[Florin.B RATT]

Pai, iata ca va fi linie separata (din 1 octombrie) Am pregatit deja grafica pentru tablele de statie si afisajele pentru autobuze. Va fi linia M37.

[Andy]

Sunt graficele noi pentru M 37 pe site? Nu le-am gasit.

[Florin.B RATT]

Pai nu sunt inca deoarece s-a amanat "lansarea" liniei pentru data de 5 octombrie. Nu le-am pus pe cele ce le am, din cauza ca poate vor mai modifica ceva pe ele maine. Cand primesc verde de la grafice, le pun imediat.

[Andy]

Ok, multumesc.

[cseh_17]

Deci again... Care e linia M51 si care M37? Defapt care e cea noua?

[Andy]

M51 este Tm - Padureni si a fost in septembrie combinat cu Parta, (Super Imposer a renuntat la traseu din lipsa de incasari), iar de la 1 octombrie a aprut M37, Parta - Tm, M51 mergand doar TM - Padureni prin Sag.

[mile]

Nu stiu daca aici este locul pentru postarea mea dar incerc...

La fel, nu stiu daca mi-a scapat mie acest aspect sau este o noutate? Liniile metropolitane au avut opriri si pana acum in fiecare statie de pe raza orasului de pe traseul lor sau doar in anumite statii, cele importante? Vad ca acum M36 de exemplu opreste in toate statiile lui E7 de la Comtim pana la Posta Mare. Deci este o noutate sau sunt eu neinformat. Pana am lucrat anul trecut n-am observat vreodata sa opreasca M36 la statia Pacii. Oprea la Lic Auto si la Dambovita in zona mea.


Sau sa fie ceva legat de noul CA al SMTT?...

[Florin.B RATT]

Nu. Hotararea s-a luat inca de pe vremea d-lui Goia. (probabil la solicitarea primariilor din comune) Azi se scotea o statie, maine se bagau doua... Cica sa ai predictibilitate, harti ale traseelor la zi, etc...
De obicei CA-urile iau decizii la scara mai mare. Al nostru nu stiu sa se fi implicat vreodata in asa ceva. (se poate urmari pe site arhiva deciziilor CA)

[mile]

M-am uitat pe moovit si la cate linii m-am uitat dupa M36, toate aveau opriri in toate statiile comune de pe traseu.
Ori stiam ca numai in noduri mari opreau autobuzele metropolitane.

[rue]

Schimbarea de a opri în toate statiile E7 este din acest an, de când s a lungit traseul până la Posta Mare.
Sunt și bune și rele.
Bune: sătenii ajung la universități și în centru fara sa mai schimbe.
Rele: costuri mari pentru primărie la decont, autobuzul are întârzieri mari la orar, mai ales când revine de la Poșta Mare spre sate, întârzie și 30 minute până în Dâmbovița.
Putea fi m36 până la Comtim, unde toți să poată lua E7, cel puțin la anumite ore: costuri, orar mai dens prin sate etc

[Florin.B RATT]

Si la alte linii M s-au adaugat puzderie de statii, nu doar la M36. La unele s-a prelungit traseul pana in centru (la Bastion, de exemplu)
Parerea mea e ca nu avea sens sa bagi metropolitanele pana in centru. Aduceai lumea de prin comune pana undeva in oras, in niste statii de tranzit (la capetele liniilor urbane), de unde se transferau pe liniile urbane sau expres (vorba vine, ca nici acestea nu mai au vreun statut aparte, fiind practic linii normale, cu statii la fiecare colt de strada)
Exemple concrete: de la Parta sau de la Sag, nu ii aduceam pana la Mocionii sau pana la Traian Grozavescu , ci ii "lasam" la Veteranilor, de unde chiar nu cred ca poate spune cineva ca nu ai legaturi suficiente. De la Ianova, nu veneam pana la Marasti, ci ma opream la V. Economu si asa mai departe.
Parerea mea...

[rue]

Deocamdată singurii avantajați sunt cei care vor abonament strict pe cursa M și care cu un preț mai mic decât abonamentul pe toate liniile 130 lei, merg mai mult, până în centru.

[timis2]

ASta cu M-urile e un fel de stutocamila, dar e buna pentru sate. Adica oamenii au autobuz, RATT-ul ar trebui sa aiba bani ca primariile platesc probabilla timp.

Dar undeva mai e de lucru la toata problema, de exemplu M 51 merge la Padureni dar nu opreste prin Sag.Probabil si alte M-uri trec prin alte comune fara oprire.
Cred ca limitarea M-urilor de la Sinmihaiul Roman (si German) la Comtim ar fi o greseala, e o zona totusi prea indepartata de oras si trebuie sa admintem ca E-urile nu asteapta sub nici o forma M-urile.
aceasta problema se vede la M 46 care pina face sensul giratoriu la Veteranilor( cu atîtea semafoare, pînă ajung calatorii dincolo la Turist in statie expresul a plecat).
Poate

M 46 Sag circula la Sinaia doar de trei ori pe zi la cererea parintilor pentru elevi. Dupa Calea Sagului (Veteranilor ) nu mai opreste pina in Sinaia la fel si la retur nu opreste nicaieri pînă în Calea Șagului (la Codrina).

Oricum M 51 si M 37 merg la Posta Mare dar intîrzie mult la retur, sînt oameni din Parța care asteapta M 37 in Sagului si M46 pleaca la 16,35 si M 37 nu este sosit de la Posta Mare.

Aceasta postare a fost editata de timis2: 10 aprilie 2022 - 16:21

[Florin.B RATT]

timis2, la 10 aprilie 2022 - 16:21, a spus:

... RATT-ul ar trebui sa aiba bani ca primariile platesc probabilla timp.

Primariile platesc la SMTT, nu stiu cat de la timp, doar ca pana nu de mult, SMTT nu prea vira banii catre STPT la timp. De aici si sincopele la plata furnizorilor si a salariilor.

[mile]

Intamplator am mers azi cu M51 de la Posta Mare la Turist.

Este o masura discutabila insa cred ca pe "sateni" ii avantajeaza indiscutabil. De cele mai multe ori nu au nevoie de un schimb de linii in interiorul orasului. Iar in anumite situatii si "orasenii" pot fi avantajati in sensul sa nu mai stea in statie asteptand autobuzul urban cand pot merge cu cel metropolitan pe acelasi traseu.

Nu mai vorbesc de avantajul pretului. 4 lei de la Padureni si tot 4 lei din Freidorf pana la Posta Mare.

Am vorbit in autobuz cu o doamna ce mergea la Padureni si era deosebit de incantata din cauza pretului. Inainte platea parca 10 lei (n-am retinut exact) la Super Impozer iar acum 4 pe un sens.

Insa apare din nou o problema si anume constiinta oamenilor care lasa de dorit.
La statia Brancoveanu au urcat 2 tati la cca 30 de ani si cu 3 copii (5 - 8 ani) care n-au validat nimic, s-au asezat pe scaune, au scos telefoanele la butonat si mai aruncau din cand in cand cate un ochi la copii. Si sigur nu urmau sa coboare repede.
Imediat am intrebat-o pe doamna daca exista (pe traseu) si calatori care nu-si platesc calatoriile si a raspuns afirmativ.

Deci, dupa ce-ti vine un transportator la juma de pret fata de cel dinainte, tu calator ai nesimtirea sa nu-ti platesti nici atata.

Nu cred ca va tine mult timp aceasta masura grozava cu metropolitanele in ideea de a apropia si mai mult satele satelit de oras.
In Spania urcai doar pe la sofer, cu abonament sau bani marunti pentru bilet. Altfel la revedere!...

[IlieB]

Nu iau aparerea lor, dar nu e posibil se plateasca si pe M biletele prin SMS?
Sunt sigur ca nu au facut asta, dar intreb asa ptr mine.

[rue]

Daca ar face capat M36 la Comtim, calatorii s-ar putea urca in E7, daca se face o sincronizare. Faptul ca vor astepta 5 minute in statie este mai putin important daca in schimb vor avea autobuz din sate macar din ora in ora, pe toata durata cat este si E7.
Ce rezultate ar fi?
1. Daca M36 are densitatea E7, atunci multi nu ar mai avea nevoie de masina personala sa mearga in oras, ar ramane pe 130 lei lunar sau mai putin.
2. Traseul ar fi mai putin aglomerat la orele de varf si nu numai (siguranta, poluare mai putina, mai multe abonamente).
3. Parcarile in Timisoara ar fi mai libere.
4. Densitatea transportului public este un criteriu care face ca acea localitate sa fie mai cautata decat altele, sau la fel ca altele, aducand un plus pietei imobiliare locale (terenuri, case). Sunt familii care ar putea renunta la masina (sau la o masina) in acea situatie, un lux pe care si-l pot permite poate cei din oras, aflati langa mijloace de transport si zone bune.

Aceasta postare a fost editata de rue: 11 aprilie 2022 - 07:45

[Florin.B RATT]

IlieB, la 10 aprilie 2022 - 20:53, a spus:

Nu iau aparerea lor, dar nu e posibil se plateasca si pe M biletele prin SMS?

Pai sigur ca se poate si prin SMS si cu cardul in autobuz. Chiar am intrebat azi si asa mi s-a spus.

[timis2]

Era 10 lei la Super Imposer, acuma crezi ca nu e la fel?

Diferenta o platesc primariile.Este evident ca 4 lei nu acopera costurile de operare.
Se primeste o factura detaliata, cu cîte abonamente s-au folosit, cîte validari de pe card, cîte bilete de hîrtie, cîte SMS, cîte gratuitati etc apoi din valoarea kilometrilor efectuati se scade valoarea celor de mai sus , diferenta o platesc primariile.Adica localitatile deservite si Timisoara.

este partajat pe kilometri.

nu stiu insa cum se procedeaza daca cineva valideaza pe 33 sau pe tramvaiu 2 si apoi urca in 46 in intervalul de 60 de minute.

Aceasta postare a fost editata de timis2: 11 aprilie 2022 - 17:06

[mile]

Pai conteaza cati bani scoti tu, calator, din buzunar...

Sunt si eu curios cum sta treaba cu acea
ora de valabilitate? Se valideaza si in al doi-lea mijloc de transport sau nu? Daca validezi si in al doi-lea, atunci platesti din nou si iarasi primesti o ora de valabilitate? Daca nu validezi si iti expira primele 60 minute in timpul calatoriei cu al doi-lea mijloc de transport, ce faci in aceasta situatie?

Care este explicatia oficiala?