Ajutor
Noutati de la ministrul DRULA !!!
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat marți, la DigiFM, care sunt tronsoanele de austostradă și de drum expres care vor fi date în folosință în 2021. Ministrul spune că până la finalul anului se va putea circula pe un drum nou și la ieșirea din țară prin Vama Giurgiu-Ruse.
Potrivit ministrului Transporturilor, în 2021 vor fi dați în folosință 25 de km de autostradă între Sebeș și Turda, o lucrare începută în 2015, dar și 40 de km din drumul expres Craiova-Pitești.
Autostrăzi și drumuri expres pe care vom circula în 2021
„În folosință în 2021 ar trebui să fie Sebeș -Turda, 25 de km, nu e o mândrie, lucrare a început în 2015 trebuia să fie finalizată în 2 ani.
Avem Craiova - Pitești, un tronson de 40 de km care reprezintă și varianta ocolitoare la Balș și Slatina. Sunt două puncte importante. Este vorba de lotul doi.
Ieri am emis și autorizația de construire pentru primul sector de 17 km de la Craiova la Balș. Lotul unu ar putea fi gata anul viitor.
Lotul 3 e semnat cu același constructor de pe lotul doi care e foarte ambițios și a și livrat. Lotul patru a fost în proceduri de contestații. Se trimite din nou câștigătorul și se semnează contractul.
Mai avem un sector din autostrada A3 Transilvania, la Târgu Mureș sunt 10 km, sector care va fi finalizat anul acesta.
Varianta de ocolire Satu Mare care este la profil de drum expres pe o porțiune de 12 km.
Mai avem o serie de proiecte mai mici care se finalizează anul acesta.
Un proiect de care sunt mândru, la intrarea dinspre Bulgaria la Vama Giurgiu, un drum expres de 6 km care ocolește Giurgiu și ne scoate pe DN5. Un drum cu 4 benzi realizat din beton. Soluția din beton a dat greș în anii 90, însă acum este altă tehnologie. Lucrează o firmă austriacă care a mai lucrat în România pentru piste de aeroport din beton. Scăpăm de acea rușine când ieșim din vamă. Era ca pe Marte”, a declarat ministrul Transporturilor la emisiunea „Omul potrivit”, de la DigiFM.
Când va fi gata autostrada spre Moldova
Cătălin Drulă spune că până în anul 2024 ar putea fi gata lucrările la autostrada A7 care ar urma să lege Ploieștiul de Pașcani.
„Pentru autostrada A7 avem totul făcut, inculsiv proiectul tehnic. Îi dăm constructorului doar schițele. Nu mai pasezi acea responsabilitate.
În mai se lansează la licitație de execuție până la Buzău, Ploiești-Buzău.
După 3 luni urmează Buzău-Focșani, după 2-3 luni urmează Focșani-Bacău și sper să intre tot anul asta Bacău-Pașcani.
Acum vom vedea cât durează o licitație în România. În ultimii ani s-au mișcat mai repede. Există eforturi să mai eficientizăm partea de achiziții.
Aș vrea anul acesta să încheiem contractele efectiv. Lucrările ar trebui să dureze în zona mai ușoară doi ani, în unele se duc spre doi ani și jumătate.
Până în 2024 ar trebui să avem mare parte din această autostradă gata, dacă nu chiar pe toată.
În afară de A7 lucrăm și pe A8 să scoatem capetele autostrăzii la licitație. Să dăm drumul la capătul dinspre Târgu Mureș și cel dinspre Târgu Neamț.”, a declarat ministrul Transporturilor.
Autostrada de pe Valea Prahovei, la stadiul de proiect tehnic
Ministrul Cătălin Drulă a anunțat că a fost semnat contractul pentru proiectul tehnic al autostrăzii care ar trebui să traverseze Valea Prahovei. Acesta spune însă că doar această etapă ar urma să dureze doi ani și jumătate.
„Am semnat contractul pentru proiectul tehnic Ploiești - Brașov. Sper să livreze un material de calitate. Este același care face A7 de la Ploiești la Bacău. Am discutat să se concentreze pe un traseu modern în zona critică cu un tunel de 4 km la Bușteni, cu tunel de 2 km la Sinaia. Cred că varianta cu tuneluri este cea care ar ajuta și turismul. I-am rugat să ne predea zone de documentație mai repede, de exemplu la Comarnic.
Nu o să dureze câteva luni. Termenul contractual pentru documentație este de 2 ani și jumatate. Sper ca pe anumite sectoare să fie gata mai repede. Sunt interesate firme mari din Europa pentru acest proiect. Stabilind exact traseul poți obține un preț mult mai bun.”, a declarat ministrul.
Ce se întâmplă cu autostrada Sibiu-Pitești
Termenul optimist pentru finalizarea autostrăzii Sibiu-Pitești este de 5 ani, spune ministrul, care precizează că unele tronsoane ar putea fi date în circulație mai repede.
„Sibiu-Boița va fi gata la finalul anului viitor. La Pitești-Curtea de Argeș, lotul cinci, e semnat contractul cu o firmă italiană, într-o lună, maxim două, încep lucrările acolo.
Tronsonul patru, mai dificil, de la Curtea de Argeș la Tigveni, acolo au tot fost contestații, înțeleg că în 2-3 zile se dă câștigătorul din nou, vedem dacă mai sunt contestații, vom vedea când semnăm contractul. Acolo este un tunel mare, o lucrare grea.
De la Tigveni până la Boița, această zonă cu adevărat critică, sunt loturile doi și trei. Lotul doi este mai greu pentru că e Defileul Oltului cu multe tuneluri, trei e greu pentru că este terenul instabil.
Sunt proceduri de licitație lansate. Sunt 15 companii interesate. Se va alege o listă scurtă din care se aleg 5-6 firme care merg în licitarea finală.
Va fi cel mai greu proiect din România. Este un termen optimis să fie gata în 5 ani, unele tronsoane vor fi gata mai repede.”, a declarat Cătălin Drulă.
https://www.digi24.r...kcjqJBqu-SK9HCk
Discuții generale despre autostrăzi si drumuri express
#481
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 25 februarie 2021 - 11:27
#482
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 01 martie 2021 - 11:48
https://adevarul.ro/...zIwPTpoeLO9n_MY
Autostrada Dunăre - Marea Egee ar ajuta la dezvoltarea economică a României
Reprezentanţii Large Infrastructure Projects din Bulgaria au prezentat joi proiectul Autostrăzii Dunăre - Marea Egee, un tronson din aceasta urmând să conecteze Bucureştiul cu reţeaua de autostrăzi deja existentă în Bulgaria şi Grecia, a informat Camera de Comerţ şi Industrie a României
Preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie s-a întâlnit joi cu reprezentanţii companiei bulgare, în scopul identificării unor soluţii optime de revitalizare a schimburilor comerciale care se desfăşoară în partea de Nord-Est şi cea de Sud-Est a Europei, mai exact între Marea Baltică şi Marea Egee, a informat CCIR într-un comunicat
"Lipsa unei infrastructuri adecvate în România continuă să pună mari probleme dezvoltării mediului de afaceri autohton. De aceea, un proiect atât de ambiţios ca acesta este nu numai oportun, ci chiar vital pentru dezvoltarea noastră economică.
Proiectul propus de către oamenii de afaceri bulgari se va bucura de sprijinul CCIR, urmând să identificăm împreună modalităţile de punere în practică a acestuia. Este o oportunitate pe care România nu trebuie să o rateze, mai ales pentru că o astfel de autostradă, odată finalizată, va transforma şi Dunărea într-un coridor comercial important şi, implicit, va dezvolta Portul Constanţa.
Totodată, Bucureştiul va fi legat direct cu autostrăzile Hemus, Trakia şi Maritsa din Bulgaria, iar mai apoi cu Egnatia Odos din Grecia, ceea ce se va traduce într-o creştere substanţială a volumului comercial cu aceste state", a declarat Mihai Daraban.
La rândul său, directorul general Large Infrastructure Projects, Roumen Markov, a precizat că proiectul Aegean to Baltic Sea Connection & Danube (ABC + De) are ca scop conectarea prin autostrăzi şi drumuri a părţilor nord-estice şi sud-estice ale Europei, astfel încât tranzitarea cu maşina din regiunea Baltică până la Marea Egee să devină o realitate de zi cu zi. ,
"Proiectul Aegean to Baltic Sea Connection & Danube (ABC + De) are ca scop conectarea prin autostrăzi şi drumuri a părţilor nord-estice şi sud-estice ale Europei, astfel încât tranzitarea cu maşina din regiunea Baltică până la Marea Egee să devină o realitate de zi cu zi. În prezent, acest drum este foarte dificil de realizat, autostrăzile fiind rare, inexistente sau nefiind interconectate. De aceea, autostrada Dunăre - Marea Egee reprezintă o prioritate pentru noi, fiind componentă esenţială a întregului proiect paneuropean", a precizat Roumen Markov.
Autostrada Dunăre - Marea Egee ar ajuta la dezvoltarea economică a României
Reprezentanţii Large Infrastructure Projects din Bulgaria au prezentat joi proiectul Autostrăzii Dunăre - Marea Egee, un tronson din aceasta urmând să conecteze Bucureştiul cu reţeaua de autostrăzi deja existentă în Bulgaria şi Grecia, a informat Camera de Comerţ şi Industrie a României
Preşedintele Camerei de Comerţ şi Industrie s-a întâlnit joi cu reprezentanţii companiei bulgare, în scopul identificării unor soluţii optime de revitalizare a schimburilor comerciale care se desfăşoară în partea de Nord-Est şi cea de Sud-Est a Europei, mai exact între Marea Baltică şi Marea Egee, a informat CCIR într-un comunicat
"Lipsa unei infrastructuri adecvate în România continuă să pună mari probleme dezvoltării mediului de afaceri autohton. De aceea, un proiect atât de ambiţios ca acesta este nu numai oportun, ci chiar vital pentru dezvoltarea noastră economică.
Proiectul propus de către oamenii de afaceri bulgari se va bucura de sprijinul CCIR, urmând să identificăm împreună modalităţile de punere în practică a acestuia. Este o oportunitate pe care România nu trebuie să o rateze, mai ales pentru că o astfel de autostradă, odată finalizată, va transforma şi Dunărea într-un coridor comercial important şi, implicit, va dezvolta Portul Constanţa.
Totodată, Bucureştiul va fi legat direct cu autostrăzile Hemus, Trakia şi Maritsa din Bulgaria, iar mai apoi cu Egnatia Odos din Grecia, ceea ce se va traduce într-o creştere substanţială a volumului comercial cu aceste state", a declarat Mihai Daraban.
La rândul său, directorul general Large Infrastructure Projects, Roumen Markov, a precizat că proiectul Aegean to Baltic Sea Connection & Danube (ABC + De) are ca scop conectarea prin autostrăzi şi drumuri a părţilor nord-estice şi sud-estice ale Europei, astfel încât tranzitarea cu maşina din regiunea Baltică până la Marea Egee să devină o realitate de zi cu zi. ,
"Proiectul Aegean to Baltic Sea Connection & Danube (ABC + De) are ca scop conectarea prin autostrăzi şi drumuri a părţilor nord-estice şi sud-estice ale Europei, astfel încât tranzitarea cu maşina din regiunea Baltică până la Marea Egee să devină o realitate de zi cu zi. În prezent, acest drum este foarte dificil de realizat, autostrăzile fiind rare, inexistente sau nefiind interconectate. De aceea, autostrada Dunăre - Marea Egee reprezintă o prioritate pentru noi, fiind componentă esenţială a întregului proiect paneuropean", a precizat Roumen Markov.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 01 martie 2021 - 11:49
#483
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 08 martie 2021 - 11:35
https://alba24.ro/dr...2u6QJ_oHIiTKKpY
DRUM EXPRES Sighișoara-Mediaș-Teiuș. Proiect discutat la o întâlnire a autorităților din Regiunea Centru cu Ludovic Orban
Ludovic Orban a avut vineri o întâlnire cu reprezentanții administrațiilor locale din regiunea Centru: Alba, Mureș și Sibiu, în cadrul căreia s-a discutat și despre realizarea unui drum expres care să unească Sighișoara, Mediaș și Teiuș, dar și crearea unei legături între Autostrada Transilvania și Autostrada Sebeș-Turda.
„Am avut, astăzi, o întâlnire cu reprezentanți ai administrațiilor locale din regiunea Centru: Alba, Mureș, Sibiu, cu care am discutat despre gestionarea cât mai eficientă a fondurilor europene, prin proiecte regionale care să asigure dezvoltarea județelor și reducerea discrepanțelor dintre ele.
O problemă importantă a acestor administrații o constituie realizarea unui drum expres care să unească principalele orașe, pe axa Sighisoara-Mediaș-Teiuș și crearea unei legături între Autostrada Transilvania și Autostrada Sebeș-Turda”, a transmis pe Facebook Ludovic Orban.
Președintele PNL afirmă că acest drum expres ar asigura o conexiune mult mai bună a zonei cu rețeaua națională de autostrăzi și drumuri rapide și o deschidere economică către partenerii comerciali din Europa.
„Regiunea Centru se află printre regiunile cu o dezvoltare economică în creștere, prin ramuri importante ale industriei precum cea auto, prelucrarea lemnului, industria alimentară sau a materialelor de construcții.
În plus, datorită patrimoniului cultural, zona dispune de un potențial turistic important și diversificat.
De aceea, dezvoltarea rețelelor de transport reprezintă o prioritate, pentru o promovare cât mai amplă a regiunii. I-am asigurat pe reprezentanții Regiunii Centru de toată colaborarea mea, pentru implementarea proiectelor vitale pentru dezvoltarea acestei zone”, a precizat Ludovic Orban.
DRUM EXPRES Sighișoara-Mediaș-Teiuș. Proiect discutat la o întâlnire a autorităților din Regiunea Centru cu Ludovic Orban
Ludovic Orban a avut vineri o întâlnire cu reprezentanții administrațiilor locale din regiunea Centru: Alba, Mureș și Sibiu, în cadrul căreia s-a discutat și despre realizarea unui drum expres care să unească Sighișoara, Mediaș și Teiuș, dar și crearea unei legături între Autostrada Transilvania și Autostrada Sebeș-Turda.
„Am avut, astăzi, o întâlnire cu reprezentanți ai administrațiilor locale din regiunea Centru: Alba, Mureș, Sibiu, cu care am discutat despre gestionarea cât mai eficientă a fondurilor europene, prin proiecte regionale care să asigure dezvoltarea județelor și reducerea discrepanțelor dintre ele.
O problemă importantă a acestor administrații o constituie realizarea unui drum expres care să unească principalele orașe, pe axa Sighisoara-Mediaș-Teiuș și crearea unei legături între Autostrada Transilvania și Autostrada Sebeș-Turda”, a transmis pe Facebook Ludovic Orban.
Președintele PNL afirmă că acest drum expres ar asigura o conexiune mult mai bună a zonei cu rețeaua națională de autostrăzi și drumuri rapide și o deschidere economică către partenerii comerciali din Europa.
„Regiunea Centru se află printre regiunile cu o dezvoltare economică în creștere, prin ramuri importante ale industriei precum cea auto, prelucrarea lemnului, industria alimentară sau a materialelor de construcții.
În plus, datorită patrimoniului cultural, zona dispune de un potențial turistic important și diversificat.
De aceea, dezvoltarea rețelelor de transport reprezintă o prioritate, pentru o promovare cât mai amplă a regiunii. I-am asigurat pe reprezentanții Regiunii Centru de toată colaborarea mea, pentru implementarea proiectelor vitale pentru dezvoltarea acestei zone”, a precizat Ludovic Orban.
#484
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 08 martie 2021 - 11:39
https://www.newsbuco...fsNGpm5erUaom2s
Licitație pentru varianta de ocolire a orașului Gura Humorului. Gheorghe Flutur a semnat documentația pentru licitația necesară elaborării studiului de fezabilitate. Drumul va fi la profil de drum expres cu două benzi pe sens și va avea 8,57 km
Președintele Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Flutur, a semnat, joi, documentația pentru scoaterea la licitație a Studiului de Fezabilitate pentru Varianta de ocolire Gura Humorului
Proiectul urmează să se implementeze în județul Suceava, pe teritoriul administrativ al orașului Gura Humorului şi al comunei Păltinoasa.
Traseul drumului propus spre finanțare se desprinde din DN 17-zona km. 216+700, capătul de intrare în orașul Gura Humorului venind dinspre Câmpulung Moldovenesc, trece printr-un pasaj superior peste drumul național precum și calea ferată Comprehensive Core Suceava – Ilva Mică şi se finalizează prin amenajarea unei intersecții la nivel în sensul giratoriu existent în care DN 17 intersectează drumul național DN 2E Spătărești – Păltinoasa.
Traseul urmează direcția spre sud-est, după care traversează râul Moldova peste un pod nou încadrat de două viaducte, intersectează la nivel Drumul Județean DJ 177D în zona de ieșire de pe podul existent amplasat pe acest drum, continuă spre est pe partea dreaptă râului Moldova, paralel cu albia majoră dar și cu strada Aleea Piatra Pinului, parcurge zona până la următorul pod nou printr-un viaduct de coastă până la trecerea din nou peste râul Moldova, dinspre malul drept spre cel stâng, în zona de agrement Ariniș, apoi face trecerea spre afluentul Humor printr-un viaduct de coastă, trece pe un pod nou peste pârâul Humor și își continuă traseul printr-un viaduct de coastă paralel cu digul râului Moldova în afara zonei de protecție a conductei magistrale de transport gaze, până la ieșirea din zona locuită a orașului.
În continuare traseul urmează să treacă peste terenuri limitrofe, paralel cu Drumul Național DN17 la stânga și un drum local vicinal, intersectează la nivel drumul județean DJ 177C, trece printr-o zonă cu terenuri proprietate private până la punctul final de intrare în sensul giratoriu DN17/DN2E Păltinoasa.
Drumul modernizat de 8,57 km, va fi de clasă tehnică II, respectiv drumuri expres cu patru benzi de circulație și separator de sensuri.
În ceea ce privește siguranța circulației, se are în vedere montarea de parapete de siguranță, precum şi marcaje care se vor aplică pe suprafața părții carosabile, pe borduri şi lucrări de artă.
Sistemul de dirijare şi orientare a circulației se va completa, coordona şi armoniza cu semnalizarea verticală – indicatoare de circulație de avertizare, de obligativitate, de informare şi orientare, adiționale la indicatoare.
Reamintim că în urmă cu două săptămâni, deputatul PNL de Suceava Angelica Fădor a discutat la CNAIR modul în care se derulează procedurile pentru Autostrada Nordului și a menționat că fișele de proiect arată că acest drum de mare viteză care va lega Suceava de Baia Mare prin Vatra Dornei va rezolva și problemele centurilor ocolitoare de pe traseu și că Autostrada Nordului va avea rol de variantă ocolitoare pentru municipiul Suceava, orașul Gura Humorului, dar și pentru municipiile Câmpulung Moldovenesc, Vatra Dornei, Bistrița, Dej și Baia Mare, iar studiile de fezabilitate pentru acestea au fost deja câștigate la licitație de asocierea Best Consulting and Design-Ingineria Especializada Obra Civil e Industrial SA.
Licitație pentru varianta de ocolire a orașului Gura Humorului. Gheorghe Flutur a semnat documentația pentru licitația necesară elaborării studiului de fezabilitate. Drumul va fi la profil de drum expres cu două benzi pe sens și va avea 8,57 km
Președintele Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Flutur, a semnat, joi, documentația pentru scoaterea la licitație a Studiului de Fezabilitate pentru Varianta de ocolire Gura Humorului
Proiectul urmează să se implementeze în județul Suceava, pe teritoriul administrativ al orașului Gura Humorului şi al comunei Păltinoasa.
Traseul drumului propus spre finanțare se desprinde din DN 17-zona km. 216+700, capătul de intrare în orașul Gura Humorului venind dinspre Câmpulung Moldovenesc, trece printr-un pasaj superior peste drumul național precum și calea ferată Comprehensive Core Suceava – Ilva Mică şi se finalizează prin amenajarea unei intersecții la nivel în sensul giratoriu existent în care DN 17 intersectează drumul național DN 2E Spătărești – Păltinoasa.
Traseul urmează direcția spre sud-est, după care traversează râul Moldova peste un pod nou încadrat de două viaducte, intersectează la nivel Drumul Județean DJ 177D în zona de ieșire de pe podul existent amplasat pe acest drum, continuă spre est pe partea dreaptă râului Moldova, paralel cu albia majoră dar și cu strada Aleea Piatra Pinului, parcurge zona până la următorul pod nou printr-un viaduct de coastă până la trecerea din nou peste râul Moldova, dinspre malul drept spre cel stâng, în zona de agrement Ariniș, apoi face trecerea spre afluentul Humor printr-un viaduct de coastă, trece pe un pod nou peste pârâul Humor și își continuă traseul printr-un viaduct de coastă paralel cu digul râului Moldova în afara zonei de protecție a conductei magistrale de transport gaze, până la ieșirea din zona locuită a orașului.
În continuare traseul urmează să treacă peste terenuri limitrofe, paralel cu Drumul Național DN17 la stânga și un drum local vicinal, intersectează la nivel drumul județean DJ 177C, trece printr-o zonă cu terenuri proprietate private până la punctul final de intrare în sensul giratoriu DN17/DN2E Păltinoasa.
Drumul modernizat de 8,57 km, va fi de clasă tehnică II, respectiv drumuri expres cu patru benzi de circulație și separator de sensuri.
În ceea ce privește siguranța circulației, se are în vedere montarea de parapete de siguranță, precum şi marcaje care se vor aplică pe suprafața părții carosabile, pe borduri şi lucrări de artă.
Sistemul de dirijare şi orientare a circulației se va completa, coordona şi armoniza cu semnalizarea verticală – indicatoare de circulație de avertizare, de obligativitate, de informare şi orientare, adiționale la indicatoare.
Reamintim că în urmă cu două săptămâni, deputatul PNL de Suceava Angelica Fădor a discutat la CNAIR modul în care se derulează procedurile pentru Autostrada Nordului și a menționat că fișele de proiect arată că acest drum de mare viteză care va lega Suceava de Baia Mare prin Vatra Dornei va rezolva și problemele centurilor ocolitoare de pe traseu și că Autostrada Nordului va avea rol de variantă ocolitoare pentru municipiul Suceava, orașul Gura Humorului, dar și pentru municipiile Câmpulung Moldovenesc, Vatra Dornei, Bistrița, Dej și Baia Mare, iar studiile de fezabilitate pentru acestea au fost deja câștigate la licitație de asocierea Best Consulting and Design-Ingineria Especializada Obra Civil e Industrial SA.
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de raducu: 08 martie 2021 - 11:41
#485
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 11 martie 2021 - 13:22
https://monitorizari...MXQCik.facebook
Compania de Investiții Rutiere, o companie dedicată doar marilor proiecte de autostrăzi și drumuri expres, va fi operaționalizată. Drulă face un apel de implicare către „toți profesioniștii din sistemul public și din cel privat”
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), o nouă companie diferită de actuala CNAIR și care se va ocupa doar cu implementarea marilor proiecte de infrastructură rutieră precum autostrăzile, drumurile expres, podurile sau variantele ocolitoare, va fi operaționalizată, după ce Parlamentul a adoptat miercuri actul normativ. Ministrul Transporturilor a anunțat că face un apel public pentru CV-uri de la „toți profesioniștii din sistemul public și din cel privat” pentru a forma noua echipă de conducere.
Potrivit Ministerului Transporturilor, „C.N.I.R. se va ocupa de proiectele de dezvoltare a infrastructurii de transport rutier potrivit necesităților de deplasare a cetățenilor și de circulație a mărfurilor în condiții de siguranță, cu atingerea unor timpi de deplasare comparabili cu cei din Uniunea Europeană și asigurarea confortului în trafic. Măsura de înființare a C.N.I.R va conduce la dezvoltarea pe termen lung a reţelei trans-europene de transport (TEN-T), pentru funcționarea optimă a pieţei interne comunitare, în strânsă legătură cu realizarea obiectivelor strategiei europene privind creşterea economică”.
”Astăzi anunț cu mare bucurie că această companie, vitală pentru capacitatea administrativă de a derula proiecte de investiții în autostrăzi și drumuri expres noi, se naște cu adevărat. Operaționalizarea CNIR este unul dintre punctele prevăzute expres în programul de guvernare al coaliției PNL-USRPLUS-UDMR și iată că, la doar 3 luni de la preluarea mandatului, putem anunța acest succes către opinia publică”, a declarat miercuri ministrul Drulă.
„Am spus că anul 2021 reprezintă debutul deceniului infrastructurii în România. Bugetul alocat este unul record la toate capitolele. Noua companie va veni să consolideze resursa umană din sistem: oamenii profesionişti, experții, managerii de proiect, inginerii și proiectanții care să gestioneze aceste proiecte şi să se asigure că se livrează la timp”, a mai declarat Drulă.
„Nu înființăm o nouă companie care să consume bani publici din bugetul de stat în plus. Îmi doresc persoane cu experiență în guvernanța / managementul corporativ, înțelegerea domeniului de investiții rutiere, abilitate de planificare strategică, organizare eficientă a structurii, orientare către rezultate, având în vedere caracterul multianual al proiectelor mari de investiții. Managementul CNIR va trebui să construiască echipa, să structureze compania și să creioneze viziunea de dezvoltare a acesteia pentru a livra proiectele din Master Planul de Transport al României”, a subliniat ministrul Cătălin Drulă.
Drulă a spus că face „un apel către toți profesioniștii din sistemul public și din cel privat să se alăture echipei noastre”.
„Căutăm prin acest apel public persoane care să se implice imediat în administrarea și conducerea companiei CNIR (membri în consiliul de administrație/ director general/ director financiar). Subliniez că acest call de CV-uri pentru managementul inițial (termenul legal este „provizoriu”, conform OUG 109) nu este necesar, în mod normal alegerea fiind la latitudinea conducătorului autorității tutelare. Dar ne dorim să avem o bază de selecție cât mai largă și garantăm profesionalism în acest proces”, a spus Drulă.
„Viitorul management va trebui, în primă fază, să construiască echipa, să structureze compania și să creioneze viziunea de dezvoltare a acesteia pentru a livra proiectele din Master Planul de Transport al României”, a declarat ministrul.
Potrivit acestuia, înscrierile (CV/scrisoare de intenție) pot fi trimise la următoarea adresă: cnir@mt.ro
Compania de Investiții Rutiere, o companie dedicată doar marilor proiecte de autostrăzi și drumuri expres, va fi operaționalizată. Drulă face un apel de implicare către „toți profesioniștii din sistemul public și din cel privat”
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), o nouă companie diferită de actuala CNAIR și care se va ocupa doar cu implementarea marilor proiecte de infrastructură rutieră precum autostrăzile, drumurile expres, podurile sau variantele ocolitoare, va fi operaționalizată, după ce Parlamentul a adoptat miercuri actul normativ. Ministrul Transporturilor a anunțat că face un apel public pentru CV-uri de la „toți profesioniștii din sistemul public și din cel privat” pentru a forma noua echipă de conducere.
Potrivit Ministerului Transporturilor, „C.N.I.R. se va ocupa de proiectele de dezvoltare a infrastructurii de transport rutier potrivit necesităților de deplasare a cetățenilor și de circulație a mărfurilor în condiții de siguranță, cu atingerea unor timpi de deplasare comparabili cu cei din Uniunea Europeană și asigurarea confortului în trafic. Măsura de înființare a C.N.I.R va conduce la dezvoltarea pe termen lung a reţelei trans-europene de transport (TEN-T), pentru funcționarea optimă a pieţei interne comunitare, în strânsă legătură cu realizarea obiectivelor strategiei europene privind creşterea economică”.
”Astăzi anunț cu mare bucurie că această companie, vitală pentru capacitatea administrativă de a derula proiecte de investiții în autostrăzi și drumuri expres noi, se naște cu adevărat. Operaționalizarea CNIR este unul dintre punctele prevăzute expres în programul de guvernare al coaliției PNL-USRPLUS-UDMR și iată că, la doar 3 luni de la preluarea mandatului, putem anunța acest succes către opinia publică”, a declarat miercuri ministrul Drulă.
„Am spus că anul 2021 reprezintă debutul deceniului infrastructurii în România. Bugetul alocat este unul record la toate capitolele. Noua companie va veni să consolideze resursa umană din sistem: oamenii profesionişti, experții, managerii de proiect, inginerii și proiectanții care să gestioneze aceste proiecte şi să se asigure că se livrează la timp”, a mai declarat Drulă.
„Nu înființăm o nouă companie care să consume bani publici din bugetul de stat în plus. Îmi doresc persoane cu experiență în guvernanța / managementul corporativ, înțelegerea domeniului de investiții rutiere, abilitate de planificare strategică, organizare eficientă a structurii, orientare către rezultate, având în vedere caracterul multianual al proiectelor mari de investiții. Managementul CNIR va trebui să construiască echipa, să structureze compania și să creioneze viziunea de dezvoltare a acesteia pentru a livra proiectele din Master Planul de Transport al României”, a subliniat ministrul Cătălin Drulă.
Drulă a spus că face „un apel către toți profesioniștii din sistemul public și din cel privat să se alăture echipei noastre”.
„Căutăm prin acest apel public persoane care să se implice imediat în administrarea și conducerea companiei CNIR (membri în consiliul de administrație/ director general/ director financiar). Subliniez că acest call de CV-uri pentru managementul inițial (termenul legal este „provizoriu”, conform OUG 109) nu este necesar, în mod normal alegerea fiind la latitudinea conducătorului autorității tutelare. Dar ne dorim să avem o bază de selecție cât mai largă și garantăm profesionalism în acest proces”, a spus Drulă.
„Viitorul management va trebui, în primă fază, să construiască echipa, să structureze compania și să creioneze viziunea de dezvoltare a acesteia pentru a livra proiectele din Master Planul de Transport al României”, a declarat ministrul.
Potrivit acestuia, înscrierile (CV/scrisoare de intenție) pot fi trimise la următoarea adresă: cnir@mt.ro
Aceasta postare a fost editata de raducu: 11 martie 2021 - 13:57
#486
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 14 martie 2021 - 17:26
https://www.zf.ro/zf...09EIVQJIMny0OGQ
Încep demersurile pentru construirea drumului de mare viteză Baia Mare - Suceava: CNAIR a semant contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate
Print Mail
CNAIR a semnat contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate aferente loturilor 2 (Bistriţa – Vatra Dornei) şi 3 (Vatra Dornei – Suceava) necesare construcţiei drumului de mare viteză Baia Mare – Suceava.
Ofertantul declarat câştigător pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate aferent lotului 2, Bistriţa – Vatra Dornei este S.C. Explan S.R.L., valoarea contractului fiind de 15.793.026,12 lei fără TVA.
Studiul de Fezabilitate pentru lotul 3, Vatra Dornei – Suceava, va fi elaborat de Asocierea S.C. Best Consulting & Design S.R.L. - Ingineria Especializada Obra Civil e Industrial S.A., valoarea contractului fiind de 14.475.000,00 lei fără TVA.
Banii vin din fonduri europene nerambursabile.
Prestatorii trebuie să asigure, conform contractelor, următoarele servicii:
• Elaborarea Studiului de Fezabilitate (SF), ţinând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislaţiei în vigoare (norme, normative, standarde, legi etc.);
• Întocmirea documentaţiei suport şi asistenţa acordată Beneficiarului pentru depunerea şi susţinerea aplicaţiei de finanţare;
• Pregătirea documentaţiei de atribuire a contractului de proiectare şi execuţie lucrări şi Asistenţa tehnică acordată Beneficiarului în perioada derulării procedurilor de achiziţie publică pentru proiectare şi execuţie lucrări.
Durata de realizare a serviciilor de proiectare este de 18 luni de la data de începere a fiecărui contract.
Încep demersurile pentru construirea drumului de mare viteză Baia Mare - Suceava: CNAIR a semant contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate
Print Mail
CNAIR a semnat contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate aferente loturilor 2 (Bistriţa – Vatra Dornei) şi 3 (Vatra Dornei – Suceava) necesare construcţiei drumului de mare viteză Baia Mare – Suceava.
Ofertantul declarat câştigător pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate aferent lotului 2, Bistriţa – Vatra Dornei este S.C. Explan S.R.L., valoarea contractului fiind de 15.793.026,12 lei fără TVA.
Studiul de Fezabilitate pentru lotul 3, Vatra Dornei – Suceava, va fi elaborat de Asocierea S.C. Best Consulting & Design S.R.L. - Ingineria Especializada Obra Civil e Industrial S.A., valoarea contractului fiind de 14.475.000,00 lei fără TVA.
Banii vin din fonduri europene nerambursabile.
Prestatorii trebuie să asigure, conform contractelor, următoarele servicii:
• Elaborarea Studiului de Fezabilitate (SF), ţinând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislaţiei în vigoare (norme, normative, standarde, legi etc.);
• Întocmirea documentaţiei suport şi asistenţa acordată Beneficiarului pentru depunerea şi susţinerea aplicaţiei de finanţare;
• Pregătirea documentaţiei de atribuire a contractului de proiectare şi execuţie lucrări şi Asistenţa tehnică acordată Beneficiarului în perioada derulării procedurilor de achiziţie publică pentru proiectare şi execuţie lucrări.
Durata de realizare a serviciilor de proiectare este de 18 luni de la data de începere a fiecărui contract.
#487
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 492
- Inregistrat: 24 iunie 18
- Sexul:masculin
- Locatia:Timişoara
Postat 14 martie 2021 - 20:14
Dacă s-ar face autostrada Satu Mare-Baia Mare-Suceava în următorii ani,nu va mai fi o cerere așa mare pt autostrada A8,deoarece în prezent,ruta cea mai rapidă dinspre Moldova către Vest și invers este prin pasul Prislop(pe unde va trece si aceasta autostradă a Nordului).
#488
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 18 martie 2021 - 12:55
Nu am gasit un topic pentru aceasta informatie !
https://www.digi24.r...nTQVti-jyObztH8
Guvernul va interzice participarea companiilor din China la licitațiile publice. Drulă: Se va aplica pentru procedurile viitoare
Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a prezentat, la finalul ședinței de guvern, proiectul de ordonanță de urgență care prevede interzicerea companiilor din state care nu au acorduri cu UE la licitațiile publice din România. Printre aceste state se numără și China.
Drulă spune că excluderea de la lictații se va aplica doar pentru proiectele viitoare. De la licitații nu vor fi excluse companii din Statele Unite, Japonia, Canada sau Turcia, a mai precizat ministrul.
„OUG a fost prezentată în primă lectură. Acea Ordonanță care modifică legea achizițiilor publice clarificând aspecte privind domiciliul operatorilor economici care pot participa la achizițiile publice din România în conformite cu prevederile UE care a spus statelor membre că la procedurile de achizții publice statele membre nu sunt obligate să permite decât accesul operatorilor economici din alte state membre sau din țări cu care UE are un acrod pentru participare, e vorba de aproximativ 20 de state care includ SUA, Canada, Japonia precum și state din zona de proximitate. În ceea ce privește Turcia, este parte a acordului de preaderare, sunt state de unde operatorii economici sunt acceptați.”, a declarat ministrul Transporturilor.
Acesta a precizat că și alte state membre au luat această decizie și că limitarea se referă doar la procesul de achiziții publice.
„Se clarifică că participarea la licitații în România se poate face doar pentru firme care previn din legisalții și dintr-un cradu legislativ similar cu cel al UE. Aici ne referim la norme de mediu, la norme privind drepturile omului sau ale salariaților. Aceste limitări care sunt introduse și de alte state membre, se referă doar la procesul de achiziții publice, nu se referă la norme de comerț. Bunurile sunt supuse aceluiași regim comercial. Nimic nu împiedică o firmă sau un cetățean dintr-o terță țară să investească într-o firmă din România sau UE. Nu se poate să vii cu un portofoliu și cu experiență similară dintr-o țară în care nu se respectă norme de mediu, ajutorul de stat sau programul angaților”, a mai declarat ministrul Transporturilor.
Pentru proiectele aflate în curs, unde la licitații s-au înscris companii din China, accesul lor va fi permis.
„Nu sunt multe din firme din China care lucrează, sunt multe care au depus oferte și contestații. Din analiza juridică nu se pot aplica aceste prevederi celor în curs. Se va aplica pentru procedurile viitoare”, a mai explicat ministrul.
https://www.digi24.r...nTQVti-jyObztH8
Guvernul va interzice participarea companiilor din China la licitațiile publice. Drulă: Se va aplica pentru procedurile viitoare
Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a prezentat, la finalul ședinței de guvern, proiectul de ordonanță de urgență care prevede interzicerea companiilor din state care nu au acorduri cu UE la licitațiile publice din România. Printre aceste state se numără și China.
Drulă spune că excluderea de la lictații se va aplica doar pentru proiectele viitoare. De la licitații nu vor fi excluse companii din Statele Unite, Japonia, Canada sau Turcia, a mai precizat ministrul.
„OUG a fost prezentată în primă lectură. Acea Ordonanță care modifică legea achizițiilor publice clarificând aspecte privind domiciliul operatorilor economici care pot participa la achizițiile publice din România în conformite cu prevederile UE care a spus statelor membre că la procedurile de achizții publice statele membre nu sunt obligate să permite decât accesul operatorilor economici din alte state membre sau din țări cu care UE are un acrod pentru participare, e vorba de aproximativ 20 de state care includ SUA, Canada, Japonia precum și state din zona de proximitate. În ceea ce privește Turcia, este parte a acordului de preaderare, sunt state de unde operatorii economici sunt acceptați.”, a declarat ministrul Transporturilor.
Acesta a precizat că și alte state membre au luat această decizie și că limitarea se referă doar la procesul de achiziții publice.
„Se clarifică că participarea la licitații în România se poate face doar pentru firme care previn din legisalții și dintr-un cradu legislativ similar cu cel al UE. Aici ne referim la norme de mediu, la norme privind drepturile omului sau ale salariaților. Aceste limitări care sunt introduse și de alte state membre, se referă doar la procesul de achiziții publice, nu se referă la norme de comerț. Bunurile sunt supuse aceluiași regim comercial. Nimic nu împiedică o firmă sau un cetățean dintr-o terță țară să investească într-o firmă din România sau UE. Nu se poate să vii cu un portofoliu și cu experiență similară dintr-o țară în care nu se respectă norme de mediu, ajutorul de stat sau programul angaților”, a mai declarat ministrul Transporturilor.
Pentru proiectele aflate în curs, unde la licitații s-au înscris companii din China, accesul lor va fi permis.
„Nu sunt multe din firme din China care lucrează, sunt multe care au depus oferte și contestații. Din analiza juridică nu se pot aplica aceste prevederi celor în curs. Se va aplica pentru procedurile viitoare”, a mai explicat ministrul.
#489
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 18 martie 2021 - 12:59
https://monitorizari...6ruiKs.facebook
Drum expres de 100 de km de la Craiova la Târgu Jiu: A fost semnat contractul de proiectare
Un drum expres de circa 100 de kilometri lungime ar urma să se construiască între Craiova și Târgu Jiu. Deocamdată, însă, Compania de Autostrăzi a semnat contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectare, circa 20 de milioane de lei cu un termen de predare de 20 de luni.
„Azi am participat, la sediul CNAIR, la semnarea contractului pentru proiectarea „la cheie” (studii geotehnice, arheologice, topografice, de mediu, avize, acorduri, autorizații) pentru drumul expres Craiova - Târgu Jiu (cu o lungime de circa 100 km)”, a anunțat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.
Potrivit acestuia, noul drum va uni două dintre cele mai importante municipii din Oltenia. „Este legătura Gorjului la rețeaua de drumuri rapide a României, dar beneficiile acestei noi legături se extind spre Valea Jiului/Petroșani, Mehedinți/Baia de Aramă și alte zone”, spune Drulă.
„Acesta este un alt exemplu de proiect important pentru dezvoltarea economică a unei zone a țării prin conectare la rețeaua de drumuri rapide. Drumul expres are separatoare de sens, 2 benzi pe sens, noduri denivelate și nu mai tranzitează localitățile”, a mai detaliat Drulă.
CNAIR a anunțat că miercuri a semnat contractul pentru „Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Târgu Jiu” cu ofertantul declarat câștigător, Asocierea EGIS ROMANIA S.A. – SEARCH CORPORATION S.R.L.
Valoarea contractului este de 20.247.133,77 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile, iar termenul de execuție este de 24 de luni, împărțit astfel:
- Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 14 luni de la data de începere
- 17 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 3 luni de la elaborarea SF)
- 20 luni de la data de începere elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
- 4 luni pregătirea documentației pentru licitația de execuție
Drum expres de 100 de km de la Craiova la Târgu Jiu: A fost semnat contractul de proiectare
Un drum expres de circa 100 de kilometri lungime ar urma să se construiască între Craiova și Târgu Jiu. Deocamdată, însă, Compania de Autostrăzi a semnat contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectare, circa 20 de milioane de lei cu un termen de predare de 20 de luni.
„Azi am participat, la sediul CNAIR, la semnarea contractului pentru proiectarea „la cheie” (studii geotehnice, arheologice, topografice, de mediu, avize, acorduri, autorizații) pentru drumul expres Craiova - Târgu Jiu (cu o lungime de circa 100 km)”, a anunțat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.
Potrivit acestuia, noul drum va uni două dintre cele mai importante municipii din Oltenia. „Este legătura Gorjului la rețeaua de drumuri rapide a României, dar beneficiile acestei noi legături se extind spre Valea Jiului/Petroșani, Mehedinți/Baia de Aramă și alte zone”, spune Drulă.
„Acesta este un alt exemplu de proiect important pentru dezvoltarea economică a unei zone a țării prin conectare la rețeaua de drumuri rapide. Drumul expres are separatoare de sens, 2 benzi pe sens, noduri denivelate și nu mai tranzitează localitățile”, a mai detaliat Drulă.
CNAIR a anunțat că miercuri a semnat contractul pentru „Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru obiectivul Drum Expres Craiova - Târgu Jiu” cu ofertantul declarat câștigător, Asocierea EGIS ROMANIA S.A. – SEARCH CORPORATION S.R.L.
Valoarea contractului este de 20.247.133,77 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile, iar termenul de execuție este de 24 de luni, împărțit astfel:
- Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 14 luni de la data de începere
- 17 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 3 luni de la elaborarea SF)
- 20 luni de la data de începere elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
- 4 luni pregătirea documentației pentru licitația de execuție
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de raducu: 18 martie 2021 - 13:02
#490
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 19 martie 2021 - 11:04
https://web.facebook...DRDP.Timisoara/
La #CNAIR a fost semnat, în 17 martie, contractul pentru elaborare „Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrăzile A1 și A3, în zona de Vest a României” cu ofertantul declarat câștigător, SEARCH CORPORATION S.R.L. Valoarea contractului este de circa 2.050.000 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile.
✔️Cele 6 noduri rutiere vor fi realizate pe autostrăzile #A1 și #A3, în zona de Vest a României după cum urmează:
▶️ Nod rutier: A1 (km 326+155) – DJ 704 (Cugir)
▶️ Nod rutier: A1 (km 362+813) – DC 129 (Sântuhalm)
▶️ Nod rutier: A1 (km 485+030) – DJ 609E (Recaș)
▶️ Nod rutier: A1 (km 450+210) – DJ 609 (Bethausen)
▶️ Nod rutier: A1 (km 528+509) – DJ 682G (Cruceni)
▶️ Nod rutier: A3 (km 39+940) – DN 1P (Spinuș)
ℹ️ Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 6 luni de la data de începere, 10 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (proiect autorizație de construire, în 4 luni de la elaborarea SF) și 13 luni de la data de începere pentru elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
La #CNAIR a fost semnat, în 17 martie, contractul pentru elaborare „Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrăzile A1 și A3, în zona de Vest a României” cu ofertantul declarat câștigător, SEARCH CORPORATION S.R.L. Valoarea contractului este de circa 2.050.000 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile.
✔️Cele 6 noduri rutiere vor fi realizate pe autostrăzile #A1 și #A3, în zona de Vest a României după cum urmează:
▶️ Nod rutier: A1 (km 326+155) – DJ 704 (Cugir)
▶️ Nod rutier: A1 (km 362+813) – DC 129 (Sântuhalm)
▶️ Nod rutier: A1 (km 485+030) – DJ 609E (Recaș)
▶️ Nod rutier: A1 (km 450+210) – DJ 609 (Bethausen)
▶️ Nod rutier: A1 (km 528+509) – DJ 682G (Cruceni)
▶️ Nod rutier: A3 (km 39+940) – DN 1P (Spinuș)
ℹ️ Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 6 luni de la data de începere, 10 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (proiect autorizație de construire, în 4 luni de la elaborarea SF) și 13 luni de la data de începere pentru elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de raducu: 19 martie 2021 - 11:06
#491
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 23 martie 2021 - 11:16
https://www.economic...ymtFFpthwf2VUuY
Drumul Expres Oradea – Arad: Cinci oferte pentru proiectarea șoselei noi de mare viteză
Cinci oferte au fost depuse pentru proiectarea Drumului Expres Oradea - Arad, a anunțat luni președintele Consiliului Județean Bihor Ilie Bolojan. Noua șosea de mare viteză va avea profil de autostradă pe 58 de kilometri și de drum expres pe 76,4 kilometri.
Azi a fost ultima zi de depunere a ofertelor pentru procedura de achiziție privind realizarea proiectului tehnic al drumului expres Oradea – Arad. Au fost depuse cinci oferte, după cum urmează:
1. Ofertant unic : CONSITRANS
2. Ofertant unic : ADURO IMPEX
3. Asociere : SEARCH CORPORATION (Leader), MEGA ENGINEERING CONSULTING INC.
4. Asociere : RUTIER CONEX XXI S.R.L. (Leader), TOTAL ROAD, EVALCONS TECH SRL
5. Asociere : IRIMAT CONS (Leader), ARTERA BLUE SRL, STUDIO CORONA S.R.L.CIVIL ENGINEERING
„Prima întâlnire de lucru a Comisiei de evaluare va avea loc mâine, 23.03.2021, începând cu ora 11, la sediul Consiliului Județean Bihor. Până la sfârşitul lunii mai ne propunem să finalizăm procedura de atribuire”, spune Bolojan.
El amintește că la sfârșitul anului trecut a semnat din partea Consiliului Județean Bihor un protocol de colaborare cu Primăria Oradea, Primăria Arad și Consiliul Județean Arad, astfel încât, împreună, să urgenteze realizarea proiectului.
Drumul Expres Oradea – Arad va avea profil de autostradă cu trei benzi de circulație pe sens pe o distanță de 14,6 kilometri, profil de autostradă cu două benzi pe sens pe o distanță de 43,5 km și profil de drum expres cu două benzi de circulație pe sens pe 76,4 kilometri, asigurându-se astfel conectivitatea cu infrastructura TEN-T existentă, respectiv sectorul Oradea – Borș și Nădlac – Arad –Timișoara.
Citește și Drum Expres Oradea – Arad: Documentația pentru noua șosea de mare viteză, lansată la licitație pentru 42 milioane de lei
Valoarea estimată a lucrărilor pentru drumul expres Oradea – Arad este de aproximativ 1 miliard de euro, iar investiția va fi realizată în parteneriat cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) prin accesarea fondurilor europene nerambursabile din cadrul programului operațional specific de transport.
Drumul Expres Oradea – Arad: Cinci oferte pentru proiectarea șoselei noi de mare viteză
Cinci oferte au fost depuse pentru proiectarea Drumului Expres Oradea - Arad, a anunțat luni președintele Consiliului Județean Bihor Ilie Bolojan. Noua șosea de mare viteză va avea profil de autostradă pe 58 de kilometri și de drum expres pe 76,4 kilometri.
Azi a fost ultima zi de depunere a ofertelor pentru procedura de achiziție privind realizarea proiectului tehnic al drumului expres Oradea – Arad. Au fost depuse cinci oferte, după cum urmează:
1. Ofertant unic : CONSITRANS
2. Ofertant unic : ADURO IMPEX
3. Asociere : SEARCH CORPORATION (Leader), MEGA ENGINEERING CONSULTING INC.
4. Asociere : RUTIER CONEX XXI S.R.L. (Leader), TOTAL ROAD, EVALCONS TECH SRL
5. Asociere : IRIMAT CONS (Leader), ARTERA BLUE SRL, STUDIO CORONA S.R.L.CIVIL ENGINEERING
„Prima întâlnire de lucru a Comisiei de evaluare va avea loc mâine, 23.03.2021, începând cu ora 11, la sediul Consiliului Județean Bihor. Până la sfârşitul lunii mai ne propunem să finalizăm procedura de atribuire”, spune Bolojan.
El amintește că la sfârșitul anului trecut a semnat din partea Consiliului Județean Bihor un protocol de colaborare cu Primăria Oradea, Primăria Arad și Consiliul Județean Arad, astfel încât, împreună, să urgenteze realizarea proiectului.
Drumul Expres Oradea – Arad va avea profil de autostradă cu trei benzi de circulație pe sens pe o distanță de 14,6 kilometri, profil de autostradă cu două benzi pe sens pe o distanță de 43,5 km și profil de drum expres cu două benzi de circulație pe sens pe 76,4 kilometri, asigurându-se astfel conectivitatea cu infrastructura TEN-T existentă, respectiv sectorul Oradea – Borș și Nădlac – Arad –Timișoara.
Citește și Drum Expres Oradea – Arad: Documentația pentru noua șosea de mare viteză, lansată la licitație pentru 42 milioane de lei
Valoarea estimată a lucrărilor pentru drumul expres Oradea – Arad este de aproximativ 1 miliard de euro, iar investiția va fi realizată în parteneriat cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) prin accesarea fondurilor europene nerambursabile din cadrul programului operațional specific de transport.
#492
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 09 aprilie 2021 - 10:18
https://monitorizari..._4FYoM.facebook
Noul drum expres către podul Giurgiu-Ruse spre Bulgaria care ar trebui să fie gata anul acesta: „Va fi o premieră. Scăpăm de acea rușine de drum de până acum”
Un nou drum expres se construiește lângă Giurgiu, o șosea nouă care ocolește orașul și ajunge direct în vama cu Bulgaria. Proiectul a început să capete contur, iar autoritățile vor să-l dea în circulație chiar în acest an, bazându-se pe angajamentul constructorului. Drumul reprezintă și o premieră, după cum a explicat ministrul Transporturilor, „un proiect pilot” pentru realizarea șoselelor din beton prin procese mecanizate la noi în țară.
Asociația Construim România (ASCORO) a publicat un clip video realizat cu drona în care se observă cum noul drum de legătură cu Vama Giurgiu a început deja să capete contur.
„La 6 luni de la ordinul de începere a lucrărilor de execuție, antreprenorul austriac a realizat un progres fizic de 10% din lucrări”, scrie Asociația.
„Cu o lungime de 5.72 de kilometri, acest drum de legătura va ajuta la ocolirea orașului Giurgiu pentru a ajunge în Vama Giurgiu. Mai mult, chiar și în aceste vremuri de pandemie, tirurile care așteaptă intrarea în țara vecină staționează pe kilometri întregi în orașul Giurgiu. Noul drum de legătura va elibera orașul de o parte a traficului greu și va scurta timpul de deplasare dintre vamă și DN5 pe relația cu capitala. Dacă antreprenorul se va mobiliza bine, ar avea șanse să finalizeze lucrările până la finele acestui an”, mai notează ASCORO.
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, explica recent că noul drum va fi unul expres și va fi realizat din beton.
„Avem un proiect de care eu sunt foarte mândru că îl facem. La intrarea dinspre Bulgaria, la Giurgiu, ne vom urca pe un drum nou, un drum expres, ca o autostradă de 6 kilometri, care ocolește complet Giurgiu și ne scoate în DN5 la nord de oraș. Este un drum cu patru benzi, cu separare pe mijloc, realizat din beton. E o premieră după experimentul eșuat din anii '90 București-Fundulea. Soluția de atunci a dat greș. A fost un exemplu de așa NU”, a explicat ministrul Drulă.
„Acum CNAIR s-a gândit bine să înceapă cu un proiect micuț, un proiect pilot, pentru că astfel de drumuri și autostrăzi din beton se fac că în multe alte țări și există analize că pe un ciclu de costuri, pe durata de viață a drumului, devine mult mai ieftin. Lângă Giurgiu se va lucra mecanizat de către o firmă austriacă ce a mai făcut în România piste de aterizare din beton, deci ar trebui să iasă totul brici”, a declarat Drulă.
„Scăpăm de acea rușine de drum până când intrăm în Vamă. Firma austriacă a promis că-l livrează la finalul anului”, a mai spus ministrul.
Drumul de legătură se desprinde din DN 5, la km 56+197, printr-o intersecție giratorie și se continuă spre sud, intersectându-se cu DN 5 și DJ 507, printr-un alt sens giratoriu la km 62+404. Drumul ajunge în sensul giratoriu de la punctul vamal prin Strada Unirii, aceasta urmând a fi reabilitată la 2 benzi pe sens, cu aceeași structură ca a variantei ocolitoare.
Drum de legătură DN5 - Vama Giurgiu
Lungime: 5,72 km
Constructor: PORR Construct
Valoare: 107 mil lei. fără TVA
Contract semnat în: 19.11.2019 (proiectare și execuție)
Lucrări începute: 21 octombrie 2020
Termen contractual: Q4 2022
Finalizare posibilă: Q4 2021
Noul drum expres către podul Giurgiu-Ruse spre Bulgaria care ar trebui să fie gata anul acesta: „Va fi o premieră. Scăpăm de acea rușine de drum de până acum”
Un nou drum expres se construiește lângă Giurgiu, o șosea nouă care ocolește orașul și ajunge direct în vama cu Bulgaria. Proiectul a început să capete contur, iar autoritățile vor să-l dea în circulație chiar în acest an, bazându-se pe angajamentul constructorului. Drumul reprezintă și o premieră, după cum a explicat ministrul Transporturilor, „un proiect pilot” pentru realizarea șoselelor din beton prin procese mecanizate la noi în țară.
Asociația Construim România (ASCORO) a publicat un clip video realizat cu drona în care se observă cum noul drum de legătură cu Vama Giurgiu a început deja să capete contur.
„La 6 luni de la ordinul de începere a lucrărilor de execuție, antreprenorul austriac a realizat un progres fizic de 10% din lucrări”, scrie Asociația.
„Cu o lungime de 5.72 de kilometri, acest drum de legătura va ajuta la ocolirea orașului Giurgiu pentru a ajunge în Vama Giurgiu. Mai mult, chiar și în aceste vremuri de pandemie, tirurile care așteaptă intrarea în țara vecină staționează pe kilometri întregi în orașul Giurgiu. Noul drum de legătura va elibera orașul de o parte a traficului greu și va scurta timpul de deplasare dintre vamă și DN5 pe relația cu capitala. Dacă antreprenorul se va mobiliza bine, ar avea șanse să finalizeze lucrările până la finele acestui an”, mai notează ASCORO.
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, explica recent că noul drum va fi unul expres și va fi realizat din beton.
„Avem un proiect de care eu sunt foarte mândru că îl facem. La intrarea dinspre Bulgaria, la Giurgiu, ne vom urca pe un drum nou, un drum expres, ca o autostradă de 6 kilometri, care ocolește complet Giurgiu și ne scoate în DN5 la nord de oraș. Este un drum cu patru benzi, cu separare pe mijloc, realizat din beton. E o premieră după experimentul eșuat din anii '90 București-Fundulea. Soluția de atunci a dat greș. A fost un exemplu de așa NU”, a explicat ministrul Drulă.
„Acum CNAIR s-a gândit bine să înceapă cu un proiect micuț, un proiect pilot, pentru că astfel de drumuri și autostrăzi din beton se fac că în multe alte țări și există analize că pe un ciclu de costuri, pe durata de viață a drumului, devine mult mai ieftin. Lângă Giurgiu se va lucra mecanizat de către o firmă austriacă ce a mai făcut în România piste de aterizare din beton, deci ar trebui să iasă totul brici”, a declarat Drulă.
„Scăpăm de acea rușine de drum până când intrăm în Vamă. Firma austriacă a promis că-l livrează la finalul anului”, a mai spus ministrul.
Drumul de legătură se desprinde din DN 5, la km 56+197, printr-o intersecție giratorie și se continuă spre sud, intersectându-se cu DN 5 și DJ 507, printr-un alt sens giratoriu la km 62+404. Drumul ajunge în sensul giratoriu de la punctul vamal prin Strada Unirii, aceasta urmând a fi reabilitată la 2 benzi pe sens, cu aceeași structură ca a variantei ocolitoare.
Drum de legătură DN5 - Vama Giurgiu
Lungime: 5,72 km
Constructor: PORR Construct
Valoare: 107 mil lei. fără TVA
Contract semnat în: 19.11.2019 (proiectare și execuție)
Lucrări începute: 21 octombrie 2020
Termen contractual: Q4 2022
Finalizare posibilă: Q4 2021
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de raducu: 09 aprilie 2021 - 10:20
#493
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 13 mai 2021 - 08:59
https://www.zf.ro/ev...nhpyxs2BveYt8tk
Noi investiţii în infrastructura din sud: începe proiectarea Drumului Expres Bucureşti-Alexandria şi va urma Craiova-Lugoj
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat ieri licitaţia pentru drumul de mare viteză care va lega Bucureştiul de Alexandria. De o autostradă sau drum expres care să lege Alexandria de Bucureşti se discută din 2004 iar proiectul a fost promis de mai multe guvernări, însă abia acum se fac primii paşi în această direcţie.
Drumul Naţional 6 Bucureşti – Alexandria este unul dintre cele mai aglomerate din ţară, cu un nivel de trafic de peste 30.000-40.000 de maşini pe zi, valori comparabile cu cele ale DN1.
Alexandria a atras în 2019 cea mai mare investiţie străină din acel an, japonezii de la Koyo investind 125 mil. euro în fabrica de rulmenţi din Teleorman. Mai mult, Koyo Alexandria reprezintă cea mai mare investiţie japoneză realizată în România, iar în fabrica de acolo sunt realizate inclusiv echipamente.
Noi investiţii în infrastructura din sud: începe proiectarea Drumului Expres Bucureşti-Alexandria şi va urma Craiova-Lugoj
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat ieri licitaţia pentru drumul de mare viteză care va lega Bucureştiul de Alexandria. De o autostradă sau drum expres care să lege Alexandria de Bucureşti se discută din 2004 iar proiectul a fost promis de mai multe guvernări, însă abia acum se fac primii paşi în această direcţie.
Drumul Naţional 6 Bucureşti – Alexandria este unul dintre cele mai aglomerate din ţară, cu un nivel de trafic de peste 30.000-40.000 de maşini pe zi, valori comparabile cu cele ale DN1.
Alexandria a atras în 2019 cea mai mare investiţie străină din acel an, japonezii de la Koyo investind 125 mil. euro în fabrica de rulmenţi din Teleorman. Mai mult, Koyo Alexandria reprezintă cea mai mare investiţie japoneză realizată în România, iar în fabrica de acolo sunt realizate inclusiv echipamente.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 13 mai 2021 - 09:00
#494
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 20 mai 2021 - 10:33
https://www.digi24.r...AkkHmtRlQkwIFzQ
Cătălin Drulă anunță că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat: „Avem patru proiecte mari”
Cătălin Drulă a anunţat că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat. ”Avem patru proiecte mari privind autostrăzile care au fost propuse partenerilor europeni”, a declarat ministrul.
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că în PNRR, domeniul transporturi, România va propune doar patru proiecte privind autostrăzile. Este vorba despre o simplificare a procedurii, a spus demnitarul.
Astfel, spre aprobare va fi trimisă autostrada A7, sectorul Ploieşti-Paşcani prin Buzău şi Bacău. Acesta are peste 300 de kilometri şi, iar la proiect se lucrează de aproximativ doi ani. Viitoarea autostrada va avea perdele forestiere şi staţii electrice, a explicat Drulă la TVR, citat de Mediafax.
Al doilea proiect este A3, între Nădăşelu şi poarta Sălajului. Pe teren se lucrează deja, iar sectorul are cel mult 60 de kilometri şi leagă judeţele Cluj şi Sălaj.
Al treilea proiect este pe A1 Deva – Lugoj, sectorul lipsă dintre Sibiu şi Nădlac în lungime de 9 kilometri.
Ultimul proiect din PNRR este pe A8 Autostrada Unirii. Este vorba despre sectoarele din capătele şoselei din Tg. Mureş şi Tg.Neamţ. În acest caz documentaţia este aproape gata, a anunţat Cătălin Drulă.
În total, prin PNRR ar putea fi realizaţi aproximativ 450 de kilometri de autostradă. Dosarul PNRR va fi depus la finalul lunii mai, iar răspunsul autorităţilor europene va veni în iunie.
Cătălin Drulă anunță că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat: „Avem patru proiecte mari”
Cătălin Drulă a anunţat că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat. ”Avem patru proiecte mari privind autostrăzile care au fost propuse partenerilor europeni”, a declarat ministrul.
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că în PNRR, domeniul transporturi, România va propune doar patru proiecte privind autostrăzile. Este vorba despre o simplificare a procedurii, a spus demnitarul.
Astfel, spre aprobare va fi trimisă autostrada A7, sectorul Ploieşti-Paşcani prin Buzău şi Bacău. Acesta are peste 300 de kilometri şi, iar la proiect se lucrează de aproximativ doi ani. Viitoarea autostrada va avea perdele forestiere şi staţii electrice, a explicat Drulă la TVR, citat de Mediafax.
Al doilea proiect este A3, între Nădăşelu şi poarta Sălajului. Pe teren se lucrează deja, iar sectorul are cel mult 60 de kilometri şi leagă judeţele Cluj şi Sălaj.
Al treilea proiect este pe A1 Deva – Lugoj, sectorul lipsă dintre Sibiu şi Nădlac în lungime de 9 kilometri.
Ultimul proiect din PNRR este pe A8 Autostrada Unirii. Este vorba despre sectoarele din capătele şoselei din Tg. Mureş şi Tg.Neamţ. În acest caz documentaţia este aproape gata, a anunţat Cătălin Drulă.
În total, prin PNRR ar putea fi realizaţi aproximativ 450 de kilometri de autostradă. Dosarul PNRR va fi depus la finalul lunii mai, iar răspunsul autorităţilor europene va veni în iunie.
#495
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 31 mai 2021 - 09:05
https://ziare.com/po...7POQVY.facebook
Un nou drum de mare viteza va lega Capitala de un oras important. S-au depus deja sapte oferte
Un nou drum de mare viteza va lega Capitala de un oras important.
S-au depus deja sapte oferteDecizia privind profilul final (autostrada sau drum expres) va fi luata in prima etapa a contractului
Ministrul Transporturilor, Catalin Drula, a anuntat vineri, 28 mai, intr-o postare de Facebook, ca au fost depusa sapte oferte pentru proiectarea noului drum de mare viteza Bucuresti - Targoviste.
"Interes mare din partea firmelor de profil din Romania si strainatate pentru elaborarea studiilor de traseu si solutiilor tehnice (SPF+SF) ale noului drum Bucuresti-Targoviste.
Am spus din primele zile ale mandatului ca solutia pentru aceasta legatura este un drum nou de mare viteza (120-130km/h) cu 2 benzi pe sens si separare pe mijloc, noduri si intersectii denivelate, in afara localitatilor.
NU dublarea drumului existent DN71 care trece pe 53% din lungime prin localitati", a transmis ministrul Transporturilor.
Decizia privind profilul final (autostrada sau drum expres) va fi luata in prima etapa a contractului.
Drula spune ca legatura cu Bucurestiul va fi facuta, cel mai probabil, cu un nod din viitoarea autostrada de centura A0 Nord.
"Va rezulta un studiu de fezabilitate cu grad mare de detaliu - un proiect tehnic preliminar ("preliminary design") al viitorului drum, cu investigatii geotehnice si modelare a terenului, astfel incat ulterior sa poata fi licitat corect pe modelul design&build.
Si aceasta licitatie beneficiaza de reforma caietului de sarcini cu conditii contractuale mult mai clare si echilibrate.
Astfel vom evita problemele de pe contractele din trecut", a completat ministrul.
Despre DN71, Catalin Drula spune ca a promis lucrari si ameliorari ale sigurantei rutiere si a prezentat si un bilant a tot ceea ce s-a realizat:
Asadar au fost executate:
+ Reparatii suprafete extinse pe 35.000 de metri patrati
+ Reparatii gropi pe 2.000 de metri patrati
+ Instalari de panouri de orientare de dimensiuni mari
+ Instalari de indicatoare rutiere de orientare
Urmeaza:
+ amenajarea tuturor intersectiilor, trecerilor de pietoni si punctelor negre de pe traseu cu semnalizare orizontala si verticala, marcaj antiderapant, gard pietonal, marcaje rezonatoare, stalpisori lamelari si alte indicatoare rutiere.
In luna iunie se vor finaliza aceste lucrari.
Ministrul Transporturilor a mai apuntat ca pe Lotul 2 al DN71 de la Targoviste la Sinaia va fi reluata licitatia pentru modernizare. Cea precedenta fusese anulata pentru ca nu se prezentase nimeni. Documentatia a fost refacuta pe baze mai solide, cu preturi actualizate si termene mai realiste.
Un nou drum de mare viteza va lega Capitala de un oras important. S-au depus deja sapte oferte
Un nou drum de mare viteza va lega Capitala de un oras important.
S-au depus deja sapte oferteDecizia privind profilul final (autostrada sau drum expres) va fi luata in prima etapa a contractului
Ministrul Transporturilor, Catalin Drula, a anuntat vineri, 28 mai, intr-o postare de Facebook, ca au fost depusa sapte oferte pentru proiectarea noului drum de mare viteza Bucuresti - Targoviste.
"Interes mare din partea firmelor de profil din Romania si strainatate pentru elaborarea studiilor de traseu si solutiilor tehnice (SPF+SF) ale noului drum Bucuresti-Targoviste.
Am spus din primele zile ale mandatului ca solutia pentru aceasta legatura este un drum nou de mare viteza (120-130km/h) cu 2 benzi pe sens si separare pe mijloc, noduri si intersectii denivelate, in afara localitatilor.
NU dublarea drumului existent DN71 care trece pe 53% din lungime prin localitati", a transmis ministrul Transporturilor.
Decizia privind profilul final (autostrada sau drum expres) va fi luata in prima etapa a contractului.
Drula spune ca legatura cu Bucurestiul va fi facuta, cel mai probabil, cu un nod din viitoarea autostrada de centura A0 Nord.
"Va rezulta un studiu de fezabilitate cu grad mare de detaliu - un proiect tehnic preliminar ("preliminary design") al viitorului drum, cu investigatii geotehnice si modelare a terenului, astfel incat ulterior sa poata fi licitat corect pe modelul design&build.
Si aceasta licitatie beneficiaza de reforma caietului de sarcini cu conditii contractuale mult mai clare si echilibrate.
Astfel vom evita problemele de pe contractele din trecut", a completat ministrul.
Despre DN71, Catalin Drula spune ca a promis lucrari si ameliorari ale sigurantei rutiere si a prezentat si un bilant a tot ceea ce s-a realizat:
Asadar au fost executate:
+ Reparatii suprafete extinse pe 35.000 de metri patrati
+ Reparatii gropi pe 2.000 de metri patrati
+ Instalari de panouri de orientare de dimensiuni mari
+ Instalari de indicatoare rutiere de orientare
Urmeaza:
+ amenajarea tuturor intersectiilor, trecerilor de pietoni si punctelor negre de pe traseu cu semnalizare orizontala si verticala, marcaj antiderapant, gard pietonal, marcaje rezonatoare, stalpisori lamelari si alte indicatoare rutiere.
In luna iunie se vor finaliza aceste lucrari.
Ministrul Transporturilor a mai apuntat ca pe Lotul 2 al DN71 de la Targoviste la Sinaia va fi reluata licitatia pentru modernizare. Cea precedenta fusese anulata pentru ca nu se prezentase nimeni. Documentatia a fost refacuta pe baze mai solide, cu preturi actualizate si termene mai realiste.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 31 mai 2021 - 09:13
#496
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 03 iunie 2021 - 09:01
raducu, la 20 mai 2021 - 10:33, a spus:
https://www.digi24.r...AkkHmtRlQkwIFzQ
Cătălin Drulă anunță că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat: „Avem patru proiecte mari”
Cătălin Drulă a anunţat că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat. ”Avem patru proiecte mari privind autostrăzile care au fost propuse partenerilor europeni”, a declarat ministrul.
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că în PNRR, domeniul transporturi, România va propune doar patru proiecte privind autostrăzile. Este vorba despre o simplificare a procedurii, a spus demnitarul.
Astfel, spre aprobare va fi trimisă autostrada A7, sectorul Ploieşti-Paşcani prin Buzău şi Bacău. Acesta are peste 300 de kilometri şi, iar la proiect se lucrează de aproximativ doi ani. Viitoarea autostrada va avea perdele forestiere şi staţii electrice, a explicat Drulă la TVR, citat de Mediafax.
Al doilea proiect este A3, între Nădăşelu şi poarta Sălajului. Pe teren se lucrează deja, iar sectorul are cel mult 60 de kilometri şi leagă judeţele Cluj şi Sălaj.
Al treilea proiect este pe A1 Deva – Lugoj, sectorul lipsă dintre Sibiu şi Nădlac în lungime de 9 kilometri.
Ultimul proiect din PNRR este pe A8 Autostrada Unirii. Este vorba despre sectoarele din capătele şoselei din Tg. Mureş şi Tg.Neamţ. În acest caz documentaţia este aproape gata, a anunţat Cătălin Drulă.
În total, prin PNRR ar putea fi realizaţi aproximativ 450 de kilometri de autostradă. Dosarul PNRR va fi depus la finalul lunii mai, iar răspunsul autorităţilor europene va veni în iunie.
Cătălin Drulă anunță că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat: „Avem patru proiecte mari”
Cătălin Drulă a anunţat că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat. ”Avem patru proiecte mari privind autostrăzile care au fost propuse partenerilor europeni”, a declarat ministrul.
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că în PNRR, domeniul transporturi, România va propune doar patru proiecte privind autostrăzile. Este vorba despre o simplificare a procedurii, a spus demnitarul.
Astfel, spre aprobare va fi trimisă autostrada A7, sectorul Ploieşti-Paşcani prin Buzău şi Bacău. Acesta are peste 300 de kilometri şi, iar la proiect se lucrează de aproximativ doi ani. Viitoarea autostrada va avea perdele forestiere şi staţii electrice, a explicat Drulă la TVR, citat de Mediafax.
Al doilea proiect este A3, între Nădăşelu şi poarta Sălajului. Pe teren se lucrează deja, iar sectorul are cel mult 60 de kilometri şi leagă judeţele Cluj şi Sălaj.
Al treilea proiect este pe A1 Deva – Lugoj, sectorul lipsă dintre Sibiu şi Nădlac în lungime de 9 kilometri.
Ultimul proiect din PNRR este pe A8 Autostrada Unirii. Este vorba despre sectoarele din capătele şoselei din Tg. Mureş şi Tg.Neamţ. În acest caz documentaţia este aproape gata, a anunţat Cătălin Drulă.
În total, prin PNRR ar putea fi realizaţi aproximativ 450 de kilometri de autostradă. Dosarul PNRR va fi depus la finalul lunii mai, iar răspunsul autorităţilor europene va veni în iunie.
https://www.digi24.r...O_5ueXe0hRdhlHY
Guvernul și-a propus să construiască 434 de km de autostradă prin PNRR până în 2026. Care sunt tronsoanele incluse
Planul Național de Redresare și Reziliență, prezentat miercuri de Guvern, include finanțarea a 434 de km noi de autostradă cu facilități precum stații electrice cu puncte de încărcare a mașinilor și perdele forestiere. Astfel, A7 Ploiești – Pașcani este finanțată integral, din A8 este Târgu Mureș - Miercurea Nirajului și Leghin – Pașcani, din A1 - Margina – Holdea iar din A3 este Nădășelu – Poarta Sălajului.
„În 2026 vom vedea 434 de km noi la autostrăzile A7 și A8, este contribuția noastră la datoria istorică față de români privind construcția de autostrăzi. Și pentru că suntem pe drumul spre viitor, vor fi construite pe aceste tronsoane 52 de stații electrice, cu 264 de puncte de încărcare. În total prin PNRR (transport, energie, fondul UAT) vom ajunge să avem câteva mii de stații de încărcare electrică”, scrie în introducerea PNRR, semnată de Cristian Ghinea.
În ceea ce priveşte investiţiile care susţin reformele sistemului de transport rutier, autostrăzile construite prin PNRR vor avea instalate tehnologii digitale, respectiv Sisteme de transport inteligente (ITS) pe toată lungimea acestora (434 km), la care se adaugă sistemele ITS ce vor fi instalate pe secțiunile deja existente de autostradă, sisteme coordonate de la nivelul unui centru naţional de management al traficului, pentru rețeaua de autostrăzi și drumuri naționale, potrivit documentului.
“Prin proiectul pilot de asigurare a unui grad ridicat de siguranță rutieră pe un sector de autostradă care va permite circulația vehiculelor autonome, se deschide calea introducerii în condiții de siguranță a sistemelor de mobilitate conectată și automatizată.
Prin reforma şi investiţiile în sistemul electronic de taxare a vehiculelor poluante, conform principiului «poluatorul plăteşte», se urmăreşte creşterea cotei vehiculelor cu emisii zero/emisii reduse din totalul parcului auto, înnoirea parcului auto şi creșterea valorilor pentru traficul de marfă pe cale ferată (îmbunătăţirea intermodalităţii), cu impact asupra reducerii emisiilor GES din transportul rutier”, mai arată sursa citată.
Infrastructura rutieră prin PNRR include:
434 de kilometri de autostradă construiți; cu sistem ITS instalat și cu sisteme moderne de monitorizare și informare a utilizatorilor infrastructurii.
52 de stații electrice construite (cu 264 de puncte de încărcare– o medie de 5 puncte de încărcare/stație).
625 hectare de perdele forestiere liniare în lungul autostrăzilor nou construite.
45% din punctele negre eliminate; cele cu risc major pentru siguranța oamenilor.
18 parcări securizate implementate în lungul autostrăzilor nou construite.
Aplicarea unui nou sistem de taxare, în special pentru traficul greu din România, conform principiului „poluatorul plătește”, inclusiv posibile stimulente pentru cei care dețin vehicule cu emisii zero/reduse.
Strategia națională privind siguranța rutieră și pachetul legislativ aferent, precum și implementarea de măsuri pentru reducerea cu 45% a numărului de puncte negre; reducerea cu 20% numărului de victime rezultate din accidente în trafic.
Creșterea cu 100% a cotei vehiculelor electrice/hibride din totalul parcului auto până în 2026 (raportat la valorile din 2020).
Înnoirea a 200.000 de mașini din parcul auto până în anul 2026 (raportat la valorile din 2020).
Prin PNRR, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii propune spre finanțare următoarele obiective de investiții:
A7 – Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Pașcani:
-Ploiești - Buzău: 63 km (6 stații cu 28 puncte de încărcare);
-Buzău - Focșani: 83 km (8 stații cu 40 puncte de încărcare);
-Focșani - Bacău: 96 km (13 stații cu 66 puncte de încărcare);
-Bacău - Pașcani: 82 km (9 stații cu 50 puncte de încărcare);
Total: 324 km (36 stații cu 184 puncte de încărcare)
A8 – Tg. Mureș - Miercurea Nirajului și Leghin - Pașcani:
-Tg. Mureș - Miercurea Nirajului: 25 km;
-Leghin - Pașcani: 34 km;
Total: 59 km (8 stații cu 40 puncte de încărcare)
A1 - Margina - Holdea: 9 km (2 stații cu 10 puncte de reîncărcare)
A3 - Nădășelu – Poarta Sălajului: 42 km (6 stații cu 30 puncte de încărcare).
Harta autostrăzilor și segmentele lor finanțate prin PNRR.
Proiectele de autostrăzi propuse pentru finanțare din PNRR vor îndeplini cumulat următoarele condiții incluse în documentația de achiziții publice, pentru execuția de lucrări:
Dotarea cu echipamente ITS pe întreaga lungime;
Dotarea cu stații de încărcare electrică (cu minim 4 puncte de încărcare), care să deservească ambele sensuri, amplasate la distanțe de aproximativ 20 km una față de cealaltă;
Dotarea cu parcări securizare, care sa deservească ambele sensuri, amplasate la distanțe de aproximativ 50 km una față de cealaltă;
Dotarea cu perdele forestiere în lungul rețelei rutiere împotriva dispersiei poluanților și impotriva inzapezirii autostrăzilor;
Dotarea cu sisteme video pentru monitorizarea traficului și detectarea accidentelor;
Dotarea cu stații meteorologice automate;
Dotarea cu echipamente pentru monitorizarea cantității poluanților;
Dotarea cu sisteme de informare „real time” și sisteme de avertizare „early warning” pentru pasageri și gestionarii infrastructurii;
Dotarea cu sisteme automate de contorizare și identificare a tipului de vehicul.
Costul finanțării prin PNRR. Foto: document PNRR
România va primi 29,2 miliarde de euro prin PNRR, din care 14,2 miliarde de euro sub formă de granturi și 15 miliarde de euro sub formă de împrumuturi. Banii trebuie accesați până cel târziu la 31 decembrie 2023, iar proiectele finanțate prin acest program trebuie finalizate până la 31 decembrie 2026. În caz contrar, sumele trebuie returnate. Primii bani din PNRR ar putea veni în octombrie.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 03 iunie 2021 - 09:05
#497
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 13 iunie 2021 - 16:17
https://www.economic...90dpCGC2NSNJmBM
Drum Expres Cluj – Dej: CNAIR a lansat vineri licitație pentru studiul de fezabilitate
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat vineri, 11 iunie, licitație pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar construirii Drumului Expres Cluj - Dej. Valoarea estimată a contractului este de până la 26 milioane de lei.
Drum Expres Cluj - Dej: CNAIR a lansat vineri licitație pentru studiul de fezabilitate
În cadrul contractului vor fi prestate următoarele servicii și vor fi elaborate următoarele documente:
• Elaborarea Studiului de fezabilitate, cu respectarea legislației în vigoare (norme, normative, standarde, legi etc);
• Asistentă tehnică acordată CNAIR pentru susținerea Aplicației de Finanțare
• Asistență tehnică acordată CNAIR pentru procedura de atribuire a contractelor de proiectare și execuție lucrări, după caz.
Durata contractului este de 18 luni de la data de începere a contractului (din care 14 de luni – Studiul de Fezabilitate).
Valoarea estimată a contractului este cuprinsă între 22.199.530 lei și 26.233.081 lei.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 28 iulie, potrivit informațiilor din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Distanța rutieră dintre orașele Cluj Napoca și Dej este de 56 de kilometri.
Drum Expres Cluj – Dej: CNAIR a lansat vineri licitație pentru studiul de fezabilitate
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a lansat vineri, 11 iunie, licitație pentru elaborarea studiului de fezabilitate necesar construirii Drumului Expres Cluj - Dej. Valoarea estimată a contractului este de până la 26 milioane de lei.
Drum Expres Cluj - Dej: CNAIR a lansat vineri licitație pentru studiul de fezabilitate
În cadrul contractului vor fi prestate următoarele servicii și vor fi elaborate următoarele documente:
• Elaborarea Studiului de fezabilitate, cu respectarea legislației în vigoare (norme, normative, standarde, legi etc);
• Asistentă tehnică acordată CNAIR pentru susținerea Aplicației de Finanțare
• Asistență tehnică acordată CNAIR pentru procedura de atribuire a contractelor de proiectare și execuție lucrări, după caz.
Durata contractului este de 18 luni de la data de începere a contractului (din care 14 de luni – Studiul de Fezabilitate).
Valoarea estimată a contractului este cuprinsă între 22.199.530 lei și 26.233.081 lei.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 28 iulie, potrivit informațiilor din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Distanța rutieră dintre orașele Cluj Napoca și Dej este de 56 de kilometri.
#498
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 13 iunie 2021 - 16:23
Postez aici informatii despre AUTOSTRADA NORDULUI care nu are topic dedicat,
Daca se poate infiinta acesta ar fi de bun augur avand in vedere ca se ,,misca,, si aici lucrurile !!!
https://www.economic...VnzoMj289X8pdLI
„Autostrada Nordului”: CNAIR a anulat licitația pentru lotul 1 Baia Mare – Bistrița
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anulat licitația de elaborare a studiului de fezabilitate pentru lotul 1 Baia Mare - Bistrița din drumul de mare viteză Baia Mare - Suceava, cunoscut ca "Autostrada Nordului". Amintim că pentru celelalte două loturi, Bistrița - Vatra Dornei și Vatra Dornei - Suceava, au fost semnate contractele în martie 2021.
Licitația de elaborare studiu de fezabilitate drum de mare viteză Baia Mare – Suceava lot 1 Baia Mare – Bistrița a fost anulată din cauză că „au fost depuse numai oferte inacceptabile și/sau neconforme”, se arată în anunțul publicat pe 9 iunie în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Pentru acest contract, estimat la 23 de milioane de lei, CNAIR primiseră trei oferte, din care declarase câștigătoare pe 20 noiembrie 2020 pe cea a asocierii SEARCH CORPORATION (Leader), FORMIN, Egis International SAS, EGIS ROMANIA S.A, cu preţul de 15.206.688,64 Lei fără TVA.
Ulterior, licitația a fost contestată de către un participant exclus din procedură iar CNAIR a fost obligată să reevalueze oferta declarată câștigătoare.
Pe 10 martie 2021, CNAIR a semnat contractele având ca obiect Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum de mare viteză Baia Mare – Suceava: LOT 2, Bistrița – Vatra Dornei și Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum de mare viteză Baia Mare – Suceava: LOT 3, Vatra Dornei – Suceava.
Ofertantul declarat câștigător pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate aferent lotului 2, Bistrița – Vatra Dornei este S.C. EXPLAN S.R.L., valoarea contractului fiind de 15.793.026,12 lei fără TVA.
Studiul de Fezabilitate pentru lotul 3, Vatra Dornei – Suceava, va fi elaborat de ASOCIEREA S.C. BEST CONSULTING & DESIGN S.R.L. – INGENIERIA ESPECIALIZADA OBRA CIVIL E INDUSTRIAL S.A., valoarea contractului fiind de 14.475.000,00 lei fără TVA.
Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.
Pe 17 mai, CNAIR a depus cererea de finanțare pentru proiectul “Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum de mare viteză Baia Mare- Suceava, Lot 1 Baia Mare- Bistrița” în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020.
Rămâne de văzut dacă și când va fi relicitat lotul 1 Baia Mare – Bistrița pentru a fi realizat studiul de fezabilitate pe întreg traseul „Autostrăzii Nordului”.
Daca se poate infiinta acesta ar fi de bun augur avand in vedere ca se ,,misca,, si aici lucrurile !!!
https://www.economic...VnzoMj289X8pdLI
„Autostrada Nordului”: CNAIR a anulat licitația pentru lotul 1 Baia Mare – Bistrița
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anulat licitația de elaborare a studiului de fezabilitate pentru lotul 1 Baia Mare - Bistrița din drumul de mare viteză Baia Mare - Suceava, cunoscut ca "Autostrada Nordului". Amintim că pentru celelalte două loturi, Bistrița - Vatra Dornei și Vatra Dornei - Suceava, au fost semnate contractele în martie 2021.
Licitația de elaborare studiu de fezabilitate drum de mare viteză Baia Mare – Suceava lot 1 Baia Mare – Bistrița a fost anulată din cauză că „au fost depuse numai oferte inacceptabile și/sau neconforme”, se arată în anunțul publicat pe 9 iunie în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Pentru acest contract, estimat la 23 de milioane de lei, CNAIR primiseră trei oferte, din care declarase câștigătoare pe 20 noiembrie 2020 pe cea a asocierii SEARCH CORPORATION (Leader), FORMIN, Egis International SAS, EGIS ROMANIA S.A, cu preţul de 15.206.688,64 Lei fără TVA.
Ulterior, licitația a fost contestată de către un participant exclus din procedură iar CNAIR a fost obligată să reevalueze oferta declarată câștigătoare.
Pe 10 martie 2021, CNAIR a semnat contractele având ca obiect Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum de mare viteză Baia Mare – Suceava: LOT 2, Bistrița – Vatra Dornei și Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum de mare viteză Baia Mare – Suceava: LOT 3, Vatra Dornei – Suceava.
Ofertantul declarat câștigător pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate aferent lotului 2, Bistrița – Vatra Dornei este S.C. EXPLAN S.R.L., valoarea contractului fiind de 15.793.026,12 lei fără TVA.
Studiul de Fezabilitate pentru lotul 3, Vatra Dornei – Suceava, va fi elaborat de ASOCIEREA S.C. BEST CONSULTING & DESIGN S.R.L. – INGENIERIA ESPECIALIZADA OBRA CIVIL E INDUSTRIAL S.A., valoarea contractului fiind de 14.475.000,00 lei fără TVA.
Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.
Pe 17 mai, CNAIR a depus cererea de finanțare pentru proiectul “Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum de mare viteză Baia Mare- Suceava, Lot 1 Baia Mare- Bistrița” în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020.
Rămâne de văzut dacă și când va fi relicitat lotul 1 Baia Mare – Bistrița pentru a fi realizat studiul de fezabilitate pe întreg traseul „Autostrăzii Nordului”.
Aceasta postare a fost editata de raducu: 13 iunie 2021 - 16:23
#499
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 20 septembrie 2021 - 12:09
https://www.automark...WK7jN4Ka24uuBQU
Autostrada Nordului: o nouă licitație pentru lotul Baia Mare – Bistrița
Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a relansat licitația pentru studiul de fezabilitate al lotului Baia Mare - Bistrița din viitoarea șosea de mare viteză Baia Mare - Suceava, cunoscută ca Autostrada Nordului. Valoarea estimată a licitației este de 21,57 milioane de lei.
Autoritatea din domeniul transportului rutier a anunțat o nouă licitație privind studiul de fezabilitate pentru o porțiune din viitoarea șosea Baia Mare – Suceava.
Licitația este împărțită în două loturi: Lotul 1 Baia Mare – Dej, valoare estimată de 13,17 milioane de lei; Lotul 2 Dej – Bistrița – valoare estimată de 8,4 milioane de lei.
Durata contractelor va fi de 18 luni, din care 14 luni pentru elaborarea studiului de fezabilitate. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 25 octombrie 2021.
Încheierea contractelor este condiționată de obținerea/ aprobarea finanțării serviciilor din fonduri de la bugetul de stat și/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractelor fiind posibilă doar în situația în care se respectă dispozițiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intră sub incidența legislației privind finanțele publice, se menționează în anunțul publicat pe 11 septembrie în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Tronsonul Baia Mare – Bistrița a mai fost lansat la licitație pentru elaborarea studiului de fezabilitate și în 2019, la pachet cu loturile Bistrița – Vatra Dornei și Vatra Dornei – Suceava.
Dacă pentru loturile din urmă au fost atribuite contracte, pentru tronsonul Baia Mare – Bistrița, licitația a fost anulată.
Autostrada Nordului: o nouă licitație pentru lotul Baia Mare – Bistrița
Newsletter Eşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a relansat licitația pentru studiul de fezabilitate al lotului Baia Mare - Bistrița din viitoarea șosea de mare viteză Baia Mare - Suceava, cunoscută ca Autostrada Nordului. Valoarea estimată a licitației este de 21,57 milioane de lei.
Autoritatea din domeniul transportului rutier a anunțat o nouă licitație privind studiul de fezabilitate pentru o porțiune din viitoarea șosea Baia Mare – Suceava.
Licitația este împărțită în două loturi: Lotul 1 Baia Mare – Dej, valoare estimată de 13,17 milioane de lei; Lotul 2 Dej – Bistrița – valoare estimată de 8,4 milioane de lei.
Durata contractelor va fi de 18 luni, din care 14 luni pentru elaborarea studiului de fezabilitate. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 25 octombrie 2021.
Încheierea contractelor este condiționată de obținerea/ aprobarea finanțării serviciilor din fonduri de la bugetul de stat și/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractelor fiind posibilă doar în situația în care se respectă dispozițiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intră sub incidența legislației privind finanțele publice, se menționează în anunțul publicat pe 11 septembrie în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Tronsonul Baia Mare – Bistrița a mai fost lansat la licitație pentru elaborarea studiului de fezabilitate și în 2019, la pachet cu loturile Bistrița – Vatra Dornei și Vatra Dornei – Suceava.
Dacă pentru loturile din urmă au fost atribuite contracte, pentru tronsonul Baia Mare – Bistrița, licitația a fost anulată.
#500
- Membru activ
-
- Grup: * Membri activi *
- Postari: 660
- Inregistrat: 03 septembrie 19
- Sexul:masculin
Postat 04 octombrie 2021 - 09:19
https://www.gds.ro/L...sNIq0qsnuTJGihI
Proiectul pentru Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova e în continuare în aer
Autoritățile din Gorj nu mai au niciun fel de informații despre Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu.
Subprefectul de Gorj, Marcel Iacobescu, va solicita lămuriri Secției de Drumuri Naționale Târgu Jiu cu privire la viitorul Drum Expres Târgu Jiu – Craiova. Nu se mai știe în ce fază este proiectarea sau măcar dacă a fost stabilit traseul pentru drumul care leagă cele două municipii. Compania Națională a Infrastructurii Rutiere (CNIR) a semnat contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic de Execuție necesare construcției Drumului Expres Craiova – Târgu Jiu, cu ofertantul declarat câștigător, Asocierea EGIS ROMANIA SA – SEARCH CORPORATION SRL. Valoarea contractului este de 20.247.133,77 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile.
Termene clare
Principalele servicii ale prestatorului, conform contractului, constau în: Elaborarea Studiului de Fezabilitate, ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare; Întocmirea documentației suport și Asistența acordată Autorității Contractante pentru depunerea și susținerea aplicației de finanțare; Realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC) și asistența tehnică până la obținerea Autorizației de Construire de către Autoritatea Contractantă; Proiectul Tehnic de Execuție (PTE), ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare; Documentația de atribuire a contractului de execuție lucrări; Asistența tehnică acordată Autorității Contractante în perioada derulării procedurilor de licitații pentru execuție lucrări. Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 14 luni de la data de începere, 17 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 3 luni de la elaborarea SF) și 20 luni de la data de începere elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
Proiectul pentru Drumul Expres Târgu Jiu – Craiova e în continuare în aer
Autoritățile din Gorj nu mai au niciun fel de informații despre Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu.
Subprefectul de Gorj, Marcel Iacobescu, va solicita lămuriri Secției de Drumuri Naționale Târgu Jiu cu privire la viitorul Drum Expres Târgu Jiu – Craiova. Nu se mai știe în ce fază este proiectarea sau măcar dacă a fost stabilit traseul pentru drumul care leagă cele două municipii. Compania Națională a Infrastructurii Rutiere (CNIR) a semnat contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic de Execuție necesare construcției Drumului Expres Craiova – Târgu Jiu, cu ofertantul declarat câștigător, Asocierea EGIS ROMANIA SA – SEARCH CORPORATION SRL. Valoarea contractului este de 20.247.133,77 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile.
Termene clare
Principalele servicii ale prestatorului, conform contractului, constau în: Elaborarea Studiului de Fezabilitate, ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare; Întocmirea documentației suport și Asistența acordată Autorității Contractante pentru depunerea și susținerea aplicației de finanțare; Realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC) și asistența tehnică până la obținerea Autorizației de Construire de către Autoritatea Contractantă; Proiectul Tehnic de Execuție (PTE), ținând cont de aplicabilitatea în totalitate a legislației în vigoare; Documentația de atribuire a contractului de execuție lucrări; Asistența tehnică acordată Autorității Contractante în perioada derulării procedurilor de licitații pentru execuție lucrări. Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 14 luni de la data de începere, 17 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 3 luni de la elaborarea SF) și 20 luni de la data de începere elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
