[Cristian]

Am trecut astazi prin zona si asa arata situatia.

Thumbnail atasat

• 
• 

[Cristian]

https://debanat.ro/2...tul_339461.html

Citeaza

”În cazul subpasajului avem în sfârșit acordul CFR național, după ce a stat în avizare aproape jumătate de an, și săptămâna viitoare proiectul va fi depus pentru autorizația de construcție, în cazul subtraversării."

[POLI™2012]

Pentru mine, “Solventul”, deși știu toată istoria legată de acest nume, de căderea combinatului și de toate promisiunile neîndeplinite, înseamnă viitor.

Primul pod construit după Revoluție, o construcție îndrăzneață, din punct de vedere tehnic și al soluțiilor de mobilitate, cu linii de tramvai, trasee pietonale și piste de biciclete, o legătura între cartierele Ronaț-Blașcovici cu cartierele Iosefin și Șagului și închiderea completă a unui inel de circulație care va elibera orașul de trafic greu.

La Solventul sunt două proiecte de importanță strategică pentru oraș și ambele au evoluat. Podul, pentru care în prezent sunt evaluate oferte de proiectare, și Pasajul, care urmează să obțină zilele acestea autorizația de construire și de începere a lucrărilor.

În imagini, viitorul Solventul.

Sursa: Fritz facebook.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[mile]

"...și închiderea completă a unui inel de circulație care va elibera orașul de trafic greu."


Inchiderea completa a inelului va fi dupa construirea unui pod in Ghiroda si a completarii de segmente lipsa de pe acest inel.
Deci mai este mult pana atunci...

[mile]

Se pare ca in sfarsit cineva s-a gandit ca intersectia de pe strada Garii dint dreptul pasajului sa fie una cu proiectare unitara si nu diferita precum am putut vedea in diferite randari.
Este vorba de cele 3 directii: spre/dinspre gara, spre/dinspre Ronat si spre/dinspre Dambovita cand o fi gata si podul peste Bega.

Cel putin asa rezulta din materialul de mai jos...



https://www.tion.ro/...roiect-1474135/

[POLI™2012]

Licitația pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al Podului Solventul a fost adjudecată.
Cel mai mare pod al orașului din ultimii 30 de ani intră în linie dreaptă. Proiectul include și drumul ce leagă strada Gării, Bogdăneștilor și Bulevardul Dâmbovița.
Săptămâna viitoare, în situația în care nu există contestații, vom semna contractul pentru proiectare cu firma care a câștigat licitația. Procedura a fost supervizată de ANAP și a îndeplinit toate criteriile.
După semnarea contractului și emiterea ordinului de începere, proiectantul va avea la dispoziție 7 luni să finalizeze proiectul. El va livra studiul de fezabilitate (ce include studii topografice și de trafic), va obține autorizația de construire și în final ne va preda și proiectul tehnic de execuție. Asta înseamnă că la începutul anului viitor vom avea un plan complet și vom putea lansa licitația pentru lucrări.
Suntem în dialog cu dezvoltatorul imobiliar de pe terenul fostei uzine pentru dezafectarea porțiunii necesare lucrărilor la drum. Anul viitor, imediat ce vom avea constructor, vrem să începem execuția.
Câteva detalii despre viitorul pod și drum:
-patru benzi pe carosabil
-linie dublă de tramvai
-piste de bicicletă
-trotuare pentru pietoni
Valoarea contractului e de aproximativ 1.1 mil lei și fiindcă acest proiectul are contract de asistență tehnică prin POAT (un program de fonduri europene), suma este rambursabilă.
Ne respectăm promisiunea și construim infrastructura mare a Timișoarei. Gata cu lărgirile de benzi în centru, pregătim deschiderea inelului IV.

Sursa: Ruben Latcau

Thumbnail atasat

• 

[Gioco]

10.09.2021
Par un fel de foraje (6 buc.), săpate la diferite adâncimi (12-28 m) și de diametre diferite (DN=80-115 mm).
În ultima poză doi muncitori dezmembrau/demolau o împrejmuire.
Au fost mutate vagoanele de marfă...erau nemișcate de 10-15 ani, lejer.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Gioco: 11 septembrie 2021 - 21:14

[Florin.B RATT]

Daca as traduce liber ce scrie in nemteste, ar fi: "punct de masura pentru apa din sol"

[Doppler]

Citeaza

S-a incheiat, in sfarsit, licitatia lansata de Primaria Timisoara inca din aprilie pentru intocmirea Studiului de Fezabilitate, respectiv a Proiectului Tehnic pentru aceasta noua conexiune. Dintre cele 3 oferte, a fost declarata castigatoare cea a unei firma din Brasov cu un singur angajat, o cifra de afaceri de 22.500 de lei anul trecut si datorii de peste 100.000, conform infoquick.ro/verificare-firme.

„La podul Solventul licitatia a fost terminata, castigatorul este Fit Consulting, nu au fost contestatii. A fost o licitatie cu mai multi participanti, ceea ce ne bucura, iar saptamana aceasta se va semna contractul. Va incepe munca de proiectare pentru pod si pentru drumul pana in strada Garii„, a declarat pentru opiniatimisoarei.ro viceprimarul Timisoarei Ruben Latcau.

Valoarea contractului de proiectare este de aproximativ 300.000 de euro.

opinia timisoarei


Clipul e foarte interesant, pe platforma Solventul a aparut o padure - parc, daca mai este mult timp aminat proiectul, jungla o sa se transforme intr-o rezervatie naturala protejata.

[POLI™2012]

Primăria vrea bani pentru Pasajul Solventul din programul Anghel Saligny. Cum arată viitorul pasaj, printr-un nou set de randări?

Pasajul Solventul este un proiect vechi de aproape 20 de ani, promis de toți candidații la Primărie dar nerealizat de niciunul. Dacă în mandatele fostului edil, pasajul era promis cu rigurozitate a fi făcut ”anul viitor”, nu s-a pus niciodată piatra de temelie pentru el. S-au făcut două sau trei seturi de randări despre cum va arăta viitorul pasaj ce a trebui să lege partea de nord cu cea de sud a orașului, s-a discutat și despre închiderea buclei de tramvai Ronaț – Gara de Nord prin pasaj, dar nu s-a întreprins nimic concret, în teren (cum le place politicienilor să spună).

Primăria Municipiului Timișoara a finalizat cererea de finanțare pentru Pasajul Solventul, ultima etapă este aprobarea de către Consiliul Local Timișoara. Cererea de finanțare va fi depusă prin Programul Național de Investiții ”Anghel Saligny”.

Pasajul Solventul este unul dintre proiectele strategice ale municipalității, făcând legătura între Calea Bogdăneștilor și strada Gării, pe sub liniile de cale ferată. Această legătură este crucială pentru fluidizarea traficului, având în vedere că între cartierele Ronaț și Blașcovici și cartierul Iosefin singura traversare rutieră este la Pasajul Jiul. Prin Pasajul Solventul va fi construită o linie de tramvai, amplasată pe axa drumului, care va face legătura între linia de tramvai de pe Calea Bogdăneștilor (aflată în curs de modernizare printr-un proiect pe fonduri europene) și o linie de tramvai nouă pe strada Gării.

Municipalitatea timișoreană dorește să acceseze aproximativ 127 de milioane de lei din fondurile programului Anghel Saligny pentru realizarea acestui proiect, ale cărui costuri totale se ridică la 132,2 milioane de lei.

„Suntem într-o continuă căutare de fonduri pe care să le atragem pentru proiectele Timișoarei, fiecare leu obținut din fonduri nerambursabile fiind un leu câștigat pentru bugetul orașului. Pasajul Solventul este unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură pe care le avem în lucru și de aceea este important să obținem acum această finanțare”, a declarat primarul Timișoarei, Dominic Fritz.

Primăria Municipiului Timișoara a mai depus deja două proiecte de peste 17 milioane de lei din Programul „Anghel Saligny” pentru construcția unei noi pasarele pietonale amplasată între Podul Michelangelo și Podul Mihai Viteazul și reabilitarea pasarelei Gelu-Crizantemelor, aflată în zona Iosefin-Dâmbovița.

Conform informațiilor existente, construcția pasajului ar putea dura între 18-36 luni.


Sursa : Orasul Timisoara

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Bogdan_tmtm]

Lista completa cu Cererile de Finantare prin programul Anghel Saligny
Timisoara a depus inafara de Solvenul inca 2 proiecte (pasarele pietonale). Ca si comparatie Mosnita Noua au depus 18 proiecte, Dumbravita 5 .. ambele comune individual cu o valoare mult mai mare ca si TM.
Acum este adevarat ca cererile pe tara insumeaza 140mld, in timp ce bugetul este de 50mld. E bine doar cu asa putine proiecte, e rau? Vom vedea.

[Elphax]

din cate stiu erau mai multe etape de selectie in fostele PNDL. evident ca nu prea se respectau, dar existau chestii de genul
- impartire intre : rural, municipal si judetean
- echilibrare intre: pondere demografia, capacitate financiara de cofinantare si numar de investitii deja finantate
- prioritizare pentru proiecte ce vizau reglementari legale nationale si europene

Evident ca nu sunt formulate chiar asa. Probabil ca o mare parte din propuneri se vor elimina, asa cum o mare parte sunt deja alocate inainte sa inceapa formal evaluarile. Cu cat mai multe pentru un UAT cu atat mai bine, nu ? Au de unde elimina, dat poate ramane ceva.

Legat de comparatia ta, Mosnita are conducere din acelasi partid cu cei care aloca banii, de ce sa nu depuna multe ?

[Bogdan_tmtm]

Elphax, la 12 noiembrie 2021 - 15:38, a spus:

Legat de comparatia ta, Mosnita are conducere din acelasi partid cu cei care aloca banii, de ce sa nu depuna multe ?

Si Dumbravita ? Eu cred cu totul altceva .. abia astept sa treaca acesti 3 ani ramasi de glorie administrativa sa putem trage linie.

[Elphax]

eu cred ca mai degraba vor finanta proeicte mai mici in zone mai greu vizibile, mai greu accesibile
si proiecte mari, vizibile, vor finanta acolo unde au interes de imagine, electoral

in concluzie, nu cred ca vor finanta subpasajul asta, poate vor da la un pod, sa nu zica ca nu ne dau ceva

[Gioco]

Scuze pentru off-topic.

https://expertforum....copter-saligny/

https://expertforum....ii-lui-saligny/

Din articol reiese că județul Timișul solicită 5,8 din suma totală, adică 2,9 miliarde! Teoretic este foarte bine.
La o primă vedere unele cifre sunt contradictorii. Primăria Municipiului București (PMB) are solicitări de 8,6 miliarde lei, ceea ce în procente înseamnă 17,2% din suma totală alocată, în timp ce în articol se spune că PMB a cerut 7% din total adică doar 3,5 miliarde lei. Dacă adăugăm încă 1 miliard cerut de cele 6 sectoare, avem în total 9,6 miliarde lei care procentual înseamnă 19,2% din total. Din punctul meu de vedere sunt 0% șanse ca PMB+cele 6 sectoare să beneficieze de aceste sume. Se vorbește de "n" proiecte și "țâșpe" bani dar nimeni nu spune că acești bani nu există. Aceste 50 de miliarde lei (credite de angajament) reprezintă cheltuieli angajate/plăți viitoare din bani care ipotetic vor fi cuprinși în bugetele anilor următori. Credite de angajament în valoare mare, înseamnă presiune (mare) pe bugetele viitoare prin plățile care trebuie făcute în contul cheltuielilor angajate acum.

[Bogdan_tmtm]

Elphax, la 12 noiembrie 2021 - 16:46, a spus:

eu cred ca mai degraba vor finanta proeicte mai mici in zone mai greu vizibile, mai greu accesibile
si proiecte mari, vizibile, vor finanta acolo unde au interes de imagine, electoral

in concluzie, nu cred ca vor finanta subpasajul asta, poate vor da la un pod, sa nu zica ca nu ne dau ceva

Da, suna a scenariu plauzibil, din pacate.

[Gioco]

Câteva poze de ieri 13.11.2021

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[POLI™2012]

O sa fie ceva de munca la pasaj, sunt curios cu ce viteza se vor misca dupa ce incep lucrarile, dat fiind faptul ca nu exista nici trafic auto.

[Bogdan_tmtm]

"Pasajul Solventul începe.
Turnul acesta de hârtii este documentația care a stat la baza autorizației de construcție pentru Pasajul Solventul, pe care am semnat-o azi. Este o muncă asiduă dusă în ultimele luni de colegii mei din Primăria Timișoara, care au făcut tot posibilul ca lucrările la acest proiect de infrastructură, cel mai mare al municipiului, să poată începe în acest an.
Este un pasaj de patru benzi (câte două pe sens) în continuarea străzii Bogdăneștilor, pe care o modernizăm acum, cu linii de tramvai, trotuare și piste de biciclete, care va trece pe sub 12 linii de cale ferată.
Pasajul va continua cu un pod peste Bega despre care vă voi da vești în curând și va asigura mai apoi legătura cu strada Gării, închizând astfel Inelul IV de circulație pe partea de vest a orașului.
Săptămâna viitoare constructorul va putea începe acțiunile de pregătire a șantierului, urmând ca în acest an să se lucreze, într-o primă fază, la relocarea utilităților."
Sursa - Pagina primarului: Dominic Fritz

O veste buna si consistenta.

PS:
Documentele stufoase pot fi descarcate aici: Solventul SEAP (eu le extrag cu DigiSigner One)
Atribuirea firmelor (una principala si 9 secundare), pot fi vizualizate aici: Atribuire Solventul

Aceasta postare a fost editata de Bogdan_tmtm: 18 noiembrie 2021 - 18:50

[Doppler]

O sa fie pastrata solutia tehnica de turnare a tunelului/urilor si apoi impingere pe pozitia finala fara oprirea traficului feroviar? Avem un precedent la Pasajul Popa Șapcă. Iar acum au 250 de metri, nu 10-15.