca lasa ca usile sa fie comandate de calatori sau de catre el. Oricum se deschid doar in conditii de siguranta.

Asa arata scaunele si nu vor mai fii modificate. Sunt pentru calatorii scurte , nu e cazul sa fie similare cu cele din autocare, trenuri, avioane, etc.

[Diana]

Pai si de afara omu statea ca prostu apasa si nu se deschideau, ca stiu ca la sofer is 3 butoate 1 de deschidere manuala(apesi pe buton si se deschide de catre pasageri) al 2 e apasa si atunci usile nu se mai deschid si al 3 este soferu deschide usile si tot el le inchide automat

[Ciup]

Pai din cate stiu scaunele antivalndalism sunt cele tari si cu textura aceea zgrimturoasa sa nu se vada zgaraieturi si sa nu se poata scrie cu pixu etc iar cu deschiderea usilor din cate stiu butoanele rosii de la autobuzele Mercedes sunt un fel de Request sa zic asa , calatorul care doreste sa coboare la urmatoarea apasa butonul inainte de statie si se aprinde beculetui rosu la usa corespunzatoare butonului dar si la sofer butonul ce deschide usa dorita .

[Claudiu]

Ciup a spus:

iar cu deschiderea usilor din cate stiu butoanele rosii de la autobuzele Mercedes sunt un fel de Request sa zic asa , calatorul care doreste sa coboare la urmatoarea apasa butonul inainte de statie si se aprinde beculetui rosu la usa corespunzatoare butonului dar si la sofer butonul ce deschide usa dorita .

Ai dreptate, butoanele rosii sunt pentru solicitarea opririi vehiculului in statia urmatoare, insa pentru deschiderea usii se folosesc butoanele rotunde (parca verzi sau albastre) de pe bara de langa usa, inscriptionate cu doua sageti inspre stanga - dreapta. Deschiderea usii de la aceste butoane se poate realiza daca vehiculul are viteza 0 si daca soferul a deblocat de la bord comanda usilor de catre calatori.

[Ciup]

Claudiu a spus:

Ai dreptate, butoanele rosii sunt pentru solicitarea opririi vehiculului in statia urmatoare, insa pentru deschiderea usii se folosesc butoanele rotunde (parca verzi sau albastre) de pe bara de langa usa, inscriptionate cu doua sageti inspre stanga - dreapta. Deschiderea usii de la aceste butoane se poate realiza daca vehiculul are viteza 0 si daca soferul a deblocat de la bord comanda usilor de catre calatori.

Imi pare rau dar nu am circulat inca cu Troilebuzele cele noi deci nu stiu cum arata butoanele , ma refeream la autobuzele mercedes.Nu ma indoiesc ca ai dreptate ,sper doar sa nu fie asa de strict programat sistemul electronic de deschidere a usilor incat sa nu se sincronizeze oprirea autovehiculului cu deschiderea usilor caci o intarziere e chiar stresanta uneori si de 3-4 secunde mai ales daca ar fi de 10 cum spunea cineva .

[Claudiu]

Ciup a spus:

Imi pare rau dar nu am circulat inca cu Troilebuzele cele noi ....

Din pacate, o oarecare intarziere exista in sistemul de sesizare a vitezei 0. Se poate observa si la autobuzele Mercedes, soferul deja apasa butoanele de usi, le tine apasate, si dupa 2 - 3 secunde de la oprire usile se deschid.

[Ciup]

Da stiu asta.Este implementat in sistemul electronic de deschidere a usolor din fabricare tocmai pentru a evita deschiderea accidentala a usilor sau pur si simplu accidentarea calatorilor.Am observat asta si la un model de troilebuz Mercedes cel care in loc de senzori de prezenta la nivelul picioarelor are treptele pe post de relee.Aceasta problema sau cauza cu intarziere pare sa ii deranjeze eventual pe cei grabiti , nu toata lumea se grabeste ca nu rezolvi nimic cu 10 secunde in plus sincer, multi mor la trecere din cauza asta ca trec pe rosu.La urma urmei sa fii civilizat inseamna si sa accepti acest sistem care e bine gandit pe de alt fel.De exemplu la tramvaie nu exista acest sistem, usile se pot deschide (cele cu bariere) si in timpul mersului (in cazul in care vatmanul lasa activat deschidere manuala) si astfel se pot produce accidente chiar din cauza inertiei.

[Ciup]

Ma scuzati dar nu am aflat de niciunde daca cele 50 vor fi toate simple sau si articulate ,stie cineva ceva sigur ? ..ca si cele de mai jos.

[Florin.B RATT]

Cele 50 nu sunt articulate. Deci nu vor fii ca cele din imagine.