Chagall, la 28 Feb 2010, 17:41, a spus:
O bucla in Libertatii ar fi cea mai nefericita solutie, ar strica intreaga zona si ar compromite intreg proiectul "bulevard pietonal intre Opera si Unirii".
Eu insa as veni cu o alta solutie (cu rosu am desenat liniile existente, iar cu verde, linia propusa de mine). Iar acest traseu suplimentar n-ar incurca deloc zona, si nici costurile de realizare n-ar fi prea mari.
Solutia Piata Libertatii ar fi cea mai nefericita doar din cauza afectarii traficului pietonal, sau ai si alte argumente? Este ceva obisnuit in orase europene ca centrul istoric sa fie rezervat numai pietonilor si tramvaielor. Un astfel de nod radial pentru tramvaie si autobuze a fost creat in urma cu aprox. 15 ani prin reorganizarea unei piete centrale din Graz, anume Jakominiplatz. Foto vezi
aici.
Solutia propusa de tine - pe strazile Col. Enescu si Aurel Cosma - nu e neinteresanta, dar un astfel de nod / bucla presupune si un spatiu de desfasurare, cu peroane, macaze, etc. De altfel, stradutele acelea sunt folosite - altfel decat spune
Chagall - nu doar de riverani, caci pe ele trec toate masinile care vin de la Spitalul de Copii inspre Piata 700 si care au voie sa vina pe linia de tramvai numai pana la str. Col. Enescu.
Gygyman6, la 28 Feb 2010, 20:06, a spus:
Eu zic ca asa cum a fost sistemul inainte de scoaterea liniei 3 a fost foarte bine, nimeni nu ceruse nimic si trebuia pastrat ce era.
Ai dreptate. Problema a pornit de acolo ca RATT a inceput sa faca economii, or traseele existente dateaza de ani buni, dintr-o perioada cand relatia cost-venit nu era poate atat de importanta. Astfel -
din motive strict tehnice (caci trebuia sa intoarca undeva), si nu de necesitate a transportului - s-a creat la vremea respectiva, in anii '90, traseul liniei 5 pana la AEM, apoi pana la UMT. Nimeni nu s-a gandit ca poate acel traseu e intr-adevar prea lung pentru un tramvai care isi are utilitatea principala in extremitatea opusa a tronsonului pe care il parcurge, adica in Ronat. Or acum se pare ca aceeasi RATT nu reuseste sa managerieze aceasta problema decat creand un traseu si mai putin atractiv pentru aceasta linie decat toate cele de pana acum.
Aceasta postare a fost editata de cseh_17: 01 martie 2010 - 08:12