[Dr2005]

Nu arată totuşi rău pentru un tramvai care din 2006 stă în curtea Depoului Bucureştii-Noi.

[Viktor]

Totusi ce probleme are dansul?

[alecs]

Nu ni-l da noua ?

[Chagall]

E intr-o stare mai proasta decat cele care se caseaza pe la noi.

[cseh_17]

Totusi, s-ar putea aduce aici, pentu un RK...

[Chagall]

Si ce ne iasa noua din asta?

[cseh_17]

Dar cine vorbea de munca in folosul RATB-ului... Plateste isi i-a tramvaiul, daca nu il reparam si-l folsim noi

Glumeam... Pai logic ca pe bani, ca doar nu suntem muncitorii lor...

[Visor]

RK ar putea face la fel de bine ei, dar, cum e singurul model din acela, nu au pentru ce sa-l refaca, neavand piese in viitorul lui.

Din cate stiu e modificat in gen "vagon-restaurant", iar daca e pentru ca RATT sa-l foloseasca ar trebui iar modificat, dar oricum la ce stare e, nu poate circula mult timp de acuma, chiar si cu reparatii bagate in el.

[Dr2005]

Gândiţi-vă numai cât costă transportul de la Bucureşti la Timişoara. Dacă vroiau să îl repare îl reparau... au ditai URACul, pot improviza nişte piese acolo. Treabae că, la RATB, încă din 1985 nu mai sunt agreate tramvaiele cu compresor şi instalaţii pneumatice. Probabil cu Rathgeberurile s-au fript (le-au primit cadou, nu s-au mai interesat cum funcţionează) şi de aia au pus boghiuri de V3A, lăsând compresorul doar pentru uşi.

Apropo de RATB, aceasta se transformă încet-încet într-un mare parc rece... casări nu se mai fac decât cu greu (la V2A-uri), că curtea URAC e plină de bucăţi de autobuze, troleibuze şi tramvaie, puse la grămadă (au tăiat cu autogenul inclsuiv afişajele electronice), rezultând munţi de aluminiu, tablă, cauciuc, sticlă, plastic ş.a., toate amestecate, pe care niciun centru de fier vechi nu se încumetă să le cumpere (numai sortarea lor ar dura enorm, să nu mai zic de cost). Situaţia durează de aproae un an, de când nu s-a mai casat nimic în URAC. Chiar există şi 3 caroserii de Saurer, trolee care nu mai circulă din 2007. După ce s-a umplut URACul, autobuzele retrase au fost duse în Depoul Berceni (e loc berechet acolo... adică era, că acum sunt vreo 50 de autobuze şi autocare RATB depozitate acolo) şi sigilate (deci sunt în stare de funcţionare), ba chiar au validatoarele SAT pe ele (proprietatea UTI, deci cred că şi UTI primeşte ceva), deşi acelea s-ar putea monta în vehiculele noi (fără să mai fie necesară aducerea altor validatoare). Se prefigurează şi o retragere a unor troleibuze în curând (cică la anul mai vin 150 de troleibuze, pardon, de Irisbus Citelis, că jocurile mai mult ca sigur sunt deja făcute, chiar dacă licitaţia e peste câteva luni). Cum mai vor încă 300 de Citaro, în curând o să se umple parcul rece din Dep. Berceni, cel din Autobaza Alexandria şi fostul poligon de şcoală şi să vedeţi după aia ce o să iasă. Deja am dat-o în off-topic.

[Viktor]

O parte din istorie.

[Vali]

Rathgeberul bucurestean in schema de CH PPC galben.

[Gygyman6]

Aoleu ce i-au facut, arata palid in schema aceea, eu ma intreb ce cauta vagonul ala acolo "casa" lui e aici nu acolo. Numar de parc nu are?

[Dr2005]

#2008

Iar poza aia e luată de aici http://forum.transir...p=101521#101521

[cseh_17]

Deci totusi nu-l caseaza?



Vali data viitoare posteaza si sursa!!!

[Viktor]

Dar ce sa il caseze , din moment ce el este inca bun, avand numai cateva probleme.Imi place cum arata .
Ar fi fain sa dea o tura si pe la suratele lui din Timisoara .

[Dr2005]

Dacă RATT vine cu o ofertă sunt convins că RATB l-ar vinde (mă rog, după toate prcedurile, adică licitaţie prin BRM, contestaţii etc.). Dar ce rost ar avea?

Sunt curios cum l-au reparat. Nu avea defecte grave, dar cum RATB a casat complet Rathgeberurile (taiau controller-ele cu autogenul, să vezi la ei) care nu au ajuns utilitare... poate doar să mai fi rămas prin ,,fundul" Depoului Colentina câteva Rathgeber-uri în conservare de pe care s-au luat contactori şi piese pentru controller.

[Chagall]

Poate mai degraba am putea noi sa le donam un vagon de Rathgeber pentru acel vagon motor.

[Dr2005]

Stai liniştit, că RATB nu iubeşte remorcile (de niciun fel), de-abia aşteaptă să scape şi de Tatre.

Problema cu Rathgeberurile P3.16 a fost că erau încărcate ,,româneşte" cu 10 - 11 căl/m2 şi suspensia se lăsa, astfel că uşile dădeau în bordurile de la peroane şi nu se mai deschideau. Şi aşa o să aibă probleme cu el, că peroanele modernizate sunt mai înalte decât cele vechi.

[Gygyman6]

2039, mai are remorca? l-am zarit pe 4 cand a inceput scoala si avea remorca, de obicei era pe 6 si era fara.