Reteaua de alimentare a troleibuzelor
#41
Postat 18 februarie 2012 - 00:42
#43
Postat 18 februarie 2012 - 09:41
Oricum mie ideea din Freidorf mi se pare cea mai logica. E7, il scoatem undeva pe unde mergea E7b (pe harta este prelungit cam la extrem), si pana la Petofi facem troleu. 3 isi recapate vechiul traseu. Daca daor atat voi vedea realizat, eu sunt multumit...
#44
Postat 18 februarie 2012 - 10:53
#45
Postat 18 februarie 2012 - 11:01
#46
Postat 18 februarie 2012 - 11:42
#48
Postat 18 februarie 2012 - 12:10
Dar ma multumesc cu oricare dintre cele de sus (desigur mai putin liniile de autobuz)
#49
Postat 18 februarie 2012 - 13:17
Citeaza
Dumbrăviţa (a se citi Dambovita), Splaiul Nistrului – Take Ionescu – Henric Baider, Bd. Antenei, Calea
Circumvalaţiunii
• Îmbunătăţire profil stradal pe traseele inelelor II şi IV cu măsuri de protecţie a
zonelor rezidenţiale
• Completare reţea majoră pe zonele de dezvoltare Nord
• Puncte intermodale gara de est, .....
• Extindere transport public în relaţie cu noile centre economice şi rezidenţiale
• Parcaje auto multietajate
• Sistem park and ride
• Asigurarea legăturii rapide dintre zona centrală situată pe culoarul format de
Bega şi calea ferată şi aeroport
• Deschidere transport public pe Bega
• Cale majoră rutieră în perspectiva descărcării circulaţiei de pe autostradă din
nodul rutier km 40-41 spre municipiul Timişoara prin DN 69 (CJT)
• Reabilitare DJ 591 pe traseul Timişoara – Cenei , Ltot – 28 km (CJT)
• Sporire capacitate de circulaţie pe DJ 595 Giroc – Timişoara (CJT)
Se poate deduce (si din harta postata mai sus) ca se doreste realizarea unui pasaj CF si al unui pod peste Bega in zona Solventul, lucru despre care am scris (cu totii) si pe acest forum, respectiv unirea liniei 5 cu liniile din Dambovita (2,3,7,9).
Linia 4 prelungita pana la Muzeul Satului - ZOO,...
Firobuzul 11 prelungit undeva pana la giratia din Ghiroda insa trece de doua ori peste CF, lucru ciudat, sau harta a fost facuta in mare graba...
Mutarea garii in dreptul strazii Pop de Basesti, si astfel se elibereaza foarte mult teren de pe actualul amplasament...Eu am propus mutarea garii chiar pe la Solventu', la bifurcatia liniilor...
Oricum, am impresia ca este o mare vrajeala, cam tot ce s-a scris pe acest forum se regaseste in acest plan...Iar pentru a se infiinta atatea linii, este nevoie si de o populatie dubla a orasului adica vreo 600 000 de persoane, lucru care se va intampla (poate) peste 100 de ani....
#50
Postat 18 februarie 2012 - 14:29
Trebuie sa mentinez ca eu am avut in minte reteaua care era prin 2007, inainte de "multele modificari radicale", si am mers pe principiul de inlocuire a autobuzului din oras cu mijloace electrice si mutarea autobuzelor la periferie acestea deserviind mai mult linii express care ar conecta in mare parte statiile de transbordare fara sa opreasca in statiile intermediare, o sa pun si traseele la care m-am gandit mai incolo, pentru ca unele le-am schimbat (exemplu ar fi: linia 7 si 3 nu mai au acelasi traseu, la fel si 9), acestea fiind spuse ,multumesc inca odata Dl-lui Florin pentru harta!
#51
Postat 18 februarie 2012 - 16:38
Gygyman6, la 17 februarie 2012 - 23:51, a spus:
Nu stie nimeni unde gasesc o harta cu Timisoara asemanatoara cu aceasta?!, de mult am vrut sa incerc si eu sa imi pun ideile de genul asta pe una dar nu gasesc nimic, iar ultima harta pe care o am e una in pagini aurii de prin 2003.
Da, scuze. Linia e de fapt pe sub gara sau pe deasupra... Bizar... Cred ca acest plan e pe 50 de ani.
#52
Postat 18 februarie 2012 - 21:26
#54
Postat 18 martie 2012 - 19:35
Citeaza
Proiectul deciziei de încadrare şi motivele care o fundamentează pot fi consultate la sediul ARPM Timişoara, jud. Timiş, localitatea Timişoara, Bv. Liviu Rebreanu, Nr. 18-18A, în zilele de luni-vineri, între orele 800 – 1600, precum şi la următoarea adresă de internet http://arpmtm.anpm.ro- Secţiunea Acorduri de mediu. Publicul interesat poate înainta comentarii/ observaţii la proiectul deciziei de încadrare în termen de 5 zile de la data publicării prezentului anunţ, până la data de 21.03.2012.
primaria tm
Citeaza
Proiectul deciziei de încadrare şi motivele care o fundamentează pot fi consultate la sediul ARPM Timişoara, jud. Timiş, localitatea Timişoara, Bv. Liviu Rebreanu, Nr. 18-18A, în zilele de luni-vineri, între orele 800 – 1600, precum şi la următoarea adresă de internet http://arpmtm.anpm.ro- Secţiunea Acorduri de mediu. Publicul interesat poate înainta comentarii/ observaţii la proiectul deciziei de încadrare în termen de 5 zile de la data publicării prezentului anunţ, până la data de 21.03.2012.
primaria tm
#55
Postat 18 martie 2012 - 22:09
#56
Postat 18 iunie 2012 - 19:34
Citeaza
800/14.06.2012
Beneficiar MUNICIPUIL TIMISOARA
Adresa CALEA DOROBANTILOR, CALEA GHIRODEI, str. PALMIERILOR, str. STRANDULUI, str. TURDA
Descriere Lucrari tip c)- Retele edilitare- Extindere retea troleibuz Ghiroda (Accesibilizarea zonei prin extinderea retelei de troleibuze Timisoara-Ghiroda). Zona B,C,D
primaria tm
si:
Citeaza
Beneficiar MUNICIPIUL TIMISOARA
Adresa CALEA SEVER BOCU
Descriere Lucrari tip c)- Retele edilitare- Extindere retea troleibuz Dumbravita (Accesibilizarea zonei prin extinderea retelei de troleibuz Timisoara-Dumbravita). Zona C,D
#59
Postat 19 iunie 2012 - 19:14
#60
Postat 19 iunie 2012 - 21:51
Astfel de "proiecte" ar trebuii testate mai intai cu linii de autobuz, daca ele ar avea calatori atunci am putea spune ca da e nevoie de astfel de linii prelungite. Eu nu cred ca linia spre Ghiroda va fi folosita, asta daca o sa si existe, si asta pentru ca merge prea mult in zig zag, mai directa e lagatura dintre 28 si tramvai decat ce pe harta.
In alta ordine de idei, Timisoara e un oras compact, cu un contur bine determinat, grosul transportului pe zona centrala si semicentrala ar trebuii sa fie electric, iar cartierele marginase si noi care nu se afla in vecinatatea unei linii de firobuz sau tramvai, sa fie legate de linii de autobuz care au mai multe statii in la marginea orasului si mai putine cu cat se aproprie de centru.
Vazand ultimele postari ale lui Visor de la "Istoria Noastra", am fost surprins sa vad cate linii de autobuz a avut Timisoara inainte, unele avand potential azi daca ar fi umpic modificate.