Belgia - Royaume de Belgique - Kingdom of Belgium Brussels - Arlon, Liége, Charleroi, Mons, Gent, Bruges, Antwerpen
#1
Postat 25 iulie 2014 - 19:28
Populatie (2014):11,198,638
Capitala: Brussels
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cateva poze recente:
20140712_222100.jpg (509.89K)
Number of downloads: 28 20140715_110009.jpg (618.27K)
Number of downloads: 34 20140715_130611.jpg (587.32K)
Number of downloads: 42 20140715_130638.jpg (750.84K)
Number of downloads: 42
20140715_130641.jpg (634.27K)
Number of downloads: 46 20140715_142815.jpg (692.99K)
Number of downloads: 42 20140715_145103.jpg (621.61K)
Number of downloads: 40 20140715_145107.jpg (610.83K)
Number of downloads: 47
20140715_145111.jpg (686.63K)
Number of downloads: 52 20140716_053736.jpg (583.59K)
Number of downloads: 48
Ce ar fi de observat: panouri de afisare amplasate sub copertina statiei (similare cu ale noastre), autobuze cu climatizare, lipsa reclamelor de pe MTC-uri, panourile de afisare din statie (modelul al doilea) sunt de mici dimensiuni, luminozitatea fiind mica, greu de citit de la distanta, sau chiar imposibil. (vezi foto 7 si 8)
#2
Postat 25 iulie 2014 - 20:38
Uneori ma intreb daca am evoluat noi sau ei au stagnat ca sa-i mai ajungem din urma...
Apropo, era sa uit, vatmanii cum schimba macazul?... ...
#3
Postat 25 iulie 2014 - 20:41
mile, la 25 iulie 2014 - 20:38, a spus:
Asta chiar nu stiu.
Imi aduc aminte ca am propus candva amplasarea panourilor pe copertina statiilor (lateral, nu ca la belgieni), acolo unde se poate si raspunsul a fost ca nu se poate asa ceva... Ei, uite ca acolo se poate.
#6
Postat 26 iulie 2014 - 13:20
#7
Postat 26 iulie 2014 - 13:44
Daca ai un sistem (functional) de incalzire a tramvaiului (vagonului), la ce-ti mai trebuie sistem individual de incalzire a scaunelor???
Este ca si cand in apartament ai calorifere (functionale) pentru incalzire dar mai ai si sisteme de incalzire individuala in scaunele din camera sau in patul din dormitor....
LE Soferii de pe autobuzele de conventie cu care merg la lucru, dau drumul la caldura primavara si toamna in zilele mai racoroase incat incepem sa transpiram in autobuz. Soferul avand doar camasa pe el i se pare normal sa de-a drumul caldurii in autobuz insa noi, calatorii urcam imbracati conform temperaturii de afara iar distanta parcursa cu autobuzul fiind relativ mica, nimeni nu se desbraca de hainele mai groase, si atunci incepe transpiratia pana cand se enerveaza primul si ii spune soferului sa opreasca caldura...Iar acesta se mira caci el vroia doar sa ne creasca confortul calatoriei, in mintea lui...
#8
Postat 03 august 2014 - 12:44
#9
Postat 03 august 2014 - 13:04
Apoi cum se va realiza acest sistem de incalzire sub scaune? Prin tubulatura cu aer cald sau cu rezistente la fiecare scaun?
Oricum, cu cat se complica mai mult lucrurile, cu atat cresc sansele ca ele sa nu functioneze in totalitate si mult timp. Evident, creste si pretul manoperei si al intretinerii...
Daca cele enumerate mai sus ar fi fost rezolvate, atunci ar fi fost normal sa ne dorim mai mult de atat, dar asa...
Este ca si cand vezi pe strada o domnisoara atractiva imbracata la ultima moda iar acasa are o mizerie de nedescris (sau corpul ei este nespalat de mult timp)...
#10
Postat 21 aprilie 2015 - 19:10
Iata ce "plina" de pomi este aceasta piata...Asta apropo de noua infatisare a Pietei Libertatii din Timisoara, ajunsa asa in urma "defrisarii criminale" a actualului primar...
bruxelles.jpg (242.86K)
Number of downloads: 25
Avem astfel de piete urbane si in orasele din sudul Europei unde se presupune ca temperaturile estivale sunt mai mari decat la noi si nimeni nu se plange de aceste aspecte, respectiv de lipsa de vegetatie mare in aceste piete...
#11
Postat 22 aprilie 2015 - 18:24
1. Piata respectiva nu avea pomi nici in 1850 si nici mai tarziu, deci nu i-a taiat primaria anul trecut
2. Grote Markt van Brussel e una din cele mai frumoase din Europa si nu e inconjurata de cladiri utilitare, cu aspect cazon sau cu tencuiala cazuta, deci chiar ai ce vedea.
Brussels_Town_Hall_-_cca_1880.jpg (166.48K)
Number of downloads: 14 1880
Bruxelles, drawn and engraved by Rouargue. 1857..jpg (19.52K)
Number of downloads: 14 1857
#12
Postat 22 aprilie 2015 - 18:35
2) Si cladirile noastre ar arata binisor daca ar fi retencuite, insa toti refuza impozite mai mari, cele actuale fiind la nivelul de 10 pachete de tigari pe an...Pe de alta parte, doar astfel de cladiri am fost in stare sa facem in Libertatii, noi sau imperiul...Altii au facut in aceeasi perioada mai mult si mai frumos decat noi...Pana si in ziua de azi mergem in aceeasi directie, de prost si urat...
#13
Postat 11 august 2015 - 13:33
Anyways, Bruxelles. Capitala Belgiei, "capitala" Europie, un oras care mie personal mi-a lasat un gust extrem de amar in gura. Locuri neingrijite si lasate de izbeliste, mizerie, cladiri mazgalite, neingrijite, magazine care arata mai ceva ca in intr-un sat mai mare...
Inafara de centrul istoric, si partile turistice, am constatat ca Bruxelles-ul este defapt un Bucuresti, care nu a vazut comunism.
Dar haideti sa ne vedem de ale noastre! Transportul in comun, este deservit de catre STIB, regia locala de transport, si cuprinde: tramvaie, autobuze si metrou.
O confuzie generala apare insa cand vorbim de metrou. Unele linii circula in subteran, pe marea majoritate a traseului, si astfel sunt intitulate ca si "tramvai subteran". Distinctia nu se face nici cu numerotarea liniilor: liniile 1 si 2 metrou, 3 si 4 tramvai, 5 si 6 iar metrou, 7 tramvai, ca mai apoi sa se sara la 32,81,82,94 etc pentru tramvai. Pentru cine ajunge pe acolo, mare atentie in ce va urcati cand cineva va trimite in subteran, sau cand va spune luati tramvaiul X, iar voi il veti cauta la suprafata. Ce as mai mentiona este faptul ca mizeria domina in mai toate MTC-urile, mai ales autobuze. Eu asa ceva nu am mai vazut nici macar in RO...
Tramvaie:
PCC, da, modelul american. Am fost uimit sa aflu ca am de a face cu acest model, insa dupa o cautare mai intensa m-am m-ai luminat. Cand am urmcat prima oara in acest tramvai (trecea prin fata hotelului, deci l-am folosit cam des) am avut imediat impresia ca stau intr-o TATRA. Lucru nu imposibil, insa greu de crezut, dat fiind faptul ca ei produceau mai mult pentru blocul estic. Apoi cand m-am afundat mai adanc in cautari, am aflat ca dupa WW2, mai multe companii au cumparat licenta de la PCC, si au construit modele diferite adaptate dupa bunul plac. Asa este si in cazul acestor modele construite chiar in Belgia. Insa asa este si in cazul TATRElor care le stim noi, care se bazeaza pe acelasi model american PCC.
Similaritati intre PCC-ul belgian si Tatra. Usi mecanice, forma rotunjita, controler cu pedale.
Nu stiu cati dintre voi ati avut ocazia sa calatoriti cu Tatre, insa datorita faptului ca controlerul este la pedale, si nu la maneta, tramvaiul are un raspuns mult mai agresiv, si un demaraj incredibil fata de restul tramvaielor. Combinat cu strazile inguste si intorocheate pe care circula aceste tramvaie in Bruxelles, denota o experienta ciudata dar unica de calatorie.
Vreau doar sa va spun, ca nu stau pentru prima oara in viata mea intr-un trmavai, si stiu cu ce se mananca mersul cu tramvaiul, mai ales la astfel de tramvaie agresive. Insa vreu sa va spun, ca orice tehnica de tinere, ferma si stransa, as fi aplicat, calatoritul in picioare cu aceste tramvaie, este IMPOSIBILA!
7926.jpg (165.98K)
Number of downloads: 14
Bombardier Flexity Outlook, tramvaie extrem de elegante, cu un interior superb, cu finisaje care dau feelingu-ul de superior si lux. Tapiteria scaunelor este o imitatie de piele, iar tavanul (imitatie)?! de lemn.
DSC_2623.JPG (200.17K)
Number of downloads: 15
Cupeul este impanzit de camere, si imi vine greu a crede, ca te poti misca, fara a fi vazut. Dupa cum vedeti, folosesc un sistem de ticketing asemanator cu al nostru, si culmea absolut toata lumea valideaza. Mare -, ca si la noi de altfel, validatoare de bilete se afla DOAR la vatman, fiind trmavai bidirectional 2, insa si asa fiind ditamai omida, daca nimeresti sa urci in aglomeratie, la mijloc, poti uita validarea. Unalt aspect interesant este faptul ca in unele locuri tramvaiele se ingusteaza prea mult, trecerea fiind o adevarata provocare, mai ales daca exista si calatori asezati pe scaune.
3098.JPG (207.11K)
Number of downloads: 11 4004.JPG (230.98K)
Number of downloads: 7
4021.JPG (203.82K)
Number of downloads: 5 4060.JPG (217.86K)
Number of downloads: 5
Autobuze-solo:
Van Hool A330
8148.JPG (211.28K)
Number of downloads: 5 8154.JPG (208.9K)
Number of downloads: 4
8156.JPG (229.64K)
Number of downloads: 5 8163.JPG (222.64K)
Number of downloads: 4
8164.JPG (205.54K)
Number of downloads: 3 9615.JPG (222.1K)
Number of downloads: 3
Mercedes Citaro III. Aici as mentiona din nou, acelasi interior, cu finisaje premium, "parchet laminat", si tapiterie din imitatie de piele.
9814.JPG (228.56K)
Number of downloads: 4 9823 (1).JPG (237.3K)
Number of downloads: 6
9823 (2).JPG (224.87K)
Number of downloads: 4 9855.JPG (267.27K)
Number of downloads: 6
Autobuze-articulate:
Mercedes Citaro II
9027.JPG (214.6K)
Number of downloads: 8
Mercedez Citaro III
9119.JPG (227.77K)
Number of downloads: 7 9147.JPG (216.42K)
Number of downloads: 10
BONUS. Mi-a placut la nebunie acest afisaj, care atentioneaza la distanta dintre metrou si peron. O forma placuta si interesanta, care face apel si la copii nu doar la adulti.
DSC_2643.JPG (146.59K)
Number of downloads: 11
Cam asta a fost jurnalul de calatorie, sper ca v-a placut, si daca sunt intrebari, cu mare placere va raspund!
#14
Postat 01 februarie 2016 - 18:21
mile, la 31 ianuarie 2016 - 17:06, a spus:
Link catre postare
La sesizarea lui Mile, revin cu cateva poze cu mijloacele de transport din Gent (Belgia). Pozele le-am facut in iunie 2015. Mai am poze si din alte orase, pe care le voi posta in masura timpului liber disponibil.
Gent (Belgia)
Pentru inceput:
Tramvaiele din Gent
Fisiere atasate
-
Gent 003.JPG (297.38K)
Number of downloads: 12 -
Gent 004.JPG (296.75K)
Number of downloads: 14 -
Gent 008.JPG (279.85K)
Number of downloads: 16 -
Gent 010.JPG (278.03K)
Number of downloads: 16 -
Gent 012.JPG (276.28K)
Number of downloads: 15 -
Gent 013.JPG (277.29K)
Number of downloads: 14 -
Gent 015.JPG (272.01K)
Number of downloads: 13 -
Gent 017.JPG (267.02K)
Number of downloads: 14 -
Gent 018.JPG (268.52K)
Number of downloads: 12 -
Gent 019.JPG (267.74K)
Number of downloads: 14 -
Gent 020.JPG (265.96K)
Number of downloads: 15 -
Gent 021.JPG (265.52K)
Number of downloads: 12 -
Gent 022.JPG (266.33K)
Number of downloads: 13 -
Gent 023.JPG (266.21K)
Number of downloads: 13 -
Gent 024.JPG (264.12K)
Number of downloads: 15 -
Gent 025.JPG (261.27K)
Number of downloads: 13 -
Gent 026.JPG (258.27K)
Number of downloads: 12 -
Gent 027.JPG (257.31K)
Number of downloads: 11 -
Gent 028.JPG (253.84K)
Number of downloads: 15 -
Gent 029.JPG (254.04K)
Number of downloads: 13 -
Gent 030.JPG (250.17K)
Number of downloads: 12 -
Gent 031.JPG (250.64K)
Number of downloads: 10 -
Gent 032.JPG (248.69K)
Number of downloads: 11 -
Gent 033.JPG (249.5K)
Number of downloads: 10 -
Gent 034.JPG (246.57K)
Number of downloads: 12 -
Gent 036.JPG (244.65K)
Number of downloads: 11 -
Gent 037.JPG (244.13K)
Number of downloads: 17 -
Gent 038.JPG (243.55K)
Number of downloads: 17 -
Gent 039.JPG (243.39K)
Number of downloads: 16 -
Gent 041.JPG (241.45K)
Number of downloads: 10 -
Gent 042.JPG (240.59K)
Number of downloads: 11 -
Gent 043.JPG (241.43K)
Number of downloads: 10 -
Gent 044.JPG (239.79K)
Number of downloads: 11 -
Gent 045.JPG (239.32K)
Number of downloads: 14 -
Gent 046.JPG (239.08K)
Number of downloads: 18 -
Gent 047.JPG (236.18K)
Number of downloads: 16 -
Gent 049.JPG (233.43K)
Number of downloads: 15 -
Gent 050.JPG (233.73K)
Number of downloads: 14 -
Gent 051.JPG (231.28K)
Number of downloads: 11 -
Gent 052.JPG (232.31K)
Number of downloads: 10 -
Gent 053.JPG (230.94K)
Number of downloads: 10 -
Gent 055.JPG (227.1K)
Number of downloads: 10 -
Gent 056.JPG (228.94K)
Number of downloads: 9 -
Gent 057.JPG (227.29K)
Number of downloads: 11 -
Gent 058.JPG (226.12K)
Number of downloads: 14 -
Gent 059.JPG (224.13K)
Number of downloads: 13 -
Gent 061.JPG (225.08K)
Number of downloads: 9 -
Gent 062.JPG (222.69K)
Number of downloads: 7 -
Gent 065.JPG (223.45K)
Number of downloads: 8 -
Gent 066.JPG (222.02K)
Number of downloads: 8 -
Gent 067.JPG (220.11K)
Number of downloads: 9 -
Gent 070.JPG (219K)
Number of downloads: 7 -
Gent 072.JPG (218.23K)
Number of downloads: 8 -
Gent 073.JPG (216.69K)
Number of downloads: 8 -
Gent 074.JPG (216.1K)
Number of downloads: 8 -
Gent 075.JPG (213.42K)
Number of downloads: 8 -
Gent 076.JPG (211.38K)
Number of downloads: 9 -
Gent 077.JPG (215.23K)
Number of downloads: 9 -
Gent 080.JPG (207.31K)
Number of downloads: 11 -
Gent 082.JPG (205.26K)
Number of downloads: 10 -
Gent 084.JPG (202.55K)
Number of downloads: 13 -
Gent 087.JPG (200.73K)
Number of downloads: 14 -
Gent 088.JPG (201.18K)
Number of downloads: 17 -
Gent 094.JPG (193.93K)
Number of downloads: 12 -
Gent 095.JPG (191.22K)
Number of downloads: 10 -
Gent 097.JPG (191.21K)
Number of downloads: 8 -
Gent 098.JPG (191.23K)
Number of downloads: 9 -
Gent 099.JPG (191.14K)
Number of downloads: 10 -
Gent 101.JPG (185.83K)
Number of downloads: 12 -
Gent 103.JPG (179.79K)
Number of downloads: 12 -
Gent 105.JPG (173.88K)
Number of downloads: 11 -
Gent 106.JPG (168.33K)
Number of downloads: 9 -
Gent 107.JPG (150.25K)
Number of downloads: 8
#15
Postat 01 februarie 2016 - 18:23
Fisiere atasate
-
Gent 048.JPG (234.84K)
Number of downloads: 7 -
Gent 016.JPG (273.36K)
Number of downloads: 9 -
Gent 063.JPG (225.2K)
Number of downloads: 11 -
Gent 064.JPG (222.9K)
Number of downloads: 10 -
Gent 069.JPG (219.55K)
Number of downloads: 13 -
Gent 071.JPG (219.14K)
Number of downloads: 12 -
Gent 078.JPG (210.1K)
Number of downloads: 13 -
Gent 083.JPG (208.19K)
Number of downloads: 8 -
Gent 086.JPG (201.64K)
Number of downloads: 9 -
Gent 089.JPG (200.54K)
Number of downloads: 10 -
Gent 092.JPG (198.11K)
Number of downloads: 9
#16
Postat 01 februarie 2016 - 18:24
Fisiere atasate
-
Gent 014.JPG (274.16K)
Number of downloads: 16 -
Gent 081.JPG (211.12K)
Number of downloads: 22 -
Gent 085.JPG (203.75K)
Number of downloads: 19 -
Gent 090.JPG (201.32K)
Number of downloads: 17 -
Gent 091.JPG (198.33K)
Number of downloads: 19 -
Gent 093.JPG (201.27K)
Number of downloads: 20 -
Gent 100.JPG (188.64K)
Number of downloads: 21 -
Gent 102.JPG (186.52K)
Number of downloads: 17 -
Gent 108.JPG (127.61K)
Number of downloads: 15 -
Gent 109.JPG (98.97K)
Number of downloads: 17 -
Gent 079.JPG (207.6K)
Number of downloads: 16
#17
Postat 01 februarie 2016 - 18:25
Fisiere atasate
-
Gent 001.JPG (299.22K)
Number of downloads: 21 -
Gent 002.JPG (296.11K)
Number of downloads: 26 -
Gent 005.JPG (290.5K)
Number of downloads: 23 -
Gent 006.JPG (283.57K)
Number of downloads: 22 -
Gent 007.JPG (279.84K)
Number of downloads: 17 -
Gent 009.JPG (279.87K)
Number of downloads: 19 -
Gent 011.JPG (276.31K)
Number of downloads: 20 -
Gent 035.JPG (247.42K)
Number of downloads: 18 -
Gent 040.JPG (244.85K)
Number of downloads: 19 -
Gent 054.JPG (229.76K)
Number of downloads: 23 -
Gent 060.JPG (228.38K)
Number of downloads: 21 -
Gent 068.JPG (222.39K)
Number of downloads: 20 -
Gent 096.JPG (193.41K)
Number of downloads: 19 -
Gent 104.JPG (169.27K)
Number of downloads: 14
#18
Postat 02 februarie 2016 - 10:14
Observ ca "inapoiatii" din Gent inca n-au aflat ca s-au inventat bucle de intoarcere pentru tramvaie!...
Ei inca folosesc tramvaie bidirectionale?... ...cu usi pe ambele parti iar astfel isi pot amenaja peroanele pe oricare dintre parti, in functie de necesitati si configuratia terenului, strazilor... ...in loc sa simplifice lucrurile!
Despre maluri pot spune ca inca n-au aflat ca ele se pot dalui la 450...astfel incat apropierea de maluri sa devina dificila pentru ambarcatiuni!... N-au aflat inca ca pot cultiva buruieni pe maluri ca sa nu zaboveasca lumea aiurea pe acolo!... ...Pot planta si paduri pe maluri ca sa nu se adune gura-casca pe vaporase si sa admire cladirile istorice sau noi construite...
Merci Chagall!...
#19
Postat 19 mai 2016 - 13:45
Pe langa asta mai este de mentionat faptul ca tramvaiele circula la o frecventa extraordinara de 3-4 min, imparteala fiind: un tramvai lung, 1-2 mici, iar unul lung.
Fisiere atasate
-
DSC_3076_resize.JPG (595.04K)
Number of downloads: 28 -
DSC_3085_resize.JPG (606.42K)
Number of downloads: 37 -
DSC_3087_resize.JPG (517.72K)
Number of downloads: 32