STP Timișoara Forum: Modernizarea liniei CF Timișoara Est - Ronaț Triaj - STP Timișoara Forum

Salt la continut

  • (21 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 19
  • 20
  • 21
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

Modernizarea liniei CF Timișoara Est - Ronaț Triaj Lungime 13.86 km | val. contract 1.44 miliarde Lei | durata 42 de luni

#401 Useril este offline   Gygyman6 

  • Membru Gold
  • Grup: Membru Gold
  • Postari: 3130
  • Inregistrat: 07 ianuarie 09
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara

Postat 12 august 2024 - 17:03

Nu prea ai ce sa ii mai faci acum situatiei. Din pacate in momentul critic, cand s-a stat la masa pentru discutarea solutiilor, am fost reprezentati de un idiot cu aspiratii megalomane. Si nu o spun ca pe o jignire, o spun ca pe un fapt real. Chiar nu poti sa mergi la niste astfel de discutii si sa ai pretentia sa fi luat in serios, cand se vede ca tu vrei sa faci concurenta altui primar din alt oras care vrea sa faca metrou. Pentru cine nu s-a prins, este vorba despre Nicu' "a-l nostru", care mai mult ca sigur, fiind din acelasi partid ca si Boc, o fi auzit de intentia de a se construii metrou la Cluj. Astfel ca dupa logica lui, impusca cativa iepuri dintr-o lovitura, daca la Timisoara, cu aceasta reabilitare a liniei, ea era facuta in subteran, pe bani europeni si chiar umpic inaintea metroului de la Cluj. Lumea in mare parte nu cunoaste prea mult nuatele, asa ca daca trenul CFR mergea pe sub oras tot metrou era considerat, si asta ar fi fost un castig politic. Desigur, daca chiar se facea asa ceva era si un castig pentru oras, dar sunt niste probleme de inginerie care trebuiau rezolvate, mutarea in subteran dura mai mult, si acuma afland si ce vor sa faca cu Gara de Est, trebuia schimbat si modul de operare umpic prin Timisoara, mult prea multe favoruri pentru un anumit primar dintr-un anumit oras. Luand lucurile astea in calcul, e normal ca nu l-a bagat nimeni in seama pe Robu cu aspiratiile sale, si vazandul doritor de un proiect cu care vrea totusi sa se laude, i-au oferit acele idei de pasaje, unul cu giratoriu suspendat, iar oamenii si-au vazut apoi de treaba cu restul proiectului de modernizare. In consecinta, nu am avut un om capabil la cea vreme care sa prezinte obiectiv, de ce trebuie CFR sa faca un viaduct prin Timisoara (s-au tunel) si astfel sa convinga compania de stat ca e mai bine cum cerem noi, nu cum vor ei.

Dupa mine cam asa se leaga lucrurile in momentul de fata, desi umpic cam tarziu. Sigur, e invechit si modul in care opereaza CFR dar nu te poti astepta ca, pe unu de la Bucuresti, sa ii pese de absolut fiecare detaliu din alt oras, aia e meseria reprezentantului de aici, adica primarul.

@michidutza vagoanele acelea de calatori, vechi si carbonizate, acelea nu cred ca mai au integritatea structurala sa mai fie mutate undeva, acolo vor fi taiate. Zona trebuia curatata oricum de vegetatia uscata, probabil au considerat ca e mai ok sa nu o faca de doua ori, nestiind cand incepe lucrarea. Iar vagoanele de marfa, nu stiu ale cui sunt, ca parca nu erau acolo ultima data, deci probabil vreun privat plateste chirie sa isi poata gara vagoanele si locomotivele acolo si asteapta solutie din partea CFR infrastructura, daca tot plateste bani.

Aceasta postare a fost editata de Gygyman6: 12 august 2024 - 17:04

1

#402 Useril este offline   chapo 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 100
  • Inregistrat: 14 ianuarie 23

Postat 12 august 2024 - 18:26

Vezi postareaTM79, la 12 august 2024 - 14:56, a spus:

Pentru ca CFR este un hârciog si stie doar sa adune...
Din aceasta cauza, si solutia de a baga trenuri de marfa prin oras.
Nu au venit cu un plan din care sa reiese ce teren se vinde, ce teren se pastreaza, ce investitii public/private se pot face in zona, astfel incat tot traseul de la Gara de Nord la Gara de Est sa fie mai atragator pentru populatie.

Au aruncat "marele zid chinezesc" varianta romaneasca, ca e mai ieftin.

Ca vor distruge orasul, nu conteaza...


Pentru că CFR nu își modernizează calea ferată ca să îți facă ție mobilitate urbană modernă. Pe el îl interesează transportul de marfă cât mai rapid și pe urmă se mai uită și la călători,atât.Îl doare pe CFR undeva că blochează orașele de pe ruta căii ferate.
Cum a zis și colegul de mai sus, atunci când nu ai mămăligi de conducători locali, care să fie rezonabili și cu un cap pe umeri, iese ceva frumos.
Aici trebuia intervenit de pe vremea lui Robu când s-a făcut SF-ul, ei acum au făcut un efort suplimentar să schimbe soluțiile prin oraș,că au venit șerifi noi la conducere care au vrut altceva.

Autoritățile locale sunt cele care trebuie să se ocupe de PROBLEME LOCALE,precum centuri feroviare,pasaje sub/supraterane peste calea ferată etc și etc
2

#403 Useril este offline   fleetwood 

  • Membru autentic
  • PipPipPip
  • Grup: Members
  • Postari: 82
  • Inregistrat: 04 iulie 19

Postat 16 august 2024 - 11:59

Vezi postareachapo, la 12 august 2024 - 18:26, a spus:

Autoritățile locale sunt cele care trebuie să se ocupe de PROBLEME LOCALE,precum centuri feroviare,pasaje sub/supraterane peste calea ferată etc și etc


Corect. Pentru fantasmagoria cu închiderea inelului 4, est... Sigur că va trebui un nou pod peste Bega, asta nu e treaba CFR. Dar va trebui și un (sub)pasaj CF în zona Pădurea Verde... Aceste lucruri sunt în planificare de multă vreme (inelul 4 și modernizarea CF). Există, oare, vreun plan excelent, ascuns publicului, prin care în cei 3-9 ani de bulversare a orașului de către PNNR_CFR_PÂRȚ să se facă și (sub)pasajul respectiv?!

Aceasta postare a fost editata de fleetwood: 16 august 2024 - 12:00

0

#404 Useril este offline   corco 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 828
  • Inregistrat: 10 octombrie 16
  • Sexul:masculin
  • Locatia:Timisoara
  • Interese:desbateri pe forum si prietenii

Postat 04 septembrie 2024 - 07:55

Vocea porumbelului ceferist spune ca e naspa situatia pe sectiunile WeBuild, progress Iulie 2024 0.1% pe trosnon 3 si 0.3% pe tronson 4.
In alta parte s-a lucrat si au raportat un progres de 5 puncte procentuale pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria.
To in zona Asocierea Alstom – Arcada care are sectoarele Cluj Oradea rup muntii in Apuseni.
Care este problema noastra in Vest? la campie unde se poate lucra si cu lopata sa stai pe loc este de neinteles, vis-a vis de stadionul CFR unde a fost o echipa de contractori s-a lucrat 1-2 saptamani sa scoata traversele si acum este din nou liniste totala, nu misca nimic

FCC in schimb fac fata si trag sa finalizeze la termen, au un avans de 4,45 puncte procentuale pe lotul Lugoj – Timișoara Est, modernizat în proporție de aproape 7%.

Aceasta postare a fost editata de corco: 04 septembrie 2024 - 07:56

2

#405 Useril este offline   michidutza 

  • Membru activ
  • Grup: * Membri activi *
  • Postari: 1160
  • Inregistrat: 26 iunie 16

Postat 07 septembrie 2024 - 12:51

Azi forau langa soseaua Calea Mallului. Nu stiu exact ce faceau dar am banuiala ca legat de aceasta investitie e legata treaba.

Imagine atasata: b (1).jpg
Imagine atasata: b (2).jpg
2

Arata acest topic


  • (21 Pagini)
  • +
  • « Prima
  • 19
  • 20
  • 21
  • Nu puteti crea un topic nou
  • Nu puteti replica pe acest topic

1 useri citesc topicul
0 membri, 1 vizitatori, 0 utilizatori anonimi