STP Timișoara Forum: Tramvaie bi-directionale - STP Timișoara Forum

Salt la continut

Imagine postata
Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Tramvaie bi-directionale Evaluare topic: -----

#1 Useril este offline   Infra 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 412
  • Inregistrat: 27 februarie 16

Postat 15 ianuarie 2024 - 10:43

Deoarece pasajul Solventul se lasă așteptat și va începe lucrul la pasajul de la Pădurea Verde, ar fi utilă achiziționarea sau închirierea câtorva tramvaie bi-direcționale pentru a preveni înlocuirea acestora cu autobuze.
2

#2 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3082
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 15 ianuarie 2024 - 20:38

Deacord cu ceea ce spui, doar vreau sa punctez ceva.

Am inteles ca vor face oricum o bucla temporara pana se va finaliza pasajul, deci probabil vom avea tramvaie in Ronat din nou si fara pasaj la Solventul care sa permita trecerea pe sub calea ferata pana la noua bucla.

Desi ar fi interesant sa vedem tramvaie bidirectionale in Timisoara, cred ca nu s-a luat in considerare achizitia de astfel de tramvaie, mai ales noi, pentru ca in curand nu am mai avea nevoie de asa ceva. Ce a fost modernizat si finalizat pana in 2005, din cate stiu, este facut sa reziste 50 de ani, iar ce a urmat probabil tot o astfel de durata de viata are. Un tramvai, durata lui de utilizare, recomandata parca e undeva la 20, 20 si ceva de ani, deci nu ar mai prinde vreun santier prea curand. Inafara de o parte din linia lui 7, restul liniilor sunt intr-o stare buna, unele vor fi si proaspat modernizate. Si daca ar fi santier sa zicem, pe portiunea de linie dintre Padurea Verde si Gara de Est, mai rentabil ar fi sa se pastreze cateva dintre tramvaiele vechi si sa le puna spate in spate cum s-a mai facut si sa suplineasca asa zona Modern, la Gara de Est fiind oricum bucla, unde ar merge tramvaiele noi actuale.

Singurul oras din tara care si-a permis un astfel de "lux", adica sa aiba tramvaie bidirectionale in caz de santier, a fost si este si acuma Bucuresti. Dar trebuie tinut cont ca, acolo au fost produse local si sunt destul de rudimentare, comparativ cu ceva produs acuma si venit din import. Pe langa asta, chiar si la Bucuresti, infrastructura si modul de operare nu este gandit pentru tramvaie bidirectionale, nu au macazuri din loc in loc, pentru trecerea de pe un sens pe altul, si sunt locuri unde s-a mai suplinit cu autobuze tramvaiul cand au fost lucrari.

Cred ca singura circumstanta in care Timisoara ar cumpara tramvaie bidirectionale (si cred ca asta va fi oricum viitorul peste niste ani buni), ar fi daca tramvaiul va devenii metrou-usor si unele portiuni ar trece chiar in subteran, circumstanta in care sa ai o bucla devine costisitor. Probabil acuma nu pare ceva realizabil, dar circumstantele vor forta mana celor de la conducere peste niste decenii sa faca lucrul asta, pentru ca problema traficului in Timisoara va ramane mereu... o problema.
3

#3 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 16 ianuarie 2024 - 10:48

Da, cel mai probabil se vor face bucle temporare, asa cum, daca va aduceti aminte, am avut chiar in Traian una. Acolo, la Meteo, este spatiu suficient, iar la Gara de Est exista deja.
3

#4 Useril este offline   Maistru IJTL 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 29
  • Inregistrat: 15 iulie 23

Postat 17 ianuarie 2024 - 16:44

Ar fi utile cateva tramvaie bidirecționale(fie ele si second hand),avand in vedere viitoarea reînfiintare a liniei 3
E bine de precizat ca tramvaiele Hansa ,si Wegman Ratgheber (cate au mai ramas) au si in spate un post de conducere
0

#5 Useril este offline   Infra 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 412
  • Inregistrat: 27 februarie 16

Postat 17 ianuarie 2024 - 17:23

Argumentari foarte pertinente, va multumesc!
Daca este batuta in cuie treaba cu bucla din Ronaț e ok. Insa la Meteo nu stiu cat loc va fi. Intrebarea este Hansele se pot cupla spate in spate?
0

#6 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3082
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 17 ianuarie 2024 - 17:51

Vezi postareaMaistru IJTL, la 17 ianuarie 2024 - 16:44, a spus:

E bine de precizat ca tramvaiele Hansa ,si Wegman Ratgheber (cate au mai ramas) au si in spate un post de conducere


Acela nu e pentru manevre in depou? Stiu ca la Rathgeber mai erau deschise acele capace in spate si am deschis unul odata, dar e destul de rudimentar, adica ai doar control pentru a misca tramvaiul si a-l oprii, in rest nu ai far in spate, nici stopuri in fata pentru mersul inapoi, nici control pentru deblocarea/blocarea usilor, nici semnalizare si nici stergator, sau vitezometru.

Citeaza

Hansele se pot cupla spate in spate?


Ca opinie de necunoscator, nu imi aduc aminte ca Rathgeber-urile sa fi suferit modificari, iar cuplele fiind similare (la vedere cel putin) ar putea sa functioneze "suiveica" si in cazul asta. Ce modificari ar trebuii aduse, pentru ca azi exista mai mult trafic auto, ar fi un circuit in plus pentru stop-uri, sa ai stopuri si pe fata vagonului, dar in rest daca prin cupla se transmite semnalul pentru frana nu vad ce ar mai fi necesar, usile nefiind folosite pe vagonul tras, ele dand spre stanga.
0

#7 Useril este offline   Florin.B RATT 

  • STPT Forum Admin
  • Grup: Admin
  • Postari: 29641
  • Inregistrat: 06 martie 08
  • Sexul:masculin
  • Locatia:RATT

Postat 17 ianuarie 2024 - 18:43

Vezi postareaGygyman6, la 17 ianuarie 2024 - 17:51, a spus:

Acela nu e pentru manevre in depou? Stiu ca la Rathgeber mai erau deschise acele capace in spate si am deschis unul odata, dar e destul de rudimentar, adica ai doar control pentru a misca tramvaiul si a-l oprii, in rest nu ai far in spate, nici stopuri in fata pentru mersul inapoi, nici control pentru deblocarea/blocarea usilor, nici semnalizare si nici stergator, sau vitezometru.

Bineinteles. E pentru manevre simple, cu viteza mica, nicidecum pentru a parcurge distante mari cu spatele.
Personal, nu cred sa existe nici cea mai mica intentie dincolo de una declarativa, de a reveni cu tramvai pe linia 3. Si daca vreodata in viitor se va face asta, se va face pe o infrastructura noua, complet modernizata si cu doua sensuri pe intregul traseu.
3

Arata acest topic


Pagina 1 din 1
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi