grafice
#1
Postat 17 martie 2008 - 20:21
V-as sugera sa se puna pe pagina RATT graficele orare de circulatie pentru Expres 1,linia 17 si 18.
#3
Postat 18 martie 2008 - 23:58
Si inca ceva off topic (nu am gasit unde sa postez, daca doriti puteti sa ma redirectionati) dar cred ca se poate face un site mai bun decat acesta.
#4
Postat 20 martie 2008 - 17:02
#5
Postat 20 martie 2008 - 19:48
#6
Postat 23 martie 2008 - 13:25
Banuiesc ca odata cu introducerea troleibuzelor noi si pe 11 si 14 vor fi alte grafice? Pentru ca acelea fiind scurte nu vad cum se vor descurca cu graficul de acum, intervalul 10-12 min...
#7
Postat 23 martie 2008 - 16:14
#8
Postat 23 martie 2008 - 18:53
In legatura cu stationari diferentiate la capete, ce facem acolo unde sunt tronsoane comune pentru mai mult de doua linii sau unde exista un capat comun pentru mai multe linii de tramvai (de exemplu Gara de Nord, Dambovita, AEM) si care declanseaza decalarea in cascada al celorlalte unitati de la linia respectiva si implicit de la liniile cu care are tronsoane comune (deci e practic imposibil de realizat).
#9
Postat 25 martie 2008 - 14:25
în staţia Ambassador a autobuzului 42, tabelul cu orele nu rezistă mai mult de 4-7 zile. personal, suspectez că locuitorii de culoare din zonă se distrează cu ele, dar nu pot fi sigur. nici măcar în freidorf nu dispar aşa repede. acu' întreb şi io .. dacă sesizez fiecare dispariţie, se va pune alt tabel la loc? sau trebe să-i conving pe comunitari să supravegheze zona până îi prind pe autori?
chestiunea nu e de actualitate deocamdată, linia fiind deviată, dar odată cu reluarea circulaţiei normale, va fi :roll:
#10
Postat 25 martie 2008 - 14:31
#11
Postat 25 martie 2008 - 16:38
Ionescu Adrian a spus:
In legatura cu stationari diferentiate la capete, ce facem acolo unde sunt tronsoane comune pentru mai mult de doua linii sau unde exista un capat comun pentru mai multe linii de tramvai (de exemplu Gara de Nord, Dambovita, AEM) si care declanseaza decalarea in cascada al celorlalte unitati de la linia respectiva si implicit de la liniile cu care are tronsoane comune (deci e practic imposibil de realizat).
Cu siguranta nu am intentia sa generalizez, insa aceste situatii apar si sunt suparatoare (mai suparatoare in perioada de timp din afara orelor de varf, atunci cand intervalele de succedare sunt mari).
In ceea ce priveste capetele de linie comune, cu exceptia celui de la Gara de Nord, se poate usor ca un tramvai sa treaca inaintea altuia, cu conditia ca primul tramvai (cel care mai are de stat) sa parcurga o data inelul complet din care este constituita bucla de intoarcere. Chiar si la Gara de Nord, prin montarea unei actionari de macaz automat sau transformarea macazului spre linia infundata in macaz elastic se poate rezolva aceasta problema.
#12
Postat 25 martie 2008 - 20:34
cam cat ar mai trebui sa asteptam???????? :!: :?:
#13
Postat 26 martie 2008 - 10:01
Daca ati consultat pagina RATT ati observat ca s-au postat intervalele de circulatie la fiecare linie :!:
#14
Postat 26 martie 2008 - 10:04
Cred ca stii si de la colegii tai ca un ciclu complet al semafoarelor care faciliteaza intrarea-iesirea din Gara de Nord este de 6 minute. Fa singur un calcul ce ar insemna propunerea ta din punct de vedere al graficelor.
#15
Postat 28 martie 2008 - 22:09
#16
Postat 29 martie 2008 - 19:35
Dr2005 a spus:
Dar suplimentarea lor ar ajuta.
Pe 11 si 14 circula cate 6 troleibuze in afara orelor de varf, adica interval 12-14 min la 11 (tura de 70-80 min) si 10-12 la 14 (tura de 60-70 min). Daca ar circula numai Skode, dar cate 8 pe 11 si 14 in afara orelor de varf ar deveni interval la 11: 8-9 min si la 14: 7-8 min. si in orele de varf suplimentarea a inca doua Skode ar fi numai bine cate 10 pe cele doua trasee.
O alta chestie n-o inteleg si aici ma refer in special la linia 14:
De ce dupa introducerea varfurilor se circula astfel: adica tren-varf-tren circuland la 5-6 min unul dupa altul, iar la tren-tren in orele de varf 10-12 min (va dati seama ce aglomeratie inseamna), in loc ca fiecare troleibuz sa circule la 7-9 chiar 10 min unul dupa celalalt indiferent ca e tren sau varf si ar veni numai bine tura de 60 sau 70-75 cand e aglomeratie.
Altfel, cum e in grafice, sa se bucure soferii care au varf in fata lor.
#17
Postat 30 martie 2008 - 14:42
#18
Postat 01 aprilie 2008 - 16:30
#19
Postat 01 aprilie 2008 - 20:05
#20
Postat 01 aprilie 2008 - 20:12