[lorand]

Articole ca acesta influenteaza calatorii. Nu ca au ei ceva impotriva ticketingului, dar comenteaza mult, ca si ziaristii le dau un impuls.

[Florin.B RATT]

Corect, nu degeaba se spune ca sunt formatori de opinie. Daca unui ziarist i s-a pus pata pe sistemul de ticketing, are puterea sa convinga o gramada de oameni ca sistemul e impotriva lor.

[dAImon]

Totusi sa nu ne furam singuri caciula ... am sustinut si sustin ca e un sistem modern si necesar, dar implementarea a lasat de dorit. De la informatii lipsa pana la validatoare nefunctionale, trecand prin şarada validatoarelor pentru bilete (aventura inca neincheiata) si ajungand pana la simplul adevar evident ca uneori sistemul chiar rateaza la detaiul cel mai important (anume sa valideze cardul) - cred ca avem o paleta destul de larga de detalii care l-ar convinge pe cetateanul obisnuit sa-si bage piciorul.

Suck it up, asta e situatia momentan - peste un an sau doi nu va mai conta. Cine-si mai aminteste de lucrarile la linia-cale efectuate de Primarie? Cele de pe Dragalina au tinut vreo 2 ani, minim un an cele dintre Dragalina si centru ... in 2010 e irelevant, nimeni nu mai stie.

Ontopic: Am observat ca pe enorm de multe validatoare incepe sa se decoloreze/stearga marcajul din zona "apropiati cardul". Este prevazut vreun interval la care macar sa se verifice acest lucru? Si evident sa se aplice o revopsire?

[Florin.B RATT]

Am fost in mai multe controale si in traseu si dimineata la iesire. La autobuze si troleibuzele problemele sunt putine si usor rezolvabile (2 validatoare defecte si schimbate pe loc la 56 de autobuze care ieseau in traseu, sau un validator defect la 40 de troleibuze verificate), doar pe tramvaie am gasit ceva mai multe probleme. Dar cand citesti in doua trei ziare si mai vezi si cu ochii tai un validator defect, deja situatia pare catastrofala.

[lorand]

Era si normal ca la tramvaie sa fie mai multe probleme. La autobuze si troleibuze vandalii sunt totusi mai cuminti, stiind ca exista camere de supraveghere, si in plus ii mai vede si soferul daca forteaza sau incearca sa ii faca rau validatorului. Iar in tramvaie, stiind ca nu ii vede vatmanul + ca nu exista camere, isi fac de cap.

Si in plus, la tramvaie sunt 6 validatoare fata de 3 cat sunt in troleuri deci => mai multe validatoare, posibilatate de defectiune mai mare..

[cseh_17]

Sa nu uitam ca la tramvaie exista si "cusca" care inchide vatmanul, si il caqm rupe de realitatea cupeului...

Am putea aminti si la Ikarus de aceasta problema, dar colo la 90% din autobuze lipsa usilor 3, de o maimare nesiguranta vandalilor...

[DeagleTM]

Am si eu o intrebare daca se poate .

De ce s-au scos validatoarele cu bilete din capatul si din mijlocul tramvaielor ? Doar in fata exista un validator la care poti face bilete,iar lumea se aglomereaza acolo . Mai ales daca tramvaiul este plin, nu se prea poate ajunge in fata .

[alecs]

S-a mai scris in multe locuri pe forum, daca citeai vedeai
Se doreste renuntarea la biletele de hartie, ca o alternativa pt. ele a fost introdus portofelul electronic.

[Florin.B RATT]

...plus ca in vagonul motor, primul validator poate fi supravegheat, oarecum, de catre vatman. La fel si in autobuze. Pe liniile metropolitane biletul este verificat, dupa validare, de catre sofer.