A6 Autostrada Sudului (Lugoj - D.T.Severin - Craiova - Calafat) 261.6km
#1
Postat 03 aprilie 2013 - 08:07
Varianta sudica a Coridorului IV
Statuspe sectiuni (Conform API/Forum PUM):
1.A1-Lugoj (conexiune A1-Centura Lugoj): operational din 23.12.2013
Intotal: 11,40 km.
2.Lugoj-Severin-Craiova-Calafat: planificata
Intotal: 261,60
----------------------------------------------------------------
TOTAL
-lungime totala: 273
-operational: 11,40 km
In aceasta faza, se cunosc 4 posibile variante:
sursa
* Daca va fi nevoie, vom imparti proiectul pe loturi, fiecare urmand a fi plasat in subforumul corespunzator
** Reamintesc, conform informatiilor si documentelor postate pe thread-ul (A1) Autostrada Lugoj - Deva Lot1 (aflat in constructie), un prim segment din autostrada A6, (adica Balint - Lugoj Nord, in lungime de 11,4 Km) se afla deja in constructie:
avand urmatoarele elemente de interconectare cu A1, DJ609B, respectiv DN6 (Lugoj bypass):
surse: cnadnr.ro, ssc, ratt.ro
#2
Postat 03 aprilie 2013 - 08:09
Citeaza
Prezent la şedinţa de consiliu local pentru aprobarea bugetului municipiului Lugoj, consilierul Ioan Ambruş a luat cuvântul în calitate de şef al Direcţiei timişene de drumuri şi a adus o veste bună lugojenilor:
„DRDP a dat avizul principal pentru proiectul Autotrăzii A6 (Autostrada Sudului) şi l-a avizat şi CNADR. Acesta presupune construirea în primă fază a autostrăzii a unui drum de 8 km care va închide complet inelul de centură a Lugojului”, a declarat Ioan Ambruş.
Mai exact, primul tronson al noii autostrăzi va porni de la sensul giratoriu de pe str. Caransebeşului la stânga şi va trece peste străzile Bocşei, Buziaşului şi peste calea ferată, ajungând prin spatele unităţii militare tocmai în nodul care se va construi pentru autostrada A1 pe centură.
„Prin acest proiect vrem să evităm gâtuirea traficului pe centură în zona industrială de pe strada Tapiei”, a mai adăugat Ambruş.
După ce studiul de fezabilitate va fi realizat se va începe achiziţia pentru proiectare şi execuţie.
sursa
#3
Postat 03 aprilie 2013 - 10:20
Logic era ca actuala centura a Lugojului sa fi fost in regim de autostrada cuplata la AS Timisoara - Deva...si continuata in sud catre Caransebes...iar cei 8 km de care se pomeneste in articol sa fie centura DN sau Expres...
Aceasta postare a fost editata de mile: 03 aprilie 2013 - 10:21
#4
Postat 03 aprilie 2013 - 12:46
Ce apare in imaginea din ziar e un ocol foarte, foarte mare, din pacate.
#5
Postat 03 aprilie 2013 - 15:18
#6
Postat 03 aprilie 2013 - 16:20
Pt ca la Slatina este fabrica Pirelli, pt ca Pitestiul este aproape de Slatina, eu vad traseul ulterior prin Craiova, Slatina si Pitesti. Pt Giurgiu se poate face ulterior alta autostrada mai ales ca si podul vechi o sa trebuiasca cel putin dublat daca nu facut unul complet nou in regim de autostrada (si asta o sa dureze multi ani).
Partea proasta este ca bucurestenii isi doresc o autostrada catre Giurgiu, pt ca au case in zona si pt a ajunge rapid la bulgari.
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 03 aprilie 2013 - 16:22
#7
Postat 29 aprilie 2013 - 06:20
udar a spus:
poze facute de aici
[...]
[...]
by udar
#10
Postat 08 mai 2013 - 18:44
Udar - forum peundemerg.ro
#11
Postat 08 mai 2013 - 22:01
#12
Postat 08 mai 2013 - 22:11
Citeaza
Cinci consorţii au depus documente pentru AUTOSTRADA Piteşti-Craiova
...
Contractul de concesiune se referă la proiectarea, construcţia, finanţarea, operarea şi întreţinerea Drumului Expres /Autostrada Craiova – Pitesti* (Opţiunea pentru varianta de drum expres sau varianta de autostradă va fi luată în urma etapei de dialog competitiv cu candidaţii preselectati.). Lungimea noii autostrăzi sau drum expres va fi de 121,18 kilometri, iar reprezentanţii CNADNR au estimat valoarea proiectului la 7,27 miliarde de lei fără TVA (13,3 milioane de euro/km). Cu TVA, valoarea depăşeşte 9 miliarde de lei, ceea ce înseamnă peste 16,5 milioane de euro/km.
...
Traseul Drumului Expres/Autostrazii Craiova - Piteşti se desprinde (km 0+000) din varianta de ocolire Nord a municipiului Craiova (DN 65F km 4+000) unde este prevazută amenajarea unui nod rutier pâna la limita judeţului Dolj/Olt km 17+700. În judeţul Olt lungimea traseului este de la km 17+700 pâna la limita judeţului Olt/Arges km 89+300. De la km 89+300 drumul expres / autostrada se desfaşoară pe teritoriul Judetului Argeş dupa care se racordează la Autostrada A1 Bucuresti-Piteşti la km 121+185.
Lungimea totală a Drumului Expres/Autostrăzii Craiova - Piteşti este de 121,185 km.
Caracteristici tehnice conform Studiului de Fezabilitate la nivel de Autostrada:
• Parte carosabila : 2 x 7,50 m;
• Benzi de ghidare : 4 x 0,50 m;
• Benzi de stationare de urgenta : 2 x 2,50 m;
• Acostamente : 2 x 0,50 m;
• Zona mediana (impermeabilizata) : 3,00 m;
• Poduri, pasaje, si viaducte pe autostrada : 75 buc;
• Intersectii denivelate fara acces : 25 buc ;
• Pasaje la noduri inclusiv drumuri de legatura : 19 buc;
• Viteza de proiectare : 120 km/h;
Caracteristici tehnice conform Studiului de Fezabilitate la nivel de Drum Expres:
• Parte carosabila :2 x 7,00 m;
• Benzi de incadrare :4 x 0,50 m;
• Acostamente :2 x 1,50 m;
• Spatiu median :3,00 m;
• Poduri, pasaje, si viaducte pe autostrada : 75 buc;
• Intersectii denivelate fara acces : 25 buc ;
• Pasaje la noduri inclusiv drumuri de legatura : 15 buc;
• Viteza de proiectare : 120 km/h;
Termenul limită pentru depunerea candidaturii expiră astăzi. Atribuirea se va face în urma unui dialog competitiv, în cadrul căruia preţul oferit va conta în proporţie de 75% iar nivelul calitativ, tehnic şi funcţional al soluţiei tehnice va conta în proporţie de 25%.
Tot astăzi vor începe negocierile pentru tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov, potrivit anunţului făcut, ieri, de premierul Victor Ponta.
Capital
Aceasta postare a fost editata de Doppler: 08 mai 2013 - 23:26
#13
Postat 09 mai 2013 - 09:58
#15
Postat 09 mai 2013 - 17:24
#16
Postat 09 mai 2013 - 20:07
Chestia cu Craiova - Pitesti a fost lansata relativ recent desi Fordul s-a instalat de ceva timp la Craiova. Insa tot Fordul (si Renaultul) are nevoie de AS si catre vest deoarece nu toata productia merge pe mare iar o buna parte din materia prima vine din vest.
Deci lucrurile nici pe departe nu stau doar in AS Craiova - Pitesti.
Iar interesul UE este exact (si) acest coridor prin Calafat - Vidin, chiar daca este contrar intereselor celor de la Bucuresti. Asemanator a fost si cu AS Transilvania (Bechtel), nefiind importanta pentru UE, a ramas de izbeliste.
In aceste conditii nu stiu daca guvernul Ponta de la Bucuresti va gasi finantare pentru AS Craiova - Pitesti...
#17
Postat 09 mai 2013 - 20:47
Citeaza
1. ASOCIEREA:
A. OBRASCON HUARTE LAIN SA ( Spania )
B. OHL ZS SA ( Spania )
2. ASOCIEREA:
A. CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY LTD (China)
B. DOGUS INSAAT VE TICARET SA (Turcia)
C. EGIS PROJECTS (Franţa)
3. ASOCIEREA:
A. SC SPEDITION UMB SRL (Romania)
B. SC TEHNOSTRADE SRL (Romania)
C. SC VECTRA SERVICE SRL (Romania)
4. ASOCIEREA VIA SUBCARPATICA:
A. STRABAG AG (Austria)
B. STRABAG SE (Austria)
C. VINCI SA (Franţa)
D. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS (Franţa)
E. VINCI CONSTRUCTION TERRASSAMENT (Franţa)
F. AKTOR CONCESSIONS SA ( Grecia )
G. AKTOR SA ( Grecia )
5. ASOCIEREA :
A. IMPREGILO SpA ( Italia )
B. SALINI SpA ( Italia )
Sursa: ZF
#18
Postat 09 mai 2013 - 21:08
Aceasta postare a fost editata de mile: 09 mai 2013 - 21:09
#19
Postat 10 mai 2013 - 12:52
Eu voi fi indeplin multumit de sistemul de AS din RO, in momentul in care ma voi urca aici pe autostrada (la 150 m de casa) si voi cobori de pe ia pe buziasului, de ce nu Girocului, si voi fi acasa in 10m. Atunci voi zice, da frate!
Sau voi urca, si voi cobora la Constanta, fara sa pun roata pe DN.
Si ce avem de castigat? Aer mai curat la tara, un DN1 fara TIR-uri, si etc... le stiti si voi.
Eu cred ca astea sunt prioritatile, si nu Ford, sau Renault, care daca voriau AS si nu si-o primeau, isi adunau deja catrafusele si pelcau. Cat despre BG, sa-si traga AS prin Serbia sau alte tari.
Asta e parerea mea...
Prea ne doare ce cred si ce vad altii despre noi, in loc sa ne doara propria "durere".
#20
Postat 10 mai 2013 - 13:22