Linia 2
#81
Postat 06 august 2018 - 11:23
Pe afisajul frontal scrie TV8 (precis) si Domosnean-Dambovita (asa am retinut)...
L-am luat la risc, am si fugit dupa el...Ce sa inteleg din toate astea?...
LE Ha, ha, ha...Cred ca am muscat-o eu nefiind informat ca tramvaiul 8 face circuit prin Dambovita de cand cu podul de la gara...Acum merg la Banatul in loc de Traian......
LLE De fapt nici nu merge in circuit ci doar capatul de la gara este abatut in Dambovita...
Este varza capul meu......
Mai bine cu vaporul...Pe Bega nu se pot face modificari de traseu.......
#82
Postat 16 ianuarie 2023 - 23:58
Tramvaiul a fost plin in proportie de 80%.
Am ramas surprins ca dupa statia la care am coborat (Ion Barac), in tramvai au ramas foarte multi calatori, circa 60-65% din cei aflati pana atunci in vagon.
Deci toti cei ramasi in tramvai mergeau catre zona Dambovita, Turist-Sagului sau mall-ul din Sagului.
Cu alte cuvite deduc ca prelungirea liniei 2 pana la mall a adus beneficii mari multor calatori din zonele mai sus mentionate.
Nu stiu daca si in statistica STPT apare o crestere semnificativa a calatorilor pe linia 2 dar cert este ca numerosi calatori merg pe aceasta prelungire a liniei 2.
#83
Postat 17 ianuarie 2023 - 10:43
Adica pe linia 2 de ex chiar circula la 18-20 minute ziua pana la ora 18?
Linia 2 trece prin centru si ajunge in Dambovita pana la Mall Sagului si acest lucru face ca de la Iosefin prin Dambovita sa urce multi catre mall.
Din centru circula multi catre Iosefin si Dambovita, pt ca din 33 e distanta destul de mare pana Dambovita, mai ales pana la Alfa si atunci lumea prefera tramvaiul.
Faptul ca e plin poate indica faptul ca e util ca linie si poate fi urmarit pentru a suplimenta numarul curselor.
#84
Postat 17 ianuarie 2023 - 12:53
#85
Postat 18 ianuarie 2023 - 00:08
#86
Postat 18 ianuarie 2023 - 12:06
Pe linia 9, sunt probleme cu linia AEM - Ciarda de aceea se ia in calcul si varianta unei rute 9A care sa intoarca la AEM.
#87
Postat 18 ianuarie 2023 - 17:45
#88
Postat 18 ianuarie 2023 - 23:18
Iar pe Ana Ipatescu si portiunea spre Ciarda Rosie ar trebui atunci refacute liniile. Strazile sunt in stare buna, doar linia ar trebui refacuta, care nu cred nici sa dureze mult nici sa fie scump. Ca doar cand va exista din nou linia 4, aia va avea nevoie de Bozankaya, pe aia cat mai existau remorci circulau. Si azi a spus Fritz ca a mai comandat niste tramvaie, practic vom avea o flota intreaga de tramvaie noi in curand. O sa le tinem deoparte ca avem linii proaste?
#89
Postat 18 ianuarie 2023 - 23:36
Asa se intampla cand orasul este condus de niste "amatori". In cazul acesta este vorba de Robu care tot o dadea cu linia 7 la mall. Cat de iresponsabil era?
Am stat in repaus doi-trei ani din cauza "cocioabei" de pe traseu si vom mai sta vreo doi ani cand se va reabilita bucata de strada din Dambovita, legat de tramvai la mall.
#90
Postat 19 ianuarie 2023 - 11:41
Fantoma Tramvaiului 3, la 18 ianuarie 2023 - 23:18, a spus:
Iar pe Ana Ipatescu si portiunea spre Ciarda Rosie ar trebui atunci refacute liniile. Strazile sunt in stare buna, doar linia ar trebui refacuta, care nu cred nici sa dureze mult nici sa fie scump. Ca doar cand va exista din nou linia 4, aia va avea nevoie de Bozankaya, pe aia cat mai existau remorci circulau. Si azi a spus Fritz ca a mai comandat niste tramvaie, practic vom avea o flota intreaga de tramvaie noi in curand. O sa le tinem deoparte ca avem linii proaste?
statiile de la UMT si METEO sunt prea scurte si prea inguste.
Daca faci rost de bani, sunt sigur ca nu e o problema sa reabilitezi Ana Ipatescu si nici apendicele spre Ciarda Rosie.
La Ciarda ar mai fi o problema. Datorita noului proiect de stadion, trebuie facuta o analiza a profilului stradal. Pastram liniile pe locatia actuala sau mutam liniile in zona mediana?
In concluzie, limita investitiilor in infrastructura e la bani. Ii ai sau nu ii ai ca sa investesti...
De dupa tastatura, da, e usor sa spui ca trebuie facut X sau Y lucru. In scripte, vezi ca ai buzunarele goale...
#91
Postat 19 ianuarie 2023 - 12:55
#92
Postat 19 ianuarie 2023 - 13:02
BogdanTm, la 19 ianuarie 2023 - 12:55, a spus:
Eu ma refer la problemele locale si nu la problemele nationale care persista in ultimele 3 decenii.
Observ ca nu cunosti situatia bugetului local si incerci sa generalizezi o situatie nationala.
Nu inteleg logica.
#93
Postat 19 ianuarie 2023 - 14:02
Sunt tari mai mici ca noi, de exemplu tarile Baltice, care au absorbit mai multe fonduri europene, pentru ca au vrut sa se ridice din ruinele sovietice.
La noi nu se vrea, merge si asa la prostime. Mai important e sa le mearga bine afacerile politicienilor.
#94
Postat 19 ianuarie 2023 - 14:23
The Mechanic, la 19 ianuarie 2023 - 14:02, a spus:
Sunt tari mai mici ca noi, de exemplu tarile Baltice, care au absorbit mai multe fonduri europene, pentru ca au vrut sa se ridice din ruinele sovietice.
La noi nu se vrea, merge si asa la prostime. Mai important e sa le mearga bine afacerile politicienilor.
Da, pe timpul lui Ciuhandu a miscat treaba pe infrastructura dupa care au urmat 8 ani de durere-n fund.
Acum se lucreaza la 3 tronsoane de linie cale de tramvai si din cate stiu, sunt ceva pasi facut in directia pasajului de la Solventul.
Totodata, e in lucru si un proiect de modernizare a statiilor de pe linia 1.
#95
Postat 19 ianuarie 2023 - 15:06
TM79, la 19 ianuarie 2023 - 14:23, a spus:
Si cat timp ar trebui sa dureze etapa de proiectare de modernizare a unor statii de tramvai, dupa parerea ta? Un an, doi ani, trei ani, cinci ani?
Mai ales ca in cazul acestui proiect nu vorbim de sume foarte mari, doar niste bani de buzunar ai unora care ne conduc destinele...
#96
Postat 19 ianuarie 2023 - 16:07
mile, la 19 ianuarie 2023 - 15:06, a spus:
Mai ales ca in cazul acestui proiect nu vorbim de sume foarte mari, doar niste bani de buzunar ai unora care ne conduc destinele...
Proiectul are o perioada de 8 luni pentru proiectare. Stii ca dupa proiectare, trebuie aprobat de comisia de circulatie? Ai fost vreodata in vizita sa vezi cum merge treaba prin aceasta comisie ?
Pe partea financiara, depinde de ADR Vest deoarece se va implementa pe fonduri UE.
"...nu vorbimde sume foarte mari..." - de unde si pana unde ai ajuns tu la aceasta concluzie ? Ai tu idee cat costa proiectul complet (proiectare + executie) sau o zici asa burtier ?
Se ia in considerare remodelarea tuturor peroanelor (L xl xh) + rampa + refugiu/refugii in functie de necesitate + sisteme iluminat si supraveghere + cosuri de gunoi + sisteme ITS. In anumite cazuri se schimba si pozitia stalpilor pentru catenara, etc...
E vorba de 34 de peroane care se reabiliteaza. Pe langa asta, vor aparea multiple schimbari de profile stradale, pentru ca latirea peroanelor conform normativului pentru adaptarea infrastructurii pt. persoane cu dizabilitati impune o latime de 2.8m + zona de protectie, ceea ce va afecta zona rutiera.
Aceasta postare a fost editata de TM79: 19 ianuarie 2023 - 16:10
#97
Postat 19 ianuarie 2023 - 16:14
TM79, la 19 ianuarie 2023 - 16:07, a spus:
abia astept sa vad cum implementeaza aceasta cerinta peste tot.
in alta ordine de idei pentru a reduce mersul ilegal se pot implementa astfel de sisteme de access. am vazut in Istambul si eu zic ca sunt destul de eficiente cu ceva supraveghere video aditionala.
#98
Postat 19 ianuarie 2023 - 16:27
Daca si mutarea unor borduri si a unor stalpi presupune un efort intelectual si fizic atat de mare, lasati-va fratilor de meserie...De asta mai nimic serios nu se face in tara asta pentru ca nu suntem in stare sa mutam niste borduri si niste stalpi. Si atunci cum sa facem proiecte mari...gen pasaje, poduri, estacade si alte cele unde chiar trebuie sa depui efort intelectual iar pentru asta trebuie sa fi scolit serios si nu la "fara frecventa"...
In rest multa birocratie, birocrati care inghit si ei sume consistente (ma refer la sume legale/taxe oficiale) si nici nu-si fac treaba ca la carte...freaca menta si semneaza in mod "colectiv" prin comisie taraganand lucrurile.
Si pentru ca ai adus vorba de statii, iata o statie din zona centrala unde circula multe linii si care arata asa de ani de zile, poate si 10 ani. Este vorba de statia de la Posta Mare, sensul spre 700. Intai a fost pavata statia iar apoi au fost taiati pomii pentru ca nu era loc pentru calatori.
Oare si aici e nevoie de un proiect pentru scoaterea careurilor de bordura si pavarea gropilor? Era o chestiune de o zi-doua de lucru pentru remedierea situatiei.
LE @ioio_viola
N-o sa vedem asa ceva la Timisoara nici dupa marea modernizare a statiilor care costa cat nu face si dureaza de cinci ori mai mult decat ar trebui.
Vad in poza postata de tine ca acele tramvaie au usi pe ambele parti ceea ce poate ajuta in situatii de strazi mai inguste prin crearea unui singur peron comun intre cele doua sensuri ale tramvaiului...
#99
Postat 19 ianuarie 2023 - 22:28
TM79, la 19 ianuarie 2023 - 11:41, a spus:
Avem buzunare goale, dar studii pentru modificarea strazii din spate de la Bega se pot face, plantari de sute de copaci la Gara de Est se pot face, achizitii de si mai multe mijloace de transport noi se pot face, drum expres de la aeroport la autostrada se poate face, achizitie de masina electrica noua pentru primarie in valoare de 45000 euro se poate face. Intre timp, de cateva portiuni scurte de reabilitare de linii nici nu poate fi vorba, ca nu sunt bani. Nici macar nu s-a vorbit vreodata de asa ceva, dar mai vreun proiect sau lucrare propriu-zisa. Despre ce vorbim aici? E inadmisibil sa iti vina vehiculele si sa nu le folosesti pe pretext ca nu ai linia buna, si sa nu faci nimic ca sa remediezi problema. Asta ar trebui sa fie prioritatea numarul unu acum. Sau daca nu, sa bage Bozankayele pe linii asa cum sunt, ca si asa la noi se distrug la interior de la specimenele care circula cu ele, mai conteaza linia? Doar si Armoniile au fost noi odata, si nu a trecut mult timp pana au circulat pe o multitudine de linii
#100
Postat 19 ianuarie 2023 - 23:44
mile, la 19 ianuarie 2023 - 16:27, a spus:
In rest multa birocratie, birocrati care inghit si ei sume consistente (ma refer la sume legale/taxe oficiale) si nici nu-si fac treaba ca la carte...freaca menta si semneaza in mod "colectiv" prin comisie taraganand lucrurile.
Si pentru ca ai adus vorba de statii, iata o statie din zona centrala unde circula multe linii si care arata asa de ani de zile, poate si 10 ani. Este vorba de statia de la Posta Mare, sensul spre 700. Intai a fost pavata statia iar apoi au fost taiati pomii pentru ca nu era loc pentru calatori.
Oare si aici e nevoie de un proiect pentru scoaterea careurilor de bordura si pavarea gropilor? Era o chestiune de o zi-doua de lucru pentru remedierea situatiei.
Screenshot_20230119-160644_Gallery.jpg Screenshot_20230119-160631_Gallery.jpg Screenshot_20230119-160604_Gallery.jpg
Screenshot_20230119-160548_Gallery.jpg Screenshot_20230119-160528_Gallery.jpg Screenshot_20230119-160507_Gallery.jpg
O lucrare de o zi-doua nu resusim sa o facem de 10 ani si mai presus de asta, trebuie impiedicata de mediu sau eu stiu cine...etc. Detaliile si mentenanta ne omoara incet da sigur. Timpul trece, noi imbatranim - lucrurile se distrug si ne folosim partial sau deloc....
Impertinente fara limite. De banii de un studiu fara rost clar ar fi mai bine ar face careurile acelea, precum si alte lucruri "marunte". Sigur se poate merge cu scaunul cu rotile peste acei butuci ramasi.... da avem tramvaie moderne cu rampe pentru persoane cu dizabilitati.
Sincer, decat sa faca nu stiu ce studii pentru statii noi si futuriste, eu prefer o statie "obosita" dar sa fie curata, functionala si utila - pe care sa o avem in prezent, nu peste inca 10 ani sau cand bugeteaza proiectul(intre timp nefacand nimic....ca va fi modernizata pe proiect - in alta viata)
Aceasta postare a fost editata de michidutza: 19 ianuarie 2023 - 23:54