Florin.B RATT, la 06 ianuarie 2014 - 14:23, a spus:
Nu am poze, dar stiu exact ca initial si vagonul motor si remorca aveau un pupitru pentru taxator in dreptul usilor din mijloc (acesta putea actiona usile, prin intermediul unor butoane). Dupa ce s-a trecut la auto-taxare, s-au eliminat. De asemenea, initial nu aveau cabina inchisa pentru vatman.
Prototipul in timpul probelor pentru omologare (proces finalizat la data de 18 ianuarie 1972):
IMG_4951 copy.jpg
(se observa cabina taxatorului si scaunele din doua bucati - sezut si spatar din plastic, separate, dar montate pe cadrul metalic normal; am vazut asa ceva o singura data-n viata, la Timisoara, in februarie 1997, intr-o remorca, dar cu siguranta au fost mai multe vm si vr echipate astfel, posibil si in alte orase care au avut vagoane din prima generatie - e un alt aspect pe care l-as dori clarificat de catre cunoscatori, cu precadere cei care au avut de-a face cu fabricarea acestor tramvaie)
IMG_4952 copy.jpg
(se observa cabina deschisa)
cseh_17, la 06 ianuarie 2014 - 23:04, a spus:
Si desigur la TM cel putin au existat 2 variante. Cele cu casuta de afisare pe acoperis in acel cub, mai apoi cel cu afisare deasupra parbrizului.
Insa personal am vazut variante cu 2 usi, cele din mijloc fiind lipsa, si chiar si cu configuratia farurilor si al "botului" altul. (Arad si chiar si Iasi) parca.
Daca asa erau din fabrica, sau ulterior au fost astfel modificate, ne poate spune doar dl. Illes.
Tot ce spui tu cu privire la alte orase sunt modificari locale, care nu ma intereseaza (cel mult tehnic, insa sub nici o forma estetic, si nu in cadrul acestei discutii). Cat priveste cele doua variante de la Timisoara, in realitate ele se prezinta in mai multe moduri dpdv estetic, si fie este vorba de mai multe serii (situatie in care intervin intrebarile mele de mai sus), fie de lucratul romaneste, care avea caracteristica de a da doar unicate si in productia de serie...
Aceasta postare a fost editata de radub: 07 ianuarie 2014 - 10:37