Prezentarea oficiala a noilor autobuze
#1
Postat 22 octombrie 2010 - 14:51
#2
Postat 22 octombrie 2010 - 20:22
#3
Postat 23 octombrie 2010 - 00:27
Florin.B RATT, la 22 octombrie 2010 - 14:51, a spus:
Tare aş vrea să îi văd pe oficiali asistând şi la primele curse ale noilor autobuze pe linia 33. Dar, nu de la masa prezidiului, ci din postura de simplii călători.
#4
Postat 25 octombrie 2010 - 15:20
manu vatmanu, la 22 octombrie 2010 - 20:22, a spus:
Sunt convins că exact aşa se va şi întâmpla . Dar, doar până la intrarea lor în pită. Apoi, Dumnezeu cu mila (ele). Mai ales la linia E7.
Iar despre cât de "super" sunt ele, am observat că deja unul are probleme grave la suspensie. Sper să fie o cauză mecanică, şi nu una electronică, de IT. Reglajul suspensiei este asigurat de un computer care prelucrează datele primite de la senzorii de presiune, amplasaţi la fiecare burduf pneumatic. Să dea Domnul, să fie vorba doar de un burduf spart.
#5
Postat 28 octombrie 2010 - 03:09
Ca fapt divers, la Bucureşti avem Citaro produse în Germania. Şi avem destule cu sistemul de iluminat prost (adică atunci când se deschid uşile se aprinde iluminatul în salon şi se sting becurile de deasupra uşilor şi invers - RATBului i-a fost jenă să raporteze problema, probabil după ce ies din garanţie le vor rezolva şoferii în garaj sau, pentru o sticlă bere la 2l, mecanicii din garaj), de exemplu. Au mai fost probleme cu senzorii de la uşi (vedeau uşile deschise şi nu lăsau autobuzul să plece, de ex. #4450 a stat câteva săptămâni imobilizat în garaj de nou din cauza asta), câteva blocări din cauza defectelor imaginare văzute de computerul de bord (şi a fost nevoie de tractare, că dacă se detectează vreun defect se blochează autobuzul), dar şi probleme mai grave (o cutie de viteze crăpată, un incendiu ş.a.).
#6
Postat 28 octombrie 2010 - 09:12
#7
Postat 29 octombrie 2010 - 14:53
Dr2005, la 28 octombrie 2010 - 03:09, a spus:
Ca fapt divers, la Bucureşti avem Citaro produse în Germania. Şi avem destule cu sistemul de iluminat prost (adică atunci când se deschid uşile se aprinde iluminatul în salon şi se sting becurile de deasupra uşilor şi invers - RATBului i-a fost jenă să raporteze problema, probabil după ce ies din garanţie le vor rezolva şoferii în garaj sau, pentru o sticlă bere la 2l, mecanicii din garaj), de exemplu. Au mai fost probleme cu senzorii de la uşi (vedeau uşile deschise şi nu lăsau autobuzul să plece, de ex. #4450 a stat câteva săptămâni imobilizat în garaj de nou din cauza asta), câteva blocări din cauza defectelor imaginare văzute de computerul de bord (şi a fost nevoie de tractare, că dacă se detectează vreun defect se blochează autobuzul), dar şi probleme mai grave (o cutie de viteze crăpată, un incendiu ş.a.).
Nu ştiu ce componente are "Citaro", dar "Conecto" nu are astfel de senzori la uşi. Sunt doar nişte simple micro-contacte (limitatoare, le spunem noi). Acestea îndeplinesc mai multe roluri: aprinderea becurilor din bord, a celor de deasupra uşilor, a celor de avertizare pt intenţia de a coborî a călătorilor. Printre altele, unele dintre ele sunt legate în serie, astfel încât dacă unul singur s-a defectat, pică tot sistemul de blocare a roţilor atunci când autobuzul porneşte cu una sau mai multe uşi deschise. Noroc de siguranţa care permite decuplarea sistemului, că altfel tot parcul RATT ar fi fost blocat la ora actuală.
Aceasta postare a fost editata de emilut: 29 octombrie 2010 - 14:55
#8
Postat 30 octombrie 2010 - 00:02
#9
Postat 30 octombrie 2010 - 01:11
#10
Postat 30 octombrie 2010 - 10:48
#11
Postat 30 octombrie 2010 - 15:23
emilut, la 29 octombrie 2010 - 14:53, a spus:
E probabil să fie tot micro-contacte, dar ideea era că, pe perioada de garanţie nu aveau voie să umble la ele, iar când unul se strica imobiliza autobuzul până venea EvoBus-ul. A fost un şofer care le-a anulat (după ce i s-a defectat instalaţia de AC) pentru a merge cu jumătatea lui de uşă deschisă, dar din ziua următoare nu a mai lucrat la RATB (pentru că s-a pierdut garanţia autobuzului).
#12
Postat 30 octombrie 2010 - 22:21
#13
Postat 31 octombrie 2010 - 00:18
Aceasta postare a fost editata de Vali: 31 octombrie 2010 - 13:31
#14
Postat 31 octombrie 2010 - 08:29
Oricum, dacă neşansa mă va plasa la volanul unui astfel de utilaj, voi şti exact ce am de făcut, pt că bănuiesc (,) că sistemul de acţionare este identic cu cel al vechilor autobuze. Şi nimeni nu trebuie să afle acest amănunt. Eu nu circul cu uşa şoferului deschisă, pt că m-am convins că nu îmi aduce niciun beneficiu.
Aceasta postare a fost editata de emilut: 31 octombrie 2010 - 13:18