[Viktor]

Test-drive in premiera nationala: Seat Exeo - Iesirea din normalitate

Noul SEAT Exeo promite sa fie un pariu castigator pentru compania de la Martorell si sa egaleze macar succesul de care s-a bucurat precedenta generatie a lui Audi A4. Sincer, nici nu ma indoiesc de acest lucru, deoarece Exeo este construit pe platforma modelului din Ingolstadt - una dintre cele mai avansate tehnologic intr-un segment din care mai fac parte Mazda6, VW Passat si Ford Mondeo.

Auto.ro a ajuns in Spania, la Marbella, acolo unde SEAT a organizat primul test international de presa cu noul sedan Exeo. Superba statiune de pe Costa del Sol ne-a primit cu o vreme senina si 18 grade Celsius, ideala pentru un test. Primul feeling pe care l-am avut in momentul in care am urcat in noul Exeo a fost ca am calatorit inapoi in timp vreo sapte ani. Explicatia? Ma aflam la volanul unui model nou care, in esenta, este o versiune rebrand-uita a generatiei anterioare A4, lansata in 2001.

Pentru a transforma vechiul A4 in noul Exeo, echipa de designeri spanioli au modificat 30 % dintre componente, insa, chiar si asa, aerul de A4 se simte peste tot. Modificarile de design au fost operate pentru a alinia masina filozofiei "Arrow", ce a debutat pe noul Ibiza, in timp ce inginerii SEAT au fost preocupati sa echipeze sedanul cu cele mai noi motoare produse de Grupul Volkswagen.

Astfel, Exeo a primit o parte frontala specifica lui SEAT, imprumutata parca de la Ibiza si redimensionata pentru a se potrivi dimensiunilor sale: blocurile optice, calandrul, spoilerul, capota si jantele sunt toate noi sau redesenate; intre timp, in spate, masina a pastrat nota sportiva a lui A4, desi spaniolii au montat stopuri noi, plus un capac al portbagajului si o bara de protectie redesenate.

Senzatia de deja-vu nu se opreste aici pentru ca, la interior, am remarcat aceeasi plansa de bord, aceleasi instrumente si aceeasi consola centrala pe care le stiam de pe A4 Cabrio (exceptie facand centrul volanului, care este preluat de pe Ibiza, si "grilajul" care acopera difuzoarele sistemului audio). Pentru aceia care au condus un A4, sa ia loc intr-un habitaclu care ofera o ambianta atat de familiara, dar sa vada de jur-imprejur logo-ul SEAT, pare oarecum ciudat.

Cu siguranta toti vor aprecia insa calitatea materialelor si a finisarilor, precum si functionalitatea si soliditatea cabinei noului Exeo. Iar acestea, pana la urma, sunt marile plusuri ale modelului produs la Martorell. De asemenea, scaunele sunt extrem de confortabile si ofera un suport lateral foarte bun, in timp ce scaunul soferului este prevazut cu numeroase reglaje electrice care fac ca pozitia la volan sa fie perfecta indiferent de fizicul soferului. Totodata, habitaclul lui Exeo este si foarte spatios, atat pentru pasageri, cat si pentru bagajele acestora, portbagajul avand un volum de 460 de litri.

In momentul de fata, noul SEAT Exeo poate fi comandat in cinci versiuni de motorizare. Sunt disponibile trei propulsoare pe benzina - noul 1,6 litri de 102 CP, cel de 1,8 litri de 150 CP si puternicul 2.0 TSI de 200 CP imprumutat de pe Scirocco -, in timp ce fanii diesel pot alege una dintre cele doua versiuni ale noului motor 2.0 TDI, de 143 CP si 170 CP (din septembrie urmeaza a fi disponibila si varianta de 120 CP). Toate motorizarile respecta normele de poluare Euro V si pot fi conectate la o transmisie manuala cu 6 trepte, cea secventiala Multitronic urmand sa fie introdusa spre sfarsitul anului pe versiunea 2.0 TSI.

In Spania am testat modelul 2.0 TDI de 170 CP si TSI-ul de 200 de "cai". Motorul diesel este destul de brutal atunci cand rasucesti cheia in contact si il pornesti, insa, in timpul rularii chiar si la viteze de 150 km/h, el devine un partener de drum foarte tacut. In cazul celui de-al doilea motor am remarcat rafinamentul, iar faptul ca este lipsit de vibratii la relanti te indeamna sa crezi ca este oprit. Motorul 2.0 TSI este si extrem de viguros ceea ce, va asigur, va va face sa ignorati celelalte variante de motorizare oferite.

[Viktor]

MODEL TESTAT

SEAT Exeo 2.0 TSI 200 CP
Motor: 4 cilindri in linie, 16v
Combustibil: benzina
Cilindree: 1.984 cmc
Putere maxima: 200 CP/5.100 rpm
Cuplu: 280 Nm/1.800 rpm
Demaraj 0-100 km/h: 7,3 secunde
Viteza maxima: 241 km/h
Consum mediu: 7,7 litri/100 km
Transmisie: manuala, 6 trepte
Lungime: 4.661 mm
Latime: 1.772 mm
Inaltime: 1.430 mm
Ampatament: 2.642 mm
Ecartament fata/spate: 1.522/1.523 mm
Greutate: 1.430 kg
Rezervor: 70 litri
Portbagaj: 460 litri
Pret pentru Romania: nc
auro.ro

Arata chiar foarte bine noul Seat Exeo .
Ce pare aveti despre noul Seat Exeo?

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de viktor: 22 februarie 2009 - 21:58

[Florin.B RATT]

Dacia va prezenta la Geneva un concept SUV care s-ar putea sa arate ca in imaginea de mai jos (asemnator cu Sandero):



L.E. Pretul va fi undeva pe la 13.000€

[Viktor]

Oau ce fain arata .

[Viktor]

Hyundai ix-ONIC HED-6 Concept

Hyundai a dezvaluit cu ocazia unui eveniment de presa noul lor concept ix-ONIC (HED-6), cu doar o suta de metri inainte de debutul oficial de la Salonul Auto de la Geneva.

Modelul va prefigura a doua generatie a modelului Tucson (ce se va numi iX35 in Europa). Ca dimensiuni, noul concept masoara 4.4 metri in lungime, 1.85 metri in latime si 1.65 metri in inaltime.

In ceea ce priveste motorizarea, noul Hyundai HED-6 Concept va dispune de un motor turbo de 1.6 litri, ce dezvolta 175 cai putere si emite 149 g CO2 pe km.
auto.ro

Thumbnail atasat

• 
• 

[alecs]

seamana destul de mult cu mazda cx7,oricum arata super

[lorand]

Faina masina, totusi motor de 1.6 destul de mic (chiar si cu atati cai putere).

[Viktor]

"Obiecte" de colecţie de milioane de euro!

Pentru a treia oară consecutiv, titlul de cel mai scump automobil clasic al anului achiziţionat în urma unei licitaţii oficiale a fost adjudecat de un model al constructorului italian Ferrari cu sediul la Maranello.

În acest caz este vorba de modelul 250 GT California Spider SWB (ampatament scurt) fabricat în anul 1961 şi care a fost achiziţionat contra sumei record de 10.9 milioane de dolari plătită în mai 2008. Casa de licitaţii RM Auctions (Italia) declarându-se foarte mulţumită de rezultat, preţul obţinut fiind pe măsura exclusivităţii sale, acest exemplar fiind unul din cele doar 56 de exemplare construite cu ampatament scurt. Faptul că acest exemplar foarte rar dotat cu protecţie aerodinamică la faruri şi care a aparţinut în perioada 1964 -1987 actorului american James Coburn a crescut şi mai mult gradul de exclusivitate şi atracţie.

La aproximativ 3 milioane de dolari distanţa de primul loc, un exemplar foarte rar de Bugatti T57SC din 1937 şi dotat cu compresor mecanic ocupă al doilea loc în clasament cu suma de 7.9 milioane de dolari obţinuţi prin casa de licitaţii Gooding&Co (SUA – Pebble Beach).

Pe locul al treilea s-a situat un exemplar al modelului de competiţii Ferrari 250LM ( 32 de exemplare construite între anii 1964 -1965) din 1964 care a aparţinut pilotului austriac Jochen Rindt şi care a fost achiziţionat contra sumei de aproximativ 7 milioane de dolari prin intermediul casei de licitaţii RM Auctions (Italia).


În acest “Top 10” al celor mai scumpe maşini clasice vândute la licitaţie în 2008 mărcile europene ocupă toate cele 10 locuri, 5 dintre acestea fiind Ferrari din care 3 exemplare exclusive ale modelului 250 GT California Spider, alături de două modele Jaguar în versiuni pentru competiţii: un D-type din 1955 şi un E2A din 1960, un Talbot Lago T150 C SS din 1939 care a aparţinut pilotului Pierre Boncompagni cu care a câştigat numeroase competiţii printre care cursele de la Nisa, Orleans, Agen şi Mont Ventoux precum şi un supercar McLaren F1 din 1997 produs în serie limitată.


Aici aveti clasamentul celor mai scumpe masini din lume:


1. Ferrari 250 GT California Spider 1961 - 10.894.400 dolari; RM Auctions


2. Bugatti T57SC 1937 - 7.920.000 dolari; Gooding & Co.


3. Ferrari 250 LM 1964 - 6.979.225 dolari; RM Auctions.


4. Jaguar E2A 1960 - 4.957.000 dolari; Bonhams.


5. Talbot-Lago T150 C SS - 4.847.000 dolari; Bonhams.


6. Ferrari 250GT SWB 1961 - 4.510.000 dolari; RM Auctions


7. Jaguar D-Type 1955 - 4.378.343 dolari; Bonhams.


8. McLaren F1 1997 - 4.058.120dolari; RM Auctions


9. Ferrari 250 GT California Spider 1958 - 3.659.838 dolari; RM Auctions


10. Ferrari 250 GT California Spider 1959 - 3.630.000 dolari; Gooding & Co.



promotor.ro

Aceasta postare a fost editata de viktor: 25 februarie 2009 - 22:18

[Viktor]

Primele imagini ipotetice cu VW Golf VII

Nici n-au inceput bine vanzarile la cea de-a sasea generatie a lui Volkswagen Golf ca oficialii germani au si inceput munca la inlocuitorul acestuia, care va sosi undeva in anul 2012, cu doi ani mai devreme decat se anuntase initial!

Britanicii de la Autoexpress au creat primele imagini cu cea de-a saptea generatie a celui mai de succes hatchback, pornind de la fotografia-spion surprinsa recent in timpul unor teste preliminare efectuate de cei de la Volkswagen (foto jos).

Asa cum se poate observa si in pozele generate digital, designul lui Golf VII va fi o evolutie a celui de pe actualul model, insa platforma pe care va fi acesta construit va fi una complet noua, revolutionara asa cum spun inginerii germani.

Daca este sa ne luam dupa unele zvonuri, Golf VII va fi atat de diferit de predecesorul sau incat va putea fi comparat cu saltul realizat de Ford in 1998, cand a facut trecerea de la Escort la Focus.

Viitoarea generatie a Golf-ului, care ar putea urma trendul actual prin cresterea in dimensiuni, va fi realizat pe o platforma mai mica decat Golf VI, multe componente urmand a fi imprumutate de pe noul Polo ce va fi lansat in curand. Caroseria lui Golf VII va fi construita din materiale usoare pentru ca greutatea masinii sa fie redusa, iar performantele sporite chiar si incepand cu motoarele de cilindree mica. In plus, producatorul din Wolfsburg spera ca vanzarile la versiunile diesel sa fie mai mari decat in prezent.

Transmisia DSG cu dublu ambreiaj va fi oferita, foarte probabil, pe toate modelele, in timp ce versiunile de top vor beneficia in premiera de aceasta cutie in varianta sa cu sapte trepte.

De asemenea, viitorul Golf va avea cu siguranta si o versiune "verde", insa inginerii Volkswagen lucreaza deja la un nou motor HCCI, un benzinar care se va comporta ca un diesel. Acesta va combina consumul tipic unui propulsor pe motorina cu emisiile caracteristice unuia pe benzina.
auto.ro

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[alecs]

7 trepte suna destul de bine ,dar cum este acela "ambrieaj dublu " ? iar acest model din poze,seamana foarte mult cu golf VI

[Viktor]

S-au suparat nemtii pe Dacia

Dacia, terfelita de o publicatie germana

Site-ul cotidianului german Tageszeitung a denigrat Dacia Logan, numind-o “fara podoabe, invechita si ieftina”.
Germanii de la cotidianul din Berlin s-au aratat indignati de succesul inregistrat de Dacia in ultima perioada si adreseaza marcii autohtone o serie de injurii, acuzand-o de un “comportament ca cel al furculitelor de plastic”.

In timp ce masinile companiei mama-Renault se prafuiesc, Dacia se afla pe cai mari. “ Cine nu are bani si are inca nevoie de o masina, Dacia este un pas inapoi in varianta compact, relativ sigur de luat in considerare indiferent daca decizia de cumparare esueaza” continua autoarea articolului din TAZ.de., Natalie Tenberg.

Indignarea autoarei nu se opreste aici, aceasta continuand lista de jigniri in acelasi ton si intituland modelul promovat de Renault "ruda ciunga din Est", "vehicul maruntel" sau "masina cu care nu poti porni la drum in viitor".

Dacia si-a marit vanzarile in Germania de aproximativ sase ori datorita pretului scazut, dar si a programului "rabla".
Dacia Logan are un pret de vanzare de aproximativ 5000 de euro in Germania, devenind un rival incontestabil in clasa sedanurilor.
auto.ro


Sunt suparati de mama focului nemtii pe Dacia . Sa vedem ce urmeaza .

Aceasta postare a fost editata de viktor: 27 februarie 2009 - 16:35

[Chagall]

Ce urmeaza? Mai multe Loganuri vandute.

[Florin.B RATT]

Au mai incercat si in trecut (ADAC-ul) sa denigreze Dacia, niste ratati obisnuiti sa circule doar cu ESP straduindu-se zile intregi sa rastoarne Loganul si uitand de Mercedesul A classe care la 60 km/h fara ESP e total incontrolabil (Mercedes a investit atunci 1 miliard de marci pentru a dota de serie toate masinile din acel model cu ESP). Cu toate denigrarile de atunci Dacia a vandut din ce in ce mai bine Loganul.
Trebuie sa fi retardat sa-i spui clientului Dacia ca masina e "fara podoabe si ieftina", cand clientul chiar asta-si doreste. Asta e de-a dreptul reclama.

[Viktor]

Planurile de restructurare de la GM creeaza tensiuni

Circa 15.000 de muncitori de la Opel s-au adunat joi la sediul german al companiei ce se confrunta cu probleme, cerand ca firma-mama General Motors sa renunte la planurile privind inchideri de uzine in Europa, relateaza Reuters.

Purtand bannere pe care scria "Eliberati Opel" si "Da, putem, chiar fara GM", au cerut independenta Opel de compania-mama, la sediul aflat la vest de capitala financiara a Germaniei, Frankfurt.

Marcile europene ale GM se afla in prag de colaps, in contextul crizei mondiale.

Opel, o companie de 152 de ani, cu 25.000 de salariati, candva cel mai mare producator auto din Germania, a fost afectata grav de scaderea drastica a cererii si de problemele cu care se confrunta per ansamblu General Motors.

GM, cu sediul la Detroit, a anuntat joi ca diviziile sale europene au inregistrat in 2008 pierderi inainte de impozitare de 2,8 miliarde dolari. GM a mai afirmat ca in Europa trebuie reduse costuri de 1,2 miliarde dolari. In Europa, GM detine marcile Opel, Saab (in Suedia) si Vauxhall (in Marea Britanie).

Principalul sindicalist al diviziei europene a GM, Klaus Franz, a criticat conducerea companiei ca a incasat in Statele Unite profituri provenite din vanazrea masinilor Chevrolet pe piata europeana.

"Nu Opel este dezastrul, GM este", a spus Klaus Franz.

In Suedia, sindicatele si partidul social democrat au planificat miscari de protest la uzina Saab de la Trollhattan.

Opel, primul producator auto din Europa care a cerut ajutor de salvare de la guvern dupa declansarea crizei, are nevoie de 3,3 miliarde euro, pentru a se mentine pe linia de plutire pana in 2011, potrivit declaratiilor facute saptamana trecuta pentru Reuters de o sursa avizata.
auto.ro

[lorand]

Ma gandesc ce gol ar fi in industria auto fara GM. Criza asta ne-a dat tuturor planurile peste cap.Prima oara bancile, dupa aceea industria auto,presupun ca ii vor urma si afacerile imobiliare. Deci nu stiu unde se va ajunge cu criza asta...un lucru e cert, nu prea vor fi masini noi pe strazi in urmatoarea perioada.

Aceasta postare a fost editata de lorand: 27 februarie 2009 - 23:02

[Viktor]

Dacia Duster

Iată SUV-ul de la Dacia


Dacia vine la Salonul Auto de la Geneva cu primul său SUV din gamă, care va purta un nume sugestiv: Duster.
Sugestiv pentru că Aro 10 s-a vândut pe unele pieţe sub numele de Dacia Duster. Acum numele acesta revine sub forma unui nou model în gama Dacia, un crossover la prima vedere. Sau cel puţin asta susţin userii de pe forumul Daciaclub, unde sunt prezentate primele schiţe realizate pe baza informaţiilor preliminare.
Ne aşteptăm ca Dacia Duster să fie prezentată la Salonul Auto de la Geneva sub forma unui concept, care va prefigura în mare parte versiunea de serie, ce va debuta cel mai probabil la Salonul Auto de la Frankfurt din toamnă, pentru ca producţia să demareze la începutului anului viitor.
sursa:promotor.ro

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de viktor: 28 februarie 2009 - 21:07

[Viktor]

Politia -Siguranta si incredere.
Ia uitati ce masina viseaza politia de la noi .
Ce parere aveti? Va place?
sursa fotografiilor:topart.go.ro

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[tm]

viktor, la 1 Mar 2009, 14:19, a spus:

Politia -Siguranta si incredere.
Ia uitati ce masina viseaza politia de la noi .
Ce parere aveti? Va place?
sursa fotografiilor:topart.go.ro

Cum sa viseze la asa o masina? Cred ca e mai ieftina decat un Logan din ultimul lot achizitionat de MI.

[Vali]

Mai idea e chiar buna ar putea so foloseasca doar pe autostrada sa prinda vitezomani dar e scump un porche.

[cseh_17]

Stai ma !! Si autostrada de unde?