[GPS]

MENARINIBUS Citymood 12

836 - Garajul Rulmentul - Gară
 Menarinibus Citymood 12 836.JPG (158.37K)
Number of downloads: 19  Menarinibus Citymood 12 836 (2).JPG (179.72K)
Number of downloads: 20  Menarinibus Citymood 12 836 (3).JPG (156.82K)
Number of downloads: 18

839 - Garajul Hărmanului - Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 839.JPG (224.83K)
Number of downloads: 18  Menarinibus Citymood 12 839 (2).JPG (187.86K)
Number of downloads: 18

840 - Garajul Hărmanului - Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 840.JPG (167.96K)
Number of downloads: 15  Menarinibus Citymood 12 840 (2).JPG (204.67K)
Number of downloads: 14  Menarinibus Citymood 12 840 (3).JPG (192.53K)
Number of downloads: 15  Menarinibus Citymood 12 840 (4).JPG (191.24K)
Number of downloads: 13  Menarinibus Citymood 12 840 (5).JPG (186.44K)
Number of downloads: 14  Menarinibus Citymood 12 840 (6).JPG (170.75K)
Number of downloads: 14

853 - Garajul Bartolomeu - Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 853.JPG (212.89K)
Number of downloads: 14  Menarinibus Citymood 12 853 (2).JPG (174.84K)
Number of downloads: 12

859 - Garajul Bartolomeu - Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 859.JPG (200.58K)
Number of downloads: 12  Menarinibus Citymood 12 859 (2).JPG (180.82K)
Number of downloads: 12

862 - Garajul Rulmentul - Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 862.JPG (177.56K)
Number of downloads: 12  Menarinibus Citymood 12 862 (2).JPG (181.72K)
Number of downloads: 12  Menarinibus Citymood 12 862 (3).JPG (171.46K)
Number of downloads: 13  Menarinibus Citymood 12 862 (4).JPG (192.84K)
Number of downloads: 14  Menarinibus Citymood 12 862 (5).JPG (233.94K)
Number of downloads: 14

864 - Garajul Hărmanului - Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 864.JPG (197.89K)
Number of downloads: 12  Menarinibus Citymood 12 864 (2).JPG (183.09K)
Number of downloads: 14

873 - Garajul Hărmanului - Bulevardul 15 Noiembrie, Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 873.JPG (184.54K)
Number of downloads: 13  Menarinibus Citymood 12 873 (2).JPG (206.59K)
Number of downloads: 13  Menarinibus Citymood 12 873 (3).JPG (198.1K)
Number of downloads: 18  Menarinibus Citymood 12 873 (4).JPG (165.87K)
Number of downloads: 21  Menarinibus Citymood 12 873 (5).JPG (202.02K)
Number of downloads: 18  Menarinibus Citymood 12 873 (6).JPG (187.76K)
Number of downloads: 13  Menarinibus Citymood 12 873 (7).JPG (172.35K)
Number of downloads: 12

874 - Garajul Hărmanului - Livada Poștei
 Menarinibus Citymood 12 874.JPG (198.66K)
Number of downloads: 13  Menarinibus Citymood 12 874 (2).JPG (195.55K)
Number of downloads: 12  Menarinibus Citymood 12 874 (3).JPG (182.67K)
Number of downloads: 12  Menarinibus Citymood 12 874 (4).JPG (174.12K)
Number of downloads: 12


Street view:

Bulevardul 15 Noiembrie
Gară
Livada Poștei

Aceasta postare a fost editata de GPS: 30 iunie 2019 - 09:51

[Florin.B RATT]

Foarte inspirat modul in care e vopsit. Pare ca suprafata vitrata e mai mare si ca are o forma speciala la mijloc.

[GPS]

Nu sunt vopsite, sunt colantate. Iar culorile alese sunt doar schema în care a fost prezentat autobuzul Citymood publicului de către Karsan.

[GPS]

BMC Neocity 900

903- Garajul Hărmanului - Gară, Livada Poștei
 BMC Neocity 903.JPG (196.3K)
Number of downloads: 16  BMC Neocity 903 (2).JPG (173.58K)
Number of downloads: 20  BMC Neocity 903 (3).JPG (172.39K)
Number of downloads: 18  BMC Neocity 903 (4).JPG (208.02K)
Number of downloads: 15

904 - Garajul Hărmanului - Livada Poștei
 BMC Neocity 904.JPG (178.61K)
Number of downloads: 15


BMC Procity SLF M32 320

779 - Garajul Hărmanului - Livada Poștei
 BMC Procity 779.JPG (203.58K)
Number of downloads: 13  BMC Procity 779 (2).JPG (182.17K)
Number of downloads: 13

780 - Garajul Hărmanului - Livada Poștei
 BMC Procity 780.JPG (189.7K)
Number of downloads: 9

782 - Garajul Rulmentul - Bulevardul 15 Noiembrie, Terminalul ROMAN
 BMC Procity 782.JPG (216.68K)
Number of downloads: 7  BMC Procity 782 (2).JPG (193.69K)
Number of downloads: 6  BMC Procity 782 (3).JPG (208.25K)
Number of downloads: 8  BMC Procity 782 (4).JPG (201.08K)
Number of downloads: 8  BMC Procity 782 (5).JPG (202.86K)
Number of downloads: 8

783 - Garajul Rulmentul - Terminalul ROMAN
 BMC Procity 783.JPG (177.37K)
Number of downloads: 10


Mercedes-Benz Citaro

581 - Garajul Hărmanului - Bulevardul 15 Noiembrie, Livada Poștei
 MB Citaro 581 (1).JPG (197.97K)
Number of downloads: 15  MB Citaro 581 (2).JPG (225.68K)
Number of downloads: 11  MB Citaro 581 (3).JPG (201.49K)
Number of downloads: 13  MB Citaro 581 (5).JPG (205.74K)
Number of downloads: 9  MB Citaro 581 (6).JPG (187.58K)
Number of downloads: 11  MB Citaro 581 (4).JPG (185.77K)
Number of downloads: 9  MB Citaro 581.JPG (176.08K)
Number of downloads: 13

589 - Garajul Bartolomeu - Garajul Rulmentul
 MB Citaro 589.JPG (153.65K)
Number of downloads: 11

Street view:

Bulevardul 15 Noiembrie
Garajul Rulmentul
Gară
Livada Poștei
Terminalul ROMAN

[Florin.B RATT]

GPS, la 30 iunie 2019 - 12:18, a spus:

Nu sunt vopsite...

Clar, era doar un mod de a spune ca imi place cum arata design-ul respectiv.

[SPECTR-2]

SPECTR-2, la 27 mai 2019 - 19:34, a spus:

ACHIZIȚIA A 32 DE AUTOBUZE ELECTRICE ȘI A 20 DE AUTOBUZE HIBRID-ELECTRICE, PRECUM ȘI A INFRASTRUCTURII NECESARE
Link spre SICAP, unde se află toată documentația necesară: http://sicap-prod.e-.../view/100051771.
Date generale:
- finanțate prin Fondul de Mediu
- lungimi: 18m la cele hibrid și 12m la cele electrice.
- lotul de autobuze hibrid a fost anulat, iar la cel de autobuze electrice s-au înscris BYD și SOR
- preț aproximativ: 2,4 milioane de lei/autobuz
- termeni limită:
• depunere oferte: 24 mai 2019
• evaluare tehnică și evaluare financiară: 3 septembrie 2019

Și a câștigat SOR Libchavy s.r.o. Al doilea oraș românesc după Turda care are asemenea autobuze.

[cseh_17]

Tot electrice si in Turda?

[GPS]

Da.

[SPECTR-2]

ACHIZIȚIA A 8 AUTOBUZE ELECTRICE NOI, PRECUM ȘI A INFRASTRUCTURII NECESARE, VIA M. D. R. A. P.
Link SICAP: https://e-licitatie..../view/100065413
Date generale:
- lungime: 12m, 3 uși
- finanțare: POR - Programul Operațional Regional
- valoare totală estimată: 22,5 milioane RON, adică undeva la 2,8 milioane RON(590 000 euro)/autobuz.
- ponderea punctajului:
• 80% preț ofertă
• 7% consum energie electrică
• 6% perioadă garanție extinsă
• 3,5% număr suplimentar călători în picioare
• 3,5% număr suplimentar călători pe scaune.
- termeni limită:
• depuneri oferte: 21 august 2019
• evaluare tehnică și evaluare financiară: 21 februarie 2020.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 06 martie 2020 - 10:42

[SPECTR-2]

La această licitație, ofertanții sunt:
1) SOLARIS BUS & COACH
2) BYD, VIA NEW KOPEL CAR IMPORT
3) SOR Libchavy s.r.o, via ANADOLU AUTOMOBIL ROM SRL.

[SPECTR-2]

Se pare că Scripcaru vrea să ia 20 de autobuze electrice de 8-9m, cu banii destinați celor 20 de hibride articulate de la Fondul de Mediu:
https://www.brasovci...20larg&snr=2235

Citeaza

Municipalitatea va achiziționa încă 20 de autobuze electrice

Marți, 29 octombrie, a fost semnat un act adițional pentru modificarea contractului de finanțare încheiat de Municipalitate cu Agenția Fondului de Mediu, în cadrul Programului privind îmbunătățirea calității aerului și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră utilizând autovehicule mai puțin poluante în transportul public local de persoane. Modificarea vizează achiziția de autobuze electrice de mici dimensiuni în locul autobuzelor electrice-hibrid. Solicitarea Municipalității pentru modificarea contractului de finanțare a venit ca urmare a faptului că la licitația pentru achiziția celor 20 de autobuze hibrid-electrice nu s-a depus nici o ofertă, în schimb pentru cele 32 electrice, pentru care s-a încheiat deja contractul de achiziție la sfârșitul lunii iulie, au existat mai multe oferte.


"Ieri (29 octombrie) am semnat actul adițional la contractul pe care îl avem cu Agenția Fondului de Mediu pentru a putea achiziționa autobuze electrice, în loc de autobuze hibrid. Le mulțumesc celor de la AFM pentru că au acceptat solicitarea noastră de achiziție autobuze electrice, iar în noiembrie vom putea lansa licitația. Cele 20 de autobuze vor deservi centrul istoric. De aceea ele vor fi de dimensiuni mai mici, de 8-9 metri, astfel încât să fluidizăm traficul cât mai mult, date fiind căile de acces din zona veche a orașului. Sper să semnăm cât mai repede contractul de achiziție și pentru cele 20, astfel încât întreg pachetul finanțat de AFM, de 52 de autobuze, să intre în circulație. Cu siguranță, de primăvara viitoare, primele autobuze electrice, fabricate în Cehia, vor circula în Brașov", a declarat primarul George Scripcaru.

Finanţare:
Proiectul, care presupune achiziția a 52 de autobuze ecologice (32 de autobuze pe care le va livra SOR Libchavy s.r.o. + 20 de autobuze electrice de mici dimensiuni, conform actului adițional semnat ieri) și a stațiilor de încărcare aferente, se derulează cu o finanțare nerambursabilă de la Agenția Fondului de Mediu, în valoare de 109.600.000 de lei, contribuția Municipalității fiind de 27.550.000 lei, din bugetul local.

[SPECTR-2]

Mi-am adus aminte acum de semnarea contractului cu Solaris pentru cele 26 de troleibuze noi (la licitația M.D.R.A.P.), de pe 1 iulie. Și e un lucru foarte important, din moment ce până acum e singura licitație a M.D.R.A.P. pentru vehicule noi finalizată:
https://www.brasovtv...brasoveni-video

Citeaza

Astăzi s-a semnat contractul de achiziție a troleibuzelor „Solaris” ce vor fi puse în circulație în maximum 12 luni de la semnarea contractului.

Contractul vizează furnizarea a 26 de troleibuze „Solaris” de 18 metri, articulate. Acestea vor fi dotate cu acumulator, care oferă o autonomie de minimum 5 kilometri în lipsa contactului cu linia de electricitate, lucru ce le va permite vehiculelor să folosească energia din baterii în zonele în care nu există rețeaua electrică necesară. Troleibuzele vor fi utilizate în municipiu pe liniile de transport 1, 2, 6 și 31.

Troleibuzele vor avea o capacitate de 130 de călători și vor veni dotate conform cerințelor momentului, cu sistem de informare a pasagerilor.

Valoarea achiziției este de peste 92 de milioane lei inclusiv TVA, din care 2% reprezintă contribuția Municipiului Brașov și 98% din fonduri nerambursabile.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 12 noiembrie 2019 - 16:29

[SPECTR-2]

ACHIZIȚIA A 12 AUTOBUZE DE 18m OPERABILE ÎN CONDIȚII DE ȘES, VIA M.D.R.A.P.
Link SICAP: https://sicap-prod.e.../view/100047685
Date generale:
- lungime: 18m, 3 sau 4 uși
- finanțare: fonduri europene (probabil POR, nu se specifică)
- parte a unei achiziții mai complexe: DA
Achiziția a 56 de autobuze electrice operabile în condiții de șes pentru Brașov și Timișoara
- buget alocat: 39,5 milioane RON (doar lotul Brașovului), adică aproximativ 3,3 milioane RON/autobuz.
- ponderea punctajului:
• 80% preț
• 7% număr suplimentar călători transportați
• 7% consum energie electrică la tracțiune
• 6% perioada de garanție extinsă
- ofertanți:
• NEW KOPEL CAR IMPORT (BYD)
• BOZANKAYA A.Ș.
• SOLARIS BUS & COACH
- termeni limită:
• depuneri oferte: 10 aprilie 2019
• evaluare tehnică și evaluare financiară: 10 aprilie 2020.

Cu alte cuvinte, e fix licitația prezentată în subforumul autobuzelor din Timișoara, cu lotul de Brașov. Am considerat că e bine să o pun și aici, pentru a vedea cum evoluează lucrurile după semnarea contractului pe ramura de Brașov.

[SPECTR-2]

Prima imagine cu unul dintre troleibuzele pentru Brașov, comandate via M.D.R.A.P., de pe un site polonez. A se observa că vor veni în aceeași schemă de culoare precum Menarinibus-urile:

Fisiere atasate

•  20191108_14212828029_--_kopia.jpg (155.25K)
  Number of downloads: 20

[SPECTR-2]

Bun, văd că a fost lansată a doua licitație finanțată de Fondul de Mediu. Vestea bună e că nu vor fi toate 20 de 8-9m, ci vor fi 10 de 8m și 10 de 12m. Vestea proastă e că nu se organizează pe loturi, așadar va trebui ca ofertanții să producă de ambele tipuri. Se cer autobuze full low-floor (LF).

ACHIZIȚIA A 20 DE AUTOBUZE ELECTRICE NOI (10 DE 12m ȘI 10 de 8m)
Link SICAP: https://e-licitatie..../view/100084269
Date generale:
- lungime: 8m, 2 uși, respectiv 12m, 3 uși
- finanțare: Fondul de Mediu
- buget alocat: aproximativ 49,2 milioane RON.
- ponderea punctajului:
• 40% preț
• 20% autonomie
• 20% număr călători transportați
• 10% costul cu consumabilele pe durata garanției
• 10% consumul de combustibil conform testului SORT 2.
- termeni limită:
• depuneri oferte: 22 ianuarie 2020.
• evaluare tehnică și evaluare financiară: 22 mai 2020.

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 06 martie 2020 - 10:43

[SPECTR-2]

Hopa, ce avem noi aici? Un scandal cu Menarinibus-urile:
https://brasovstiri....tate-in-secret/

Citeaza

Dezastru în parcul auto al RATBV SA: 20% din autobuzele nou-achiziționate, celebrele Menarini nu au ieșit astăzi pe traseu. Pentru că temperaturile au scăzut sub valori de minus 10 grade Celsius, autobuzele noi, achiziționate anul acesta de Primăria Brașov nu au pornit. Din cele 105 autobuze câte au fost achiziționate în 2019, 22 de autobuze zac înghețate în garajul RATBV. Celelalte au ieșit pe traseu spre disperarea șoferilor de autobuz și a călătorilor care trebuie să îndure temperaturile inumane din mijloacele de transport în comun.
Motivele acestui dezastru stă în modul în care a fost organizată licitația și achiziția acestor autobuze. Experții explică faptul că Menarini nu avea ce să caute cu aceste autobuze la licitație. De ce au fost totuși alese aceste autobuze păguboase?

Domnule Cătălin Predoiu, domnule Marcel Vela, iată o licitație dubioasă marca ‘Primăria Brașov’

Surse din anturajul „comisiei de negociere” ne-au dezvăluit faptul că „autobuzele Menarini au fost cele mai ofertante de pe piață, pentru Primăria Brașov și pentru RATBV Brașov. Autobuzele erau foarte ieftine, iar comisionul adăugat era maxim. Și totuși, autobuzele Menarini aveau un inconvenient: nu aveau puterea necesară pentru a efectua transport în municipiul Brașov. Capacitatea Cilindrică a autobuzelor Menarini este de doar 8.000 de centimetri cubi, față de un minim de 12.000 de centimetri cubi cât este necesar să aibă motorul care echipează autobuzele care pot efectua transport de persoane la Brașov. Dar cum prețul era atât de ofertant, suportând o marjă mare a comisionului adăugat, iar reprezentanții Menarini erau tocmai oamenii potriviți pentru asemenea înțelegeri s-a căutat o soluție tehnică pentru ca firma turcească să poată participa și câștiga licitația organizată de Primăria Brașov. Soluția a fost să se umble în softul motoarelor prin adăugarea unor cipuri care să mărească puterea motorului, și să-l aducă la minimul acceptat pentru Brașov. Adică autobuzele au fost dotate cu CIP-uri care să aducă un plus de putere autobuzelor, în ciuda cilindriei insuficiente. Acesta este motivul pentru care trei autobuze au cedat chiar din prima săptămână. Restul vor avea o durată de viață, în cel mai bun caz, până la ieșirea din garanție: adică trei ani. Motoarele acestea, funcționează sub parametri. Tocmai din această cauză temperatura apei nu trece de 70 de grade Celsius când optimul pentru un motor diesel este de 90 de grade Celsius. Așa că iată și răspunsul la întrebarea ‘De ce nu este căldură în autobuzele Menarini ale RATBV Brașov?’ „.
Experții spun că aceste autobuze cărora li s-a adăugat CIP de putere au un consum extrem de ridicat de carburant, iar uzurile motorului sunt foarte mari, de unde și durata mică de viață.

BERD-ul tras pe sfoară pentru a acorda creditul pentru cumpărarea autobuzelor Menarini

Acest truc folosit pentru includerea firmei Menarini în licitația pentru livrarea celor 105 autobuze pentru RATBV Brașov a adus grave prejudicii altor firme cu greutate, cum ar fi Mercedes sau Man. Aceste firme nu au putut coborî prețul autobuzelor lor, dotate cu motoare de peste 12.000 de centimetri cubi, din cauza costurilor de fabricație, ridicate, pentru puterea echipată. Noile date, aruncă mari semne de întrebare cu privire la corectitudinea organizării licitației. Asta pentru că Menarini a fost clar favorizată în această licitație. Menarimi s-a înscris cu motoare ieftine de putere mică, a căror putere a fost suplimentată prin CIP-uri și clar un preț per unitate imposibil de egalat, în vreme ce contracandidații au venit cu motoare de putere echipate din fabricație și a căror valoare este evident mult mai mare.
Un aspect despre care BERD-ul, care a acordat împrumutul, habar nu are. La fel cum BERD-ul nu știe, că durata de viață a autobuzelor Menarini, este de 2-3 ani, în condițiile în care Brașovul va plăti acest credit în 10 ani.

Șoferii autobuzelor conduc cu pături pe picioare

Deficiențele acestor autobuze sunt însă constatate chiar de călătorii care nu cunosc nimic despre datele tehnice ale autobuzelor. Sute de călători s-au plâns de frigul din autobuze, iar șoferii au fost la sfârșitul anului trecut la un pas să refuze să se mai urce în mijloacele de transport în comun. „Este inuman ce se întâmplă. Autobuzele astea sunt boală curată și pentru noi șoferii și pentru călători. Poate or fi bune acolo în Turcia, dar aici în Brașov nu au ce căuta. Oamenii săracii nu știu ce se întâmplă și dau vina pe noi. Zilele trecute un cetățean și-a pierdut cumpătul și a venit în față spre cabină să mă bată. Când a ajuns și m-a văzut cât de înfofolit și înghețat eram a tăcut câteva clipe și și-a cerut scuze. Umblăm îmbrăcați gros și cu pături pe picioare și tot ne este frig. Chiar și așa săptamânal 3-4 șoferi sunt răciți cobză. Ne rugăm să vină primăvara. Poate se schimbă ceva. Până acum ne-a ferit Dumnezeu de geruri, dar acum venim cu groază la serviciu și ne rugăm să treacă cât mai repede timpul„, ne-a mărturisit un șofer de autobuz.

[Florin.B RATT]

Citeaza

Tunul dat de Primăria Brașov în afacerea Menarini: Autobuzele cumpărate pentru RATBV au fost resoftate în secret

Da, am citit chiar acum in stiripesurse

Deci au niste Menarini...manarite.

[SPECTR-2]

Într-un filmuleț de pe pagina de Facebook a primăriei din Varșovia apare și un Solaris Trollino 18 pentru Brașov, aproape gata. Iată un screenshot:

Fisiere atasate

•  Screenshot_20200109-133206.png (1.96MB)
  Number of downloads: 16

Aceasta postare a fost editata de SPECTR-2: 09 ianuarie 2020 - 13:34

[SPECTR-2]

Un articol din presa locală unde se precizează atât perioada de livrare a acestor troleibuze, cât și date despre alte achiziții de vehicule noi ale Brașovului: https://www.brasovci...rXQNMBWFZpWWT1w

Citeaza

Toate cele 26 de troleibuze pe care firma poloneză Solaris Bus & Coach S.A. le va livra Municipiului Brașov au intrat în producție. Firma poloneză lucrează în prezent la partea de caroserie, iar în luna februarie va începe producția și montajul componentelor electrice, produse de Skoda Electric.

Potrivit reprezentanților Solaris, primele troleibuze din contract vor ajunge la Brașov în lunile aprilie-mai, anul acesta, iar până la finalul lunii iulie vor fi livrate toate cele 26. Acestea sunt model „Solaris Trollino 18“, de 18 metri, articulate.

„În urma ultimelor discuțiilor cu partenerii noștri de la Solaris, aceștia au confirmat că până la finalul lunii februarie vor finaliza construcția caroseriilor pentru toate cele 26 de troleibuze, iar Skoda, care furnizează ansamblul electric pentru aceste troleibuze, va începe producerea acestor sisteme, astfel că primele troleibuze vor ajunge la Brașov cel târziu la sfârșitul lunii aprilie sau la începutul lunii mai, iar până în luna iulie toate cele 26 vor fi la Brașov. Aceste troleibuze vor asigura legătura centrului orașului cu 4 dintre cartierele Brașovului, Astra – zona Saturn, Valea Cetății, Triaj și Tractorul. Pe lângă aceste troleibuze, din aprilie vor începe să vină și primele autobuze electrice produse în Cehia. La acestea se adaugă alte 20 de autobuze electrice, pentru care avem termen pentru depunerea ofertelor în 22 ianuarie, precum și cele 25 de troleibuze și 10 autobuze hibrid, la care așteptăm semnarea contractului de finanțare nerambursabilă, cu fonduri de la Uniunea Europeană. Odată cu finalizarea acestor achziții, cartierele orașului vor fi legate între ele cu un transport modern și prietenos cu mediul. După cum am spus-o de nenumărate ori, din punctul meu de vedere, transportul în comun este cea mai bună soluție de mobilitate în Brașov și în zona metropolitană, iar utilizarea mijloacelor de transport ecologice reprezintă una dintre soluțiile pentru creșterea calității aerului în orașul nostru. Aceste troleibuze reprezintă doar o etapă în ceea ce înseamnă obiectivul nostru pe următorii 4 ani, de a avea un sistem de transport eficient, ecologic, dedicat călătorilor”, a declarat primarul George Scripcaru.

La data semnării contractului de furnizare (1 iulie 2019) reprezentantul firmei Solaris în România, Daniel Ciolan, director general Solaris România, declara: „Suntem cel mai mare producător de troleibuze și autovehicule electrice din Europa, și avem plăcerea de a semna astăzi acest contract. Este primul derulat de MDRAP cu o primărie din țară, în care noi suntem furnizori. Autobuzele vor fi dotate cu toate sistemele și gadgeturile de la acest moment, ce vor furniza informații care să permită gestionarea și eficientizarea activității de transport: număr de călători, corelat permanent cu traseul, stația, ora etc, astfel încât activitatea de transport să fie eficientizată la maximum tot timpul zilei“.

Troleibuzele Solaris Trollino 18 au o capacitate de 137 de călători, dintre care 40 pe scaune, și vor veni dotate cu sistem de informare a pasagerilor cu tracking GPS și anunțarea stației următoare, două unități de aer condiționat pentru pasageri și una pentru șofer, două display-uri pentru anunțuri și reclame, patru validatoare, prize USB pentru încărcarea telefoanelor și altor dispozitive mobile, wifi.

Troleibuzele sunt dotate cu acumulator, care oferă o autonomie de minimum 5 kilometri în lipsa contactului cu linia de electricitate, lucru ce le va permite vehiculelor să folosească energia din baterii în zonele în care nu există rețeaua electrică necesară. Autobuzele oferă accesibilitate persoanelor cu handicap locomotor, prin înclinare laterală (spre dreapta) cu o diferență de nivel de 7 centimetri. Articulația este controlată electronic, iar sistemul de propulsie este furnizat de Skoda, motorul având minimum 240 kW (aproximativ 320 cai putere). Viteza maximă a fiecărui troleibuz poate fi de 75 km/h, dar fiecare vehicul va avea un limitator de viteză ajustabil (ASL) astfel încât să nu depășească viteza de 55 km/h. troleibuzele vor avea culoarea verde, la fel ca autobuzele noi din flota RATBV.

Cele 26 de troleibuze care vor fi achiziţionate în cadrul proiectului vor deservi liniile 1, 2, 6 şi 31 din municipiu. Alegerea acestor trasee are la bază necesitatea extinderii transportului electric pe rute care nu sunt 100% electrificate, urmărind să se realizeze: diminuarea poluării în zona centrală a oraşului (până în Livada Poştei), unde se înregistrează cele mai mari volume de trafic, iar transportul public este asigurat în prezent exclusiv cu autobuze Diesel; activarea unui tronson de reţea aeriană neutilizat în prezent (Str. Zizinului) şi creşterea gradului de utilizare a altor tronsoane slab deservite de troleibuze (Str. Hărmanului, Bd. Muncii); diminuarea costului ridicat de operare al transportului cu troleibuze (12,49 lei/km).

Valoarea achiziției este de peste 92 milioane lei inclusiv TVA, din care 2% reprezintă contribuția Municipiului Brașov și 98% fonduri nerambursabile.

Finanţarea nerambursabilă pentru achiziţia celor 26 troleibuze este asigurată prin POR 2014-2020, urmare a aprobării proiectului “Achiziţia de mijloace de transport public- troleibuze” depus de Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice (MDRAP) în parteneriat cu Municipiul Braşov.

Pozele din articol:

Fisiere atasate

•  Untitled-1.jpg (146.16K)
  Number of downloads: 14
•  WhatsApp-Image-2020-01-13-at-14.38.24.jpeg (134.68K)
  Number of downloads: 16
•  WhatsApp-Image-2020-01-13-at-14.33.00.jpeg (285.54K)
  Number of downloads: 12

[SPECTR-2]

SPECTR-2, la 20 decembrie 2019 - 13:14, a spus:

Bun, văd că a fost lansată a doua licitație finanțată de Fondul de Mediu. Vestea bună e că nu vor fi toate 20 de 8-9m, ci vor fi 10 de 8m și 10 de 12m. Vestea proastă e că nu se organizează pe loturi, așadar va trebui ca ofertanții să producă de ambele tipuri. Se cer autobuze full low-floor (LF).

ACHIZIȚIA A 20 DE AUTOBUZE ELECTRICE NOI (10 DE 12m ȘI 10 de 8m)
Link SICAP: https://sicap-prod.e.../view/100084269
Date generale:
- lungime: 8m, 2 uși, respectiv 12m, 3 uși
- finanțare: Fondul de Mediu
- buget alocat: aproximativ 49,2 milioane RON.
- ponderea punctajului:
• 40% preț
• 20% autonomie
• 20% număr călători transportați
• 10% costul cu consumabilele pe durata garanției
• 10% consumul de combustibil conform testului SORT 2.
- termeni limită:
• depuneri oferte: 22 ianuarie 2020.
• evaluare tehnică și evaluare financiară: 22 mai 2020.

Termenul limită pentru depunerea ofertelor a fost prelungit până pe 14 februarie.