[corco]

Perfect de accord, si la Michelangelo pasajul este cu 1 banda pe sens, de ce ar fi nevoie sa fie altfel aici, se pastreaza 1 banda pe pasaj pentru mesul inainte si la sol imediat dupa traversarea Begei benzile pentru intrare in intersectie pe spatiul public existent, probabil tot un giratoriu ar fi cea mai buna solutie si aici la cat de complexa este intersectia, avem experienta proiectului exceptional de la Termal, sunt socat ca se viseaza cu ochii deschisi cai verzi pe pereti, nu pot sa cred.

Aceasta postare a fost editata de corco: 02 septembrie 2024 - 22:26

[Shhhh]

4est, la 02 septembrie 2024 - 21:00, a spus:

Nu intelege gresit, indignarea este referitoare la modul in cafre se propune a se face exproprierea si nu la exproprierea efectiva, expropriere care poate sa fie inteleasa din necesitate publica. Cum sa nu fi indignat daca de exemplu ai un teren de 600 mp si o casa de 200 si esti expropriat doar pe casa si ti se lasa parte din teren, parte care nu are nici un fel de acces sau daca ti se lasa casa lipita de trotuar si fara acces auto, basca cu un trafic greu in fata gemurilor?
Cum sa nu iti pui intrebari stiind ca proiectul initial a fost modificat (fara a se oferi o explicatie logica) si ca dupa acesta modificare firma care evalueaza exproprierile este o firma infiintata in 2024 (fara nici un alt proiect la activ) de sotia celui care face masuratorile topografice la acest proiect?

In acest caz se da in judecata primaria si se primeste despagubire pentru diferenta de valoare (de la valoarea X a terenului neafectat, la valoarea Y, datorata devalorizarii).

[Fantoma Tramvaiului 3]

corco, la 02 septembrie 2024 - 22:23, a spus:

Perfect de accord, si la Michelangelo pasajul este cu 1 banda pe sens, de ce ar fi nevoie sa fie altfel aici, se pastreaza 1 banda pe pasaj pentru mesul inainte si la sol imediat dupa traversarea Begei benzile pentru intrare in intersectie pe spatiul public existent

Nu nu, stai sa ne intelegem. Podul peste Bega trebuie sa fie la 2 benzi pe sens plus tramvaiul separat. Eu ma refeream in partea dinspre Dambovita, sa ramana cate o banda pe sens pe pasaj, peste intersectia cu Ardealului, pentru a fluidiza traficul, preluand pe cei care vor sa continue de pe pod inainte spre Aurora-Sagului, si invers

[corco]

Fantoma Tramvaiului 3, la 03 septembrie 2024 - 12:17, a spus:

Nu nu, stai sa ne intelegem. Podul peste Bega trebuie sa fie la 2 benzi pe sens plus tramvaiul separat. Eu ma refeream in partea dinspre Dambovita, sa ramana cate o banda pe sens pe pasaj, peste intersectia cu Ardealului, pentru a fluidiza traficul, preluand pe cei care vor sa continue de pe pod inainte spre Aurora-Sagului, si invers

Sigur ca ramane podul la 2 benzi de circulatie pe sens , prima banda se desprinde de pasaj imediat dupa traversarea splaiului Sofocle si intra sub pasaj pana ajunge la nivel cu str Posada intr-o intersectie probabil semaforizata, se mentine trama stradala pana la intersectia cu Bv Dambovita unde o solutie este si un sens giratoriu.
Pasajul cu linia de tramvai si 1 banda pe sens trece peste str Posada apoi linia de tramvai coboara pana ajunge la nivelul solului inainte de intersectia cu Bv. Dambovita.
Se continua traficul rutier pe pasaj cu 1 banda pe sens pana traverseaza intersectia dupa care coboara la sol inainte de intersectia cu str Vasile Lupu.
Pentru urcarea de pe str. Ion Barac se pot ridica benzi de preselectie pentru racordarea pe pasaj pana inainte de supratraversare, este loc de amenajare in fata depozitului de tramvaie.

Aceasta postare a fost editata de corco: 03 septembrie 2024 - 13:27

[Fantoma Tramvaiului 3]

Scuze eu, intelesesem ca vrei podul la o singura banda pe sens. Da, imi place ideea cu sens giratoriu. Ar fi insa putin mai complicat de construit. Dar ma gandesc la ceva de genul: bucla actuala dispare. Daca un rand de case vor fi expropriate in continuarea bulevardului, va fi o gramada de loc, se poate muta axul drumului cu cativa metri mai spre vest. Dispare ghereta aia mica de pe coltul sud estic al intersectiei. Facem un sens giratoriu mare de tot, cat incape, similar cu cel de la AEM (dar probabil mai mic). In mijlocul lui, ca la AEM, bucla de tramvaie. Si tot in mijlocul lui ar putea fi si statii de tramvai cu mai multe peroane, cu acces prin pasaj pietonal subteran

Eh, deja se contureaza ceva fain, pacat ca la noi nu se va face. Desi la cat de bine stim sa mentinem ce avem, pasajul subteran in cateva saptamani ar ajunge precum cel de la gara...

[corco]

Asteptam sa se publice nota de fundamentare pentru expropieri si din acel moment va fi evident ce se va face.
De departe nu am asteptari foarte mari de la firma de proiectare care lucreaza la SF care nu este un nume mare, aici e rolul PMT sa justifice de ce a ales un astfel de proiectant, cu atat mai intens cu cat vor demonstra ca inteleg situatia.
E clar, este nevoie de o solutie pentru delimitarea culoarelor de traffic, cum am amintit, proiectul Termal pentru traversare neintrerupata prin intersectie la 1 banda pe sens a fost suficient si este plauzibil fara probleme si in acest nod.
Sper sa devina publice cat mai devreme sa se treaca la proiectare ca anul viitor daca se pierde startul pentru licitatie este deja incompetenta

[Gioco]

Un articol din august 2023.

Citeaza

Până la finalul anului în curs va începe etapa de proiectare a noului pod peste Bega, din zona Solventul, respectiv a noului drum de legătură care va oferi o alternativă pentru traficul rutier, între nordul și sudul orașului.[...]
Până la final de an, proiectarea va fi gata și vom lansa anul viitor licitația pentru lucrări.
Astfel, soluția aprobată este împărțită în două tronsoane. Primul, între bulevardul Dâmbovița și Splaiul Titulescu, include realizarea unui pod peste Bega, lărgirea bulevardului Dâmbovița, precum și modernizarea intersecției Dâmbovița – Ion Barac. Valoarea investiției pe acest tronson este de peste 134 de milioane de lei, cu TVA inclus).
Tronsonul 2 (Splaiul Nicolae Titulescu – Strada Gării) include realizarea unui drum de 0,5 km, conexiuni rutiere și pietonale cu viitoarea dezvoltare privată de la platforma Solventul și legătura cu Pasajul Solventul. Valoarea lucrărilor este de peste 72 de milioane lei, inclusiv TVA.

https://debanat.ro/2...lei_399272.html

Teoretic, proiectul tehnic este gata. Ar trebui să inițieze procedura de licitație pentru execuție.

[4est]

corco, la 04 septembrie 2024 - 08:31, a spus:

Asteptam sa se publice nota de fundamentare pentru expropieri si din acel moment va fi evident ce se va face.
De departe nu am asteptari foarte mari de la firma de proiectare care lucreaza la SF care nu este un nume mare, aici e rolul PMT sa justifice de ce a ales un astfel de proiectant, cu atat mai intens cu cat vor demonstra ca inteleg situatia.
E clar, este nevoie de o solutie pentru delimitarea culoarelor de traffic, cum am amintit, proiectul Termal pentru traversare neintrerupata prin intersectie la 1 banda pe sens a fost suficient si este plauzibil fara probleme si in acest nod.
Sper sa devina publice cat mai devreme sa se treaca la proiectare ca anul viitor daca se pierde startul pentru licitatie este deja incompetenta

Teoertic proiectarea este gata. Din ce am inteles eu podul va incepe sa se inalte de dupa intersectia cu Posada si nu va exista circulatie pe sub pod iar in intersectia Dambovita - Barac nu vor fi mari schimbari pe partea de auto, se va ramine la o ontersectie in cruce cu auto din 4 directii si cu tramvaie la fel.

[4est]

Gioco, la 04 septembrie 2024 - 13:08, a spus:

Un articol din august 2023.



https://debanat.ro/2...lei_399272.html

Teoretic, proiectul tehnic este gata. Ar trebui să inițieze procedura de licitație pentru execuție.

Ce ai citat tu este din 2023, adica conform cu ce scrie acolo licitatia de executie trebuia sa fie deja facuta.

[Gioco]

De aceea am și bolduit, ca să evidențiez când a fost publicat articolul. Nu știu dacă licitația pentru execuție trebuia să fie finalizată, dar proiectul tehnic, cred că trebuia finalizat și prezentat public.

[Gioco]

@4est

Citeaza

dar la fel ca si colegul de mai sus, totul la voi se invarte intre Robu, Cristescu, Fritz si inca cateva nume.

Vrem-nu-vrem, administrativ, totul se învârte între cei din prezent și predecesori. Că altfel, după 12 ani (8 Robu+4 Fritz) putem vorbi de Radu Bălan și Petru Moț (ante ’89) sau Pompiliu Alămorean, Liviu Borha, Viorel Oancea și Gheorghe Ciuhandu (după ’89). Iar frații Cristescu prin oamenii lor din instituții, gen consilieri locali (de la PSD, PNL și USR, ordinea enumerării este aleatorie) sau viceprimar (Stoia) au avut și au influență asupra unor decizii din oraș.

@corco

Citeaza

Atentie ca demolarea este impusa dupa modificarea proiectului, cine ar avea interes sa modifice un proiect care duce la demolarea a 9-10 imobile care sunt chiar vile in toata regula? Costurile sunt absolut enorme si cu un avocat bun este greu sa scoti oamenii din case cu buldozerul ca iti sta ceasul

@4est

Citeaza

Justificarea modificarii proiectului este: "am gasit cum sa obtinem avizul de mediu".

De la inițerea proiectului, se știa că vor fi demolări. Trebuie văzut dacă s-au respectat cerințele legate de consultarea publică și mai ales a celor afectați.
După terminarea circului electoral din luna iunie s-a terminat și blocajul politic de la Agenția pentru Protecția Mediului (APM) Timiș. Înainte de ieșirile publice au fost mai multe întâlniri la Prefectură pe subiect. Primul care a reclamat blocajul de la APM Timiș a fost chiar proprietarul terenului. Reclamația a fost făcută direct la Ministerul Mediului și apoi, ca justificare, a fost organizată conferința de presă (Ritivoiu-prefect și Călușeru-director interimar). APM Timiș a cerut decontaminarea întregii suprafețe (43 ha) a fostului combinat Solventul, mai exact a solicitat o decopertare la 2 metri adâncime, tratarea solului excavat și ulterior depozitarea lui pe o platfomă în extravilan, undeva prin județ. Asta după ce chiar APM Timiș a recunoscut, în urma probelor prelevate și analizate în anii 2019, 2021 și 2022, că doar câteva zone de pe teren sunt contaminate (mai exact în zona unor instalații și la câteva rezervoare). Proprietarul a solicitat decontaminarea doar a suprafețelor afectate, cele pe care APM Timiș le-a identificat ca fiind contaminate.
Formularea cu “modificarea” proiectului este doar o formă de justificare pentru APM Timiș, deoarece atât traseul drumului de legătură între pasajul Solventul/strada Gării și Splaiul Titulescu cât și zona începerii podului peste Canalul Bega nu se suprapun peste zone identificate ca fiind contaminate. Cel mai probabil, “modificarea” proiectului constă în avizare, în prima fază, doar a podului peste Canalul Bega. Și așa toată lumea este mulțumită, PMT că s-a deblocat situația și APM că au ieșit cu fața curată.

https://debanat.ro/2...sar_390616.html
https://www.ziuadeve...mice-solventul/

@4est

Citeaza

Nu intelege gresit, indignarea este referitoare la modul in cafre se propune a se face exproprierea si nu la exproprierea efectiva, expropriere care poate sa fie inteleasa din necesitate publica. Cum sa nu fi indignat daca de exemplu ai un teren de 600 mp si o casa de 200 si esti expropriat doar pe casa si ti se lasa parte din teren, parte care nu are nici un fel de acces sau daca ti se lasa casa lipita de trotuar si fara acces auto, basca cu un trafic greu in fata gemurilor?
Cum sa nu iti pui intrebari stiind ca proiectul initial a fost modificat (fara a se oferi o explicatie logica) si ca dupa acesta modificare firma care evalueaza exproprierile este o firma infiintata in 2024 (fara nici un alt proiect la activ) de sotia celui care face masuratorile topografice la acest proiect?

Din păcate, legislația în vigoare este rigidă și cumva în favoarea autorităților și în defavoarea expropriatului. Asta o spun din experiență. În prezent sunt în procedura de despăgubire pentru exproprierea unor părți din două terenuri peste care se suprapune drumul expres Arad-Oradea. Peste un teren, drumul va trece exact prin mijlocul lui, iar cu marginile care îmi rămân în proprietate nu prea mai am ce să fac. De fapt pot doar să îl vând (fără nici o marjă de negociere) celor doi vecini neafectați care au suprafețe mai mari și care îl pot utiliza în scop agricol.
Probabil situații de genul pot fi și la tine si alți proprietari din zona viitorului pod. Dacă rămâi cu o suprafață mică de teren poți fi blocat pentru o construcție nouă. Nu știu care este acum suprafața minimă acceptată pentru a putea construi de exemplu o casă. Plus limitările care apar din cauza lipsei accesului pe proprietate.
Legat de anul înființării firmei, conexiunile familiale la care faci referire, etc.… există instituții abilitate. Dar trebuie și dovedite…și dacă este ceva ilegal cu atât mai mult.

Aceasta postare a fost editata de Gioco: 05 septembrie 2024 - 07:35

[The Mechanic]

Primaria ar putea cumpara terenurile intregi si ar avea loc sa faca drumuri de legatura intre str. Posada si spl. Sofocle. O banda pt fiecare sens, una in stanga, una in dreapta podului. Asa ar fi corect si pentru proprietarii acelor case si asa s-ar face si drumurile de legatura ca sa nu ramana splaiul Sofocle cu o fundatura. Exproprierea se poate face pentru necesitate publica, daca includem si drumurile, pentru toate suprafetele de teren.

[Gioco]

Așa ar fi și corect și normal și logic. Dar...

[POLI™2012]

PASAJUL SOLVENTUL + traseu până la PODUL SOLVENTUL - Stadiu lucrări 06.09.2024 Timișoara



Sursa: frameD Future PRODUCTIONS

[Gioco]

Un anunț afișat la intrarea fiecărui bloc din fața pasajului. Deocamdată erau doar ceva excavări.

Thumbnail atasat

•