Pasajul Solventul | Podul Solventul Pasaj: Sylc cons Trans & as - in constructie | (pod in elaborare)
#41
Postat 17 martie 2013 - 12:19
#42
Postat 17 martie 2013 - 13:46
#44
Postat 17 martie 2013 - 14:38
cseh_17, la 17 martie 2013 - 13:46, a spus:
Ai inteles foarte bine numai ca lucrurile oarecum se leaga. Acel pasaj subteran de care pomenea Doppler daca nu va fi continuat si cu un pod nou peste Bega (caruia popular ii (va) spune podul de la Solventu', atunci pasajul se va dovedi semiinutil pentru ca nu multi soferi vor face la stanga la pasarela ca sa mearga prin acel pasaj subteran, preferand vechiul traseu prin pasajul Jiul.
Si apropo de faptul ca va fi pasaj subteran (lucru cu care nu sunt de acord!), cat de inalt va fi? Oare nu ne-am saturat de pasajul jiul care este depasit si in latime! si in inaltime!, si iata cat de greu se pot face modificarile necesare.
Acest pasaj va trebui coborat foarte jos pentru a avea o inaltime valabila si peste 50 - 100 de ani...Trebuie gandit cu maxima atentie la viitor si nu doar la cel apropiat.
Iata inca un motiv pentru care sustin un pasaj suprateran in locul celui subteran...
#46
Postat 17 martie 2013 - 19:40
#48
Postat 18 martie 2013 - 15:32
Numai ca probabil nu sint pt GPL, pt ca rezervoarele GPL terestre sint cilindrice:
Cum se numea substanta periculoasa care era tranportata de la Pancevo pe conducta?
#49
Postat 18 martie 2013 - 18:03
#50
Postat 23 aprilie 2013 - 18:14
si google earth (aproximativ septembrie 2012):
Pina sa primim milioane de euro pt un pasaj ar fi buna si o bariera pt ca traficul auto sa nu mai treaca doar pe la pasajul de pe Circumvalatiunii. Exista multe bariere in Timisoara si nu se intimpla accidente (asa des), de ce sa fie o problema daca am avea inca una?
#52
Postat 23 aprilie 2013 - 23:20
Dar decat sa ni se tot promita acest pasaj CF, mai bine s-ar apuca sa faca o trecere la nivel. Iar daca intr-o zi vor fi si banii pentru pasaj, foarte bine, sa-l faca atunci!
Dar, pana atunci cred ca ar prinde bine o trecere la nivel. Iar odata cu aceasta trecere ar trebui largita si Calea Bogdanestilor la 4 benzi.
Ar trebui cumva sa-i transmitem aceasta idee primarului Robu, poate se incalzeste cu ea si o face.
Si in conditiile unei treceri la nivel cu CF, traficul prin Pasajul Jiul ar scadea cu 10 - 20 procente. Si tot e ceva!
@ Chagall
Cred ca din cele 10 linii ce se vad pe google-maps, mai sunt functionale 5 - 6 iar traficul este net inferior celui deacum 20 - 25 de ani, chiar daca pe acolo trec trenuri catre 3 directii...
Ar trebui studiata ideea la nivelul specialistilor...dar ma indoiesc ca se vor apleca asupra ei...
Alternativa ar fi sa asteptam cel putin 10 ani deacum incolo...pentru o "groapa" varianta Robu sau un pasaj CF suprateran, varianta initiala...iar trecerea la nivel s-ar putea realiza in maxim doua luni si cu bani incomparabil mai putini.
#53
Postat 23 aprilie 2013 - 23:37
#54
Postat 24 aprilie 2013 - 01:12
Nu circula asa de multe trenuri pe zi.
Pe str. Baader, Imbroane, Gh. Adam (Continental) si Padurea Verde nu este o tragedie ca de citeva ori pe zi barierele intrerup traficul (si sint artere mai circulate).
#55
Postat 25 aprilie 2013 - 11:06
#56
Postat 26 aprilie 2013 - 01:29
#57
Postat 26 aprilie 2013 - 11:50
#58
Postat 30 iunie 2013 - 18:02
Citeaza
Nicolae Robu: "Pentru ca am vorbit de subtraversarea de la Solventul si multi dintre dumneavoastra au intrebat de celalalt obiectiv important din zona - supratraversarea peste Bega, iata cum ar urma sa fie acesta realizat. Impreuna, cele 2 elemente aduc un plus important fluentei de trafic in Timisoara."
Sursa: Facebook
Situatia existenta
Intrerupere
Situatia propusa
Prelungirea liniilor de tramvai
Traseu pietonal
Propunere finala
Vedere 3D
#59
Postat 30 iunie 2013 - 19:15
#60
Postat 30 iunie 2013 - 19:46