[xander89]

http://www.tion.ro/l...lzit-pe-traseu/


banuiesc ca nu rezista chiar asa de mult sa mearga doar pe generator de s-a supraincalzit.

Aceasta postare a fost editata de xander89: 19 septembrie 2017 - 23:25

[BogdanTm]

Banuiesti foarte corect. Evident ca nu rezista, mai ales daca sunt supra aglomerate cu mai multi pasageri decat limita de transport. Generatorul diesel era prevazut de constructor ca si auxiliar in situatii de urgenta, dar cum la noi urgentele tin 2-3 saptamani la rand..Tare ma tem ca ar fi trebuit poate sa cumparam autobuze cu motor electric auxiliar care sa poata fi folosit ocazional in situatii de urgenta..la cat de multe incidente apar din pacate.
Oricum am mai spus, decizia de achizitie a acestui model a fost mai mult decat inspirata. Va amintiti cum mai ales in anii 90 se rupeau aproape in fiecare dimineata legaturile la reteaua de contact la piata Marasti..automat toate liniile de troleibuz se opreau in coloana la ora de varf pana se remedia situatia..Chiar si pe strazile mai inguste daca un bizon cu masina de aprovizionare parca sub linia de contact firobuzele erau nevoite sa stea in coloana neputand ocoli..
Imi pare rau ca la exploatarea intensa la care le supunem, si la mentenanta problematica din lipsa de piese de care sufera...vor incepe sa cedeze pe capete si ele...

[Paul85]

Eu zic ca ar trebui sa reziste, ca au mai fost zile cand au circulat anumite linii complet pe Diesel (parca a fost ceva la linia 16 acum cativa ani). Acum nu circula complet pe Diesel, ci doar pe portiunile afectate.

[Bobby]

Azi in jurul orelor 12:30 pe Calea Aradului in zona pasajului CFR unul din trolebuzele ce se indreapta spre Mall a reusit sa agate firul stang de contact sub pod si sa-l traga dupa el vreo 20m rupand ca tot ce putea rupe in materie de linie contact din zona...

Cu toate firele cazute pe jos pe ambele benzi traficul si asa aglomerat s-a blocat de tot... A aparut si echipa de interventie a RATT care s-a pus sa rezolve problema insa din ce am vazut datorita arcului electric firul de contact s-a sudat de captator eliberarea acestuia find aproape imposibila.

Cand am ajuns eu acolo erau blocate cel putin 10 masini ale RATT pe banda 1 de pe toate liniile ce trec pe acolo pe sensul spre Marasti. Desi am vazut o masina a politiei locale prin zona aceasta nu a oprit sa incerce sa fluidizeze traficul,

[Visor]

Daca vede Robu toate incidentele cu reteaua de troleibuz, sigur o sa fie un pretext pentru el sa desfiinteze acest sistem, ca de extins prin oras clar nu mai vrea. Din pacate reteaua noastra e una arhaica si primaria nu are de gand sa o modernizeze intr-un viitor apropiat.

[cseh_17]

Pai am zis, schimbat primarul

[Florin.B RATT]

S-a cerut ferm posibilitatea de a rula mesaje vocale pe troleibuze. Capacitatea sistemului Buse fiind limitata, am facut o mica modificare ce permite montarea unui banal MP3 player care sa ruleze aceste mesaje. Din pacate, rularea acestor mesaje va anula anuntarea statiilor.

Teste:

[dan.s]

Asta se vrea una dintre glume, sper! Adică în loc să readucem anunțarea vocală în mtc-uri , ăștia pun vocal acele mesaje enervante de pe panouri. Panouri care în curând vor ramane setate numai la "mesaje de interes public", fara timpi.
Sper ca "din motive necunoscue" sa se oprească mp3-ul , sau să-i iasa cablul...

[Doppler]

Intr-o tara normala politia prinde hotii, hotii sint arestati preventiv si apoi condamnati. La noi victimele sint rugate sa nu duca hotii in ispita. Ma mir ca nu roaga si femeile sa fie imbracate de la glezna pina peste cap pentru a nu fi violate.

[Bobby]

Florin.B RATT, la 19 ianuarie 2018 - 10:30, a spus:

S-a cerut ferm posibilitatea de a rula mesaje vocale pe troleibuze. Capacitatea sistemului Buse fiind limitata, am facut o mica modificare ce permite montarea unui banal MP3 player care sa ruleze aceste mesaje. Din pacate, rularea acestor mesaje va anula anuntarea statiilor.

Sistemul de anuntare oricum nu mai era folosit, 1 - 2 soferi il mai foloseau si asta sporadic...

Intrebarea care imi vine in minte e de nu s-a montat pe bord o mufa ca cea de mai jos. Era o solutie mult mai eleganta...

[Florin.B RATT]

Nu s-a dorit gaurirea sub nicio forma a bordului sau a altor elemente de pe troleibuz. In plus, orice imbinare/mufare suplimentara, duce la probleme de conectivitate ulterioara. O astfel de mufa ar fi presupus un cablu intermediar intre ea si MP3 player, cablu ce ... se poate lua acasa, se pierde, dispare, se rupe. Oricum sunt foarte curios cat va rezista "sistemul" in conditii de exploatare zilnica...

[dan.s]

Deși nu agreez lucrurile făcute de mântuială, imi doresc ca în cazul acesta sa cedeze foarte repede... sau sa se renunte la el.

[Florin.B RATT]

O solutie care sa nu fie "de mantuiala" ar fi presupus un player media profesional dedicat utilizarii auto, alimentat la 24V si produs de o firma de specialitate, poate chiar luat de la Buse. (cu posibilitate de interconectare cu aparatul existent) Costul, inmultit cu numarul de troleibuze, ar fi fost unul pe masura si nu vad de ce sa fi facut STPT cheltuiala asta. A, daca politia venea cu sponzorizarea aparaturii, atunci da, dar cum e pe gratis...

[dan.s]

Acuma in 14:


N-am stiut ca asa debandada a fost in piata Maria .

[Paul85]

Intersectia din Piata Marasti e un adevarat pericol pentru troleibuzele de pe liniile 14 si 18. Dupa plecarea din statie, la iesirea pe str. Oituz, acestea circula pe banda 1 (din cauza retelei), desi banda 1 este dedicata exclusiv virajului la dreapta spre str. Oituz, iar banda 2 este pentru inainte sau la dreapta. Astfel ca exista un risc mare de tamponare intre soferii care doresc sa vireze la dreapta (legal) de pe banda 2 si troleibuzele care merg inainte de pe banda 1 (ilegal, dar nu au ce face din cauza retelei aeriene), caz in care, cel mai probabil din punct de vedere al legislatiei rutiere, soferul de troleibuz va fi sanctionat. Oare chiar nu se va remedia aceasta situatie?

[Bobby]

Paul85, la 10 aprilie 2018 - 19:58, a spus:

Intersectia din Piata Marasti e un adevarat pericol pentru troleibuzele de pe liniile 14 si 18. Dupa plecarea din statie, la iesirea pe str. Oituz, acestea circula pe banda 1 (din cauza retelei), desi banda 1 este dedicata exclusiv virajului la dreapta spre str. Oituz, iar banda 2 este pentru inainte sau la dreapta. Astfel ca exista un risc mare de tamponare intre soferii care doresc sa vireze la dreapta (legal) de pe banda 2 si troleibuzele care merg inainte de pe banda 1 (ilegal, dar nu au ce face din cauza retelei aeriene), caz in care, cel mai probabil din punct de vedere al legislatiei rutiere, soferul de troleibuz va fi sanctionat. Oare chiar nu se va remedia aceasta situatie?

Soferi pot face dreapta legal dupa ce dau prioritate trolebuzului de pe B1...

Oricum la cat de des circula nu e mare problema iar la cat de mare e un trolebuz il vezi sigur iar in general soferi de pe ele semnalizeaza.

In orele de varf cand stai in coloana dispre 700 si ajungi in sens (cu intentia de a merge spre Mall) si nu mai poti schimba pe B2 ce faci ? iesi spre Oituz si te intorci pe la Cardinale ?

Aceasta postare a fost editata de Bobby: 10 aprilie 2018 - 23:55

[dAImon]

Mini-amuzament azi ... troleibuzul 18 a ajuns la Iulius Mall, însă troleul din dreapta a făcut macazul și a intrat pe direcția pe unde merge 14. Chestie care a și determinat o oprire bruscă a șoferului pe banda 1 în loc să intre în stație, și i-a atras ceva înjurături de la călătorii care n-au realizat ce se întîmplase.

Thumbnail atasat

• 

[Infra]

Alaltaieri am vazut un troleibuz virand de pe strada Ovidiu Cotrus pe Calea Sagului si a intrat la Lukoil-ul de langa reprezentata Citroen.

[Florin.B RATT]

Da, acolo alimenteaza cu motorina pentru agregatul diesel.

[denisa.d.]

Pe mine ma roade o curiozitate de ceva timp:

Soferii STPT sunt scutiti (de medic) sa intre in statie - acolo unde se poate - nu sa opreasca in mijlocul drumului?! Observ treaba asta la sensul giratoriu din Lipovei, in statia lui 14/M14 pe sensul de intrare in oras. Si nu de putine ori se si blocheaza sensul.